Peugeot 3008 Test Drive dal minivan 2009

Peugeot 3008. Chi riderà l'ultimo

Chi sta costruendo così?! Bene, i francesi, beh, maestri! Lo stesso deve essere fatto con i leader anteriori! Alla vigilia della conoscenza con Peugeot 3008, variazioni di questa frase e invariabilmente con un sottotesto ironico, ho dovuto sentire da dozzine di persone. Amici, colleghi e personalità semplicemente non familiari e priori hanno negato la novità quasi nel diritto di esistere. Allo stesso tempo, tutti si dimenticano ostinatamente che la quota delle vendite di modelli monopodiani nel segmento dei crossover urbani supera il 60%, il che significa cancellare i 3008 ° conti a causa della mancanza di targhetta 4WD non è quasi ragionevole. Inoltre, come si è scoperto, questa macchina ha molti altri talenti.

E il primo di loro è, ovviamente, il design. Non mi impegnerò a dire che il 3008 ° capolavoro dell'arte contemporanea o il scritto scritto. Ma almeno in un fitto flusso di Mosca, sembra provocatorio. Sì, causa chiaramente l'attenzione! Nelle caratteristiche del batuffolo non puoi trovare la pretesa di Yeti, l'aggressività di Go -a -way della dolcezza di ASX o della ragazza Qashqai, il crossover di Peugeot, scusa per la banalità, questo è un vero francese: elegante, ma non banale , elegante, ma non senza pazzo.

, Diciamo, così timido, come una camicia, gli archi a ruote, che sono apparsi per la prima volta sul 207 °, sono sorprendenti. Ma così insolite lampade posteriori, sotto forma di assomigliamento a una stella marina, non sono ancora state necessarie per vedere. La foce sbarrata della griglia del radiatore sembra essere l'incarnazione dell'aggressività, ma equilibra l'aspetto amante della pace dell'ottica anteriore. Un aspetto così ambiguo, ma memorabile

Al volante dell'aereo
Ma anche se non ti piace l'aspetto del 3008 °, non affrettati ad agitare la mano sul francese. Meglio guardare nel salone. Due opinioni non possono essere l'interno del crossover è il migliore tra tutta la moderna Peugeot.


Il confronto della cabina con una cabina di pilotaggio dell'aereo, come vedi, lusinga gli stessi francesi


Il tetto panoramico di Cielo offre un aspetto fantastico, ma costa molto 25 mila al costo della configurazione premium

In generale, sul posto di lavoro ti senti in qualche modo insolito, come se non fossi seduto al volante di un'auto, ma a una tempesta in una cabina di pilotaggio dell'aereo. La sensazione che i francesi abbiano cercato con cura questo, e un lavoro di atterraggio abbastanza alto (vai su un piano di parità con SUV più grandi come Nissan X-Trail o BMW X3, lanciando un'occhiata ai conducenti di Qashqai) e un enorme tunnel che condivide i due anteriori anteriori I sedili, ma soprattutto il pannello degli interruttori nella parte superiore della console centrale, assomiglia davvero a interruttori attivo. A proposito, faranno, a proposito, di una visualizzazione di informazioni aggiuntive, che è avanzata a causa della dashboard alla maniera di un aereo da combattimento target.


Nel prossimo futuro, le vendite della versione integrale della 3008a dotata di una centrale a diesel elettrica ibrida inizieranno in Europa. È vero, le prospettive russe di questo nuovo prodotto a Peugeot sono ancora rifiutate di parlare

Il fatto è molto spettacolare! Lo stesso vetro aveva già visto, per esempio, sul boom della 5a serie, ma i modelli di marchi democratici non sono ancora stati coccolati. Il display visualizza le indicazioni digitali del tachimetro e le modalità del controllo della velocità di crociera, incluso il limitatore di velocità forzata. Non sostengo, puoi vivere senza questo dispositivo, soprattutto perché è pagato e costosi 15.000 rubli. opzione. Ma senza di essa, l'interno dell'auto perde la riga superiore degli interruttori a levetta e con esso parte del suo fascino.


