ტესტი Drive Peugeot 3008 2009 წლიდან Minivan

ტესტი Peugeot 3008: დარეკეთ "კროსოვერი"

Peugeot 3008 სხვა საინჟინრო მარკეტინგის ექსპერიმენტი მინივენი, ჰეჩბეკი და სადენიანი ცხოვრების წესის გადაკვეთის შესახებ, რათა შეამცირონ იმიჯის ფასი და გამორთვა. Kolesa.ru შეაფასა ფრანგმა off-road, კმაყოფილი ბარგის, და დაარღვიოს უკანა მგზავრი.

სიახლე უნდა იყოს დაინტერესებული ყველა ის, ვინც ოცნებობს კროსოვერი, მაგრამ არ აპირებს მას ყოველდღიურად ჭუჭყიანი, რომელიც არ გადაეცემა გაზრდილი საწვავის მადას და კიდევ უფრო მეტიც, მზად არ არის ყველაფერი, ვიდრე მილიონზე მეტი რუბლი. Peugeot მონაცემთა ბაზაში ხარჯავს 769,000 რუბლი, არამედ ყველაზე ვერსია, როგორიც ჩვენ ტესტი, ფასი არ იქნება უფრო ძვირი, ვიდრე 954,000 (თუ არ მიიღოს დამატებითი პარამეტრები, არსებობს ბევრი დამატებითი ვარიანტი).

მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot ოჯახს უკვე აქვს 4007, გამოყენებით off-road პლატფორმა Mitsubishi Outlander XL, 3008 აგებულია საფრანგეთის საკუთარი ბაზა - კომპაქტური მოდელი 308. თუმცა, მწარმოებლები თავად აქტიურად მოუწოდა 3008 კროსოვერი, მიუხედავად განსაკუთრებული წინა წამყვანი. რატომ? როგორც ჩანს, მაღალი გამწვანების, შთამბეჭდავი 170 მმ კლირენსი და ყველაფერი! მეტი არაფერი off-road ან მინიმუმ ჯვარი ხელი, როგორც ჩანს, არ არის. მაშინაც კი, პროპორციები და კონტურები საკმაოდ minivan ვიდრე კლასიკური გავლის. მიუხედავად იმისა, რომ Pumped Wheel თაღები, ფართო რადიატორის grille და საკმარისი lumen ქვეშ მანქანა ვარაუდობს, რომ მანქანა უფრო აგრესიულია, ვიდრე ჩვეულებრივი ოჯახი ჩვიდმეტი.

იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, მხოლოდ 5 ადგილი შეიძლება იყოს Peugeot 3008, და არა ყველა მათგანი იმდენად კომფორტული, როგორც წინა. ორი მძღოლი Kolesa.ru, რომელთაგან თითოეული 70 სმ 180 სმ, დაჯდა, როგორც ეს მოსახერხებელია. შედეგად, მხოლოდ ერთ-ერთი მათგანი კომფორტულად იჯდა, იმის გამო, რომ ცოტა უფრო ახლოს წავიდა წინ და შეეხო პედლები ნახევრად მოხრილი ფეხები.

მაგრამ რა არის მძღოლი! წინა პანელი კუპეს ჰგავს და არა კროსოვერში, და კიდევ უფრო მეტად მინივენი. მოახერხა ნებისმიერი სახის ნიშნები და თაროები, ცენტრალური კონსოლის კონსოლი მძღოლისგან, წინა მგზავრიდან გამოყოფს. ფირის ჩამწერები და კლიმატის კონტროლის კლიმატის კონტროლი უფრო ძლიერია, ვიდრე ყველა; პატარა ქვეშ მათ ქვეშ არის ბერკეტი კოლოფი, რომელიც, თუმცა კარგად მდებარეობს, მაგრამ პლასტიკური საფარი, რომელიც მოძრაობს, წყვეტს სელექტორის, რატომღაც ის იძირებოდა. მაგრამ ყველაზე საინტერესო რამ ცენტრალურ კონსოლზე არის togglers (როგორც თვითმფრინავის ან racing მანქანაში), რომელთა უმრავლესობა აკონტროლებს სიჩქარის პოპულარიზაციას და რომელთა ცენტრალურ ნაწილს წარმოშობს.

