Test Drive Citroen C5 Tourer dal 2008 universale

Tutti i volti del comfort

È improbabile che il ritratto di Citroen C5 causerà gioia all'adesione delle auto di questo marchio stravagante. Tuttavia, assaporato veramente l'ospitalità del paradiso della novità, il fan del doppio chevron sarà sicuramente soddisfatto.
 
Mi chiedo quale parte di un miliardo di dollari investiva nello sviluppo e nella preparazione della produzione C5, Citroen ha affrontato il design del modello. Sembra molto modesto. In ogni caso, considerando da tutte le parti antenne, lodge circolare e una specie di corpo amorfo del TSE-quinto, e non ha inserito l'immagine della novità. Hanno confrontato la magnifica apparizione all'avanguardia di tali famosi familiari come DS, CX o XM, con una capacità fondamentale senza volto di C5, ed è stata approvata secondo quanto c'era un Drup sulla vecchia ...
 
Le nostre riflessioni sono state interrotte dall'esclamazione di uno dei passanti: che bell'uomo! Quindi la valutazione polare che non ci aspettavamo di sentire. Che cos'è? Conferma della teoria della relatività di eccellente? O il carico, e quindi l'impressionante Citroen, oltre ad altre qualità, ha un dono di esposizione ipnotica? Sii quello che può, abbiamo scoperto che l'aspetto dell'auto è capace di come. Bene, e altrimenti c'è una persona che lascerà il C5 indifferente.
 
La macchina avvolta può sembrare Segan, ma in realtà C5, che supporta la tradizionale identità aziendale, è una berlina. Dimensioni, è molto più grande di Xantia e comparabile con il nuovo fiore all'occhiello di ammiraglia - flagship Xm. Temporaneamente, prima dell'approccio di C6 ancora più solido (che sarà basato sulla stessa piattaforma più recente del perpetratore di celebrazione di oggi), i cinque svolgono le responsabilità del capitolo della gamma del modello. La Hatchback è implementata all'incrocio delle classi medi e commerciali ed è inteso principalmente per competere con Fordeo Mondeo e Volkswagen Passat.
 
Una delle Trums C5 nella lotta contro i concorrenti è la grandezza del salone. Luoghi qui in eccesso non solo per il conducente e il suo vicino, ma anche per i tre passeggeri posteriori - quasi come in un minivan. Sedie anteriori e divano posteriore (decadimento, lo fa senza quell'ampio tronco da parte di Cargo Hangar) - sotto le dimensioni interne. Anche le persone grasse saranno in grado di ottenere comodamente su tutti i sedili. È vero, il supporto lombare del rullo anteriore viene omesso troppo basso, ma viene proposta una vasta gamma di aggiustamenti. La disposizione ottimale del conducente contribuisce anche al piantone dello sterzo, che può essere regolato lungo l'angolo di inclinazione e approfondita.
 
Il finale produce un'impressione favorevole, anche se la plastica dura nella parte inferiore del pannello anteriore contrasta leggermente con la sua guida elastica.
 
Attrezzatura Citroen C5, anche nella configurazione di base (da $ 21500), non può ma soddisfare. Se sei abbondante al salone, il casino e i titolari della coppa non sorprenderanno nessuno, poi un enorme box guanti con un compartimento per bevande e cibi, raffreddato con aria condizionata (se più precisamente, C5 ha una metà separata e sinistra della metà del Controllo del clima), così come le visiere del sole bidimensionale con gli specchi per l'evidenziazione sono già dallo scarico dell'alto comfort.
 
Continuando a rivelare i loro segreti, il TSE-Quint dimostra un riempimento elettronico davvero sorprendente. L'elettropoperata nella hatchback non è così piena, ma piuttosto affollata. Finestre elettriche banali in tutte e quattro le porte, e quelle sono dotate di limousine lussuose, sistemi di un tocco e anti-rig. Sul volante - Duplica Duplica Pannello di controllo audio CD-RDS. Nel mezzo del pannello anteriore c'è un display multifunzione, che viene visualizzato come massimo di informazioni utili: dalla temperatura esterna e dai dati del computer di bordo prima dell'allarme della porta aperta.
 
E questo non è tutto. Come accendi automaticamente i fari dei fari scuri e del parabrezza alle prime gocce di pioggia? E il tronco e chiuso indipendentemente durante il movimento durante il movimento dei sedimenti di vetro? E i display tornano sulla console centrale e il pulsante speciale sulla catena chiave, consentendoti, di essere fuori dalla macchina, per aprire Windows per lo sfiato?
 
