Test Drive Citroen C5 Tourer dal 2008 universale

Salva! Squalo! Nuova Citroen C5.

Non aver paura, questa è solo una seconda generazione di Citroen famoso nel nostro paese. Sì, si è evoluto: l'ex pesca di buona natura è stata trasformata in un predatore. Il consumatore, tuttavia, non ha nulla a cui paura, ma ai concorrenti ...
 
Qualcuno sembra essere lanciato ... in senso figurativo, ovviamente. Per molto tempo, gli acquirenti hanno scelto Citroen principalmente a causa della sua esclusività. Tuttavia, il francese ha scoperto che un'aura di esclusività e non attritizialità attira meno clienti di quanto vorrei. Questo è il motivo per cui i prodotti dell'azienda sono diventati di recente in una riga con concorrenti: ricordo che la precedente sospensione della C5 Spring Sospensione non era in linea di principio, oggi è un'apparecchiatura di base (un nuovo modello divide una piattaforma comune con una PEUGEOT 407 conosciuta il nostro Paese). Atterraggio, Citroen, tuttavia, assegna ancora le sue auto con un piccolo (volante senza un hub, la finestra posteriore della macchina a 4 porte con una superficie concava) e non molto (la sospensione idraulica è ancora elencata nell'elenco delle opzioni). Dopo essere diventato più vicino e più chiaro il compratore medio, Citroen C5 rimase ancora una macchina che può godere dello intenditore.
 
Impressioni generali
Nell'ultima generazione C5 è diventata marcatamente solida: la berlina (a proposito, non c'era nessuna macchina a 4 porte prima nella gamma di modelli, ma c'era una berlina che mascherata sotto la berlina) ora molto più rappresentativa e statutaria, che è supportata dalle dimensioni maggiori. Ma la macchina più armoniosa, ovviamente, carro: un rivestimento a lunga distanza non è inferiore. È in grado di consegnare rapidamente comodamente ed efficacemente l'intera famiglia dal punto A al punto B, non importa quanto siano lontani questi punti l'uno dall'altro. L'interno è lussuoso: materiali di finitura piacevoli, stilistiche interessanti, eccellente ergonomia e anche (che è particolarmente simile al conducente e dal passeggero anteriore) sedie confortevoli. Gli svantaggi includono analfabeti dal punto di vista del tachimetro numerato dell'ergonomia: numeri in piedi nelle loro basi sul bordo, scarsamente leggibile, nonché una capacità record (dagli standard di questa classe) la fila posteriore dei posti.
 
L'immaginazione di qualità sospesa non stupisce: la linea dei motori è completamente ordinaria, mediamente mediata per l'auto di questo segmento, e ciascuno dei motori tira qualcosa del genere. La controllabilità della macchina della classe familiare francese è normale, ma la fermata principale è realizzata sul comfort: la sospensione a molla fornisce una levigatezza media del tratto da parte degli standard del segmento, ma il facoltativo Idractive III + trasforma il viaggio anche in un cattivo Strada per un nuoto rilassato in piscina. Questo è ciò che compri Citroen per il massimo comfort!
 
E ora la Citroen, a quanto pare, presterà attenzione sia agli appassionati di auto per cui la sicurezza è importante. Dopotutto, per proteggere i passeggeri adulti e la capacità di proteggere i bambini dalle infortuni sulla base dei test dell'Ufficio di BUREAU di EUROONCAP C5 hanno ricevuto il punteggio più alto. Tuttavia, amichevole C5 a coloro che sono dentro, agli altri appartengono a molto più fresco: per l'atteggiamento nei confronti dei pedoni, la famiglia Citroen ha guadagnato solo due stelle.
 
Specifiche
 
Bodan Bodan Universal
Numero di porte 4 5
Numero di posti 5 5
Lunghezza, mm 4779 4829
Larghezza, mm 1860 1853
Altezza, mm 1451 1451
Base ruota, mm 2815
Tipo di sospensione (anteriore / posteriore) indipendente, doppio / indipendente, multidimensionale (indipendente, con rack idropneumatici come MacPherson / Indipendente, con elementi idropneumatici e leve longitudinali) *
Drive Tipo anteriore
Freni (anteriore / posteriore) Disco ventilato / disco
Volume del serbatoio del gas, L 71
Valutazione passiva della sicurezza ** Protezione per adulti *****
Protezione dei bambini ****
Protezione pedonale **
 
* Opzione.
** Secondo EurONCAP.
 
