სატესტო დრაივი Honda S2000 1999 წლიდან კონვერტირებად

ეს გიჟები, გიჟები დრაივი

ჩვენ არ ვართ იგივე, რათა შევადაროთ მათ, არა. Honda აღარ არის ახალბედა ექსკლუზიური ბაზარზე. ჩვენ უბრალოდ მინდოდა ემოციურად ვისაუბროთ ლამაზი, მაგრამ არა პრაქტიკული წილის გარეშე. საავტომობილო ხელოვნების ეს ნამუშევრები შეუთავსებელია არასათანადო მოუთმენლობის ელეგანტურობასთან და ეშმაკის მძიმე შეჩერების, ძვირადღირებული მასალების და რეაქტიული აჩქარების, სტატიკური კომფორტისა და დინამიური კომფორტით. და ისინი, რა თქმა უნდა, არა ყველასთვის, ისინი არჩეულია, ელიტარული პირებისათვის.
BMW Z4.
სად არის ეს bang? სად არის ეს დიზაინერი? სად? მისცეს აქ! დაახლოებით ამ წვერიანი ფიზიოლოგია მე საბურღი ვარ! და ბოლოს, მან გააკეთა ის, რაც ყველას მოეწონა! ვიმედოვნებ, რომ ამ რევოლუციური ფიგურის მანიფესტაცია ჩემთვის ერთი მარტივი მიზეზის გამო: ყველაფერი, რაც კრისის დასაწყისში მოხდა Z4- ზე და შემდეგ, ძალიან საკამათო ... მაგრამ დაველოდოთ, არ არის ძალიან ბევრი ემოციები? მხოლოდ Bavarians გააკეთა ახალი გზისპირა. და ეს არის ის. რა არის ყვირილი?
და ცდილობენ, რომ აქ არ არის smoky, როდესაც მხოლოდ გადაადგილდებოდნენ Z4 ეზოში და მიმდებარე მაყურებელს აღმოჩნდა გარშემო ქუჩაში და ვუთხარი: არც Krenta თავად! და ვიგრძენი, სპეციალური სავარაუდო იმპერატორი. მე ნელა მიუყვებოდნენ Chapayevsky ხეივანი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში მოსკოვში, წავიდა, ფართოდ bouncing მკაცრი შეჩერების შესახებ ცრუობს პოლიციელი, წავიდა, თითქმის გარეშე დაჭერით გაზის, ისე, რომ ხმა არ მოზიდვა ძალიან დიდ ყურადღებას, და ეს ჯერ კიდევ მოსწონს მეშვეობით მიზნით: ეს არის სახე, მაშინ shrom. კულმინაცია sadomasochism I იყო ლამაზი. და ათი წუთით ადრე, რომ დახურვის, რომელსაც ორჯერ, უსუნო ტყავის სალონი მეტი unicellular კარი, მე ფიცი დადო, ყოფნა თავად ამ ფონზე ახლოს Ponte მანქანაზე ფართო ნორმებს. მაგრამ ეს მხოლოდ იმიტომ, რომ მე სქელი და ფართო მუცლის ხელს უშლის ჩემს gracefully. სალონში, რომელიც მოიცავს მოოქროვილი სახურავი, მე შეგახსენებთ hamster. ვზივარ თითქოს ხვრელი და cheeks გრძნობს დეფიციტი სივრცეში. ასე რომ, რა არის შემდეგი? მე სუნი სასიამოვნოდ, დაათვალიერეს ჩვეულებრივ, დაეცა ძვირი. ორი ტყავის სკამები გამოყოფილი გვირაბის ბარიერი, რომელიც დაბალი თანამედროვე 6-სიჩქარიანი მექანიკური ყუთი დომინირებს. ფართო შელფზე torpedoes ძვირადღირებული უხეში პლასტიკური ქვეშ სპილო კანის. ფერდობზე windshield იმდენად დიდი, რომ ზედა ჩარჩო, რომელზეც მზე visor ფაქტიურად 10 სანტიმეტრი შუბლზე. ჩაყარეს ორგანოს პანელის speedometer და tachometer. ციფრულ ფორმატში მცირერიცხოვნობისა: იმისათვის, რომ რაღაც, თქვენ უნდა დაძაბვის. კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა, DSC