საცდელ Honda S2000 1999 Convertible

რა სპორტული როდსტერი აირჩიოს: Opel GT (264 hp) ან Honda S2000 (240 hp)?

ორივე მეტოქე roadsters, როგორც ძლიერი და არ არის ძალიან შესაფერისი როლი ოჯახის მანქანა. Opel GT და Honda S2000, პირველ რიგში აქცენტი სიამოვნება კონტროლი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ საერთო მიზანს მიაღწევენ საკმაოდ განსხვავებულად.

თუ რატომ კომპანია, რომლის სათაო ოფისი Rüsselsheim, ამ ორ ადგილიანი კაბრიოლეტი მოუწოდა Opel GT, ალბათ ცნობილია მხოლოდ რამდენიმე შემოქმედებითი ადამიანი მარკეტინგის დეპარტამენტის. მას შემდეგ, რაც მიმდინარე Opel GT თითქმის არაფერი აქვს საერთო კლასიკურ კუპეს 1970, გარდა ორი ადგილებში. თვალსაზრისით დიზაინი საკმაოდ ჰგავს პატარა gruff გარდაიქმნება მოდელი Opel Speedster დასაწყისში ათასწლეულის ეს მანქანა დააყენა Lotus Elise პლატფორმა, რათა ამოცნობა მოძველებული იმიჯი Opel ბრენდის. მაშინ მაინც იდეა ჩაიშალა.

მაგრამ მსგავსება არის მხოლოდ გარე: შედარებით Speedster'om, Opel GT ჩანს downright ძვირადღირებული მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ უბრალო უარის ყველა ზედმეტი მისცა Speedster'u თავისი ხიბლი: მაქსიმალური drive მინიმალური წონა და კიდევ უფრო ნაკლები კომფორტით.

მაგრამ ახლა Opel GT შეიძლება შედარებით სხვა წევრების კლასი სპორტული roadsters. მაგალითად, Honda S2000, რომელიც მოიპოვა ფართო პოპულარობა ბაზარზე და წარმოებული 2000 მიმდინარე წლის. სხვა სიტყვებით, სერიოზული კონკურენტი.

მომხმარებლის Opel GT არ შეიძლება ითქვას. ის ნამდვილი ამერიკული, და ეს გვიჩვენებს. პირველ რიგში, იგი აცხადებს, რომ მისი ხარისხი. GT for General Motors არის ერთ-ერთი განსახიერება ერთგვარი მრავალდარგოვანი როდსტერი. მას გააჩნია ხაზი, ერთად მოდელები, როგორიცაა Saturn Sky, Pontiac Solstice და Daewoo G2x Wilmington, Delaware. ამ შეთანხმებას, ეს არის თითქმის იდენტურია ამ მანქანაზე. და მოდით სტიკერზე doorway ნათქვამია, თუ როგორ ქარხანაში ვამაყობთ ხარისხის მათი პროდუქცია, მაგრამ რეალობა არის განსხვავებული.

მას შემდეგ, რაც ხაზები და ხარვეზები
მიიღეთ ჩვენი გამოცდის ასლი მაგალითად: ნაწილების hood, იმიტაცია სავენტილაციო ბადეები, შესამჩნევად გამყარებაში მეტი edges of grooves. ან სხვა: შიდა სინათლის ელექტროენერგიის მიწოდების ერთეული მოთავსებულია Rearview სარკეში და გაყვანილობა აბსოლუტურად არ არის დაფარული ტერმინალური კავშირები. დიახ, GM სხეულის ზოგიერთ ნაწილში უფსკრული კონცეფცია სრულდება ახალ გზაზე.

ერთად Honda, ყველაფერი განსხვავებულია. სადაც ყველგან გამოიყურება ძვირფასო და მაღალი ხარისხის დასრულება. მასალები გამოიყურება მყარი და საიმედო, არაფერი არ არის სანახავად სასწრაფო დახმარების მხრივ ან halchsy. ცოტა რამ, გააზრებული იაპონური.