Scegliere un corpo
Come abbiamo notato, invece della vecchia hatchback a 5 porte, il francese offre la berlina a 4 porte più ordinaria. È vero, può esserlo chiamato con un grande tratto: la continuità è ovvia. La C5 della nuova generazione con quattro porte grazie alla scena posteriore corta e al coperchio del tronco crogiolo è molto simile alla vecchia macchina a 5 porte. Una personalità ancora maggiore della famiglia Citroen offre panoramica (dal punto di vista di un osservatore di terze parti) posteriore.
 
Il Wagon Tourer è più lungo di 5 cm, ma sembra molto più grande e dispiaciuto per il suo compagno con un corpo a 4 porte. Vale la pena la berlina più costosa universale, tuttavia, la differenza tra loro, anche diversamente, uno non composto da uno. Diciamo di essere eseguiti da esclusivi con un motore da 2,0 hdi e trasmissione automatica del prezzo di una macchina a 4 porte e a 5 porte pari a 64 mila rubli, mentre il costo del carro della stazione eseguito dal confort con un motore a benzina 2 litri supera il prezzo Sede in modo simile a soli 37 migliaia
 
Questa selezione di modifiche è stata esaurita, che è insolita per la classe media europea. Di solito lo stesso modello ha tre o anche quattro tipi di corpo.
 
 
Fonti di movimento
L'unità di potenza più debole installata su Citroen C5, una potenza del motore da 1,8 litri di 127 litri. insieme a. Si trova esclusivamente sotto il cofano della berlina e solo una coppia con una scatola manuale, e vale la pena un'auto di almeno 657 mila rubli. Tenendo conto di tutti gli sconti.
 
Per coloro che non vogliono nel processo di gestione della macchina, la mano destra e il piede sinistro sono coinvolti, il motore a benzina da 2 litri è destinato per 143 CV: è dotato di una macchina e una macchina, e (se il desiderio di Switch Le trasmissioni stesso sono ancora lì) MCPP. Per la versione con la meccanica dovrà pubblicare 706 migliaia. strofinare. Interessato alla trasmissione automatica? Quindi è necessario preparare 803 migliaia. Una differenza così significativa è anche dovuta al fatto che la macchina a buon mercato con un motore da 2 litri e la trasmissione manuale è offerta in Dynamique, ma l'automatico può godere solo di acquirenti C5 Confort.
 
Potenza leggermente meno (138 CV) ad un motore diesel di un volume di lavoro simile. Tuttavia, il costo del veicolo rispetto all'unità a benzina da 2 litri (fino a 876 mila rubli) aumenta in modo significativo, inoltre, è disponibile solo in una coppia con una mitragliatrice.
 
Per ulteriori 110 mila rubli. Puoi ordinare un diesel molto più potente: ad un volume di 2,2 litri, dà un po 'impressionante 173 CV. È vero, un tale motore coinvolge alcune restrizioni: in primo luogo, equipaggiano solo la berlina, in secondo luogo, i trasferimenti dovranno essere commutati in modo indipendente.
 
La trasmissione automatica diventa nuovamente disponibile, se aumenti il \u200b\u200bbudget a 1.249.000 rubli: è una scatola automatica (e solo ad essa) macchine che porta in movimento potente (215 CV) benzina 3 litro V6 V6.
 
Guardando una capacità di 208 CV, ha un motore diesel da 2,7 litri, è anche ancorato con trasmissione automatica. Ma questa macchina costerà modelli significativamente più costosi con il motore benzina più potente: da 1.350.000 rubli.
 
Livelli di base di base
La dinamica C5 più economica è offerta per 657 mila rubli. (Berlina con un motore da 1,8 litri). Universale in questa performance non succede. Come non e dinamica con una scatola automatica o altre unità di potenza, oltre ai volumi di benzina di 1,8 e 2 litri. Dovrebbe essere l'equipaggiamento più semplice che ti consente di indicare un costo di base attraente negli annunci pubblicitari. Eppure, abbastanza nudo Questa versione non può essere chiamata: Computer on-board, auto elettrica, crociera ABS, sistema di stabilizzazione, specchi riscaldati e persino luci girevoli (anche se con lampade normali, e non xenon) è già nel database.
 
Confort Execution (disponibile per uno qualsiasi dei due motori da 2 litri, e se stiamo parlando della berlina, il gasolio di base da 1,8 litri, così come un diesel da 2,2 litri) coinvolge un insieme più vario di equipaggiamento rispetto alla dinamica: fendinebbia , Poltrone anteriori con regolazioni aggiuntive, climatizzazione a due zone, musica più perfetta, volante in pelle qui sono le principali differenze della base. Nota inoltre che gli acquirenti Confort C5 possono contare su più opzioni. Per quanto riguarda il costo, la C5 più accessibile nel Configuration Confort costerà 679 mila rubli. A proposito, quando si sceglie un motore da 2L e sopra (e questo non è inferiore a 760 migliaia. RUB.
 
