სატესტო დრაივი Honda S2000 1999 წლიდან კონვერტირებად

სასწაული გზის

შეიძლება სპორტის საავტომობილო გზის დატოვება გულგრილი? და insanely ნათელი სპორტული გზის საწყისი Honda? ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ არ ვართ. ჩვენი დღევანდელი გმირი არის თანამედროვე დინამიური მანქანა, საკმაოდ სასურველია tuning პროცესში.
 
დღეს ეს იქნება დაახლოებით Honda S2000 მანქანა ფერმენტირებული ტემპერამენტი, ღირსეული დინამიური მახასიათებლები და ძალიან მკვეთრი საჭე. აქ მხოლოდ ნათესავები უკან ადგილს არ იჯდა, და მე არ დააყენა არაფერი ღირს მაგისტრალური. ეს არის გზისპირა, მოდელის დასაკეცი გასეირნება! თუმცა, რბილი სახურავი ადვილად ჩამოყაროს და იზრდება ელექტრული დისკის გამოყენებით უამრავი წამით. და ვისაც ასეთი მანქანა სჭირდება?
 
რატომ S2000?
Honda S2000 არის ერთ-ერთი საუკეთესო საავტომობილო გზის, და გათვალისწინებით ოპტიმალური ინსტრუმენტები დახარჯული მასზე. საკმარისია იმის თქმა, რომ საფონდო ატმოსფერული მოდელების შორის Eska სტაბილურად stated საუკეთესო დრო ყველა სიმღერები მსოფლიოს, Kirill ამბობს, მფლობელი მანქანა.
 
თუ თქვენ ოცნებობთ ქალაქის თანამედროვე კომფორტულ გამოსავალს, მანქანას ორი, ექსპრესიული გამოჩენა, რომელიც სტანდარტულ ვერსიაშიც კი იზიდავს ხედებს, ხოლო საავტომობილო განვითარება მინიმუმ 200 ლიტრს. ერთად, მაშინ დინამიური Honda S2000 აბსოლუტურად უნდა მოგცეთ! მით უმეტეს, თუ უკანა მხარეს შორის არის თქვენი არჩევანი ძირითადი კრიტერიუმები, იდეალური განაწილება იტვირთება ღერძზე 50-დან 50-მდე და ვრცელი tuning. Honda- ს ნათელი სპორტული გზისპირა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გულგრილობა დატოვოს: ისინი არ შეიწოვება არა მარტო თქვენ, არამედ შენს მეზობლებზე.
 
პატარა ამბავი
S2000 დიზაინის პროტოტიპი 1995 წელს წარმოდგენილი იყო ტოკიოს საავტომობილო შოუ კონცეფციაზე Honda SSM (სპორტული კვლევის მოდელი). Honda S2000 თავად გააკეთა თავისი დებიუტი 1999 წელს, 50 წლისთავისადმი მიძღვნილი კომპანია. თავის დიზაინში, Honda- ს უახლესი მოვლენებია გამოყენებული, კერძოდ, გაძლიერებული ღია ორგანოს, Row 4-Cylinder 16-Valve ძრავის VTEC Timing Phase CHANGE სისტემის (ცვლადი VALVE TIMING ელექტრონული კონტროლი) გინესის წიგნი ჩანაწერების წიგნი.
 
როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა, Honda S2000 აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი MCPP. სიჩქარის ცვლა მექანიზმი არის ძალიან მკაფიო: მოკლე ბერკეტი პატარა სახელური, მცირე პარალიზის, განზრახვა. გარდა ამისა, დამოუკიდებელი შეჩერების ორმაგი განივი ბერკეტი და ბლოკავს უკანა დიფერენციალის.
 
საუკეთესო მტერია კარგი
იაპონიის მოახერხა ამოიღონ ცოტა მეტი 120 ცხენი თითოეული ლიტრი სერიული ატმოსფერული საავტომობილო. ძალურ სამუშაო მოცულობა 2 ლიტრი იძლევა 250 ც.ძ.. და უზრუნველყოფს მანქანის სადღეგრძელო ტემპერამენტი. ეს მაჩვენებელი გახდა ახალი მსოფლიო რეკორდი სერიული მანქანა.
 
