Test Chevrolat Orlando dal 2010 Minivan

Stato familiare

Test di Chevrolet Orlando a lungo termine: Parte due.

Se nel tuo questionario nel grafico dello stato civile è scritto in singolo, sarà difficile per te valutare Chevrolet Orlando. Non sarà in grado di sorprenderti in termini di dinamica e controllabilità e due righe posteriori saranno sempre vuote. La famiglia, al contrario, prestarà sicuramente attenzione a Orlando. Ma si adatterà a loro?

Chevrolet presenta il suo minivan Orlando come un'auto puramente familiare. E questo è logico: scapoli o coppie senza bambini saranno decisi di acquistare un autobus da sette. E perché hanno bisogno di tre file di posti?

Ecco perché l'ultima settimana della lunga prova del motore Chevrolet Orlando ha trascorso una famiglia di quattro due adulti e due bambini in compagnia di una famiglia di quattro persone. I genitori sono solo in procinto di scegliere un'auto e Orlando è stato considerato una possibile opzione.

L'interno di Orlando alla prima conoscenza lascia un'impressione molto piacevole: un design leggero e interessante, molto spazio. Ma ce n'è molto quando tutto in famiglia non è superiore alla media. È vicino alle persone alte nella seconda fila, cosa possiamo dire del terzo. Tuttavia, rimane ancora la potenziale opportunità di mettere sette persone nell'auto.

È vero, la leggera finitura del salone di Orlando ha anche svantaggi: il rivestimento dei sedili si sporca rapidamente quando la famiglia ha bambini piccoli. Con i loro stivali, si sforzano di dare a tutto un'ombra più scura. Anche la qualità della plastica (specialmente all'interno della scatola dei guanti e di altri scomparti) lascia molto a desiderare. E il numero di scomparti per le piccole cose è insufficiente in modo che una famiglia numerosa possa facilmente mettere tutte le loro cose.

Alle regole della strada in Russia è vietato trasportare bambini di età inferiore ai 12 anni senza una sedia per bambini. I nostri figli sono appena caduti sotto questa regola: uno di loro è quattro e mezzo e l'altro ha sei anni. Sembra che a Orlando con sedie per bambini il problema sia risolto: ci sono due supporti isofix nella seconda fila. Se viaggi quattro, mamma, due bambini, allora tutto è fantastico: fissa due sedie da dietro e goditi il \u200b\u200bviaggio. Ma se improvvisamente è necessario portare qualcun altro con te (in questo caso, qualcuno si è rivelato essere un osservatore del motore), allora può essere piantato solo in terza fila, poiché è impossibile sedersi tra i posti per bambini . Ma oltre al fatto che l'adulto sarà scomodo, c'è un'altra sfumatura: per arrivarci, dovrai rimuovere uno dei sedili dei bambini per piegare il sedile o arrampicarsi attraverso il bagagliaio. Si scopre che Orlando, sebbene sia considerato un'auto di famiglia, se ci sono bambini piccoli, può comodamente mettere a bordo solo quattro passeggeri.

E se ci sono tre figli in famiglia? Sì, una delle sedie può essere fissata in terza fila, ma chi darà al bambino un giocattolo caduto o aiuterà a bere? Tuttavia, questo problema riguarda qualsiasi auto e non solo Orlando.

Sembra che Orlando sarà davvero conveniente solo per una giovane famiglia di quattro persone. Ma sorge la domanda: perché allora è la terza fila in generale? Almeno viene spesso chiamato il posto dei bambini a causa della mancanza di luogo, ma in realtà solo i bambini adulti che non hanno bisogno di posti saranno in grado di cavalcarlo, e anche allora non sono noiose distanze molto lunghe!

Ma quattro a Orlando. E nel vano bagagli c'è ancora una metà di spazio per i bagagli.

Quando tutta la famiglia è in macchina, l'autista non è all'altezza delle gare. E per la guida normale, piacevole e il motore e le sospensioni di Orlando, che, quando si caricano, fa una mossa un po 'più fluida, sono abbastanza adatte. È vero, la macchina Orlando è invisibile solo nelle modalità di camminata e ogni accelerazione più o meno grave rivela un cambiamento di trasmissione imperfetto e sporco. Davvero per diecimila chilometri di prova nelle mani dei giornalisti, l'unità si è già avvicinata?

Ma in generale, in movimento, Chevrolet lascia un'impressione abbastanza favorevole. Avrebbe solo un migliore isolamento. E mettere un turbodiesel a due litri sotto il cofano, che è dotato di Orlando in Europa. Bene, o 2,2 litri, che ora viene utilizzato su Opel Antara e Chevrolet Captiva.

