Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Station Wagon

Tutte le foto di Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Anatomia in francese

L'ammiraglia di Citroen Model C5 ha debuttato nel 2000. La versione retrocompalata del corpo della berlina è stata mostrata nell'autunno del 2004. La stazione wagon aggiornata apparirà più tardi.

Motori: benzina 1,83,0 L (117 210 CV). I motori diesel HDI 2.02.2 litri (90207 CV) non sono forniti in Russia.
CAMPIO: meccanico a 5 marce o automatico a 4 e 6 marce.
Completo: SX di base, in conformità con l'unità di alimentazione.
Prezzo in Russia: є19 76033 500 ($ 26 700 45 200).

Sì, una grande dimensione della chiave con un telefono cellulare! In risposta alla pressione del pulsante Citroen C5, sbatté le palpebre con segnali di direzione e con un ronzio morbido, raddrizzando le piccole orecchie degli specchi laterali. L'auto è stata generalmente sorpresa dalla varietà di desideri: si muoverà così, quindi si sdraierà lentamente sullo stomaco, come se un cammello stanco scaccia per prima le gambe anteriori, quindi abbasserà i cereali, quindi come una persona farà Stai in punta di piedi da considerare, a causa del quale è avanti un divario. Se ci fossero fari rotanti di xeno (opzioni), potrebbe girare gli occhi!
Andremo a modo nostro!

La forma a cuneo di prua ha causato un forte pendio dei rack anteriori seduti al volante, è necessario piegare la testa. Quindi, è caduto un gigantesco contraccolpo delle maniglie delle porte interne. Ma non dovrebbero essere tirati su te stesso, ma lo stesso, da qualche parte verso il basso è impossibile da capire, questo può essere ricordato solo! Bene, il proprietario si abituerà e lascerà riposare i passeggeri schizzinosi. Tuttavia, l'evoluzione dell'interno è la stessa, con tutta comodità, sembrava un po 'amorfa. Aggiornato, quasi senza cambiare il design, è diventato più raffinato e più ricco a causa di un disegno più chiaro e materiali di alta qualità.
Le sedie morbide comode hanno mantenuto una disposizione flessibile senza imporre la loro volontà sul conducente, ti consentono di cambiare facilmente la posa, sostituendo in modo utile i braccioli pieghevoli. Sebbene sia difficile trovare una regolazione più intelligente dell'inclinazione posteriore a trovare la maniglia è nascosta in uno spazio ristretto sul rack e si discosta. L'interno è spazioso, il pavimento è uniforme, solo i passeggeri della seconda fila, se si appoggiano alle poggiatesta, possono quasi raggiungere il soffitto con la corona.

Le unità di controllo audio di classe hi-fi e il clima sono diventate unificazioni rettangolari come parte della preoccupazione del PSA. Nell'elenco delle apparecchiature aggiuntive, il dispositivo di segnalazione AFIL è apparso sull'intersezione della linea di marcatura: se l'indicatore di svolta non è acceso, il lato corrispondente del cuscino inizierà a vibrare, cercando di attirare l'attenzione del conducente. Inoltre, è apparso un sistema ESP di nuova generazione e gli airbag sono diventati sette, incluso il conducente nel crash test EuronCap, lo scoop CE-Fifth aggiornato ha segnato 36 su 37 possibili, diventando un titolare assoluto di record di sicurezza.
Ecco qui! Cercando di avviare il motore, ha quasi girato il pannello di controllo remoto della dimensione e della forma del sistema audio simile alla chiave di accensione e ha individuato a pochi centimetri da esso! Il secondo è il pannello di controllo del controllo della velocità di crociera a sinistra sotto la ruota.
La nostra scelta è di due litri

In Russia, solo i cinque con la benzina vengono venduti per la certificazione dei piccoli motori diesel, la società ha deciso di non spendere soldi. Il motore a benzina da 1,8 litri è estremamente raro: non ci sono macchine viventi nei saloni. Devi ordinare e attendere 19.700 euro che l'acquirente riceverà un corpo quasi nudo. Un potente V6 esotico anche questo motore solo con una mitragliatrice e aumenta il prezzo più di una volta e mezzo a 32.000 euro. La modifica dei due litri è molto richiesta, i cui prezzi partono da 22.800 euro e per le auto del 2004 e in buona configurazione e per del tutto da 21.360 euro.
È un'unità del genere, ma un po 'più potente di prima, circa 143 cavalli con una scatola manuale a cinque velocità, a proposito, con selettività quasi esemplare e chiarezza di inclusione, è stata installata su un'auto di prova. Sembrerebbe una combinazione molto clockwork che ti consente di andare rapidamente e giocare d'azzardo. Non c'era: probabilmente, per motivi di ecologia, il motore era completamente strangolato. Diligentemente, sebbene senza un accenno di ripresa, tira dopo tremila rivoluzioni al minuto, ma si inaspla in modo significativo su quelle più piccole. Al di sotto di mille rivoluzioni, rifiuta non solo di disperdere l'auto in qualsiasi marcia, ma anche di andare in un pidocco. A causa di questa natura (e di un eccellente isolamento sonoro), un paio di volte disonorate, muovendosi in un ingorgo lento.
Idrattivo per sempre!

Che Citroen senza sospensione idropneumatica! Adactive Hydractive-3 si adatta alla guida del conducente, fornendo più sport o impostazioni di telaio più comode. Il lume in modalità normale è di 130 mm, è possibile aumentare con forza il gioco a 170 mm. Altre due posizioni sdraiate sullo stomaco con una distanza di 90 mm e in punta di piedi, quando fino a terra fino a 210 mm.
Tutti questi sono evidenti vantaggi della sospensione regolabile, sebbene non sia possibile sentire la morbidezza attesa del corso. Il passaggio dei patatine nell'asfalto è sentito chiaramente, inoltre, è accompagnato da un bussare. A proposito, sui freni, entrano duramente nel lavoro con il primo tocco del pedale, sebbene poi la loro caratteristica diventi più proporzionale.
Chi ne ha bisogno, questo euro?
Tuttavia, non esageramo le carenze di TSE-Fifth non così tanti, ci sono molti più vantaggi. E una versione piuttosto rinnovata avrebbe aspettato un destino del mercato felice se il suo prezzo non fosse legato all'euro in continua crescita. In dollari, è molto meno attraente per più di 30 mila per una versione a due livelli. Si scopre che la valuta più forte non è sempre buona ...

RIEPILOGO
La Citroen C5 aggiornata ha aggiunto un aspetto memorabile ai suoi talenti, ma allo stesso tempo è rimasto un vero francese.
+ Aspetto originale, interni spaziosi, attrezzature ricche, lavori chiari del cambio, eccellente isolamento audio, spazio per strada regolabile, tronco spazioso.
- Prezzo elevato, motore lento, sospensione aggredita, alcuni svantaggi dell'ergonomia.