In una scatola di boxe raffreddata, c'erano un posto per 13,5 litri e connettori per il collegamento di audiopreer esterni

Con o senza obiettivo, il 3008 ° piace con materiali di decorazione solidi e buona ergonomia. I pugni possono essere attribuiti tradizionalmente per le macchine per la preoccupazione del PSA un pulsante di riscaldamento senza successo nell'area cieca sotto il cuscino e la tasca della porta, nonché la mancanza di firmware russo della tavola. Ai tempi di oggi, questo è Moveton. Bene, grilli, specialmente mentre guidavano nel primer, sussurrando tranquillamente la cabina, qual è l'auto francese senza di loro?

TRUNK ODA
Gli esperti di marketing di Peugeot chiamano la 3008 ° balestra della berlina, SUV e Compactwane. E questa non è una chiacchierata vuota. Diciamo che il divano del modello è forse il più spazioso tra i concorrenti. Inoltre, la presenza di un portello panoramico nell'intero tetto con una tenda retrattile non influisce sul ceppo di aria sopra la testa. Le gambe del crossover sono così liberamente che qui nel mondo e il consenso, quattro giocatori di basket inizieranno l'assenza del tunnel posteriore.

Come un compatto purosangue, il salone Peugeot è pieno di tasche, mesh e cavità di vapore nascoste dai bagagli sono, diciamo, nel pavimento di fronte al divano. E il tronco stesso era un volume di successo è di 432 litri. Per confronto, Qashqai ha 401 L e Yeti ha almeno 322 litri. Ma questa è solo metà della canzone. Il volume può essere significativamente aumentato quasi tre volte piegando il divano. Inoltre, la stiva è fatta con tre livelli, grazie allo scaffale rimovibile, la sua geometria può essere tagliata a proprio gusto. Allo stesso tempo, c'era un posto nella metropolitana anche per una ruota di scorta piena! La quinta porta bastarda completa l'elenco dei talenti dei bagagli, nella parte inferiore dei quali è del tutto possibile sedersi e pensare a qualcosa di bello.

Tieni un cappello!
Il 3008 ° è fornito al nostro mercato con due motori di una benzina da 1,6 litri quattro con una capacità di 120 CV. (EP6C) e la sua versione turbocompressa, eccezionali 156 cavalli (EP6 dt). Secondo la vecchia, ma non la tradizione più gentile, solo versioni potenti erano sul test drive.

Il primo è riuscito a provare un'auto con un automatico a 6 marce. Dirò direttamente al duetto del motore turbo, sviluppato congiuntamente con gli specialisti della BMW e la trasmissione automatica della società giapponese Aisin è completamente adeguata. L'auto prende allegramente da un posto anche con un carico solido. Il pickup energico inizia già dai primi metri di movimento e non si ferma a un segno di 160 km/h. Inoltre, l'accelerazione con 140 è particolarmente soddisfatta della fornitura di spinta fornita da una turbina a bassa pressione semplifica anche il sorpasso rischioso. Un altro indubbio più della scatola Aisinsky la levigatezza della commutazione, che si traccia solo con il tachimetro.

La modalità banale d è così buona che non voglio nemmeno ricorrere all'aiuto del cambio manuale, tuttavia, se la caccia è più della cattività ... in un'ipostasi manuale, la macchina è preziosa principalmente con l'abilità Utilizzare l'effetto della frenata con un motore in modo più efficiente e qui Peugeot non fallisce.

Bene, i meccanici a 6 velocità, a proposito, a proposito, hanno lasciato impressioni ancora più vivide. In una mosse costante e chiare della leva, velocità di marcia perfettamente selezionate e pieno controllo rispetto a cinque punti overclock!

Sicuramente nella dinamica, il motore Turbo a benzina del 3008 ° è un taglio sopra l'atmosfera Qashqai e ASX da 2 litri e ASX, e forse un 1,8-turbo sulla versione più costosa di Skoda Yeti può discuterne.