Spese
Un'altra domanda importante: quanti soldi dal bilancio familiare andranno alle spese durante il primo anno di operazione di Chevrolet Orlando? A che ora aumenterà ogni chilometro di corsa? Tradizionalmente, includiamo qui il costo del carburante, l'imposta sui trasporti, l'assicurazione Casco e Osago e il costo del primo.

Per cominciare, il costo dell'auto stessa. Chevrolet Orlando nelle migliori attrezzature di LT (899.000 rubli), che comprende dischi da 17 pollici, specchi elettrici e riscaldamento, sei airbag, sedili anteriori riscaldati, controllo della nebbia, controllo della velocità di crociera, ESP, sensori di pioggia e luce, sensori di parcheggio posteriori e sensori di parcheggio posteriori e sensori di parcheggio posteriori e sensori di parcheggio posteriori I parquetici posteriori e i parquet posteriori e la parte posteriore. Il colore è metallico nero (+ 10.000 rubli) costa 909.000 rubli. Puoi pagare un extra per un salone in pelle (+40.000 rubli).

In genere, il chilometraggio medio annuo per la famiglia della città, che occasionalmente selezionata per il cottage o la natura, è di circa 15.000 chilometri. Prendiamo una situazione in cui due è stato permesso di controllare la macchina, hanno entrambi circa 30 anni e l'esperienza del conducente è più di dieci anni. Casco su Orlando per questa coppia costerà da 32.000 a 96.000 rubli, come si può vedere da questo piatto. Dimoremoci sul valore medio di 53.000 rubli. Per questo importo, una delle compagnie assicurative affidabili (rating A ++) offre per assicurare Orlando sulle seguenti condizioni: vetro senza certificati, riparazione di vernici e vernici per un valore di non più di $ 500 senza certificati, consulenza round -cll punto, Evacuazione, commissario di emergenza (Mosca e regione), assistenza tecnica e ripristino delle chiavi.

Il costo della politica CTP per i muscoviti sarà di 5544 rubli per due conducenti (l'età di almeno 28 anni, l'esperienza di almeno dieci anni), su cui non ci sono più di due casi di emergenza negli ultimi cinque anni. Ferita per comodità di account fino a 5500 rubli.

Il prezzo medio per un litro di 95 ° benzina a Mosca alla fine della primavera era di circa 30 rubli. Di conseguenza, per un anno con una serie di 15.000 chilometri e un consumo medio di dieci litri per 100 chilometri (e anche poco più di 10,1 litri sono usciti con un buon carico), solo 45.000 rubli dovranno essere lasciati alle stazioni di servizio.

L'intervallo interno per Chevrolet Orlando è di 15.000 chilometri o un anno di attività. Proprio alla fine del primo anno, dovrai andare al centro tecnico e pagare 7800 rubli lì per la sostituzione di olio del motore e filtri olio e aria. Il filtro Salon verrà modificato solo per il prossimo. Altri 600 rubli saranno presi per rimuovere la protezione installata del basamento del motore. Rotiamo l'importo totale fino a 8500 rubli.

Riassumiamo: 53.000 rubli per Casco + 5500 rubli per Osago + 45.000 rubli per gas + 8500 rubli per un TO-1 pianificato. Totale 112.000 rubli all'anno. Ciò significa anche che ogni chilometro di corsa su Chevrolet Orlando nel primo anno di funzionamento costerà 7 rubli 47 kopeck. Se abbandoni la politica Casco, il costo di ogni chilometro verrà ridotto quasi due volte a 3 rubli 93 kopeck.

Non così tanto denaro 10.000 rubli al mese per l'auto. Soprattutto quando parliamo di un minivan a sette secondi. È solo un peccato che quando il terzo figlio appare in famiglia, Orlando non sarà più in grado di trasportare completamente tutta la famiglia. Dovremo cercare qualcosa di più spazioso e, di conseguenza, costoso.






Alternativa

Opel Zafira
Il principale concorrente della Chevrolet Orlando nel mercato russo Opel Zafira, prodotto a Kaliningrad, costruito sulla stessa piattaforma Delta GM-OV, con lo stesso motore da 1,8 litri da 140 cavalli. In Russia, SAFIR può essere acquistato solo nella configurazione di divertimento, che include un pacchetto speciale per strade cattive (sospensioni rinforzate, protezione dal basale), sacchetto anti -frying, sacchetto per clima freddo, ruote in acciaio 205/55 R16, specchi elettrici e riscaldamento, Rails, aria condizionata, pelle rifinita con un volante multifunzionale, la radio MP3 CD30 con lettore CD e MP3, l'ingresso AUX, il computer a bordo, gli airbag anteriori e laterali per il conducente e il passeggero anteriore. 764.900 rubli sono invitati a questa non più povera la versione se preferisci l'opzione sul manico. Avendo pagato altri 20.000 rubli, puoi ottenere Zafira con un cambio robotico a cinque velocità Easytronic.

