Skoda Superb Test Drive dal 2008 -

Citroen C5 vs Skoda Superb. Grandi originali

Citroen C5. Prezzo: da 30300. in vendita: dal 2008
Skoda Superb. Prezzo: da 39500. in vendita: dal 2008
Soluzioni non standard, design audace, tecnologie innovative, un ampio elenco di opzioni e un prezzo abbastanza competitivo. Tutto ciò può essere attribuito sia a Citroen C5 che a Skoda superbo. Quale di loro è più originale, cercheremo di scoprirlo nel processo di confronto

PILLET DI PROVA
Andrey Myazin, 46 anni, editore -Ilchief of the Magazine, Experience di guida 26 anni, auto personale -Mazda CX -7
Igor Kuznetsov, 47 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida per 20 anni, auto personale - Nissan Qashqai
Citroen C5
A differenza dei modelli di generazione precedente, la sospensione idraulica del nuovo C5 è diventata facoltativa. Tuttavia, quest'ultimo in alcun modo sminuisce i meriti di questa vettura. Come prima, la macchina ha un aspetto straordinario, un salone spazioso e confortevole. Dei vantaggi, puoi anche notare una vasta selezione di motori.
 
Skoda Superb
Piccolo qualcuno sarà sorpreso dalle ricche attrezzature, dall'alta qualità dei materiali di finitura, dalla presenza di un motore potente e dalla trazione a ruota oggi. La caratteristica principale di questa vettura è una fila posteriore insolitamente spaziosa e un unico sistema Twindoor che consente a Skoda superbo di trasformarsi in una berlina rispettabile e una berlina pratica.
Fino a un certo punto, entrambe le auto non erano particolarmente popolari tra i cittadini ricchi. Ma improvvisamente colpì, in tutto il mondo e spietato. Sempre più persone hanno iniziato a prendere in considerazione i biglietti bancari non solo con pezzi di carta multilolore, ma per il vero equivalente delle loro capacità. Fu allora che coloro che potevano sostituire Eshki, cinque, sei e altri come loro uscirono dall'ombra. La loro carta vincente principale è una completa conformità della classe appartenente a un minor numero di banconote con un ampio pacchetto di opzioni. Tuttavia, non importa quanto sia ricco il set di opzioni e non importa quanto sia basso il prezzo, tutto è e sarà e sarà rispettabile quando si sceglie un'auto di questa classe. Alla fine, vengono sempre incontrati ovunque dai vestiti. E né il francese né il ceco hanno problemi con i vestiti. Ognuno di essi è elegante e allo stesso tempo solido, e il sapore nazionale portato in costumi li rende memorabili.
Rispetto alle macchine, aggiungendo senza dubbio le loro dimensioni. E sebbene inizialmente superbo sembra molto più lungo, in realtà supera C5 in questo parametro solo di circa sei centimetri e quattro sono completamente inferiori a quattro. In breve, il ceco ha un passo. Tuttavia, quest'ultimo in qualche modo sorprendente non ha causato una diminuzione delle gambe dei passeggeri della seconda fila, ma al contrario, questo spazio ha permesso di aumentare significativamente, spingendo così il francese in questo indicatore sullo sfondo. In generale, se parliamo del compartimento passeggeri, che il primo, che il secondo dimostra un chiaro desiderio di andare oltre la classe di entrambi in termini di spazio e nella qualità dei materiali di finitura.
Quindi, Citroen nei livelli di allestimento più alto non si è conclusa sulla decorazione della pelle non solo dei sedili e della tappezzeria delle porte, ma anche dei pannelli dello strumento. Il design degli interni del C5, ovviamente, è più interessante e originale di quello del superbo, ne vale la pena solo un volante con un hub non rotativo (inizi involontariamente a pensare se ieri era ubriaco per l'appetito) . Ma molto probabilmente, nel tempo, la cima sopra le fronzoli del designer richiederà un calcolo ergonomico e Skoda è più accettabile in questo indicatore. Le radici tedesche di quest'ultima sono ben rintracciate sia in un design più rigoroso che in un approccio più pedante all'ergonomia. Quest'ultimo si è manifestato brillantemente nel design della quinta porta, che può trasformare superbo sia in una berlina elegante che in una berlina pratica. Anche i francesi stavano diteggiando, sebbene non andasse oltre il finestrino posteriore concavo. Ma a differenza del superbo, il nuovo C5 può vantarsi della sua sospensione idraulica, che consente non solo di cambiare la sua rigidità, regolandola così allo stile di guida, ma anche a stabilire l'autorizzazione dell'auto, a seconda delle condizioni stradali. Tuttavia, rispetto al modello precedente, l'intervallo di questa regolazione era significativamente ridotto: il massimo, quanto è possibile sollevare l'auto al di sopra del livello del suolo, è un segno di 170 mm. Inoltre, da questo anno modello, una tale sospensione è diventata un'opzione. Come opzione e funzione che aiuta a parcheggiare l'auto. L'essenza di quest'ultimo si riduce al fatto che il sensore fissa la presenza di uno spazio libero sufficiente per il parcheggio e l'indice della luce indica quanto deve fare il driver. Tuttavia, Skoda a questo proposito era di nuovo in anticipo rispetto all'avversario. Il sistema di parcheggio nel parcheggio qui non solo trova un posto, ma controlla anche le ruote anteriori. Il conducente può solo frenare in tempo. Tuttavia, questo sistema è quanto affascinante, così inutile, perché il divario di cui ha bisogno per il funzionamento è così grande che in realtà è semplicemente impossibile trovarlo nelle strade della città intasato. Quindi, non c'è aiuto da questo (costoso, comunque). A questo proposito, il sistema Citroen non è così attivo e consente di scegliere il livello di complessità del parcheggio a seconda del livello di addestramento del conducente. Con un'opzione altrettanto utile nel C5, abbiamo anche calcolato il sistema che impedisce all'auto di rotolare indietro all'inizio del movimento in aumento. È particolarmente rilevante per le macchine con cambi meccanici.
 