Il nostro Citroen del valore di $ 24490 è ancora più ricco. Oltre alle funzionalità avanzate di regolazione dei sedili, è dotata di un volante in pelle, i fari e le rondelle di riscaldamento del sedile e dalle prelibatezze - sensori di parcheggio, sensori di pressione dell'aria in pneumatici e pieghevoli quando si fermano il motore con specchietti esterni (ovviamente, elettrici e riscaldato), il diritto di cui cambia automaticamente la posizione quando il movimento con la retromarcia. Citiamo sei airbag nello standard e nel sintetizzatore del discorso in una configurazione aggiuntiva. Coerenza, il fossato è insapponato.
 
Fino a cento e 1300 chilogrammi hatchback, dotato di un motore a benzina a due litri 138, accelera in 12 secondi e sviluppa la velocità massima di circa 200 km / h, risponde abbastanza reattivo all'acceleratore. L'auto va bene, senza causare irritazione alla sonnolenza.
 
Nel mondo e l'armonia con il motore vive un automatico a 4 fasi, attrezzato, come ora, viene trovato, modalità di commutazione manuale. Il cambio è un po 'premuroso, ma sa come adattarsi a uno stile di guida specifico. La sua buona fede non causa il desiderio di cambiare velocità manualmente, tranne in rari casi di motore frenante.
 
Come il precedente grande citroen, la nuova C5 ha una sospensione idropneumatica.
 
Il fondamentalmente non è cambiato, ma il sistema idratico significativamente aggiornato con un indice III è ancora meglio adattato alle cataclismi su strada. È acutamente traccia il profilo di copertura, istantaneamente (per 17 millisecondi) cambiando la sua rigidità.
 
Nella competenza del sistema idraulico entra nel mantenimento del lume stradali costante - e non solo durante il movimento. Prova a mettere sul bordo del tronco C5, e ti sentirai come, avendo un'idea astuta, la macchina solleva la poppa.
 
Le responsabilità della sospensione includono anche la lotta contro i rotoli a turni (i sedili non sono praticamente privati \u200b\u200bdei rulli di supporto laterali). Come al solito, C5 è molto liscia. Non useremmo un confronto comune con il volo sul tappeto, ma superando il bar degli ostacoli è caratterizzato da un maggiore livello di comfort di guida.
 
Alla velocità di oltre 110 km / h, per motivi di migliore controllabilità e stabilità, idratica preme il corpo sulla superficie della strada. Inoltre, la parte anteriore è più della parte posteriore (15 e 11 mm). La velocità inferiore a 70 km / h auto percepisce come segnale per l'ingrandimento della liquidazione.

 
Il conducente può intervenire nel funzionamento della sospensione. Diciamo, aumentiamo la sua rigidità premendo il tasto Sport o modificano la liquidazione della strada a sua discrezione. Quattro opzioni. All'altezza massima (40 mm sopra il livello medio), è consentito muoversi a una velocità fino a 10 km / h, sul prossimo, anche fuoristrada, fino a 40. Quanto è in espansione di tali sospensioni Le possibilità di C5 e facilita la vita del suo proprietario (cambiare ruote senza un jack), non lontano. E che prima dell'affidabilità del telaio - Hydropneumatics ha una garanzia per cinque anni o duecentomila chilometri di chilometri.
 
Ben dosato, prendendo i freni con ABS e un regolatore di rallentamento di emergenza, sistema di slittamento (ASR), servosterzo selettivo e fisso, eccellente isolamento del rumore - tutto è rivolto a migliorare la sicurezza e il comfort.
 
Bene, gli sforzi del produttore premiano: un prezzo ragionevole di un'auto che fornisce molti vantaggi possibili, fa un'impressione sull'acquirente e C5 vai su BAGGUP.
 
Specifiche Citroen C5 SX
 
Peso del bordo, kg - 1318
Pieno peso, kg - 1845
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm - 4618/1770/1476
Base, mm - 2750
Velocità massima, km / h - 202
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, c - 12.3
Controllo del carburante, L / 100 km, ciclo misto - 8.6
Volume del serbatoio del carburante, L - 66
Motore:
- Tipo - benzina, riga, 4 cilindri., 16 valvola.
- Volume di lavoro, CM3 - 1997
- Power, HP A Min-1 - 138/6000
- Torque, NM a Min-1 - 190/4100
- Sistema di alimentazione - Iniezione multipunto
Trasmissione - Automatico., 4 velocità, sequenziale, Adaptive KP, trazione anteriore
Dimensione dei pneumatici - 195 / 65R15
Sospensione ruota: IDRACTIC III con stabiz. stabilità trasversale;
- Front - Tipo McPherson
- Posteriore - su leve longitudinali
Freni: con ABS, distribuzione. freno. Sforzo e syst. Frenatura di emergenza
- anteriore - disco, ventilato
- posteriore - disco
Sterzo - tipo rack, con gur
Prezzo, $ - 24490
 
Testo: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Journal 5 ruote [06/2001]