Test Drive Peugeot 3008 წლიდან 2009 მინივენი

Test Drive Peugeot 3008 და Volkswagen Tiguan: ამ 2WD ფორმატი

Kolesa.Ru ვერსია გადაწყვიტა შეამოწმოს შესაძლებლობები წინა crossovers, რომელიც ყველაზე მყიდველებს დაკავშირებული სკეპტიკურად მაგალითზე უჩვეულო Peugeot 3008 და მინიშნება Volkswagen Tiguan.

Face ორი მსგავსი, მაგრამ იდეოლოგიურად განსხვავებული მანქანა არ იყო ჩვენი მთავარი ამოცანა. მეორეს მხრივ და 3008 და Tiguana მოგიწევთ ბევრი საერთო. ორივე მანქანა ძალიან მსგავსი გარე ზომები, გაზრდილი კლირენსი, მათი სხეულის გარშემო პერიმეტრზე დაფარული დამცავი პლასტიკური ორგანოს ნაკრები, და მართოს მათ მხოლოდ წინა ბორბლები. და რაც მთავარია, ორივე მანქანა თითქმის იგივე.

განსხვავება იდეოლოგია არის, რომ Tiguan თავდაპირველად შეიქმნა როგორც უფრო კომპაქტური მობილური Touareg ის ნიჭიერი ყველა წამყვანი ჯიპი. მაშინაც კი, გარედან მანქანა ძალიან ჰგავს.

Peugeot, მუშაობს 3008 მოდელი, off-road თვისებები თავდაპირველად არ დააყენა. საფრანგეთის აირჩია ის თვისებები, რომლებიც ტრადიციულად ძლიერი: თანამედროვე გამოჩენა, ფუნქციური და ექსტრავაგანტული ინტერიერი, ისევე როგორც honed ქცევის მანქანა გზაზე. გაიზარდა 175 მმ გზის გაწმენდა და პლასტიკური ორგანოს ნაკრები გამოჩნდა, რომ გაამართლოს ექსპერიმენტული იმ დროს, რომ Hybrid4 ყველა წამყვანი სისტემა, სადაც წინა დისკები გარდამავალია დიზელის ძრავა, და უკანა ელექტროძრავის.

კომპლექსური ჰიბრიდული სისტემა რუსეთში, რა თქმა უნდა, არავინ აპირებს განახორციელოს და ჯიუტი სტატისტიკური აჩვენა, რომ 60% -ზე მეტი ასეთი პოპულარული crossovers როგორც Nissan Qashqai და Skoda Yeti გაიყიდა ჩვენს ქვეყანაში წინა წამყვანი.

ასე რომ, ვნახოთ, რა მყიდველი იღებს მანქანა, რომელიც ჰგავს პატარა ჯიპი, მაგრამ გარეთ გზების შესაძლებლობები ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანები.


ის ფაქტი, რომ Volkswagen Tiguan სრულფასოვანი ჯიპები აქვს ბევრი საერთო ხილული შეუიარაღებელი სახეს. პირველ რიგში, მას აქვს კლირენსი 200 მმ, რომელიც 2,5 სმ-ზე მეტი 3008. მეორე, ორგანოს ნაკრები out of დაუფასოებელი პლასტიკური იცავს მნიშვნელოვნად საუკეთესო სხეულის ვიდრე Peugeot. მკაცრი კლასიკური ხედი წაგრძელებული hood ეხება მას უფროსი ძმა Tuareg.

გარე Peugeot 3008 პროფილის აქვს ერთი ბილინგის კონცეფცია, და საკმაოდ კომპაქტურია გაზრდილი გზის ლუმენით. თუმცა, ბევრი ელეგანტური დიზაინის ზომები ფრანგს აკეთებს, მიუხედავად მისი თანდაყოლილი flobsiness, მიმზიდველი გარეგნულად.


უფრო მეტიც, ვენახთან მსგავსება დაშვებულია ძალიან კომპეტენტურად ორგანიზება იძულებით სივრცეში, რომელშიც იყო ადგილი ორიგინალური გადაწყვეტილებებისათვის. პირველი განცდა, რომ ხდება, როდესაც თქვენ შეღწევას Peugeot 3008 სალონი. სივრცის სენსაცია. უზარმაზარი windshield გარდა იმისა, რაც შესანიშნავი მიმოხილვა უზრუნველყოფს წინ, იგი ასევე გადის დიდი რაოდენობით სინათლის შევიდა სალონი, სუბიექტურად მიღების უფრო.

მაგრამ მძღოლის სხეულის ქვედა ნახევარი და წინა მგზავრის გულშემატკივრები მაღალია ცენტრალური გვირაბით, რომლებიც შეუფერხებლად მიედინება წინა პანელიდან. იგი მდებარეობს კლიმატის საკონტროლო ერთეული, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი და ერთი სამი (!) Bardaches, რომელთა საფარი ერთდროულად ემსახურება როგორც armrest. ერთის მხრივ, მძღოლი, ლიტერატურული თვალსაზრისით, მანქანის მთელი ფუნქციური კომპლექტი ხელს უშლის ხელს. მეორეს მხრივ, ისინი, ვინც გამოიყენება მარკირების ან უბრალოდ დიდი ხალხისთვის, ასეთი ნაბიჯი არასასიამოვნო აღმოჩნდება.


