სატესტო დრაივი Honda S2000 1999 წლიდან კონვერტირებად

შედარებითი ტესტი: Honda S2000 CR წინააღმდეგ Nissan 350Z Nismo

არ გაასამართლო წიგნი მხოლოდ მისი საფარით. მაგალითად, ორივე მათგანს აჩვენა, რომ წრეზე უფრო მწვავე გადასასვლელი აჩვენა, ვიდრე მათი სერიული პარამეტრები, თუმცა ორივე ცვლილება ექვემდებარება ნებისმიერ ცვლილებებს.
ორივე მოდელი გათავისუფლებულია შეზღუდული გამოცემებით, შოველებს წებოვანი აცვიათ რეზისტენტული რეზინის Bridgestone 140, არ გრძნობს ძალიან კარგად bumpy გზები და გარანტიას თქვენ აქტიურად ყურადღებას მხარეს გზის წესრიგი. თუ თქვენ მართოთ ასეთი მანქანა ქუჩაში, მაშინ, სავარაუდოდ, იგი ჩავა სიმღერა. ჩვენ ერთად მოვიყვანეთ და გავაკეთეთ ის, რაც ჩვენ მოსალოდნელი იყო: მათ გადაამოწმეს ისინი ბეჭდით.
 
Honda S2000 CR
 
ზოგი ფიქრობს, რომ ეს ნათელი ლურჯი Honda S2000 გამოშვება ჰგავს იმპორტირებული თუნინგის ახალგაზრდა გულშემატკივართა დაზარალებულს, რომლის ხელშია მამის საკრედიტო ბარათი და სათადარიგო ნაწილების კატალოგი, რომელზეც მან გადაწყვიტა სრული პროგრამის დაშორება. მაგრამ სინამდვილეში, ეს არის შეზღუდული სერია, ყურადღებით შექმნილია და ამ ფორმით ამ ფორმით მწარმოებლის კარიბჭე.
Ramed S2000 CR (დაჭრილი კლუბი Racer კლუბი Racer), ახალი მოდელი ხელმისაწვდომია თუნდაც სამი ფერი გადაწყვეტილებები: თეთრი, შავი და ყვითელი. მხოლოდ 1,500 ასეთი გზისპირა ერთად მძიმე გასეირნება შეიკრიბება წელიწადში, ღირებულება $ 40,000. ისინი განსხვავდებიან სტანდარტული მოდელისგან მრავალრიცხოვანი დამატებებისაგან, ისევე როგორც ზოგიერთი რამ არარსებობისგან.
მანქანების მასის შემცირების მიზნით, ავტომანქმა დაკარგა კონდიციონერი და აუდიო სისტემა (შესთავაზა ვარიანტი), ხმის საიზოლაციო, სათადარიგო საჭე და ჯეკ. მარტივი მოსახსნელი ალუმინის მჭიდრო ზევით მხოლოდ დაახლოებით 22 კგ აიღო სცენა რბილი ელექტრო დისკზე; გაათავისუფლეს ადგილი, შესაძლებელი გახდა უკანა თაროების ნაკადი, რომლის წყალობითაც სხეულის სისწრაფე 11% -ით გაიზარდა.
ახალი Body Kit, მათ შორის განახლებული წინა სპოილერი, დიდი უკანა სპოილერი და აღწერილი თაღები, რომელიც ხელმძღვანელობს ლიფტის ძალაუფლების შემცირებას 70% -ზე მეტი. ინტერიერში, ცვლილებები შეეხო მორთვას, ეს არის შავი ყვითელი ჩანართებით და ყვითელი ხაზებით. სიჩქარის შეცვლა ბერკეტი შეიცვალა ალუმინის, და განახლებული Dashboard არსებობს მწვანე დენის Peak მაჩვენებელი, რომელიც განათების up, აცნობებს მძღოლს გადართვის გადაცემის. თუ წითელ ზონას გადააჭარბებთ, ეს ყველაზე ზონა ტაქომეტრზე ასევე იწყება flashing.
