Peugeot 308 SW Test dal 2008 Station Wagon

Test sporco Peugeot 308 SW, o trasporto di merci familiari

Mio padre non capisce coloro che preferiscono ancora gli universali. Supponiamo che tu abbia bisogno di un cellulare di maggiore capacità di mangiare microvenes (lui stesso cavalca per Nissan Note). Sono stati risolti un buon minivan a sette secondi e tutti i problemi di trasporto familiare. In generale, tutto qui!
In ogni caso, sono più spaziosi delle auto ordinarie con dimensioni simili, l'acqua già quasi bollente schizza un papà.
Non sei un gourmet, ogni volta che gli rispondo (argomento di trasporto del carico di famiglia per discussioni costanti). Ma per quanto riguarda la gestione?
Cosa sei, Vitalik! La maggior parte dei Van è solo sulle piattaforme dei loro fratelli passeggeri. Sono controllati non molto più male, non sai di me
Esattamente (sorridi) non puoi discutere con questo. Ma il centro di gravità è
Sì, e hai visto molti gourmet familiari che possono distinguere un buon telaio da cattivo?
E per distinguere qui per non distinguere? Le buone impostazioni sono principalmente sicurezza. Non è per me parlarti di controllabilità e stabilità.
si si
In generale, ogni volta che una disputa sulle auto universali arrivava con mio padre, entra nello stesso canale. Puoi discutere all'infinito, ma una delle conversazioni può essere eliminata: quante persone sono così tante opinioni. Elaborare i componenti per il numero di possibili modifiche di semi-u-o-u-the Sì, in generale, non otterremo nulla. Lo stesso auto-bully verrà rilasciato in cui cuciniamo ogni giorno
Ma oggi ho vinto nella controversia. Perché ho mostrato Papa Peugeot 308 SW. L'argomento a favore dell'università si è rivelata ancora più assassina di quanto mi aspettassi.
Bene, qualcosa, ma il telaio di Pejo ha sempre saputo impostare. Il comfort/gestione dell'equilibrio in 308 Hatch in Go è buono, ma SW è più fluido (per nulla che le dimensioni e il peso siano aumentate) e più silenziose. Laddove una berlina stretta a breve berlina era pesante con un aumento delle vibrazioni e delle vibrazioni, è comodo sul carro della stazione. Per la sostenibilità, questo comfort non è a scapito di alcun nuoto e perforazione su panini dritti e moderati negli archi e quanto è delizioso controllato! Il volante nell'esempio dei concorrenti è dannatamente trasparente e acuto. La scuola è sentita!
Ok, convinto! ..
Il padre non guarda mai la decorazione interna. Non puoi corrosi con questi finhthys (raccogliendo tappezzeria). La cosa principale è spaziosità ed ergonomia!
Non ti interessa, ma le persone che hanno il gusto sono piacevoli all'interno di SW non gliene importa. Senti, che tipo di dispositivi morbidi e bianchi, sedie in pelle, un tetto di vetro, un deodorante, come nelle migliori case della Francia, è una plastica.
Dico, non corromerai (sorrisi). È meglio che mi mostri come viene disposto tutto qui! ..
Sa dove scava, irrequieto. Ma le trasformazioni del salone sono la seconda carta vincente principale nella manica di 308 SW, dopo aver gestito qualità, ovviamente.
Aspetto! Tutti i posti qui, tranne i due anteriori, sono rimovibili, se li butti fuori, il volume del vano cargo da 674 crescerà fino ai 2149 litri quasi irraggiungibili per gli universali di classe S. Furgone! Se questo spazio non è sufficiente, metti la parte posteriore della sedia del passeggero sullo stomaco.
Smantare tutti e cinque i sedili insignificanti, nella parte inferiore di ciascuno di essi ci sono una coppia di maniglie. Uno per il trasporto, l'altro fissaggio, vale la pena spremere la sedia e senza fretta. Comodo. È vero, prima di tirare i sedili, sarebbe meglio piegarli abbastanza da fare per uno dei due anelli tessili.
I sedili pieghevoli della seconda fila generalmente meritano una storia separata non solo che le loro spalle sono regolate dall'inclinazione, ma vanno anche avanti e indietro indipendentemente l'una dall'altra. E possono ancora stare in uno stato piegato sul rack, quasi premuto contro le spalle dei sedili anteriori. Questo è il modo in cui si apre l'accesso alla riga posteriore e le opportunità aggiuntive compaiono nel layout di carichi di grandi dimensioni nel compartimento.