მართალია, ახლოს. S2000- ში ზის, რომელიც სიახლოვეს უნდა უყვარდეს. ამ მანქანაში უკვე დაჯარიმება ბევრად უფრო მეტ ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე Opel GT- ში სადესანტო, რომელიც ამ თვალსაზრისით, მისი წარმოშობის პოზიტიურ ასპექტებს ასახავს. იგი გთავაზობთ უფრო მეტ სივრცესა და მოძრაობის თავისუფლებას. მიუხედავად ამისა, დიზაინერებმა ასევე მოახერხეს ისარგებლონ. GT- ს ბევრი საკონტროლო ღილაკი აქვს, როგორც ყოველთვის, განლაგებულია საჭეზე. S2000- ისთვის, ეს გამოსავალი არ არის აუცილებელი: მისი საჭე იმდენად ახლოს არის დაფა, რომ მძღოლი ადვილად გამოიყენებს პანელზე მოსახერხებელ მოთავსებას, ხელიდან გათავისუფლების გარეშე.

სავარძლები Opel ფართო და რბილი, ვიდრე Honda. ორივე მანქანა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება სკამები შორს, და ეს საკმარისია მგზავრებისთვის, რათა გაიზარდოს 1.85 მეტრი. რა არის დაკარგული, ასე რომ ეს არის ადგილები რამ, თუნდაც საჭირო ყოველდღიური პატარა რამ. ხელთათმანი კუჭ-ნაწლავისგან, ორივე კონვერტირება მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ადგილების შორის ყუთების გახსნისას. ამ ყუთებში, მხოლოდ საფულე და ტელეფონი შეესაბამება. ხელთათმანი ყუთები უკვე სავსეა მანქანაზე. და ვიწრო ჯიბეები კარი თითქოს არც ისე ...

Benzobaccas- ის უზარმაზარი ledge
მაგისტრალური, რომელიც ენა აღმოჩნდება, როგორც მაგისტრალური, როგორც ასეთი, მხოლოდ Honda S2000. ნება არ იყოს არათანაბარი და 143 ლიტრიანი მოცულობით, არ არის შესაფერისი გამოყენება. მაგრამ Opel GT- ის მაგალითს აჩვენებს, რა მოხდება და უარესია. დიახ, მისი ბარგის განყოფილება უფრო მეტია ქაღალდზე (153 ლიტრი), მაგრამ საწვავის ნავთობი გადის უკანა ღერძის შუა ნაწილში, რომელიც ამცირებს დეპარტამენტის ყველა სარგებელს. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ მასში ღია სახურავი არ არის. ბარგის განყოფილებაში S2000, მინიმუმ პორტფელი * შეესაბამება.

ორივე roadsters, სახურავი არის რბილი. Honda აქვს უფრო მოსახერხებელი გასახსნელად და ნახევარი მაინც ეს პროცესი ავტომატურად. Opel GT ხარვეზები აქვს აქ. იმის გამო, რომ protrusion გაზის სატანკო, სახურავი არის მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თქვენ ანიჭებენ საკმაოდ ბევრი ძალისხმევა დაჭერა, და ბრენდინგის მაგისტრალური სახურავი. ჯერ კიდევ დამცავი visor მოუწევს პერსონალის ადგილი. თუ თქვენ წავიდეთ ერთად ღია სახურავი, მაშინ ორივე სპორტული მანქანების ძლიერი ქარის ნაკადი Treplet ვარცხნილობა.

ხელისუფლებაში გამწოვები არის საკმარისი ორივე roadsters. ისინი მხოლოდ ოსტატურად ნახოთ გზაზე. Honda ხედავს გამოყენების motorcycl განვითარების გამოცდილება, რომელიც განმარტავს, მისი ხიბლი: ალუმინის 4 ცილინდრიანი ტევადობა 240 ცხენის შეუძლია უსასრულოდ შენარჩუნების მაღალი სიჩქარით და კარგია. მდე 9,000 რევოლუციების წუთში თითოეულ დაჩქარება, როდესაც ტოვებს სიმღერა ხდება დღესასწაული სული. უბრალოდ ზეწოლას გაზი. და ღაზაში. და შემდგომი. სად Opel უნდა შეიცავდეს გაიზარდა გადამცემი ორჯერ, S2000 fun მოძრავი შემდგომი ყოველგვარი გადართვა.