გათიშვა ღილაკს, დაკეცილ რღვევა ღილაკს, პრიალა, პრიალა ... ორივე სავარძელი აღჭურვილია eleturatsers. Რაღაც აკლია? არა, უბრალოდ იჯდეს რატომღაც არასასიამოვნო. და ბრალია სიგრძე pedal საქართველოს clutch არის: მას დააჭერთ სართული, და როგორც ჩანს, ამავე დროს ფეხსაცმლის ფეხსაცმლის მარცხენა headlight. იგი გაემგზავრა Leningradsky გამზირზე და დაიხრჩო pedal to სართული. Bass baseman შეარყია eardrums, იძენს იზრდება. in ნაკადი მანქანები გადაიქცა ჭადრაკის დარტყმები, რომელთა შორის არის მოსახერხებელი მანევრირება. და შემდეგ მოულოდნელად მკვეთრად rev limiter დატვირთვა. მე მნიშვნელოვნად შეხვდნენ შუბლზე წინააღმდეგ მინის პირას და გადაწყვიტა გარეშე აქტიური დისკზე. და საბოლოოდ განმუხტვა, ესროლა სახურავი. თქვენ მართოთ თავს, ეწევით გარეთ, ნათელი მბრწყინავი.
Z4 on z4- ზე დასასვენებელი მოძრაობა თითქმის არ იწვევდა უხერხულობას. თითქმის, რადგან: პირველი ჯერ კიდევ გემოვნების shakes. მეორე პერიოდული დაჩქარება იწყება კისრის ცემის გავლენას არ ახდენს არ არის დადგენილი სადესანტო. და მესამე საჭე, მიუხედავად ელექტრო სისწრაფით, შეუდარებლად რთულია, ვიდრე სამოქალაქო მანქანაში. და ნამდვილი ადრენალინის აფეთქება z4 მოსკოვის მახლობლად ვიწრო გზატკეცილზე გადარჩებოდა. შედარებითი Kayf- ის გარეშე, ეს არ არის შედარებული 3-ლიტრიანი ექვსი, ჯდება მონაცვლეობით. ექვსი გადარიცხვა, მეხუთე, მეოთხე მხრივ. და შემდგომი, წინ და მეოთხე, ისევე როგორც ჩიპების ნაგავსაყრელზე, circling ყველაზე დაბალი გავლის და გაშვებული დაშორებით oncoming. თითოეული ოთხი ბორბალი, ზუსტად ზუსტი ტვირთი მოთავსებულია, საიმედოდ დაჭერით მათ ასფალტზე. თუ მხრივ აღმოჩნდა ძალიან მკვეთრი, და შესვლის სიჩქარე მასში, ბორტ კომპიუტერი ნაპოვნია მიუღებელი, DSC cautates მანქანა. Ordnung არ დაარღვიოს. Unobtrusively. გაჟღენთილი DSC- სთან ერთად, ავტომანქანა უპასუხა, ავტომანქანა უპასუხა, რომ მოულოდნელად არ ვგრძნობდი გზის ბორბლებზე. ეს დამნაშავეა, სავარაუდოდ, ყველა იგივე ელექტროენერგია. საჭე არის მკვეთრი, მჭიდრო და, როგორც ჩანს, ძალიან ნათელია, მაგრამ ხანდახან გარკვეული სიცარიელე გვხვდება, არაპროგნოზირებადი მარცხი. როგორ განმარტავს ეს? რაღაც მსგავსი backlash, მაგრამ არა backlash. ამ სიტუაციაში, აუცილებელია, რომ აღარ დაიჭიროთ მანქანა, რომელიც, ზოგადად, და არ გაქცევა ტრაექტორია, კერძოდ საჭე. სარკინიგზო მიმოსვლის მექანიზმის გადაცემის წერტილი. მაგრამ არ არსებობს თანაბარი z4. მხოლოდ თქვენი 200 კმ / სთ დანარჩენი დიდი თანმხლები, როგორც წითელი rag. ისინი სასწრაფოდ უნდა დაამტკიცონ საკუთარ თავს, რომ მათ შეუძლიათ. მოიცავს ფარები, რომელიც დააგდეს ვასიკში, გაზიკში და სხვა ქუსებში. და მაშინ თქვენ უნდა მხოლოდ ფეხი გაზიდან. Აცადე მათ! Ompwy და მშვიდად.