S2000 ყოველთვის იყო რჩეულებში ჩვენი სიმღერა ცომი. ეს მანქანა კარგად არის დაბალანსებული. როდესაც შესვლის მხრივ არის მცირე დანგრევა, მაგრამ ეს იმდენად უმნიშვნელოა, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააჭიროთ გაზის, როდესაც ტოვებს, რათა დაიწყოს კრეფა სიჩქარე. ეს არის Millen Steve- ის აზრით, სებრგრინგაში 12-საათიანი გონების გამარჯვებული, 24-საათიან ლელას ჩემპიონში, რომელიც მოწვეული იყვნენ საუკეთესო სპორტული მანქანების შედარებითი გამოცდის მქონე მანქანების შესაფასებლად buttonwillow raceway გზატკეცილზე. დიახ, და ჩვენი რედაქტორის მთავარმა მაიკ მონსელელო, რომელმაც ბევრი კარგი მანქანა იცის, აღწერს ამ პატარა სპორტული ნაწილების გატარებას, როგორც ყველაზე მარტივი მანქანა, რომელთანაც ეს არის მარტივი და სახალისო, რათა მართავდეს მართავდა ყველაზე კომპლექსური მონაცვლეობით buttonwillow სიმღერა.
და ახალი S2000 CR მენეჯმენტი კიდევ უფრო უკეთესია, გაუმჯობესების ხანგრძლივი სიის წყალობით: წინა წყაროები უფრო მკაცრია 38% -ით, უკანა 17% -ით; ისინი მუშაობენ ტანდემში შოკის აბსორბერებით, რომლებიც უფრო მკაცრად არიან, ვიდრე 50% -ით, წინა და 32% -ით უკან; მსხვილფეხა რქოსანი სტაბილურობის წინა და უკანა სტაბილიზატორების ზომა; Bridgestone Potenza RE070 საბურავები მაღალი Clutch კოეფიციენტი გზის ზედაპირზე და მკაცრი რჩევები საჭე აქვს დადებითი ეფექტი მართვადი და რეაგირების მანქანა. გზატკეცილზე წყალგაუმტარი ბორცვები, დეტროიტის გასვლისას, აშკარა გახდა, რომ Honda ბრენდის ეს მოდელი არის ყველაზე სასიამოვნო მენეჯმენტში, რაც მათ უნდა მიგყავდნენ.
ერთადერთი რეგიონი უცვლელი დარჩება არის workpiece. თუ გვჯერა, რომ მწარმოებელი, სურვილისამებრ ზრდა ძალა (თუ არ ჩავთვლით, დამონტაჟება supercharger) არ იყო დაგეგმილი. ამის მიზეზი ის არის, რომ ქვეშ hood ელემენტარული ადგილი არ არის ნებისმიერი ცვლილებები: თავდაპირველად, 2-ლიტრიანი ძრავა გაანადგურა 2.2 ლიტრი კიდევ 2004 მოდელი. თუმცა, 4-ცილინდრიანი row ძრავით VTEC სისტემის საკითხები მყარი 237 ც.ძ. და ადვილად ვითარდება მდე 8000 rpm, მიუხედავად იმისა, რომ გრძნობების აჩქარება არ არიან იმდენად მკვეთრი როგორც დასაწყისშივე გათავისუფლებას ამ მოდელის. და კიდევ, კითხვა ყოველთვის ჩნდება, შესაძლოა, ეს ჯერ კიდევ შეუძლია შესწირონ წყვილი ასობით მონაცვლეობით გაზრდის ბრუნვის საშუალო დიაპაზონი, როდესაც შექმნა ამ კლუბის ვერსია?
მაგრამ მე დატოვებს საკამათო მომენტები განზე და ვხედავ, რომ მანქანაში ნამდვილად წარუმატებელი აღმოჩნდა. ამ შემთხვევაში, ეს ერგონომიკა: მძღოლის სავარძლის არ რეგულირდება სიმაღლე, და როდესაც მამოძრავებელი არსებობს განცდა, რომ თქვენ იჯდა ძალიან მაღალი. არ არსებობს და შეცვალოს პოზიცია საჭე.
ამ მხრივ, წყალობით დამატებით აეროდინამიკური ორგანოს ნაკრები, მაგრამ განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ზოგიერთი სტანდარტული ნაწილები, შეძენის Honda S2000 შეგიძლიათ დააყენებს თქვენ მხოლოდ უკომპრომისო ასკეტური ride. მაგრამ მათ, ვინც გადაწყვეტს მოგზაურობის ყოველდღიურად მანქანით სახლში გარეშე კონდიციონერი და საყვარელი სიმღერები Dima Bilan, Britney Spears და 50cent, დაჯილდოვდა წარმოუდგენლად სწრაფად და საპასუხო საჭე, ნათელი მანევრირების და საკმაოდ შესაძლოა, ყველაზე მოწინავე gear ცვლაში ბაზარზე წარმოდგენილი ბაზარზე.
 