Le prestazioni più ricche esclusive, è più costoso (da 929 mila rubli). Sotto il cofano di tale versione, uno dei quattro motori può sopportare (entrambi i motori da 2 litri sono disponibili, 2.7 hdi, così come il più potente 3,0 V6, ma l'ultimo solo per la berlina; Universal C5 Tourer Exclusive non lo è Dotato di un'unità a benzina da 2 litri). Durante l'ordinazione delle macchine nella configurazione esclusiva, le seguenti posizioni vengono aggiunte a un set confortevole: lavare il faro, fari Bi-Xenon, azionamenti elettrici a sedile anteriore, sensori di parcheggio, finestre laterali multistrato, dischi da 18 pollici con sensori di pressione dei pneumatici, così come inserti in pelle sulla sedia.
 
Additivi?
Il sistema di sicurezza di marca non è compreso nella dotazione di base di ogni C5, ma l'acquirente di qualsiasi auto può ordinarlo, supplementi di 13 mila rubli. Ma sarà possibile mantenere i tuoi airbag laterali auto per i passeggeri posteriori. Da altri dispositivi che migliorano la sicurezza, è necessario notare l'avviso di sistema che l'auto ha lasciato accidentalmente i limiti della sua striscia. Tuttavia, solo gli acquirenti del più costoso C5 ESCLUSIVO lo riceveranno, e poi per pagamento (23 mila rubli).
 
Molti saranno certamente non si addice l'ottica del personale, ei francesi fornito l'opportunità di migliorarlo. Per C5 Dynamique, fari fendinebbia sono forniti come un dispositivo supplementare (5 mila rubli), su altre versioni installate, senza supplementi. E per il confort, il lavafari (per esclusivo, questo è di serie, e per un confort più semplice, il motivo di sborsare per un altro 4000). Girevole bisenon fari equipaggiare regolarmente ESCLUSIVO e non mettere su Dynamique. E gli acquirenti della versione intermedia sono offerti di pagare 35 mila rubli per loro.
 
Economia che scelgono Dynamique, si privano la possibilità di recuperare salone della vettura al proprio gusto. Possono se non per migliorare il sistema audio e ordinare un kit mani libere (il costo di queste opzioni è, rispettivamente 15 e 13 mila rubli). Ma per sedili meno vincolati (10 mila rubli), e il massaggiatore per sedile di guida (insieme con gli stessi sedili riscaldabili per lo stesso 10 mila), e il portello per 28 migliaia e persino navigazione Sistema per 77 mila rubli. Cliente C5 Confort può acquistare rivestimenti in pelle per la sua auto insieme con la protezione solare tende (70 mila rubli), così come poltrone anteriori sui pulsanti (44 mila). interni in pelle ESCLUSIVO avrà un costo di solo 53 mila rubli.
 
Devo dire che gli acquirenti C5 eseguite da Confort o esclusivi più opzioni per migliorare l'esterno della macchina: il prescelto C5 Dynamique può abilitare solo le unità da 17 pollici, mentre Confort è davvero mostrato in 18-, e anche scarpe da ginnastica da 19 pollici (per Confort Il quest'ultima offerta per 52 mila rubli., Mentre per Exclusive, che avrà un costo di solo 10 mila). Ma l'opzione scheda madre tipo di vernice metallizzata e costano 15 mila rubli. Per tutte le versioni senza eccezione.
 
CONCORRENZA
 
Ford Mondeo.
Uno dei leader di classe familiare è ora pubblicato dalla terza generazione della macchina, che dimostra chiaramente le richieste di Mondeo sullo stato di un giocatore a pieno regime nella classe business. I suoi brillanti vantaggi includono un salone con una fresca ergonomia, oltre a una maneggevolezza eccellente.
 
Volkswagen Passat.
L'icona del segmento medio, il leader permanente della sua classe nel corso degli anni. L'ultimo passaggio differisce da altre macchine di questa classe con una degna qualità della produzione, nonché il più alto livello di comfort (in questa parte supera Mondeo). Buona Volkswagen e in discipline di guida: la sospensione è configurata meravigliosa.
 
Peugeot 407.
Questa macchina e Citroen C5 producono una preoccupazione, in relazione a cui hanno un sacco di comuni, ad esempio, quasi la stessa sospensione della molla. Tuttavia, Peugeot ha alcuni inconvenienti: così ha fatto il suo debutto cinque anni fa, e non ha una sospensione idropneumatica opzionale.

 

 

Una fonte: Magazine Automobili e prezzi 9 febbraio 2009.