In generale, non mi sono reso conto immediatamente, ma entro il 3008 °, in termini di controllabilità, si tratta come una normale auto passeggeri. Un volante molto obbediente, moderatamente comodo, nonostante anche le ruote da 17 pollici, il lavoro di sospensione, il comportamento affidabile in Vihi. L'assenza di rotoli laterali esplosi insieme, saremo soddisfatti del controllo dinamico del rotolo di stabilizzatore idraulico attivo, che è stato spiegato nella sospensione posteriore. Non dimenticare ESP nella configurazione di base. In una parola, il potere di 156 cavalli è sempre sotto controllo.


Controllo dinamico del rotolo di stabilizzatore idraulico attivo, sviluppato congiuntamente con specialisti della sospensione KYB Europa, sopprime i rotoli laterali negli angoli, garantendo una migliore stabilità e un'alta sicurezza attiva

E cosa può l'auto al di fuori del rivestimento solido? Naturalmente, le capacità del 3008 ° sono limitate qui. E il punto non è solo in assenza di tutta la ruota, ma anche nella sospensione del passeggero non destinato a test gravi. Su un selezionatore rotto, senti come vibrazioni e colpi vengono trasmessi allo sterzo per un mese di tale giro e l'auto sarà richiesta all'ascensore. D'altra parte, la pervietà geometrica del 3008 ° non è la peggiore. Supponiamo che il fondo è assolutamente piatto, tutti i grugniti vengono tirati su.


GRIP Control opera le modalità operative sono controllate da un volano, che ricorda sospettosamente l'interruttore di risposta del terreno sulle auto del Land Rover. A proposito, le auto a controllo della presa non sono posate non da 17 pollici, come tutte le altre versioni, ma una ruote da 16 pollici con aumento dei denti di tipo M+S

Ma l'autorizzazione stradale potrebbe essere più grande, sebbene, come assicurano i rappresentanti di Peugeot, il gioco specialmente per il nostro mercato è aumentato di 15 cm a più solidi 18. Il paraurti anteriore è stato sospeso un po 'più in alto da esso a terra di circa 20 cm. Inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre, inoltre Il paraurti è anche una guttaper realizzata con un polimero flessibile, si piega, ma non si rompe.

Bene, il conducente che decide di spegnere il rivestimento duro dovrebbe essere l'aiuto del sistema di controllo della presa. In effetti, girando il volano situato accanto alla leva della scatola, si sceglie modalità operative ESP pre -esercitate. Supponiamo, in posizione off -road, l'elettronica consente la trasbicazione delle ruote per l'autobancata del battistrada e simula il funzionamento del blocco differenziale interno, passando la coppia alla ruota con una grande frizione. Ancora una volta, in questa modalità, viene anche implementata la funzione dell'assistenza durante la discesa dalla collina. In generale, una caratteristica relativamente utile con la quale il 3008 ° non può più chiamare disprezzatamente a gambe. Un controllo del problema è disponibile come opzione solo per auto con motore turbo e meccanici (prezzo di 15.000 rubli).

Vivrà
Il prezzo del 3008 ° sembra essere adeguato. Il listino prezzi inizia dal segno di 769.000 rubli. Per una versione di 120 cavalli con la trasmissione manuale. Inoltre, l'attrezzatura da pacchetto conforme è molto buona: ABS, 6 airbag, ESP, aria condizionata, magnete MP3, volante in pelle, trasmissione elettrica dei finestrini anteriori e specchi riscaldati. Per il cioccolato pieno, non ci sono abbastanza dischi di cast (+ 23.000 rubli) e sensori di parcheggio posteriore (+12 500 rubli). I numeri sono ottenuti abbastanza paragonabili ai prezzi di Qashqai e ASX con motori da 1,6 litri.