ტიგუანას ინტერიერი კლასიკურია. მართალია, გერმანიის კროსოვერის სალონში 3008 წლის შემდეგ, თქვენ იგრძნობთ ვეფხვის ტანკს. Volkswagen Tiguan- ში შემომავალი სინათლის რაოდენობა ნაკლებია, ქარიშხალი უფრო ვერტიკალურად მიეწოდება და მართკუთხა ცენტრალური კონსოლი მაღალია. დიახ, და დიზაინერი მღერის ან ორიგინალური გადაწყვეტილებები არ არის ნაპოვნი. მაგრამ სალონში თითოეული სანტიმეტრი ასეთი შრომისმოყვარეობით არის მორგებული გერმანული ხაზის მიერ, რომელიც უბრალოდ არ არის. თითოეული ღილაკი და კორექტირება ზუსტად არის ის, სადაც უნდა იყოს, და მილიმეტრიანი მხარე. Reference ერგონომიკა!


ორივე მანქანაში, მოსახერხებელი იქნება სკამის მეორე რიგში. მართალია, Peugeot- ში, სართულზე მგზავრთა ფეხზე აბსოლუტურად კი, და რამდენიმე caches იყო გადამალული ქვეშ ფარდაგები. Volkswagen- ში, ცენტრალური Seam- ის ნაბიჯები იქნება ჩართული გვირაბი, რომელიც განკუთვნილია ყველა წამყვანი ვერსიების კარდინალ შაფისთვის.

Peugeot 3008 მაგისტრალური 42 ლიტრი მეტი Tiguanovsky და ორგანიზებული ორიგინალური გზა. მეხუთე კარი ორ ნაწილად იყოფა, რომელთაგან ერთია ფრანგულიდან, 200 კგ-მდე. ტვირთის განყოფილებაში, რომელთა ბოლოში მდებარეობს სრული ზომის სათადარიგო ადგილი, შეიძლება იყოფა ნაწილებად შელფის სიმაღლის შეცვლით.

გულში გერმანული კროსოვერი ემსახურება როგორც სუპერ ხელმისაწვდომი turbo ძრავით 1.4 TSI, რომელიც შეიძლება ი ქვეშ hood თითქმის ნებისმიერი მოდელის შედის Volkswagen ბრენდების ჯგუფი. მისი ძალა 122 ცხენის ძალით, და წყვილი საავტომობილო შეიძლება მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური. საფრანგეთის ძრავი 1.6 და ასევე ტურბინის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განავითაროს 150 ცხენები. ტესტი 3008 აღიჭურვა ექვს სიჩქარიანი Aisin automaton, თუმცა, მყიდველებს შეუძლიათ ისარგებლონ სახელმძღვანელო ყუთში.


გასაკვირი არ არის, რომ Peugeot 3008 აღმოჩნდა ბევრად უფრო დინამიური. კომბინაცია ძლიერი საავტომობილო წყდება ავტომატური გადაცემის მისცა ძალიან დადებითი შედეგი. გარდა ამისა, პარამეტრების შასი და გამაძლიერებელი საშუალებას მძღოლი ფრანგული ოჯახის კროსოვერი გადაადგილება საკმაოდ აგრესიული სტილი: საჭე რეაქცია არის ზუსტი, და ქცევის მანქანა არის ძალიან სტაბილური. ერთადერთი პრობლემა, რომ შედეგი იყო მძღოლი პარამეტრები ხისტი შეჩერების შესახებ. Peugeot 3008 დაუბრკოლებლად მერცხლები პატარა გზები ტკივილი, მაგრამ სანამ დაბრკოლებები უმჯობესია შენელდება.


მაგრამ შეჩერების Volkswagen Tiguan არ ეშინია არაფერი. და ამ მხრივ, მოძრაობდნენ რეალობას რუსული გზების Tiguan უფრო სასიამოვნო. ძრავის, რა თქმა უნდა, არ არის დინამიური ჩანაწერები უნდა ველოდოთ, მაგრამ ქალაქში არ არის საკმარისი შესაძლებლობები. და გზატკეცილზე საავტომობილო დაეხმარა აქტიური მუშაობა ნათელი ბერკეტი PPC. მაგრამ, მადლობა დიდი გზის გაწმენდას, მოკლე skes და წარმატებული სახით ბამპერები Volkswagen შეიძლება თითქმის გარეშე დაჰპირდა jumping on საზღვრების ნებისმიერ სიმაღლეზე. გეომეტრიული გამავლობის გერმანული მანქანა არის შესამჩნევად უკეთესი.
 

წყარო: ჟურნალი "საჭე" [2012 წლის მარტში]