Honda S2000.
ოდნავ frown პროგნოზირებადი muzzle ფართო ფრთები, უკან, მსგავსი corvetovo, მკაცრი გამონაბოლქვი nozzles. შიგნით. სიღარიბე. კლდოვანა. ტრადიციით, იყო კარგი სუნი, თბილი. შეხედეთ ტყავის სკამებს შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერით, განსხვავებით, სხვათა შორის, Z4- დან. იქ ყველა დროის თქვენ უნდა დაისვენოთ რაღაც. Ჩვენ ვაგრძელებთ. ტყავის სკამები მექანიკური კორექტირებით. პატარა RAM Mug, თითქმის ვერტიკალური. პანელზე მარჯვნივ და მარცხნივ მას სიმეტრიულად მოწყობილი აუდიო სისტემა და კლიმატი. ყველაფერი მოსახერხებელია და სპეციალური საჩივრის გარეშე. თხელი შავი ტყავის წინა პანელი. მაღალი საშუალო გვირაბის ლითონის მოკლე ბერკეტი. ელექტრონული ნახევრადკულარული ფარი. დიდხანს მასშტაბური ტაქომეტრი, რომელიც აღინიშნება 9 ათასი რევოლუციით, ციფრული სიჩქარისგან. ყველაფერი მარტივია. უბრალოდ, მაგრამ არ გამოიყურება იაფი ყველა. გვირაბის მხარეს და ჩანართების კარი რბილი ქსოვილით აღჭურვილია. დიახ, დაიხურა. და თუ გაჭიმეთ თქვენი ფეხები? ასე რომ, აქ არაფერია აქ. და არ ელექტრონიკა კონტროლის ღილაკები. ყველაფერი მართავდა, ყველა გამარჯვებისთვის. ანთება ჩართულია გასაღები, და ძრავა დაიწყო დაჭერით დიდი წითელი დაწყება ღილაკს. დიდი წითელი ღილაკი ეს არის სხვა განზომილების გადასვლა. გოუ! Decibel roared. 240 ცხენი და 6 ნაბიჯი, რათა მივაღწიოთ ახლოს სივრცეში. გაძლიერებული ელეგანტური pedals აქვს პატარა ნაბიჯი, მაგრამ ძალიან მგრძნობიარე ... მოუსმინე, მე ვწერ ყველა ეს, მაგრამ მე ვფიქრობ, რატომ? ყოველივე ამის შემდეგ, და ცოტა ხნის წინ, ყველას ნათელია, რომ Honda S2000 არის პირველ რიგში გიჟები, მსოფლიოს მხოლოდ ქარიშხალი 2-ლიტრიანი ძრავა, მხოლოდ იმისთვის, რომლისთვისაც შეგიძლიათ გაყიდოთ სული! ეს არის სრული არარსებობა ელექტრონიკა, კლასიკური უკანა წამყვანი, მკვეთრი კონტროლირებადი და ყველაზე მძიმე შეჩერება ... მოდით წავიდეთ. ჩვენ სამგზავრო ესროლა უკან. Mama! უკვე 6000 რევოლუციების მეორე გადაცემა, და ჩვენ ყველა დააჩქაროს. ერთად მოძრავი, ყველაფერი იგრძნობა 20-ჯერ sharper! 8000 რევოლუციების! საწყისი roam ძრავა და ქარი დაგებულ ყურები. წილი მეორე მესამე გადაცემა მოხდა immaculately. და ყველაფერი არის ახალი. ხისტი სავალი Z4 უკვე, როგორც ჩანს, ზღაპარი. მე მინდა დაწეროთ უნისონში, რადგან მთელი სხეულის ივსება ადრენალინი. და ჩვენ haray ერთად, როგორც ბავშვებს, ვინც არ მოვა ამერიკული სლაიდები. ყოველ შემთხვევაში, მე ვფიქრობ, რომ მე არ მესმის, თავს ან მგზავრი. მაგრამ, ვიმსჯელებთ სხვათა მგზავრი ტროლეიბუსი, ფეხით მოსიარულეთა და მილიციელი მსმენია us. მე მქონდა გადაიტანეთ მკვეთრად. Brakes უპირველეს ყოვლისა დიდება.
