Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Station Wagon

Tutte le foto di Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Il nemico è bravo

Citroen è uno dei leggendari marchi europei. In Russia, ha guadagnato fama grazie alle avventure dei fantasmi, la cui auto guidava perfettamente, volava, navigò e persino immerse.
Molti anni dopo, questa immagine, a quanto pare, spaventò l'acquirente post -soviet: l'acquisizione di un miracolo non familiare di tecnologia sembrava rischiosa e pericolosa. Questo atteggiamento, ovviamente, ha influito sul prezzo e presto è diventato chiaro che un'auto ben equipaggiata e ben fatta nel mercato secondario era molto meno rivali. Ecco perché Citroen è diventato il nostro prossimo acquisto in Trade-JN.
Le merci sono faccia

Inizialmente sembrava che siamo arrivati \u200b\u200balla vendita di auto costavano il dieci percento più economiche rispetto a quelle offerte sul mercato e in pubblicazioni popolari come l'acquisto. Un anno fa, è stato introdotto un sistema di scambio di Citroen usato per nuovi per mantenere l'immagine dell'azienda un anno fa, senza pensare al profitto. Il caso è andato e ora circa due dozzine di auto sono vendute nel sistema trad-in. Ma non oggi e domani, il programma per fornire ulteriori concessionari per le macchine per miglia inizierà, quindi questa differenza di dieci percento scomparirà. Coloro che credono in buona fortuna e sono pronti a salvare, abbandonare il patrocinio della compagnia, dovrebbero sbrigarsi!
Tutto Sitroen è accettato per la Commissione indipendentemente dall'origine. Solo il grigio valuta molto più economico di quelli ufficiali: la differenza di prezzi per la stessa auto può raggiungere tremila dollari! Questi sono i costi di controllo della genealogia di una copia particolare. Ciò include anche una commissione per il rischio, perché la società del venditore è piena di responsabilità legale per il futuro acquirente.

A Zhulikov viene chiesto di non preoccuparsi se si scopre che il comitato era caduto una macchina deliberatamente criminale, verrà sicuramente restituito con una pila di problemi.
Per lo più commercianti privati \u200b\u200b(95%) vengono consegnati, le organizzazioni preferiscono scivolare. Il modello C5 più popolare. Anche un certo schema si è formato. L'entusiasmo del marchio acquisisce un'auto in cabina e la guida con cura per tre anni. Un paio di mesi prima della fine della garanzia, va al trad e lo scambia con uno nuovo. Il motivo è ovvio: il cliente è assicurato da spese impreviste per grandi riparazioni e tutte le spese sono previste. È redditizio e le aziende sulla preparazione di una macchina da garanzia non possono essere trinced, quindi il prossimo acquirente lo riceverà completamente utile.
Di conseguenza, la base del parco trad-i-Inovsky dei TS-Fifth è di due e tre anni circa 50 mila in una configurazione ricca (almeno Gur, ABS, Climate Control con controllo separato, sofisticati sistemi audio e sofisticati e sistemi audio sofisticati e sofisticati un parcheggio) dotato di un motore da due litri e una scatola automatica e programmi di box automatici.

Le versioni da tre litri ingiustificatamente costose sono raramente pagate quando si acquista, il proprietario sta cercando di non perdere molto durante la vendita, motivo per cui un'auto del genere dovrebbe aspettare troppo a lungo per l'acquirente. In carenza e carri della stazione: i proprietari non hanno fretta di separarsi da un fienile di famiglia confortevole.
Dopo il controllo strumentale per l'auto, è composta una dichiarazione difettosa. Ma non è una guida all'azione. Gli ex proprietari, di norma, non intendono eliminare i difetti a proprie spese. Il rivenditore (esclusa le riparazioni della garanzia gratuita) fa tutto ai suoi considerevoli prezzi. Pertanto, molti acquirenti accettano di prendere un prodotto semifinito più economico e metterlo in condizione da soli. Non ci sono molti potenziali problemi. Se il proprietario versava acqua nel serbatoio della lavatrice, molto probabilmente la pompa respira sull'incenso. È possibile che la bobina di accensione, un catalizzatore e lambda-zond richieda la sostituzione. Il motore è sensibile alla qualità del carburante dai surrogati, le valvole soffrono. I dischi del freno anteriore sono di breve durata per 30 mila chilometraggio può apparire un pestaggio. Ma le loro candele stanno allattando i loro 20mila onestamente. Un tempo, ai proprietari di auto è stato offerto di contattare i centri di assistenza per la riprogrammazione dell'unità di controllo del motore. Se la tua controparte è pigra, i problemi con l'avvio a freddo non sono esclusi.

