Skoda Superb Test Drive dal 2008 -

Skoda Superbo: per apprezzare

Il superbo Skoda aggiornato è ancora una piattaforma VW allungata, un prezzo e un'ideologia relativamente umani semplicemente intelligenti. È solo che ora l'auto è diventata un po 'meno semplicità e un po' più del genio.
 
Skoda e VW sono ora percepiti come figlio e padre: sembra che senza il secondo il primo non esista affatto. Questo, ovviamente, non è così: anche noi conosciamo i camion pre -war e i carrelli con le targhette Skoda sono ancora le stesse, indipendenti. Fu semplicemente lo sviluppo dell'Europa moderna per il marchio ceco che iniziò proprio quando il governo permise alla casa automobilistica di uscire dalla sua ala e venduto parte della preoccupazione VW.
E poi che è successo? Completa modernizzazione della produzione, espansione della formazione, riconoscimento universale e rigorosa lotta contro l'immagine precedente.
A proposito, continua ancora. Dai un milione su Skoda cosa sei pazzo? Più recentemente, un tale spreco era impensabile. Il più costoso del superbo skoda della prima generazione non può essere chiamato una palla del destino: il riempimento tecnico (e con il suo prezzo) era chiaramente superiore ai successi di marketing. A loro non piacevano, non capivano superbo con noi e si alzarono per i passaggi, che venivano venduti quasi 15 (!) Volte meglio.
  
Cosa chiamare un tale corpo: Liftdan? O berlina? Non importa come lo chiami, affermiamo: convenientemente. Per lanciare un paio di borse, non è necessario scherzare con un coperchio pesante: basta spremere la maniglia sopra la targa e la piccola fascia aprirà facilmente la finestra nell'albero profondo del tronco.
Se l'apertura stretta non è sufficiente, blocciamo la chiave successiva. Il finestrino posteriore si chiuderà con il coperchio e si apriranno insieme. Un tale sistema di apertura del tronco si chiama Twindoor
Oggi, la nuova Skoda è pronta a immaginare carte Trump fresche a suo favore. Non è vicino a te? Il fotografo mi chiede, mettendo il suo 192 cm di crescita sulla sedia anteriore. Roma, sì, c'è ancora una riserva! .. Rispondo dal divano posteriore. Superbo allungato 35, divenne più largo 8 e 52 mm. Un po ', ovviamente, ma la generazione precedente era angusta? Gli sviluppatori hanno giocato non per dimensioni, ma sul design.
Il loro terribile sogno con dialoghi come: qualche strano passaggio che hai, quindi è superbo! dimenticato. La parte anteriore è la stessa di quella di VW, uno spray per i fari, con semicirchi attorno ai bordi, ma in generale la forma non è affatto come! Se non fosse per il bel gonfiore del reticolo del radiatore, levigando la gravità dello sguardo cristallino, sembra che l'ottica non fosse preparata a Volsburg, ma a Monaco.
La corsa posteriore è ancora pesante, ma di fronte a noi è un ibrido di una berlina e un ascensore! Cioè, il tronco può essere aperto sia tradizionalmente, aumentando solo il coperchio e sul campo di applicazione: aprendo l'intero cancello delle coperture e del vetro collegate. Si scopre che la durezza del corpo viene violata e compensata dal contatore monumentale. L'esterno non lo rovina, ma la visibilità interferisce praticamente.
 