 
Nissan 350z Nismo.
 
ეს მანქანა ნამდვილად არ არის ყველასთვის. Nissan 350Z Nismo საჭიროებს დაზუსტებას მფლობელის გამოიყენება. ავტო სტილი ცოტა ოდიოზური, მაგრამ ეს არის პატარა რამ, რადგან მხოლოდ 1500 ასეთი მანქანები იქნა ამერიკის შეერთებული შტატები. Body Whale ეს ვერსია ჰგავს racing ვარიანტი გამოიყენება მანქანა მონაწილე SUPER GT ჩემპიონატი მანამდე, იაპონური Grand Touring ჩემპიონატის სერია, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული ეჭვები დამტკიცების Nissan, თითქოს სპოილერი და splitter ნამდვილად გააუმჯობესოს აეროდინამიკა. მაგრამ იჯდა საჭესთან, თქვენ მაშინვე მესმის, რომ ნებისმიერი მცოდნე მანქანა იქნება აღფრთოვანებული მართვის ეს მოწყობილობა.
Nizmo Z შეზღუდული სერია შეიკრიბება ქარხანაში Toutiga Prefecture, იაპონიის. პირველი, რაც Nissan Machines- ის racing ariants- ის მუშაობის მცდელობებს გაუმჯობესდა მისი შეჩერების გზით: სპეციალური ტექნოლოგიების დახმარებით, ქარხნის შედუღების seams გაძლიერდა, ისე, რომ გახდა მკაცრი და მძიმე. შემდეგი, ტრადიციული ტრადიციული სიმღერა მოდელი Z მოჰყვება, განსხვავებით, რომ ყველაზე სპორტულ ვარიანტებს აქ დამონტაჟებულია.
სპეციალური შენადნობის ყალბი ბორბლები გათვალისწინებული სხივები. დამონტაჟდა წინა და უკანა სტრიქონები, ისევე როგორც 2 არასტანდარტული Yamaha Chassis Dampers, რომელთაგან ერთი დაინსტალირებულია რადიატორის წინ და მეორე ბარგის განყოფილებაში. ისინი აღიქვამენ შეჩერების ვიბრაციას, რაც სხვაგვარად იქნება მანქანით გაუწონასწორებლად. შედეგად, მანქანა უფრო მეტ სტაბილურობას იძენს, როდესაც მონაცვლეობდნენ. მას შემდეგ, რაც ეს Z არის საუკეთესო ყველა იმ ტესტირება სიმღერა, მაშინ ეჭვგარეშეა, რომ ეს ყველაფერი მართლაც მუშაობს. Springs და Shock Absorbers გარკვეულწილად უფრო მკაცრი ვიდრე სიმღერა ვერსია, მაგრამ დანარჩენი გულსაკიდი კომპონენტები იდენტურია 6 სიჩქარიანი მექანიკის გამოიყენება მანქანები და მოიცავს გაზრდილი ხახუნის და Brembo მუხრუჭები.
სალონში ორ ფერის დასრულება და სავარძლების მექანიკური რეგულირება. ტაქომეტრი ბრენდირებული Nismo, საპირისპირო შეღებვა. ცენტრალურ კონსოლს აქვს ალუმინის გაპრიალებული ფირფიტა, რომელიც მიუთითებს ამ ინსტანციის იშვიათი და მნიშვნელოვანი ღირებულებით. მყიდველების ნებისმიერი ვარიანტი არ არის შემოთავაზებული, მაგრამ კონფიგურაციაში არის ბალიშები, საკრუიზო კონტროლი, სტანდარტული სტერეო სისტემა 160 ვატი და კლიმატის კონტროლი. გზაზე, ეს ყველაფერი ძალიან მაღალია. მაგრამ Honda სტერეო სისტემაში და კლიმატის კონტროლში, სამწუხაროდ, არ იყო.