ბრწყინვალე ფორმის საჭე ტრადიციულად Peugeot- ისთვის ღილაკზე დაჭერით: მუსიკის კონტროლი ზედაპირზე ზედაპირზეა და ბორტზე კომპიუტერი აკონტროლებს ღილაკს Manitor- ის სახელურის დასასრულს.

განსაკუთრებით აუცილებელია აღინიშნოს მაგისტრალური: პირველი, ეს კი დააყენა ზურგი, სულ 432 ლიტრი საკმარისია. მეორე, თუ თქვენ შეგიძლიათ ჩამოაგდეს ზურგი ამის გაკეთება ქუჩიდან, გაყვანის ბერკეტების გვერდით კედლები გამოყოფის მოცულობა გაიზრდება 1,241 ლიტრი. და იატაკის ამაღლება, თქვენ შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ ცოტა მეტი სივრცე (მოსახსნელი სართული შეიძლება გაიზარდოს და უფრო მაღალია, მოულოდნელად მიწისქვეშა თქვენ უნდა დამალვა რაღაც)

ჩვენი ვერსიის ქვეშ იყო ზედა წყვილი: 1.6-ლიტრი 156-ძლიერი ტურბო ძრავა და 6 სიჩქარიანი ავტომატური. ტანდემი შესანიშნავია ის ფაქტი, რომ თუნდაც სწრაფი ride გამო კარგი ტრაქცია ბოთლებში, ყუთი საშუალებას იძლევა, რომ იყოს ხშირი გადართვა upwards და გამოყენებით, ძირითადად დაბალი ძრავის სიჩქარე. სალონში, თუნდაც 120 კმ / სთ, ასე რომ მშვიდად, რომელიც აშკარად მოვისმინე ჟანგი საბურავების ასფალტზე.

აჩქარების დინამიკა ასევე ღირსია; ავტომატური, თუმცა ფიქრი, დაცემა, შემდეგ მკვეთრი ზრდა გაზის ზეწოლის, მაგრამ pulls 3008 დამაჯერებლად და მყარი. და მანქანა მართავს საკმაოდ ფხვიერი მინივენი! დააკავშიროთ რულონები და ჩართოთ ობლიგაციების ობლიგაციები 3008 ეხმარება ტრანსსასაზღვრო სტაბილურობის სტაბილურობის სისტემას, რომელიც ხელმისაწვდომია ყველა მანქანასთან ერთად, ზედა ძრავით და ტყვიით.

მოდით 3008 და არა ჯიპი, და კროსოვერი მას ერთად მონაკვეთი, არამედ საშინელი გზა არ დაეცემა სული. პირველი, შეჩერების კონფიგურაცია ისე, რომ სიგლუვეს ნაბიჯი მაღალი დონეზე, და ეს საკმარისია, ხოლო მოძრაობის შეჩერების საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება ასფალტის. მაშინაც კი, როდესაც ერთ დღეს (როდესაც ჩვენ გადავედით გორაზე), ღრმა ორმოს ქვეშ მარჯვენა ბორბლები, რამაც გამოიწვია მარცხენა მონაცვლეობით ადგილზე, ის მოვისმინე მუშაკი ავარიის საწინააღმდეგო slip სისტემის, რის შემდეგაც ერთადერთი hooked საჭე არ არის სირთულის გარეშე, მაგრამ მაინც გადაჭიმული მანქანა. იქნებ სიმართლე არის კროსოვერი?


ჩვენ მომეწონა Peugeot 3008
ინტერიერის დიზაინი, ძრავა, გამტარიანობა, სიგლუვეს

ჩვენ არ მოგვწონს Peugeot 3008
ფართი უკანა მგზავრებისთვის, არა (თუნდაც სურვილისამებრ) უკანა დისკზე


Peugeot 3008 კონკურენტები რუსულ ბაზარზე
Nissan Qashqai + 2
Skoda Yeti.

ავტომობილის პრემიას მიერ მოწოდებული ავტომობილი, ოფიციალური Peugeot Dealer


გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი


 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [ოქტომბერი 2010]