უპირველეს ყოვლისა, შეჩერებულია შეჩერების უდავო სისწრაფე. რა თვისება კომფორტს ასეთ კარგ გატარებას! მაგრამ დიდი სურვილი, რომ ჩაშალოს S2000 Skid, თქვენ კი მშრალი ასფალტის. უბრალოდ ნაზად. ამისათვის აუცილებელია, რომ დაველოდოთ წინა ღერძის დანგრევას და შემდეგ მკვეთრად აღადგენს გაზს. თუმცა, მანქანა იმდენად გასაგებია, რომ გზის სწორი პოზიცია თითქმის მყისიერად აღდგენილია. ყველაფერი ძალიან მწვავეა. და შემდეგ კვლავ გიჟები პიკაპის და ქარი აღების ქარი ნახევარი ერთად roar ძლიერი სპორტული ძრავის.
ნაცვლად რეზიუმე
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვიყავით სარედაქციო ოფისში BMW Z4 ტესტი, მე არაერთხელ მოვისმინე მამაკაცის მუშაკები შემდეგ: კარგი, ძლივს, რამდენად კარგი! მე გადავდიოდი ახლა, გახსნილი სახურავი, გაუძლო მუსიკა და ლამაზი გრძელი legged გოგონა gases! Რას ნიშნავს? ეს იმას ნიშნავს, რომ ამ ვარიანტში კარგი, ბანალური და დროის ტესტირება მამაკაცის შრიფტები დომინირებს და მხოლოდ მაშინ ხმის, დრაივი, სიჩქარე და ქარი. და ეს საკმაოდ კარგია. ეს კარგად არის! ადამიანი უნდა იყოს ძალიან ლამაზი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ არის ადამიანი.
როგორ გამოიყურება ისინი:
   
გარეთ:
მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი დიზაინერის BMW- ის სახელით, კრის Bangla- ს სახელით თვალები ძალიან თვალებია, მაესტროს ახალი გზისპირა და ჰონდასთან შედარებით, რომელსაც რამდენიმე პატრიარქალური ცოდნა აქვს, მარტივია. ხაზგასმით აღვნიშნავთ, რომ იაპონიის საპატრიარქო ნათესავია და, სოლოინგის, ოთხი წლის S2000 ბევრ შანსს მისცემს და გულგრილი არ დატოვებს. თუმცა, ის ფაქტი, რომ ეს არის Honda თქვენს წინაშე, ძნელია განსაზღვროს თუ არა კომპანიის პირველადი სტილისტური ნიშნები. Bavarian, პირიქით, ახორციელებს კორპორატიული მემკვიდრეობის როგორც ბანერი თავდასხმის. ბრენდირებული ნესტოების გარდა, ფარებიც კი, მე -7 და მე -5 ეპიზოდების ბოლო თაობასთან ურთიერთობას აძლევს. სამწუხაროდ, მხარეს Honda უბრალოდ არა, და სილუეტი BMW, პირიქით, ეფექტი. ეს მართლაც დაუვიწყარი Bangla- ს მართლაც ტრიუმფალური სარგებელია, რომელთა იცის, თუ როგორ მოუწოდა ფლინგის ზედაპირს Z4- ში ძალიან ბევრი ადგილი. Honda თვლები მეხსიერების მეხსიერებაში არ დარჩება, და ასეთი დისკები შეიძლება ნებისმიერ მანქანას. და BMW- ზე ეს ნახაზი არის მთელი მანქანის კომპოზიციური გეგმის განუყოფელი ნაწილი. და ეს დისკები ძალიან ელეგანტურია. კიდევ რა გჭირდებათ თანამედროვე ღია სპორტული მანქანა? სანახაობრივი უკანა ხედვა. აქ კონკურენტები თითქმის თანაბარია. მაგრამ იაპონიის როდსტერს აქვს ორი გამონაბოლქვი მილები და უფრო მეტი დასაკეცი სახით უსაფრთხოების რკალის სახით, მაგრამ გამოიყურება Z4- ზე და ყველაფერი ხდება. პატარა Paradrawing Pushkin, ის რჩება მხოლოდ ვთქვა: Aya Yes Bangle, Ah დიახ Sukin შვილი!