Nel bagagliaio, i francesi hanno anche avuto diverse sorprese per noi. Un paio di loro sono piacevoli. Sbloscuzione separatamente il vetro e una torcia per batteria, che, quando si apre la quinta porta allo stesso tempo svolge la funzione del plafon di illuminazione, ovviamente, di loro. Ma la riserva che pende sotto il pavimento non è un brusio. In realtà, è giunto il momento di lasciare questa impresa come una foratura, puoi considerarti un cheurtico imbrattato. Rimuovi un serbatoio di ricambio dal tronco ed estrailo da sotto l'auto, in generale, una piccola impresa. Ma rimettilo sul cestino del montaggio, aggiusta l'intera famiglia sul posto e non diventando troppo irrealistico.
Dei cinque motori proposti nel mercato russo (tre benzina 1,6 (120, 140 e 150 CV) più due turbodiesel 1,6 HDI (110 CV) e 2,0 HDI (136 CV)), abbiamo scelto un motore diesel a due litoli. Questo motore in combinazione con una scatola a sei velocità idrotrasformatore automatica, come un marito zelante con una moglie pigra.
Il diesel è eccellente, tira dalla parte inferiore, la coppia massima di 320 (340 in modalità forzata) i metri di Newton si sviluppa di 2000 giri / min. Ma dopo quattromila (è il massimo 136 cavalli che vengono emessi) che inizia a bussare bruscamente, il taglio funziona a cinquemila. Puoi fare qualsiasi cosa, una gamma di lavoro ristretta è una caratteristica dei motori diesel.
Andrebbe tutto bene, ma la scatola non è una coppia. Il passaggio all'aumento degli ingranaggi è rapido, ma quando si passa a una macchina bassa, inciampa e richiede tempo per pensare. Nei momenti in cui è necessario accelerare bruscamente, la trazione diesel aiuta. Se guidi con calma, tale trasmissione farà. Ma preferirei una versione con una scatola meccanica e più veloce, più economica e più economica. Sebbene, anche la nostra versione con uno spreco automatico di rifiuti sia chiamata gasolio (tenendo conto del regime di test dinamico) nella città vola nel tubo non più di 11 litri (secondo un passaporto 9,7) per 100 km di percorso.
Allora cosa siamo nella risorsa? Grande telaio! Un motore doloroso. Base e lunghezza aumentata e, di conseguenza, un volume interno utile più grande. Ampliato del 40% rispetto alla capacità del passeggero della berlina. La grande trasformazione è il prezzo minimo di emissione 600.000 rubli. Per questo denaro, riceverai un'auto nella versione base con due cuscini anteriori, 1.6 da 110 cavalli, un cambio meccanico, un salone in tessuto, addominali, un climatizzatore a due zone e un pacchetto elettrico.
Il SW più costoso, come abbiamo avuto durante il test, eseguito da Premium Pack con un motore diesel HDI 2.0 (136 CV), un sistema automatico a sei velocità, stabilizzazione e un salone in pelle costerà 961.200 rubli. Numerose opzioni come cuscini aggiuntivi (una coppia di lato, una coppia di tende, un cuscino del conducente), un sistema contrastante, un sistema di monitoraggio della pressione dell'aria, un pacchetto che include sedili e riscaldamento, luce xeniale e musica avanzata possono gonfiare il costo del costo L'auto a 1.200.000 rubli.
Anche i concorrenti della Universal 308 hanno contrastato qualcosa. Opel with Peugeot combatte la sua Caravan universale Astra (da 571.700 a 749 500 rubli), Kia quasi sul posto batte Sed-Mi SW (da 514 500 a 663 300 rubli), Skoda ha messo un Octavia combinato (da 539.000 a 819 000 sfregamenti .), Ford Focus Wagon (da 406.000 a 581.000 rubli). Se parliamo di Renault Megane Estate, costerà almeno 570.650 rubli, un massimo di 682 150. Molti di questi concorrenti non hanno ciò che viene presentato nell'elenco delle attrezzature aggiuntive 308 SW: non avranno mai un trasformatore a sette posti Salon e avranno il tetto panoramico. Ma alcuni di essi, ad esempio, Astra Caravan, Seed SW o Octavia Combi, anche nella performance di base a un prezzo più attraente sotto molti aspetti (lascia che almeno il numero di cuscini) metta SW sulle scapole.
Papà! Per quel tipo di denaro, forse un minivan è migliore?
Tuttavia, se opti per la solita pausa Peugeot 308, puoi risparmiare praticamente. Non consentirti di ottenere un salone da sette usatro, cuscini aggiuntivi, finiture in pelle e un tetto di vetro. Lasciati privare di diesel e potenti motori a benzina, sensori di luce e pioggia e pioggia, ma non spenderai molti costi di pausa universali da 555.000 a 592.000 rubli.
Vitaly Kabyshev
   
 
  

Fonte: Auto.mail.ru