Peugeot 308 SW Test dal 2008 Station Wagon

Sviluppo dei punti

Peugeot 307 SW sei anni fa ci ha sorpreso con una comprensione non banale della stazione Wagon: si è rivelato essere qualcosa di vicino al minivan. Il nuovo 308 SW ripete lo stesso concetto. L'idea di facili cambiamenti che portano l'effetto massimo si adatta perfettamente al concetto di un metodo economico per creare nuovi modelli. Ciò ricorda l'idea dello sviluppo di punti, solo qui gli abitanti dell'area costruita non si oppongono affatto ai cambiamenti del paesaggio.
Il design dell'auto non è facile da cambiare, quindi i vettori creano nuovi tipi, mescolando quelli esistenti. Peugeot sette anni fa, al fine di fornire nuove qualità al solito berlina 307, lo ha reso un minivan - e ai clienti è piaciuto. Poi, sei anni fa, Peugeot ha fatto una stazione Wagon 307 sulla stessa ricetta stessa ... anche due carri della stazione. In primo luogo, basta rompere (che significa universale francese) e in secondo luogo. Il secondo si distingueva da un tetto di vetro e il terzo accanto a altri due luoghi. A proposito, questa abbreviazione non ha alcuna decodifica ufficiale: come hanno detto in Peugeot, questo non è un vagone Siaiion. Se vuoi, puoi chiamare questo Sky Wagon, perché grazie a un tetto di vetro, una vista eccellente del cielo si apre qui ”, ha spiegato il francese.
Ricordiamo la generazione precedente, non solo per dimostrare la consapevolezza e la buona memoria. Quando ho creato un modello 308 Peugeot, ho deciso di ridurre al minimo i costi, in modo che un numero di elementi strutturali a basso contenuto di notti sono stati conservati dal modello 307. L'approccio non è nuovo (ricorda Opel Astra, Cadillac CTS, Audi A4 dei due Generazioni precedenti, ecc.) E abbastanza efficaci, se i progettisti IT sono in grado di funzionare. I progettisti di Peugeot sono in grado di: l'invariabilità del telaio del corpo non ha impedito loro di cambiare radicalmente la natura della forma dell'auto. Ne eravamo già soddisfatti con l'esempio della berlina (un n. 03/2008), e ora possiamo apprezzare la fantasia usando l'esempio della stazione wagon. Si chiama di nuovo SW, e di nuovo devi decrittoni. A giudicare dall'aumento della durezza del corpo (15 percento in più rispetto alla 307 SW), una routine allargata e nuovi lussuosi motori di sviluppo con BMW. L'opzione del vagone sportivo sarà abbastanza appropriata. Soprattutto se il motore TNR Turbo da 1,6 litri è combinato con un nuovo meccanico a sei marce.
Il vagone della stazione non è solo una copia allungata della berlina. Come era al 307. A 308 SW, i designer hanno lavorato con il supporto posteriore e possiamo vedere le caratteristiche generali con altri universali dell'azienda - 407 SW e 207 SW. Ma in una versione migliorata: non esiste più solo una pendenza inversa, che G. come parte originale usa quasi il mondo intero, tra cui Mercedes -benz e Kia. E Peugeot ha battuto perfettamente il finestrino posteriore originale, che ci è piaciuto così tanto sulla berlina 308.
L'elegante design d'interni di 308 si adatta non meno con successo nella nuova stazione Wagon. Crombra di dispositivi e una piacevole consistenza dei pannelli vengono lasciati qui dalla berlina. E la base aumentata di 100 mm è da 307 SW. Le versioni di rottura non sono ora formalmente, ma ci sono modifiche iniziali indicate da Contort and Contort Pack. Hanno cinque posti (sul retro invece di sedili separati - un triplo divano pieghevole) e un tetto in acciaio. Tutti i ciondoli di multifunzionalità di quasi minivan possono essere testati, a partire dalla configurazione Confort Pack Plus. In esso, la fila centrale è costituita da tre sedie separate con tutti i loro vantaggi tradizionali: possono essere spostati nella direzione longitudinale, piegati e rimossi. A differenza dei minivan, la terza fila non è del tutto intercambiabile con la seconda. I dispositivi di fissaggio dei sedili sono uguali. Ma non vale la pena cambiarli in alcuni punti: una persona di medie dimensioni può ancora entrare nelle sedie compatte standard nella terza fila, ma se si mette sedie piene dalla fila centrale lì, è già completamente scomodo sedersi.
