Test Drive Citroen C5 Tourer dal 2008 universale

Tutte le foto Citroen C5 Tourer dal 2008

Dorosli alla classe business

Con ogni nuova generazione, aumenta la dimensione delle autovetture. Questa tendenza sviluppata in 20-30 gira la concentrazione di macchine segmentari una volta relativamente modeste d quasi alle flagship della loro gamma di modelli. E l'ultima generazione di berline di dimensioni, equipaggiamento e qualità senza stretching può essere chiamata una classe aziendale.
È interessante notare che negli ultimi 2-3 anni, quasi tutte le case automobilistiche della classe D sono avvenute modelli. I veterani hanno lasciato poco. È che un altro Standard Eterno Passat non è arrivato. Pertanto, la scelta e per l'acquirente, e per il test è molto ampio qui. Per non farti notificare con i dubbi, decidiamo ciecamente spingendo il tuo dito sulla mappa, prendi i tedeschi, il francese e il giapponese. Ed è auspicabile che le loro taglie, il peso e il trasporto energetico erano uno a uno a uno. Non è sempre semplice, soprattutto considerando che le auto dal vivo in questa stagione, afferrando e nei saloni. Raramente puoi incontrare l'intera gamma di modelli in vendita gratuita. Ma siamo stati fortunati abbiamo portato il test quasi lo stesso sulle caratteristiche della nuova Toyota Avensis 2.0 (147 HP) e Opel Vectra 2.2 (147 HP) con una Citroen C5 da 2 litri (136 CV). Questo modello proviene dalla madrepatria del moschettiere, anche se non è una novità, ma tuttavia si riferisce al XXI secolo (2001) e non è ancora apparso sul design. Tutte le Trinità con macchine automatiche, ma, come ora è generalmente accettato, consentendo la gestione manuale.

Anche a prima vista, è evidente, tanto in comune con Vectra e Avensis. Anche se, forse, al contrario, Toyota sembra Opel dopo tutto questo modello apparve in seguito. In precedenza, questa espressione del viso con l'ottica anteriore originale non è stata trovata. Ma prendiamo ancora questa coincidenza. Spesso, idee fresche appaiono immediatamente in diverse teste. Con la parte posteriore delle auto in generale, molto meno. E nel profilo, il cuneo pronunciato Ocel si oppone al volto ovvio del fuliggine di Toyota con la sua linea di cintura alta curva. Questo ricorda leggermente a quei modelli (diciamo, corona) che i giapponesi fanno per il loro mercato domestico. Ma da C5 secondo il criterio del riconoscimento, un vantaggio esplicito: non lo confonde nemmeno da nessuno lontano dal mondo automobilistico. Le forme di diffusione eco-compatibili ricordano a meno che Salvador e ... su Citrogen stesso con la sua ricca storia.

