Renault Duster Test Drive 2012 წლიდან SUV

Test Drive by Renault Duster: 4x4- ზე მეტი

Kolesa.RU პორტალი აგრძელებს რუსეთის ბაზრის ყველაზე ხელმისაწვდომი კროსვორდის შესაძლებლობების შესწავლას. შეაფასეს ახალი Renault Duster- ის საქციელი ურბანულ პირობებში, პორტალმა დამკვირვებელმა გადაწყვიტა, რომ მას უფრო რთული სთხოვა დავალება და მანქანას გაუგზავნა იქ, სადაც სამგზავრო მანქანის ბორბალი არ გადადგა და გზას ჰქონდა მხოლოდ ვაგონის სტატუსი ოფიციალურად.

4x4 ყველასთვის! - ასე რომ, სარეკლამო ლოზუნგი Renault Duster ჟღერს. და ათვალიერებს კროსვორდის ფასების ჩამონათვალს, რომელშიც საუკუნეა, ეს რეკლამა მართალია. 4x4– დან ყველაფერი ნათელია: ცამეტი სპექტაკლიდან მხოლოდ ხუთი აქვს წინა ღერძისკენ მიმავალი. ყველა დანარჩენი ყველა -ბორბლიანი წამყვანი.

სრული ჯიპის ფლობა, რომელსაც აქვს სრული განლაგების ატრიბუტები, დიფერენციალური საკეტების სახით და გადაცემების დაქვეითება მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და უნარებს მძღოლს. სერიოზული ჯიპი, გამოუცდელობით, შეიძლება დარგეს ყველაზე უვნებელ ადგილას, ხოლო თუ ურბანულ პირობებში ოპერაცია გატეხილია რთული გადაცემით.

Renault Duster არის კროსვორდი, სადაც ჩვენ უკვე მოვახერხეთ ქალაქის გარშემო სიარული, ხოლო მისი მფლობელი დასაშვებია, რომ არ ჰქონდეს ტროფიის დარბევის გამოცდილება. სრული წამყვანი სისტემა ყველაზე მარტივია: სტანდარტულ რეჟიმში, Duster არის წინა წამყვანი (2WD რეჟიმი), მრავალ -დისკის ხახუნის უკანა მხარე უკავშირდება, იგივეა, რაც Nissan Murano- ზე. ასეთი სისტემა მუშაობს ორ ალგორითმში: ავტომატური (4WD ავტო), უკანა ბორბლებს აკავშირებს წინა მხარეს და უკან 50% ბრუნვისკენ, ხოლო 4WD ჩაკეტვის რეჟიმში, როდესაც დაწყვილება მთლიანად ჩაკეტილია.


6-ნაბიჯ გადაცემის ბერკეტი და ოთხბორბლიანი ძრავის პაკეტი

თეორიულად, ასეთი გადაცემა არ გვპირდება მანქანისთვის გამავლობის გამორჩეულ შესაძლებლობებს, რადგან თითქმის ყველა თანაკლასელი გადასასვლელი აღჭურვილია მსგავსი სისტემებით. თავად მწარმოებლები არ გირჩევენ მათზე გაუაზრებელ ჭუჭყში ჩასვლას.

Renault Duster- ის დახვეწაზე მუშაობისას, ინჟინრები ფოკუსირდნენ ჯვარედინი შესაძლებლობებზე. 4WD ჩაკეტვის რეჟიმი მოიცავს Off- გზის ძრავას და სტანდარტული ელექტრონიკის ალგორითმს: ABS და, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ესპ. გარდა ამისა, მექანიკური გადართვის ყუთის პირველი გადაცემა ხდება ძალიან მოკლე და, ფაქტობრივად, ცვლის დაქვეითებას, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება ჟილეტში.


ვარიანტის ბარიერები ერევა

სხეულის გეომეტრია ხელს უწყობს გზების გარეთ: ძრავის რკინის დაცვის ქვეშ 21 სმ -ის სანათები, წინა და უკან ბამპერის ოპტიმალური ფორმა და მოკლე გადახურვა უზრუნველყოფს შესვლის და კონგრესის საკმარისად დიდ კუთხეებს. ერთადერთი დამატებითი დეტალი დამატებით დაინსტალირებული ქრომის ბარიერები, რომლებთანაც ტესტის დუსტერი მიედინება მუწუკების გადასასვლელად.


გულსაკიდების მცირე დარტყმები კიდევ ერთი ფაქტორებია, რომლებიც ფრანგს უკავშირდება გადასასვლელით. მიუხედავად იმისა, რომ, უმეტეს შემთხვევაში, მანქანის ოპერაციის მსუბუქი გზაზე, მოძრაობის სიგრძე საკმარისია იმისთვის, რომ ბორბლები მყარ ზედაპირზე მისასვლელად.

Renault Transmission- ის კიდევ ერთი მახასიათებელი არის ის, რომ დაბლოკილი clutch რეჟიმში, მას შეუძლია იმუშაოს მანქანის სიჩქარით 80 კმ/სთ სიჩქარით გადახურების გარეშე. ეს საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ მუდმივად (!) სრული ძრავა, მაგალითად, მოლიპულ გზაზე, მაგისტრალზე ფრენის შიშის გარეშე, და პროვოცირებულ მოცურებში, ადვილია მანქანის დაბრუნება სასურველი ტრაექტორია.