Tuttavia, la scommessa di Peugeot è effettuata su un'opzione massima con un motore turbo da 1,6 litri e automatico. Tale 3008 ° è disponibile solo nella configurazione premium per 954.000 rubli. (La versione con meccanica a 6 marce è 40 mila più economica). Questa attrezzatura è più ricca del pacchetto conforme per i dischi di cast, il climatizzatore, il riscaldamento dei sedili, il pacchetto di styling di Aventura, ma la cosa principale è solo qui puoi ordinare un interno in pelle, tetto panoramico, un display di proiezione di tipo aeromobile e un Sistema di controllo della presa (per macchine con trasmissione manuale). E ancora, non si scopre che non più di Qashqai (ASX con un motore da 2 litri implica una trazione integrale e costa un milione), mentre in dinamica, la distesa e la comodità del tronco di Peugeot sono davanti a Nissan.

Naturalmente, il 3008 ° non tira per un SUV a tutti gli effetti, non c'è abbastanza spazio su strada e una sospensione più resistente. Ma come crossover della città, Peugeot è molto buono. L'auto è attraente esternamente, spaziosa e conveniente all'interno, veloce, obbediente e sicura in 5 stelle negli incidenti crash Euro NCAP e un set completo di airbag già nel database.




Mikhail Medvedev
Foto dell'autore e Peugeot

Concorrenti
Peugeot 3008 offre due motori da 1,6 litri: un'atmosfera potenza di 120 cavalli (da 769 mila rubli) e una potenza di 156 cavalli. Quest'ultimo è proposto sia con meccanici (da 914 mila rubli) che con un automa (da 954 mila rubli). Inoltre, molti sono riusciti a battezzare il nuovo arrivato al futuro bestseller del mercato russo! Raggiungeremo una ricompensa del crossover a ruota anteriore con titoli così rumorosi e daremo un'occhiata più da vicino ai concorrenti, tra cui i rivali piuttosto gravi. I criteri di selezione sono semplici, questo crossover vale fino a 1 milione di rubli, con una capacità fino a 170 CV. E l'unità sull'asse anteriore.

 
Nissan Qashqai
Modifiche: 1.6 2WD MT da 753 mila rubli; 2,0 2WD MT da 854 mila rubli; 2.0 2WD CVT da 894 mila rubli
Nel 2009 sono state vendute 16 058 auto
Garanzia 3 anni o 100 mila km

Mitsubishi asx
Modifiche: 1.6 2WD MT da 729 mila rubli; 1.8 2WD CVT da 879 mila rubli
Nel 2009 non è stato venduto
Garanzia 3 anni o 100 mila km

Toyota RAV4
Modifiche: 2,0 2WD MT da 899 mila rubli
Nel 2009 sono state vendute 9.167 auto
Garanzia 3 anni o 100 mila km

Skoda Yeti
Modifiche: 1.2 TSI 2WD MT da 699 mila rubli; 1.2 TSI 2WD DSG da 759 mila rubli
Nel 2009 sono state vendute 28 auto
2 anni di garanzia senza restrizione di chilometraggio

Hyundai IX35
Modifiche: 2,0 2WD MT da 899 mila 900 rubli; 2,0 2WD a 979 mila 900 rubli
Nel 2009 non è stato venduto
Garanzia di 5 anni o 120 mila km

 
 
Specifiche
Peugeot 3008 1.6 THP MT Peugeot 3008 1,6 MT
Corpo
Digita il vagone stazionario
Motore
Volume di lavoro, CM 1598 1598
Potenza, L.S. a RPM 156 a 6000 120 a 6000
Coppia, NM a RPM 240 a 1400 160 a 4250
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, MM 4365 4365
Larghezza, mm 1837 1837
Altezza, mm 1639 1639
Base ruota, MM 2613 2613
PARLAZIONE, MM 180 180
Messa equipaggiata, kg 1592 1399
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 8,9 11,8
Velocità massima, km/h 202 185
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, L/100 km 7,1 6,9
Città, l/100 km 9,9 9,4
Autostrada, L/100 km 5,6 5,5
 

Fonte: Auto.mail.ru