Mazda5
La vantaggiosa differenza tra Mazda5 e la maggior parte dei concorrenti sta spostando le porte posteriori e il sistema di trasformazione degli interni, che consente l'accesso alla terza fila di sedili senza piegare il divano centrale. I rivenditori russi offrono l'unica combinazione di motore e trasmissione un motore da 144 cavalli da due litri e una macchina a cinque marce. La configurazione del tour (per 985.000 rubli) prevede già la presenza di climatizzazione, sistemi di stabilizzazione, sei cuscini, fari nebbia, cerchi in lega 205/55 R16, una radio con un lettore CD di vespa MP3 e fari. È possibile acquistare un pacchetto per 50.000 rubli, che include porte scorrevoli laterali con trasmissione elettrica, vetro colorato, sensore di pioggia, sensore di luce, controllo della velocità di crociera e sensori di parcheggio posteriori. Sport (per 1.072.000 rubli) include tutti i componenti di questo pacchetto, oltre a dischi di cast Xenon e da 17 pollici. Sarà necessario pagare 70.000 rubli solo per la guida elettrica della porta posteriore e un interno in pelle.

VW Touran
Per il modello Toran in Russia, Volkswagen ha due configurazioni: Trendline e Highline. La cosa più economica è la versione 1.2 TSI di 105 cavalli con una trasmissione meccanica a sei marce da 845.000 rubli. Un motore più potente (1.4 TSI, 140 forze) solleva il prezzo a 930.000 rubli e la presenza di un robot DSG a sette velocità con esso a 1 milione. Touran con 110 forti turbodiesel 2.0 TDI sul manico costerà lo stesso importo. Con un cambio diesel a sei velocità diesel Touran, viene venduto solo nella configurazione Highline per 1.054.000 rubli. Nella versione Highline per 1.226.000 rubli, puoi anche acquistare un torano con 170 forti 1,4 TSI e motore 7-DSG.

Ford Grand C-Max
Come l'ugello Mazda5, Grand C-Max ha una porta posteriore a turno nella sua risorsa. I prezzi Ford partono dal segno di 826.000 rubli per un C-MAX con un motore atmosferico 1.6 (125 cavalli) con una trasmissione manuale a cinque velocità nella configurazione di tendenza iniziale. La serie EcoBoost del motore a 150 cavalli turbo da 150 cavalli abbinata a una maniglia a sei marce viene aggiunta a un costo di 60.000 rubli. C-MAX con un turbodiesel 2.0 (140 forze) e il robot PowerShift per acquistare più 1.073.000 rubli (nella configurazione del titanio per 1.142.000 rubli), non funzionerà. La presenza di un motore EcoBoost di 182 cavalli è possibile solo nella versione in titanio e porta il prezzo a 1.031.000 rubli. Il motore più potente è combinato solo con una trasmissione manuale a sei velocità.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso Versione francese del minivan di famiglia. Non così scioccante come la versione instabile di C4 Picasso, ma sembra anche molto insolita a causa della grande area di vetri. Per 856.000 rubli, è possibile acquistare un grande Picasso con una potenza da 120 cavalli da 1,6 litri sulla maniglia nella configurazione di Dynamique. Il motore turbo 1.6 (150 cavalli) è combinato solo con una trasmissione robotica. Costa tale Citroen da 945.000 rubli per la versione Dynamique a 1.015.000 per l'attrezzatura esclusiva, che include inoltre sensori di parcheggio posteriori, tende sulle porte posteriori, una combinazione bicolore di specchi e il loro background, dischi da 16 pollici ed esclusivi sedili con finiture combinate.

Sfruttamento
Il chilometraggio totale dell'auto, 11036 chilometri
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, 1146 chilometri
Consumo di carburante, litri per 100 chilometri 10.1

Caratteristiche tecniche di Chevrolet Orlando
Tipo di motore Gasolina R4
Volume di lavoro, vedi KUB 1796
Max. Potenza, L.S./RPM 141/6200
Max. momento, nm/rpm 176/3800
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione trasmissione automatica a 6 marce
Macherson a molla indipendente sospensione anteriore
Sospensione posteriore metà dipendente, molla
Freni disco ventilato davanti e dischi dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 4682x1836x1633
Base ruota, MM 2760
Massa equipaggiata, kg 1528
Max. Velocità, km/ora 185
Accelerazione 0100 km/h, da 11,6
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 7,3
Emissioni di CO2 (COMB.), G/KM 172
Il volume del dipartimento dei bagagli, L 89 466 1499
Volume del serbatoio del carburante, L 64
Dimensione del pneumatico 225/50 R17
Prezzo, Rubles 909.000

Fonte: Magazine Motor [giugno 2012]