Duster ნათელია მოცურების ... ... და პროგნოზირება.

მაგრამ დარღვევის ზღვარზე მართვა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შედის Dastrovodes– ის ყოველდღიურ პრაქტიკაში. მაგრამ, სავარაუდოდ, ფრანგული გადასასვლელების უმეტესობისთვის საზაფხულო კოტეჯები. ამიტომ, ჩვენ უახლოეს სოფელში წავედით შესაფერისი პირობებით, რომ გადავამოწმოთ Renault Off- ის გზის შესაძლებლობები.

გაითვალისწინეთ, რომ სატესტო მანქანა, რომელიც მიქელინის საბურავებში ჩასვეს, ჩვენთან წავიდა ყველაზე ძლიერი ორი -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 136 ცხენის ძალა, ექვსი სიჩქარე სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი და, რა თქმა უნდა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი. სხვათა შორის, ეს არის ასეთი ვერსია, დილერების თქმით, ყველაზე დიდი მოთხოვნაა რუსებს შორის.

Renault Duster- მა ყინულოვანი ღრმა რუთის გასწვრივ თოვლიან მინდორში გაიარა, აშკარად ეშვებოდა არა მანქანებით. განსაკუთრებით მაღალი კლირენსი დაეხმარა მას აქ, და მე არც კი მომიწია შეწუხება ყველა ბორბლიანი რეჟიმის (ეს, სხვათა შორის, აქ არის Nissanovskaya).

მაგრამ თოვლის ქალწულის მიწებზე გადაქცევა, რომლის ქვეშაც იყო ქვიშიანი ნიადაგი, ვიდეო ოპერატორი და მე ოდნავ ვნერვიულობდი, რადგან დაზღვევის კაბელით არ გვქონდა შოველი ან მეორე მანქანა.

Renault Duster- მა გადალახა პირველი მეტრები საკმაოდ თავდაჯერებულად, მაგრამ ზუსტად იმ მომენტამდე მანამ, სანამ ის თოვლში ჩავარდა ძალიან კერაზე. ასეთ სიტუაციაში 4WD ავტო რეჟიმი არ იყო კროსვორდის ამხანაგი. უკანა ბორბლების დაკავშირება შესამჩნევი პაუზით მოხდა, ხოლო წინა უკვე მართავდა ადიდებას.


ასეთ სიტუაციაში ავტო რეჟიმი თითქმის უსარგებლოა

დაწყვილების იძულებითი დაბლოკვა, უკანა ხელსაწყოები და რამდენიმე სანტიმეტრით გადასვლის წინ, ფრანგმა უკვე დაარტყა იგი ყველა ბორბლით. მას შემდეგ, რაც გააქტიურდა მთელი ღარიბი პოტენციალი, შემდგომი მოქმედებები შემცირდა რუტისა და თავისუფალი ადგილის დაშლის მიზნით, მინიმუმ მეტრის გასწვრივ, რათა ბარიერის ამოღებიდან გადახტომა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, დამწვარი კლანჭის გამარჯვებული სუნი, Duster თავისუფალი იყო.

ფსიქოლოგიურად, ამან ხელი შეუწყო იმას, რომ საფრანგეთის კროსვორდი არასოდეს ჩერდებოდა კაპიტალურად - ისე, რომ არ მიმეღო უკან ან წინ. დაწყვილება ასევე პატივისცემით გაუძლო დატვირთვას, არც კი ცდილობდა მოღალატე მოციმციმე მოციმციმე ნათურით.


Duster- მა შეძლო თოვლის ტყვეობიდან გამოსვლა

მეორედ Duster შემთხვევით მოხდა. მე შევასრულე ვიდეო ოპერატორის ბრძანებები და თოვლში მანქანაში ჩავვარდი. დიახ, ისე, რომ მარცხენა ბორბლები მთლიანად გაქრა ზამთრის გზის პირას. აქ უკვე მომიწია მუშაობა ხელებით, თოვლის გათხრა Duster- ის ზღურბლზე. და როდესაც ბორბლები კვლავ გამოჩნდა მცირე ნაბიჯით, რენო გაურბოდა თავდაჯერებულად და ამ ტყვეობიდან! კარგად გაკეთდა!

მძღოლის რენო დუსტერის წინააღმდეგ დაბრკოლებების დასაძლევად, ზებუნებრივი მოქმედებები არ არის საჭირო, გარდა გაზის პედლების კონტროლის კონტროლისა. ერთადერთი, რამაც ხელი შეუშალა თოვლისგან თოვლისგან თოვლისგან, უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გაურკვეველი წამყვანი, რამაც არ დაუშვა სწრაფად გადართვა პირველ და უკანა გადაცემებს შორის. დანარჩენი კი, Renault Duster 4x4 შეიძლება უსაფრთხოდ მიეკუთვნებოდეს არა SUV- ს, არამედ მსუბუქი SUV- ების კლასს და ნამდვილად ყველასთვის.


კონკურენტები Renault Duster რუსეთის ბაზარზე
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

წყარო: Wheel Magazine [2012 წლის აპრილი]