მაგრამ საუკეთესო მტერი არის კარგი. მე მინდა, რომ სწრაფად არ კონკრეტული კლასის, მაგრამ ზოგადად. არსებობს მარადიული წინააღმდეგობები: მართვა წინააღმდეგ სპიკერი, გონება წინააღმდეგ გულში, ფულის წინააღმდეგ სურვილები და ა.შ. ჩემს შემთხვევაში, სიჯიუტე მოიგო და ერთი წლის და ნახევრის წინ, მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, ავაშენოთ turbo S2000, Cyril გაუზიარეს.
 
იმ მომენტში ივანე, მფლობელი სხვა Honda S2000, უკვე ეძებენ ატმოსფერული tuning მისი მანქანა. AEM ტვინი და Walbro benzonasos იქნა შეძენილი, წამყვანი დისკები დაევალათ, და ცოტა მოგვიანებით დგუშები, ვენტილების, დამაკავშირებელი ღეროები და ა.შ. თვის შემდეგ შვიდი ცხრა აშენება ერთი turbomotor ყველაფერი მზად იყო. ხოლო კირილ ემზადებოდა ჩაერთონ მისი Honda S2000, დაუღალავი Ivan მოახერხა და კონფიგურაცია საკუთარი turbo.
 
აღმოჩნდა, რომ შეიტყო, სხვა ადამიანების შეცდომები: Ivan მანქანა თითქმის მაშინვე არღვევს საფონდო შეამცირა, და კირილე გადადო ძრავის ასამბლეის მისი Roadster განუსაზღვრელი დრო. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კვირის განმავლობაში, Vanya მიღებული Kit საწყისი Inline Pro. იმ დროს, როცა ამერიკული whale წარმატებით ჩააბარა, ივლისი მოვიდა. მას შემდეგ, რაც ექმნება, რამდენი დრო აუცილებელია შეიკრიბება ძრავა, შეძენის საჭირო წვრილმანები და იმის გათვალისწინებით, რომ ის ფაქტი, რომ კონვერტირებადი წელიწადში მხოლოდ ხუთი სრული თვის განმავლობაში, Cyril გადადო პროექტის სანამ შემოდგომაზე. ოქტომბერში გახმოვანებული ასამბლეის ძალურ და შეკვეთით ნარჩენები. და მოულოდნელად Ivan მოუწოდა და შესთავაზა გაცვლა Honda S2000 Cyril ერთად slide სათადარიგო ნაწილები მისი მზა მონსტრი. გმირი ჩვენი ამბავი ეგონა დიდი ხნის განმავლობაში და შეთანხმდნენ.
 
Matchast
 
მანქანა
მშრალი sleeves: 3 მმ
ყალბი pistons: CP Pistons 9: 1
X ფორმის ბარბაცა: PAUTER წნელები
ჩანართები: ACL RACE
Valves: FERREA.
Springs: FERREA.
უხეშად: ARP.
საწვავის სარკინიგზო: InlinePro
ინჯექტორები: Pressision Turbo 1200ss
რეზისტორების: AEM.
ძრავის კონტროლის ერთეული: AEM
სატუმბი: Walbro 255 ლ / სთ
Turbine: Garrett 35r 0 / 82Ar
მორგებული Sepoller: Full Race
Termolent: Termotec.
წელის Gate: tial 1.3 ბარი
Issue: RRR CUSTOMZ 3
Silencers: SKUNK2 2 x 2.5
Intercooler: pression TURBO
ჭარბი წნევის სარქველი: tial რუკა Motec 3.5 ბარი
Radiator: Koyorad.
ზეთის რადიატორი: greddy
Maker: Greddy.
Plug EGR: INLINEPRO
მილები: RRR CUSTOMZ
სილიკონის მილების: tial
 
Გადაცემა
დაწყვილება: კონკურსი Clutch Stage4
Cardan shaft და actuators: Driveshafts მაღაზია
ჰაბები და უხეშად: InlinePro
Reducer: R200 (BCNR33)
მონტაჟი კომპლექტი: InlinePro
 
შეჩერება
შეჩერება: Skunk 2 PRO-C
Reframes of subframe და უკანა თაროები, სტაბილიზატორების: Cusco
 
Torkemose
Brake Whale: Project Mu (წესი)
Merulusing წინა სამუხრუჭე დისკები: P. M. U. SCR-PRO 355 mm
ხუნდები: P. M. U. HC + 0800 გრადუსი.
Teflon შლანგები: P. M. U.
უკანა სამუხრუჭე დისკები: Dixcel
უკანა ხუნდები: P. M. U. HC + 0800 გრადუსი.
 