მას შემდეგ, რაც დებიუტი, 350z მოდელი განიცადა ბევრი ცვლილებები. Nismo Z არის მოდელის გაუმჯობესების პროცესის კულმინაცია. ძრავის VQ35HR არის ყველაზე ცნობილი Nissan V- ფორმის ექვსი ვერსია; ახლა იგი დამონტაჟებულია სტანდარტული ყველა 350z, გაცემის 306 HP რევოლუციების ფართო სპექტრში, გაზის დისტრიბუციის ფაზის ცვლილების გამო, მსუბუქი ინლეტი და გაზრდილი შეკუმშვა. On Niso ვერსია, გათავისუფლება, რომელიც შეიძლება დაამატოთ ან არ დაამატოთ ძალა შეიძლება დაემატოს, მაგრამ ეს ჟღერს აუცილებლად სასიამოვნო და ძალიან შესაფერისი. გადაცემის, მოდელების გამთენიისას, გადაჭარბებული ჭუჭყიანი, გახდა რბილი, მიუხედავად იმისა, რომ Honda- ზე დამონტაჟებული შესანიშნავი ერთეულის ფონზე, ის კვლავ გამოიყურება ფერმკრთალი. ორივე მანქანა კარგად იქცევა გზაზე, თუმცა ჩვენ უფრო მეტად შეშფოთებულია მათი ქცევის შესახებ.
მოძრავი bumpy მიჩიგანის გზები, ჩვენ მივედით Waterford Hills Racing Track, პატარა ადგილობრივი მარშრუტი, რომელთანაც მე საკმაოდ კარგი, რადგან ვცხოვრობ მიჩიგანში. მანქანები გზატკეცილზე 2.25 კმ საკმაოდ შესაფერისი, და ჩვენ მოვახერხეთ მივაღწიოთ მაჩვენებლებს, მხოლოდ მეორე უნდა იყოს უფრო დაბალია შედეგების სპეციფიკის miata racing მანქანები (ამ კლასში, Mazda MX-5 მანქანები, რომლებიც გავიდა სპეციალური დახვეწა). ორივე მანქანა გავიდა სიმღერა თითქმის თანაბარი, 350z აღმოჩნდა უფრო სწრაფად, ვიდრე S2000 მხოლოდ 0.29 გვ. მარშრუტის სტილში შეინიშნება. Z- ზე ბევრად უფრო შესამჩნევი დანგრევა, როდესაც CR. მაგრამ Nissan ადვილად აჩქარებს სიმღერის პირდაპირი მონაკვეთებს, რის შედეგადაც ასეთი საიტების დასასრულს 4.8 კმ / საათში მეტი, ხოლო S2000 ამცირებს უფსკრულს მომდევნო მხრივ, გვიან დამუხრუჭების შესაძლებლობის გამო. Konk Nissan გვიან Apex, წყალობით, რომელიც ის ვითარდება უფრო მეტი გასასვლელი მაჩვენებელი გარდამტეხი; S2000 უკრავს სწორი შერჩეული გადაცემის გამო.
უპირატესობა მცირე მასა ცალსახად კუთვნილი Honda, და ეს იგრძნო, როდესაც დამუხრუჭების და სიჩქარე გავლის ცენტრში როტაცია. ორივე მანქანა ჩერდება დაახლოებით იგივე სწრაფად, მაგრამ Honda, თავისი უფრო ხისტი ზამბარები, ნაკლებად coars ცხვირი, ასე რომ შეიძლება მოგვიანებით შენელდება მხრივ დაკარგვის გარეშე ბალანსი. ორივე მანქანები დემონსტრირება დანგრევის გონივრულ ფარგლებში, მაგრამ, ამავე დროს, Honda ყოველთვის რჩება კონტროლის ქვეშ მძღოლი, ხოლო 350z ზოგჯერ თითქმის არღვევს, ბალანსის ზღვარზეა, როდესაც Peregazovka. როდესაც გამოყენებით წებოვანი რეზინის, ძალიან ძნელია ექსპლუატაციაში შევიდა drift Z და S2000 თითქმის შეუძლებელია. კომპლექსი სიმღერა მანქანის წასვლა მოკლე, მაგრამ სწორი ხაზი Nissan 350Z ნამდვილად წამყვანი. სხედან წამყვანი Honda fun, მაგრამ Nissan სწრაფად. ცხოვრება სავსეა რთული გადაწყვეტილებები, მაგრამ მე აირჩიოს კონდიციონერი, სტერეო და ძალა, რომელიც Z მიდის, როგორც სტანდარტი.
 