Se ti porti via, allora possiamo parlare dei successi e degli svantaggi, dell'originalità e della secondaria. Ma qui si sforzano di agire come giudice e critica, chiamare il bis e girare le gambe. Ciononostante, mi avventurarei per esprimere la visione che Vectra è redatta più chiaramente, con il riconoscimento familiare e con il desiderio di familiare di chiedere un nuovo sport di tono e un'immagine dura del marchio, precedentemente considerato poco costoso e Phreette. Per quanto riguarda la Toyota, anche esteriormente notevolmente, come hanno provato, anche dalla pelle, salire, designer per fare magnificamente. E se non vai alla lingua dell'alta moda automobilistica che condanna anche un suggerimento di Kitsch, allora Avensis è stato chiaramente riuscito. Soprattutto contro lo sfondo di precursori assolutamente neutri. Ma giudicare Citroen per gli standard generali è generalmente difficile, le tradizioni del marchio e lo stile del pesante onere furono fingeti con gli autori del design. Ma, a mio avviso, specialmente sullo sfondo della mano di talento del bambino e ovviamente talentuoso, i primi cinque sembrano un po 'amorfo e vago. Notono anche che C5 esternamente guarda con una macinatura, più intrisa e di grandi dimensioni rispetto all'aversis e da vectra. Ma guardando il tavolo, vedrai che la classe di tutte e tre le auto è assolutamente identica. Illusioni di vista, capisci ...
riempimento salone per tutta la Trinità completamente diverso. Qui e confrontarlo è difficile in quanto verde con piazza. stile Opel Techno. Tutto nero, anche cupo, denso, perfettamente montato. volante elegante grasso con quattro ferri da maglia sfaccettate. Rumore perfetto isolamento profondamente come in un serbatoio. Tutte le maniglie sul pannello sono simili, e per confondere loro semplicemente. Quello che ho fatto costantemente. Desidera aggiungere il volume del registratore di nastro cresce la temperatura della temperatura di soffiaggio. Tra l'altro, circa il tronco. Se nella cabina c'è una chiave corrispondente, il che significa che il coperchio del bagagliaio deve essere indicato quando premuto? Nulla di tutto questo! E 'necessario andare premere ancora un pulsante rotondo sotto il coperchio. Scomodo.
Opel Vertra.
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interni Riflessivo
Ottima visibilità e il senso di grandezza
belle acustica
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Basso paraurti grembiule
Folla passa senza fissazione
sedili di Opel, anche se comodo e assolutamente non stanca per un paio di giorni di giro con un fitto calendario, quasi piatto. Ma la seconda fila è generalmente un banco liscio. Sedersi dietro te stesso, non da vicino, ma la corona al soffitto tira fuori. Altro su una macchina che è sceso a noi, raffreddare Hi-Fi. Anche la radio dà un suono così pulito e profondo con una gamma di frequenze sorprendentemente ampia, che a volte è distratto dal processo di guida. L'esito dello scavo interno nella nuova parola può essere formulato come segue: la più alta qualità tedesca e la bontà, portato al limite, la cura e l'amore per il conducente e passeggeri, espresso in ogni piccola cosa, ma l'assenza di un passito in grande stile. Pannello qui è fresco, noioso.

Dividete a Toyota. Nonostante altrimenti che in Opel, decisioni stilistiche, qui sorprendentemente molto con lui in comune. Ciò è particolarmente vero per la qualità di accuratezza plastica e gap. Bravo! Avensis NUOVO è diventata una vettura completamente europea. Giapponese secondaria e la differenza quasi scomparsi. Quasi. Tuttavia, è evidente che molte decisioni non sono state maturate evolutivamente, ma sono stati spiati nei produttori più distorti e avanzati. Abbastanza sguardo sarà prestare attenzione alla differenza di colore: c'è il nero, c'è la luce, qui sotto in alluminio; I simboli sono di colore bianco, e bordatura cromata. Il desiderio di discutere è immenso. Se non mettete l'originalità del design presso la testata d'angolo, Avensis è lo studente perfetto, ha superato molti insegnanti. Tutto è fatto solida, in un adulto.
E con che suono sbatte la porta! Tiri delicatamente la maniglia, sembra solo spostare la porta pesante al posto, ed è, vedi, e si guarda con un gradino delicato, e immediatamente e completamente. Riferimento. Ma la ruota sebbene fiancheggiasse con una buona pelle, ma Tonkovat. Così come la leva manuale. Appena sotto la piccola penna delle signore affilata. Sembra essere essenziale: la macchina si accende all'inizio della strada, e sul suo ritorno indossata R. Ma no, qui puoi tirare una mano + e il braccio è perso in un pugno ... le versioni costose della decorazione Utilizzare un albero di plastica (così come nel Vectra). Cosa, a mio avviso, sembra falso, e tutto il resto - qualcosa di reale! Poltrone comode profonde, uno spazio in particolare per legroomia posteriore. Ma lo spazio sopra la testa nella seconda fila è inferiore alla concorrenza, personalmente qui era a disagio. Ho dovuto piegare.
Il terzo concorrente di C5 sulla decorazione degli interni, ammetto onestamente, non troppo contento ... c'è una sensazione che il suo salone sia stato sviluppato senza riguardo al cambiamento degli ultimi 20 anni. Questa plastica ruvida, grigia e scortese si incontrerà solo sugli Stati Uniti ma sulle macchine fuoristrada nane, dove la spesa della finitura è possibile risparmiare sui costi e garantire accettabile per un prezzo del conducente per studenti. Ma l'ammiraglia?! Di nuovo, mi rivolgo al caro al mio cuore baby c3 il livello di prestazione della macchina se scambiata!
Toyota Avensis.
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finitura di qualità
9 (!) Airbags
Motore silenzioso