Molti sono spaventati da un suono a rumore abbastanza chiaro, a volte non scompare anche dopo il riscaldamento. Non c'è nulla di cui preoccuparsi per ciò suona la valvola, ridistribuendo il flusso d'aria all'ingresso. Non è un motivo di eccitazione e fumi relativamente alti dell'olio. Per normale, a 80 mila chilometraggio, può raggiungere 0,5 litri per mille chilometri.
I non fumatori dovrebbero evitare categoricamente un salone fumoso, l'odore è indistruttibile! Tuttavia, questo è un altro modo per salvare tali auto è dato il 10% più economico. Preparati al fatto che in alcuni punti verrà rasato un rivestimento in velluto e si trovano un danno minore sul corpo. Quest'ultimo richiede un'analisi approfondita di un'ammaccatura nella sneaker a volte nascosta a talvolta nascosta. Questa è la tassa per l'alta sicurezza passiva.
La domanda dolorante è: quali sorprese possono essere lanciati i punti salienti del sistema automobilistico-III? La risposta è semplice. In termini di affidabilità, corrisponde alla classe dell'auto. Il servizio è ridotto alla sostituzione del fluido una volta ogni 60 mila km. La procedura per il portafoglio non è redditizia.
Sia nella foresta che per legna da ardere

La bella uscita d'argento del 2002, nonostante l'aspetto prerestato, guardò almeno dove. Dischi cast, velluto di Moara, costruiti nei frammenti di blocco della nebbia. Per questo fascino con un chilometraggio di soli 45 mila km, è stato chiesto $ 18.500. Assegnato, ma quello nuovo alla volta è costato fino a $ 28.900! Come hai voluto? Un'auto di business class e con il più grande salone in questa classe. A proposito, ci è piaciuto. E pensato dall'ergonomia e dalla finitura solida e da un'abbondanza di cassetti, scaffali e stand, ma questo è in statica. Quando hanno iniziato, i primi difetti sono strisciati. La freccia del tachometro ha quasi raggiunto il limite e la macchina testarda non voleva accendere la seconda marcia. Si è scoperto che quando acceso, il selettore anziché la posizione D (drive) era in posizione Tiptronik (selezione manuale di ingranaggi). La colpa è stata gettata su un pilota inesperto, sebbene abbia assicurato che il motivo era in uno schema di cambio a disagio che provoca un errore. E quel Tesronico solo un giocattolo inutile.
Il prossimo fastidio si è verificato sulla corsia. Come sapete, uno dei vantaggi della sospensione idraulica è la capacità di cambiare il gioco della strada. Il terzo idrauli idraulico fornisce quattro livelli: assonnato (la macchina è un pisolino, lasciando cadere una pancia sull'asfalto), un lavoratore (spazio, a suo agio su una strada piatta nell'intero intervallo di velocità), parquet (aumento dell'autorizzazione che limita una velocità di 40 Km/H) e Gigiper (consente alla macchina di sconfiggere il terreno altamente attraversato, ma non più veloce di 10 km/h). A differenza dei modelli precedenti dotati di un tocco, la scelta è stata affidata con il pulsante e l'indicazione della posizione è stata visualizzata sullo schermo al centro del siluro. L'innovazione valeva un fango strappato: appassionato della lotta con Off -road, il conducente ha inavvertitamente superato la velocità di confine e Citroen si sedette silenziosamente nel mezzo della routine, prenderà in giro le persone. No, non si tratta del conducente.
Ma per il resto l'auto soddisfatta. Eccellenti dinamiche, volante comprensibile, freni tenaci. Ma la cosa principale non è paragonabile alla levigatezza del corso. Dicono che anche Mercedes non è un concorrente qui. Forse voci ed esagerate, ma solo un po '.