  
 
შედარების შედეგები Honda S2000 CR და NISSAN 350Z NISMO
Nissan 350Z Nismo Honda S2000 CR
ღირს $ 38 070 37 000 $
აღჭურვილი წონა 1 610 კგ 1 265 კგ
ბაზა 2 649 მმ 2 400 mm
სიგრძე 4 313 მმ 4 117 mm
სიგანე 1 816 მმ 1 750 მმ
სიმაღლე 1 323 მმ 1 270 მმ
ძრავა და ტრანსმისია
Motor DOHC 24 სარქველი, V6 DOHC 16 ვენტილების, 4 ცილინდრი in a row
სამუშაო მოცულობა
ცილინდრების რაოდენობა 3,498 კუბური მეტრი. აგრეთვე 2 157 კუბური მეტრი. სმ
სიმძლავრე 306 ც.ძ. 6,800 rpm. 237 ც.ძ. at 7,800 rpm.
Torque 363 ნმ პოსტი 4 800 rpm. 219 ნმ 6,800 rpm.
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის 6 სიჩქარიანი MCP
შასი და სხეულის
ძრავის განლაგება წინა / უკანა ძრავის წინა / უკანა
Toromoz
(წინა / უკანა) 12.8-inch. ვენტილირებადი დისკი / 12.7-inch. ვენტილირებადი დისკზე, ABS 11.8-inch. ვენტილირებადი დისკი / 11.1-inch. ვენტილირებადი დისკზე, ABS
შეჩერება
(წინა / უკანა) multilocular ხრახნიანი წყლები, სადგამი / multilinkovaya ხრახნიანი წყლები და შოკი, strut ზედა და ქვედა A-ფორმის ბერკეტები, გაგრძელდეს წყლები, შოკი, strut / ზემო და ქვემო A-shaped ბერკეტები, ხრახნიანი წყლები, ამორტიზატორები , სადგამი
დისკები Forged კასტინგი, 18 x 9 წინ, 19 x 10 Behind სამსხმელო მსუბუქი, 17 x 7 წინ, 17 x 8.5 Behind
Bridgestone Potenza RE050A საბურავები, 245/40 R18 93W Front, 265/35 R19 93W უკან Bridgestone Potenza Re070A; 215/45 R17 87W Front, 255/45 R17 94W უკან

Ტექნიკური დეტალები
0-96.5 კმ / სთ 5.3 s 5.3 s
0-161 კმ / სთ 13.4 s 13.7 s
0-402 მ 13.7 from 164.6 კმ / სთ 13.8 s by 162.2 კმ / სთ
მაქსიმალური
სიჩქარე 249,4 კმ / სთ * 241,4 კმ / სთ *
დამუხრუჭების,
96.5-0 კმ / სთ 36.5 მ 33.2 მ
დამუხრუჭების,
128.7-0 კმ / სთ 62.4 მ 62.1 მ
საწვავის მოხმარება
100 კმ-ზე მეტი 12.44 ლ-ზე 100 კმ-ზე
* შეზღუდული ელექტრონიკა
 
 

წყარო: საგზაო და საჩვენებელი.