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temperamento flegmatico
Per mitigare il livello delle critiche, noto che l'interno è spazioso Citroen come nessuno dei concorrenti. Siediti in qualsiasi posto può essere un cappello, ma se vuoi crollare. È stato chiaramente riuscito a trovare un compromesso tra lo snellimento e il volume interno. Ma altrimenti ... paddle di spostamento di scarsa qualità, che si sforzano di rimanere nelle tue mani, non sono i pulsanti fissi sul tatto vago. Specchi favolosamente panoramici e finestra posteriore quasi stretta del serbatoio. Leva ACP si muove Mersedesopodobnomu Zigzag. Il suo blotch in plastica cromato è così tagliente il bordo anteriore, che cade direttamente sotto la punta delle dita, potrebbe presto aver bisogno di una patch. Anche se questo, forse, la caratteristica di un'istanza specifica. L'altro ha colpito la crudezza della maniglia interna. La fantasia geniale di qualcuno ha schierato il piano di apertura di 90 ° orizzontale. Quindi tira la maniglia, ma dovrà spingere la porta o il secondo braccio o il gomito. Assurdo...
Ma le qualità di guida in grandi berline, come in tutte le vetture solidi, più neutro, ridotta in qualche mezzo standard.

Modeably dinamica reattiva Opel piacque il maggior adeguatezza della gestione (l'unico inconveniente è entrata quasi pigro all'interno della curva). In Vectre, la modalità manuale comodo maggior parte della scatola: la leva cammina come olio, e la reazione di commutazione è immediata. Ma qui non posso fare a meno di commenti. Il primo riguarda un controllo stealless di frecce. La leva non è fisso qui, e dopo aver premuto inizia a cliccare tanto quanto vuole. Lui stesso capisce quando si tirò la ruota nella direzione opposta. Ma è spiacevole che questo è fatto in aggiunta alla tua volontà e non sempre puntuale. La seconda affermazione è puramente geometrica estremamente bassa grembiule del paraurti anteriore: si può solo mettere la museruola al confine.
Il comportamento di Avensis è perfetto, altrimenti non si può dire. Dovrei come maggiore dinamica. Ma in teoria ci sono versioni molto più marcio di 1.6 e 1.8. Ebbene, le dimensioni in Toyota si fanno sentire peggio rispetto alla concorrenza, nonostante l'identità dei formati. Di tutti la Trinità, Avensis si distingue per il comportamento più solida, rappresentante sulla strada. Si è imposto e piantato. E, soprattutto, obbediente.
Non sarò originale se dico che l'insieme di piccoli esce della Citroen si raggiunge talvolta indispensabili in condizioni interne di una sospensione idropneumatica. Situazione: moscovita ha rotto in uno dei tre file, e l'altra, l'autobus ha cominciato a girare a sinistra (di per sé, nessuno mancherà la sua gloria attraverso il suo flusso, non in America!). E nella sola suoneria della fila e il caos. Concorso 12:57. Lentamente rotolare nel diritto marciapiede carico e premere il pulsante su. E 'scomodo, naturalmente, che il display sul pannello del livello sopra l'asfalto è solo una freccia indiretta su / giù, ma sui temi che circondano Noto che Rasta. Sotto il punto di vista a sorpresa-entusiasta dei driver esposti ai combattimenti e alla griglia alla fermata dei passeggeri C5 facilmente si blocca l'altezza marciapiede di centimetri 20 con le noci. Cork verso. Abrupting la gradazione dopo di me, un'ampia delusione non è risolto nella stessa impresa e non danneggia la vista e dovrebbe essere sepolto nel vivo del modo. Al C5 angolo di rampa colossale.
Citroen C5.
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spazio Bold più cambiare
ampio salone
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Lunga meno finitura interna
Volete conclusioni? Anche io. Ma non conosco le tue priorità. E tutte le viste sono diverse. E la scelta è sempre la tua. I compratori che votano i soldi sono abbastanza massicciamente acquistando Opere e Toyota, ma Citroen non bypass.
AL DI FUORI:
Negli esempi di questa variegata trinità, è possibile illustrare tranquillamente le dinamiche dello sviluppo dello stile moderno. Giudice per te: CITROEN SWAN BIODISANO Canzone della fine degli anni '80, Opel è piuttosto difficile a partire da un nuovo secolo e, infine, Toyota Techno morbido e anche un po 'decorata, in arrivo nella moda di recente. Secondo il riconoscimento del marchio, la leadership indiscutibile rimane per l'auto giapponese, il cui progetto è anche aziendale, che secondo gli standard moderni è valutato soprattutto. La vista dei fari OPEL e TOYOTA è simile, ed entrambe le automobili sono ugualmente allevandolo un po ', che, tuttavia, sulla mano Citroen, la vista di cui l'immersione arcaica è poco espressiva. A causa della dipendenza da Vectra allo stile techno, l'architettura del volume principale del corpo e della sua plastica perde il resto nelle dinamiche, ma la composizione della macchina è solida. Inoltre, Opel dimostra in linee tedesche verificate e geometricamente chiari di archi assolutamente circolari delle ruote e linee dirette con cui viene disegnato il cuneo da da windowill. In confronto a questo, la plastica Citroen sembra più morbida, per non parlare della Toyota, che è anche se meno dinamica, ma la plastica, morbida e sembra persino impoverita.
Citroen C5 è un allineamento e un design Aquadynamic non sembra così male, ma solo per coloro che non conoscono la storia dell'azienda.
Valutazione 4.
Opel Vectra Quality e Solid Design che contraddistingue la Scuola Tedesca degli ultimi anni. Per quanto riguarda lo stile di Techno, è ancora nella moda.
Valutazione 5.
Toyota Avensis è un design molto di alta qualità e moderno a cui hai solo bisogno di guardare, ma solo quindi trarre conclusioni.
Valutazione 5.