Nel nostro caso, quella Citroen, quella skoda era aggregata da un cambio automatico a sei velocità. Sia il francese che sul ceco erano a forma di V. Ma differivano in volume e potenza. Citroen aveva 3,0 litri e 215 cavalli e Skoda 3,5 litri e 260 litri. Insieme a. Inoltre, a differenza di Citroen, Skoda aveva tutta la ruota. Quest'ultimo, ovviamente, non è stato lento a influenzare il temperamento. La dinamica e la gestione di quel superbo ci hanno mostrato, se non hanno scioccato, in ogni caso ha lasciato un'impressione indelebile. Skoda è perfettamente controllata sia con un giro calmo che misurato, sia con uno abbastanza dinamico.
Anche Citroen non è male. Una sospensione idraulica in una posizione di comfort fa miracoli, trasformando le nostre direzioni in perfette autobahn. L'oscillazione regolare crea un'atmosfera di serenità e comfort. Un serio isolamento al rumore svolge un ruolo importante in questo. In macchina, è silenzioso anche a una velocità vicino al massimo. L'auto è buona in modalità Sport, tuttavia, lo elogiato il gas andato e il volante insufficientemente informativo lubrifica le impressioni, e quindi la mano involontariamente raggiunge il pulsante per spegnere questa funzione e abbandonarsi alla guida con calma e misurata.
Citroen C5
Guida
La sospensione idraulica conferisce l'auto con invidiabile morbidezza, ma la sensibilità insufficiente dello sterzo è un chiaro errore di calcolo per un'auto di questa classe.
Salone
Spazioso e conveniente, realizzato ad alto livello tecnico e di design.
Comfort
Nell'auto, sia i passeggeri che il conducente sono ugualmente convenienti.
Sicurezza
A un livello abbastanza alto.
Prezzo
È in qualche modo sopravvalutato, il che è dovuto alla ricca configurazione di base.

Skoda Superb
Guida
La levigatezza del percorso cresce in proporzione alla velocità della velocità. E per mantenere l'auto sotto il controllo consente tutta la ruota a trazione e uno sterzo affilato.
Salone
Spazioso e riccamente attrezzato. Tuttavia, nella posizione più favorevole in questa vettura ci sono passeggeri della seconda fila.
Comfort
Eccellente insonorizzazione, alta morbidezza e un sacco di varie sciocchezze possono illuminare anche il viaggio più lungo.
Sicurezza
A livello di concorrenti.
Prezzo
Accettabile.

Il nostro verdetto
Quella Skoda superba, quella Citroen C5 è davvero originale. Tuttavia, ognuno di essi è originale a modo suo. Superbo con un aspetto apparentemente abbastanza calmo è in grado di agganciarsi con una distesa straordinaria sulla seconda fila di sedili e la soluzione non tradizionale di accesso al tronco. C5, al contrario, non nasconde il suo desiderio di fare appello per la prima volta, lasciando per il dessert molte più soluzioni originali sia nel design degli interni che da un punto di vista tecnico. Ma in termini di set di qualità, Superb ha cercato di più per noi.

Autore: Andrey Myazin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2009]