Naturalmente, tutte le sedie vengono aggiunte in modo da formare una piattaforma piatta. Inoltre, viene fornita la parte posteriore del sedile anteriore destro e, di conseguenza, sarà possibile trasportare oggetti più di tre metri in 308 SW. Quindi un altro decrittografia del vagone spaziale SW è abbastanza accettabile. La tecnica dei miglioramenti dei punti comporta una maggiore attenzione ai sciocchi e 308 SW vanta una discreta quantità di vari compartimenti per piccole cose e altri servizi. Il numero di cui include il nido per il collegamento di apparecchi elettrici (12 V) nel tronco, nonché la torcia ricaricabile, che in uno stato fisso funziona come una delle lampade di illuminazione del vano cargo. Non troppo nuovo, ma un'idea utile: il vetro di apertura della quinta porta. Non è solo in breve, anche di soli 84,5 gradi, e la porta stessa è fino a 93. Capisci tu stesso quale spazio viene salvato allo stesso tempo! Ma, come molti eccessi, tale vetro non otterrà i clienti delle versioni più semplici, salvo in modo da salvare.
La domanda principale, che si presenta spesso in relazione alle caratteristiche di design della famiglia di 308 e in particolare 308 SW - perché è questo non un minivan? Dopotutto, questa è la realizzazione di quasi le idee che una volta hanno portato il successo della Renault Espace e Renault Megane Scenic, ma con una certa correzione. Vale a dire, Peugeot è più basso. Solo non alto come i veri minivan. E questo è risolto subito diversi problemi. È dovuto a una piccola altezza che l'auto conserva un centro di gravità relativamente basso, come una normale auto passeggeri. Con tutte le conseguenze successive come la stabilità sulla strada e le sensazioni del conducente. Dopotutto, non importa quanto siano pratici minivan, ci sono molti piloti a cui non amano caricare impressioni sulla loro gestione. Il vagone della stazione aiuta a risolvere questi problemi - e 308 SW, forse il rappresentante più sorprendente di un tale compromesso. Nuovi motori, come sulla berlina, sono un'aggiunta eccellente alle eccellenti impostazioni del telaio. Oltre alla già menzionata scatola a sei velocità, la trasmissione AM6 robotizzata sarà molto interessante, ma, sfortunatamente, viene utilizzata solo con il diesel 2.0L/136L più potente. E sul fatto che forniranno versioni diesel alla Russia non è ancora noto. Tuttavia, non ci sono informazioni accurate anche sui prezzi e sui livelli di allestimento di 308 SW ... resta sperare che il successo della Peugeot 308 in Europa - la domanda è una volta e mezzo più di 307 - non influenzerà il livello dei prezzi in Russia. Mentre i prezzi per le berline 308 sembravano piuttosto attraenti: in Russia, alcune configurazioni sono persino più economiche che in Francia. Lì, 308 SW in una configurazione simile costa il sette percento in più rispetto alla berlina 308. È abbastanza proporzionale all'aumento di lunghezza.
Abstract dopo
1. La quota degli universali nelle vendite totali dell'ex famiglia 307 ammontava al 29 percento. Più dell'auto per quasi gli stessi soldi. Nella moda, i valori familiari.
2. La porta di vetro di apertura del tronco 308 SW è il vetro più grande della porta del bagagliaio del mondo.
3. 308 è diventato più predecessore, ma l'area di cross -sezione è diminuita, il che ha migliorato l'aerodinamica.
4. Sulla sicurezza di Peugeot è considerato un fattore importante nel comfort.
Peugeot 308 SW 1.6 VTI/1.6 THP
Il motore a benzina è in linea. Quattro -cilindri.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1598
Potenza (L.S. a RPM) 120 a 6000/140 a 6000
Momento (NM a RPM) 160 a 4250 /240 a 1400
Discorso anteriore
Cambio 5-ST. Meccanica /4-st. MACCHINA
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4500/1815/1555
Massa dotata (kg) 1440 /1502
Velocità massima (km /h) 189/20
Accelerazione a 100 (c) 11.5 /10.7
Consumo di carburante, città/autostrada (L/100 km) 9,4/5.3/11,5/6,1V
Prezzo in Francia (EUR) da 19 050 /da 25.000.

Testo: Anna Kilimnik
Foto: Daimler AG
 

Una fonte: "Autopilota"