BMW Z4 ელეგანტური და მყარი; ყველაფერი კარგად შეესაბამება მცირე როდსტერის შესაძლებლობებსა და ფუნქციებს.
Honda S2000 კარგი დინამიური პროპორციები ჯერ არ არის წარმატებისა და გამარჯვების მიზეზი.
 
შიგნით:
ღია მანქანის ინტერიერის დიზაინი არის კონკრეტული, რადგან მასალების ჩამოყალიბება და შერჩევა არსებობს აეროდინამიკა და მტვრიანი და უსაფრთხოება. მაგალითად, იაპონიის ავტომობილის როდსტერის სავალდებულო უსაფრთხოების სავალდებულო სავალდებულოა ელეგანტურად ინტეგრირებული სკამების მაღალხარისხოვანი შეზღუდვებისა და რამდენიმე უცხოელის ელემენტებს. მართალია, ეს, ალბათ, მხოლოდ ბანგლის ერთადერთი შეცდომაა და მთელი ინტერიერი არის ორიგინალური და კარგი სათამაშო და ამავე დროს კლასიკური. ეს სურათი დასაქმებულია ფართო პანელის სიგრძის პანელის სიგრძით, რომ ვინმეს მოაქვს ნოსტალგიური მოგონებები იმ დროს, როდესაც მანქანაში ინსტრუმენტები დამონტაჟდა ხეზე დახატული ლითონის პანელზე და ვინმე არის ბრიტანული ტრადიცია ხის მასივის გამოყენებით. Retro ჩანს არარსებობის არარსებობის T- ფორმის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც აუცილებლად დაამატოთ შეგრძნებები grindiness. Honda, ეს არ არის შესაძლებელი, რათა თავიდან ავიცილოთ ეს, მაგრამ თავისუფალი სივრცის ნაკლებობა არ არის, მაგრამ მხოლოდ აძლიერებს მძღოლის შეგრძნებას, რომელიც BMW- ს blurries: მთელი ინსტრუმენტის პანელი და კარიც კი, სათამაშო პალატას, შენახვის კონტროლერები და გახსნის knobs . საჭე ბორბლები მზადდება და ბავარიის მანქანის პლასტიკური სპიკერები მხოლოდ დეკორატიულობის განცდას იზრდება და იაპონიის საჭეების მკაცრი ფუნქციისა და მუშაობისას მხოლოდ სამუშაო გზაზე არეგულირებს.
BMW Z4 მაღალი ხარისხის, ძალიან თანამედროვე და ელეგანტური გადაწყვეტა, სრულად ადეკვატური გარე დიზაინი და დანიშნულების მანქანა.
Honda S2000 ფუნქციურად, და ამიტომ გამოიყურება პატარა rustic, მაგრამ რა დეტალები, და როგორ ისინი შესრულებულია!
ტექსტი Nikolay Ushanov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

წყარო: ავტომა