Superbo è dotato di AFS Active Light Management. Nel ciclo urbano del movimento (a una velocità fino a 50 km/h), un raggio di luce non colpisce in lontananza, ma in larghezza: in modo che il conducente veda meglio cosa sta succedendo lungo i bordi della strada. Se la velocità è superiore a 90, il sistema funziona al contrario. Inoltre, AFS sta assicurando che il conducente non sia cieco con le auto in arrivo. Tale sistema di configurazione della configurazione di eleganza; Lavora in combinazione con Bi-Ksenon.
E infine, i fari posteriori: larghi, allungati, che si spostano notoriamente alle ali non sono skoda tradizionali e non Volkswagen. Questo generalmente non è come niente. Un nuovo sguardo nella parte posteriore della classe business ceca. Autentico, ma allo stesso tempo, amichevole e piuttosto eseguito. In modo che gli occhi che scortavano superbi non potessero staccarsi. Quindi lo skoda è stato percepito non solo come un'auto grande, ma davvero accattivante. Mi piace.
Anche il salone dovrebbe piacere, ma ci sono meno rivelazioni. Con un'eccellente ergonomia, non si muove su uno yota dalle idee classiche della Volkswagen su un interno conveniente. La qualità evidente nelle piccole cose: le penne di metallo della porta si aprono all'interno e la plastica molto amichevole al tatto è in quei luoghi in cui sei spesso in contatto con esso.
Tuttavia, ci sono in questi brillanti inserti che inquadrano il clima e la radio, qualcosa di lucido, innaturale, come se qualcuno avesse appeso un poster con una fotografia di una pop star su una decorazione in pietra di un nobile camino. Tuttavia, questa performance viene appianita con successo da scale visive dei dispositivi, sofisticate in pozzi poco profondi e un comodo volante a quattro punti. È stato preso dal controllo di computer e radio, che è tradizionalmente per le auto di questo gruppo.
 
TFT-6.5 Touchscreen Sensory è dotato di un'interfaccia per un telefono o per la connessione a un sistema audio e un cambio di CD. Il nuovo superbo, unito al sistema di navigazione Columbus, può anche avere un resort televisivo nell'arsenale, ricevendo segnali sia analogici che digitali.
Inoltre, una nuova radio da 2 Din AM/FM Bolero Car Radio dotata di schede SD e MMC, con sistemi RDS e TP con una doppia antenna per ricevere la frequenza FM e un cambio CD incorporato su uno slot a doppia antenna, progettato. 6 CD.
L'enorme spazio della seconda fila è utile non solo per il trasporto di passeggeri. L'interno è trasformabile: è possibile piegare la schiena in parti o utilizzare un portello nel mezzo. La cattura è che una piattaforma piatta non funzionerà: il cuscino del divano non si sporge all'indietro. Tuttavia, il minimo 565 L del tronco è un risultato piuttosto degno.
Dopo essersi separato da superbo, si sentì involontariamente: si aggrappò. All'esecuzione di qualità, all'eccellente ergonomia e, soprattutto, all'aspetto eccezionale. E quando i colleghi hanno lasciato il parcheggio, ha guardato superbo per molto tempo. Ora so esattamente perché hanno realizzato tali fari. Mi piace.
 
Il motore 1.8, che è dotato di un'auto di prova, può aggregarsi con checkpoint avanzato della serie DSG, con due frizione parallela o meccanica tradizionale a sei velocità. Abbiamo ottenuto questa opzione.
Che vale la pena notare immediatamente l'eccellente isolamento sonoro del salone.
Anche se si utilizza il potenziale del tandem del frode motorio secondo il programma completo (nella prima marcia prima di tagliare fino a 60, nel secondo per 100 km/h), solo un sussurro moderato si fa strada nel salone . Sebbene il motore stesso non sia affatto tranquillo. Puoi vederlo aprendo il cofano.
In generale, il controllo di Skoda Superb è degno di ogni tipo di lode. La sospensione tollera perfettamente fosse e irregolarità, non informando i passeggeri su di essi, la chiarezza del meccanismo di inclusione dei programmi è eccellente, il volante è informativo e solo l'adesione a lungo termine alla fine del percorso ha iniziato a stancarne un po '.
L'accelerazione di un motore da 160 cavalli da 1,8 litri fornisce abbastanza fiducioso, ma non puoi chiamarlo in particolare il gioco d'azzardo. Purtroppo: Skoda non ha ancora rappresentato i lead turbo (ad eccezione del diesel). Ma ci sono due opzioni con tutta la trasmissione a ruota.
 
Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2008]