მოვლენები
ნახშირბადის ბოჭკოვანი hood: Varis (შეიღება ორგანიზმში ფერი)
ნახშირბადის ბოჭკოვანი მაგისტრალური სახურავი: Varis
Wheel დისკები: OZ Ultraliggera (8JJ + 48ET R18 ადრე., 9jj + 55et R18 უკანა).
რეზინის Advan NEOVA AD07 (225/40-R18 ადრე., 265/30-R18 უკანა).
 
Turbo S2000.
ცხადია, ამ პროცესში turboping S2000 და შემდგომი კონფიგურაცია არსებობს ბევრი ნიუანსი. ეს პრობლემა აფეთქების და მოჩვენებითი (1200 კუბური საქშენები როგორც არანაირად), და გაშვებული ნაწილი და მასობრივი სხვები.
 
წარმოქმნილი სიძნელეების ძრავის აღმოფხვრილი რინატ ხელმძღვანელი, Toptechmotors. მათ შორის ძირითადი ამოცანები, რომელთა გადაჭრაც აუცილებელია მნიშვნელოვანი ძალისხმევა, გათავისუფლების, საქშენები, და, რა თქმა უნდა, შემცირდა. საქშენები და თითქმის ყველა გათავისუფლებას ნულიდან, სპეციალისტი Toptech ივანე. სამუშაო გაკეთდა დიდი და უმაღლეს დონეზე. შეამცირა პრობლემა შეუძლია გაუმკლავდეს დახმარებით China Inline Pro და ფულადი infusions.
 
ცალკე სიმღერა გარემოში. Honda იყო ჩართული Dima Murygin in R2Racing. სხვათა შორის, გაზომვა სტენდზე 1.3 ბარი (ბუმი კონტროლერი მაინც აკლია, ზეწოლა არის ნაჩვენები მექანიკურად, გაზაფხულზე) აჩვენა 570 ძალების გარეშე ტემპერატურის კორექტირება. რომ არის, იმის გათვალისწინებით, რომ კორექტირება ეს არის დაახლოებით 620630 ძალების flywheel.
 
Ivan აშენდა მანქანა წლის და ორი თვის განმავლობაში, მიუხედავად ამისა, პროექტი ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა. Carbon მაგისტრალური და სპოილერი, უკანა და წინა ტიტანის struts უბრძანა. უახლოეს გეგმავს პოდკასტი სივრცეში, იმატებს ჩარჩო (უსაფრთხოების ასეთი ძალა უპირველეს ყოვლისა), კიდევ ერთი კოლექციონერი, ემსახურებოდეს კონტროლერი. მაშინ შექმნის და ახალი გეგმები.
 
DRIVE
რა ვგრძნობ მე ემოციებს Honda S2000- დან? აღფრთოვანებული! ეს მხოლოდ განსაცვიფრებელი მანქანაა! შეუძლებელია სიტყვებით აღწეროს, თქვენ უნდა დასხდნენ და მართოთ. ძალიან ბედნიერი დინამიკა. მართალია, გატარება არის მინუსში. მინუსში, დინამიკის გათვალისწინებით. მაგრამ თუ არ მიდიხარ, კარგია, რომ გაეცნოთ ავტომობილისა და შეჩერების შესაძლებლობებს, ისევე როგორც თბილი რეზინის, არ წვიმს წვიმაში, და ზოგადად, პატარა სისულელეა , მაშინ გატარება საკმაოდ კარგია.
 
ზოგადად, ეს არის რეალური ტურისტული დაახლოებით 600 ძალები. ქალაქის, ძრავა საკმაოდ ელასტიური, სპექტრი 35005500 RPM Roadster Rides ძალიან ლამაზი: არ მკვეთრი მოძრაობები, overclocking გლუვი და დარწმუნებული. Indescribable დისკის მამოძრავებელი და ჭეშმარიტი სიამოვნება ფლობს ასეთი მანქანა გარანტირებული!
 
ფასები
1. Whale დან Inline პრო, მათ შორის Cardan, დისკები, ჰაბები, studs და გადაცემათა 5 ათასი დოლარი.
2. სამუხრუჭე ვეშაპის პროექტი MU 3500 დოლარი.
3. Oz Ultraliggera თვლები 2 ათასი დოლარი.
4. ყველა nozzles ქვეშ hood + ყველა გათავისუფლება, წარმოებული Toptechmotors, $ 1500
5. საავტომობილო კონტროლის ერთეული AEM 1500 დოლარი.
6. შეჩერება Skunk2 Pro-C $ 1600.
 
  
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები და ფასები 2009 წლის 26 ოქტომბერი.