DENTRO:
Dalla natura degli interni in materia plastica e stile, Opel e Toyota dimostrano una relazione piuttosto stretta con il loro design esterno. E questo è un grande vantaggio. La plastica del pannello di strumenti e tappezzeria delle porte Citroen è diversa. A differenza dell'esterno, è difiandalmente elegante. Cos'è solo un colpo di linee a forma di X, che ha organizzato un disegno della console centrale! Lo stile interno dell'OPEL è severo e semplice ed è in gran parte ricordato un piccolo conservatori, ma molto buono stile di taglio sotto il televisore della società deceduta Grundig. In Giappone, per molto tempo senza un sistema di navigazione, nessuno cavalca nemmeno la città nativa. Pertanto, uno schermo multifunzione che è in grado di nascondersi nel coperchio superiore del Pannello strumenti Toyota, viene fornito un importante luogo composito. Di conseguenza, lo schermo sale anche sopra la combinazione di strumenti e l'organizzazione dell'intera console centrale è tirata su. Rovuto solido e quattro giri, senza una parte di un accenno a temperamento. Pannelli per porte correlate: Tensione dinamica di Citroen della linea del connettore della tappezzeria, decorata con fodera in legno, può ricordare al design di uno scomparto sportivo caldo, e la prudenza della costruzione funzionale della porta OPEL è modelli più costosi che rappresentano i classici del Design automobilistico tedesco.
Risultati:

Citroen C5 A differenza dell'esterno, tutto è soddisfatto molto emotivamente, che farà i fan delle tradizioni della compagnia.
Valutazione 5.
Soluzione Opel Vectra One Lines, che a causa della rettitudine eccessiva può sembrare intitolata e asciutta. Salva la posizione professionale, la pulizia e la qualità dell'esecuzione.
Valutazione 5.
Toyota Avensis è una soluzione molto moderna ed elegante che soddisfa pienamente sia le esigenze di alto design che il livello moderno della sua classe.
Valutazione 4.

Il risultato complessivo:
Citroen c5 4.
Opel Vectra 5.
Toyota Avensis 5.

Testo Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin

Una fonte: Macchine