უცნაურია, მაგრამ ეს გამოიხატება არა მხოლოდ overclocking ასობით in 6.2 seconds, არამედ მოკრძალებული საწვავის ხარჯი. Honda S2000 არის საკმარისი 9.9 ლიტრი 98 ბენზინზე (Super Plus). ვისაც სურს გადავიდეს გადაცემები, განიცდიან აღფრთოვანებული ზუსტი 6-სიჩქარიანი ტრანსმისია ძალიან მოკლე ნაბიჯი ბერკეტი, ისევე როგორც საავტომობილო შესაძლებლობები.

Twists და უხვევს, და უხვევს, და მორიგეობით ...
წონა თითქმის 1,4 ტონა პატარა, ოდნავ მძიმე Opel GT აღმოჩნდება უფრო shridly, დაჩქარება, 100 კმ / სთ-მდე 5.7 წამში. მხოლოდ ეს ასე არ არის შესამჩნევი. მისი 2.0-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი მაქსიმალური ძალა 264 ც.ძ. მადლობა ტურბინა უფრო მძლავრი 24 ც.ძ., ვიდრე Honda ერთეული. მაგრამ ეს აჩქარებს ბევრად უფრო ზომიერად: მეტი მოძრაობები სიჩქარე ბერკეტი, ხმა სპორტული მანქანა. Opel ასევე აქვს მოკლე გადაკვეთის CAT გაუმკლავდეს, მაგრამ შეცვლა თავად, როგორც ჩანს, უფრო დუნე. საწვავის ხარჯი მხოლოდ ოდნავ ნაკლები 9.2 ლიტრი 92th ბენზინზე (Super). და ზოგადად, მამოძრავებელი ასეთი მანქანები, თქვენ უნდა ისარგებლოს მოგზაურობა, და არა დანაზოგების სახით.

რაც შეეხება გზას ქცევას, აქ ჰონდა კიდევ უფრო მეტ ქულას იღებს, ვიდრე Opel. არანაკლებ სხეულის მდგრადი სხეულის და მძიმე შეჩერების გამო, იაპონიის დამაჯერებლად მართავს გზაზე, ის არ დაარტყა მას. საიმედო მუხრუჭები დაუყოვნებლივ შეაჩერებს მანქანას. მანქანა სრულყოფილად მოძრაობს სწორი ხაზით, ხდება საჭის პოზიციის მიხედვით. კონტროლის ძალა Opel GT სიმღერა გაცილებით რთული. კარგი აჩქარების, ის იწყებს shive სანამ ESP ზრუნავს მას (თუმცა იგი სწრაფად). მაქსიმალური სიჩქარე არ არის ძალიან განსხვავებული: S2000 დაჩქარება 240 კმ / სთ, Opel დამთავრდა სუნთქვა უკვე 230 კმ / სთ. ორივე მაჩვენებელი საკმარისზე მეტია.

თქვენ ვერ მოვუწოდებთ ამ მანქანებს ჭეშმარიტად იაფი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ფიქრობთ, რომ მათ კიდევ ერთი მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისათვის. Bottleboxes საუკეთესო შეიძლება ტრანსპორტირება სამგზავრო ადგილს. ან დამატებითი ოჯახის უნივერსალური. 32,180 ევროს Opel- ის ფასით, მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკის შეერთებული შტატების მსგავსი კოლეგებს, მაგრამ თითქმის 6,000 ევრო იაფია, ვიდრე Honda S2000, რომლის ძირითადი ღირებულება 37,950 ევროს შეადგენს. ეს რჩება დაამატოთ, რომ ორივე მანქანა საკმაოდ ღირსეული სრული კომპლექტია.

ვინ არის სურვილი, რომ ასეთი ფულის დახარჯვა ღირსეული დოზით ავტომობილის მართვისგან, ორივე როდსტერი მომწონს. თუ თქვენ ვაფასებთ ხარისხს, მაშინ მხოლოდ Honda იქნება გთხოვთ.

* შენიშვნა Drom.ru. გერმანელები მიიჩნევენ, რომ მხოლოდ პორტფელი შეიძლება განთავსდეს Honda S2000 მაგისტრალზე, მაგრამ რუსულ პირობებში ექსპლუატაცია უარყოფს ამ მოსაზრებას. ფოტო აჩვენა, თუ როგორ უნდა განთავსდეს სპორტულ-ყარა საბურავის ბარგის ბარგის ტვირთის გადაზიდვისთვის, ხოლო სხვა ადგილას სხვა ადგილას იქნება:

 
 


   

წყარო: auto-test-und-technik.de.