Test Drive Mercedes Benz Classe A W169 2004-2007 BECKBACK

Notizie A-Rynka

Sei anni fa, la produzione di una Classe A Mercedes è stata ripresa. Durante questo periodo, Baby-Benz è stato disperso per un importo di un milione di copie ed è diventato il modello più aggressivo dell'azienda: per il settanta percento di tutti gli utenti Mercedes-Benz, questo è il primo merce nella loro vita.
Ivanov tornò da Bruxelles una specie di gonfiato. Ha portato una buona vodka, bidelli per il suo pistone assassinato, cioccolato per il segretario e poi dice: questa classe A è una specie di strano, è quasi rotolato in blu. Ho viaggiato intorno ai frullati nel centro della città e poi l'auto si trovava su due ruote. Per un miracolo e il volante, l'ho scoperto, l'ho restituito, l'ho messo a 4 punti, ma il malinteso è rimasto. C'è chiaramente qualcosa con lui, andiamo con te, diciamo alla cosa principale. E l'editore -In -Chief dice: devi bere di meno. Queste sono Mercedes, tutto è pensato là fuori per cento anni di anticipo. Scrivi meglio che bella macchina è. Era il 1997. August è caduto dagli alberi di mele. Prima della presentazione ufficiale dei MER più piccoli e insoliti c'erano due settimane.
Dopo altre due o tre settimane, due Ashki giacevano su un fianco contemporaneamente, eseguendo una normale manovra di prova e danneggiando leggermente i tester seduti. In entrambi i casi, i giornalisti erano tester. Essendo cittadini di paesi sviluppati, hanno ricevuto un'assicurazione e un solido compenso morale per i lividi ricevuti e per diversi mesi hanno distribuito un'intervista agli ultimi media che iniettavano per diversi mesi. Ivanov era fuori di sé. Non avrebbe salvato l'auto a Bruxelles, sarebbe stato il primo rivolto di classe A al mondo! Avrei corretto la salute in qualche resort sanitario europeo a spese di una Mercedes, avrei emesso un solido congedo per malattia, direi qualcosa di intelligente in un giornale con una circolazione di 3 milioni. E con la corretta disposizione dell'enfasi, la Mercedes gli sarebbe dovuta da un'intera macchina, persino di classe A. Ma la maggior parte di Ivanov era deprimente che non gli era permesso di scrivere in tempo nel luogo del lavoro. Una storia così brutta. Il globalista ricevette sotto il respiro con un po 'di ritardo e dai suoi stessi democratici. Il rilascio della Classe A è stato sospeso per tre mesi ...
Quindi il modello più rivoluzionario dell'azienda automobilistica più antica è stato temperato. Ora, sei anni dopo, nessuno ricorda ciò che è accaduto, quale sia la ragione e che non ricorda esattamente e i nomi di tutte le auto dell'anno per il periodo di riferimento. Il mercato delle auto sta cambiando rapidamente. E solo una cosa sorgeva e si trova una dimora sulla sua isola. Questa è una classe A. È stato guarito, diventato più forte, ricevuto nello standard un sistema di stabilizzazione ovviamente stabilità (ESP di quarta generazione come in una classe S, solo un'efficace), è cresciuta di lunghezza (+170 mm della base), è diventato più grave, maestoso e misericordioso. E oltre alla rivoluzionalità, c'è ancora qualcosa da amare.
   
Se hai sentito qualcosa di sbagliato in Classe A, allora tieni presente che questa non è una normale Mercedes, ma una trazione anteriore. Questa è un'eccezione così grande delle dimensioni ridotte. E se ti sembra che non abbia abbastanza dinamiche, allora non tradurlo in tre e due litri di volume. Ce ne sono solo uno e sei. Quindi, dovrai misurare principalmente con la classe di golf. Tra gli avversari, Ashka cavalca molto, molto arrogante. Gli oppositori di coloro che trattano Ashka con la comprensione della sua esclusività, o piuttosto familiarità, quindi non saranno zelanti per molto tempo, non prendono più duecento metri dal semaforo, ma preferiscono osservare il Mercesik sulle coperture fognarie . E non c'è sorpresa in questo: tutto ciò che hai mai letto sui pendenti Mercedes non funziona qui per motivi di sostenibilità. E la stabilità è già una questione di immagine. E poiché le ruote sono sospese al corpo strettamente e brevemente, le mosse sono minime, allora l'immagine dell'auto sportiva si suggerisce da sola. Quindi devi pensare. Leggero, veloce e luoghi che volavano scooter, equipaggiati, appiattiti e destinati alla città.
... e coloro che senza cervello cercano di attaccare il nostro bambino anche in una curva, non capendo che nell'arco la Classe A sta cadendo senza errori e restrizioni. Semmai, ESP corregge tutto. E in termini di controllabilità, l'auto non presenta più sorprese. E sembra che questa volta tutto sia pensato per cento anni. Questo è il fondo, cioè tutto sotto il pavimento.
Sopra il pavimento c'è ciò che la Classe A è particolarmente apprezzata. Con una lunghezza di soli 3,77 m (questo è leggermente più grande di Ford Ka e meno del 206 ° WAD), ha un salone di due metri (e altri 5 millimetri), che è più che nella classe S! A che serve immaginare tale proporzione che devi sederti. Solo sul tuo papa puoi sentire la distanza tra le file. Anche se la prima riga viene respinta all'arresto, i pareggi delle ginocchia non si fermerà sul retro. La seconda fila di sedili si sposta anche avanti e indietro e nella posizione frontale rilascia 470 litri di vano bagagli. Per chiarire, questo è un volume utile del tronco del quarto golf ... con un carro del carro. I sedili posteriori possono essere piegati, oppure puoi toglierlo, rilasciando fino a due metri cubi per sci, bastoncini, assi, vele, rulli, grandi, scope, scatole con birra per attività all'aperto, dopo il lavoro di scarico e Ricarica. Non un'auto, ma una specie di matrice.
Aggiungi qui un salone in pelle, un pacchetto elettrico completo, una macchina a cinque marce con un'impresa +/-, climatizzatore, sensori di parcheggio e una stella sul cofano ... e vedere come nel settimo anno conquista il suo mercato.
Testo Ivan Paderin Photo Alexander Nozdrin
 

Fonte: Macchine