Test Chevrolat Orlando dal 2010 Minivan

Chevrolet Orlando. Orlando Magic

Chevrolet Orlando. Prezzo: non definito. In vendita: da giugno 2011

Oh, non è per niente che l'antica saggezza orientale dice: non importa quanto Halva dice, non diventerà più dolce in bocca. Ma la saliva verrà di sicuro! Ecco il nome auto selezionato con successo il primo passo nel processo estremamente difficile del futuro acquirente

Test pilota
Mikhail Medvedev, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Mazda3

Non ho dubbi sul fatto che Chevrolet sia entrato in una mela con un nuovo Orlando. Solo una parola, ma come cambia l'umore! Dopotutto, Orlando non è solo una città negli Stati Uniti. Questo è molto più importante, la città in Florida! In alcuni, lo stato solare è associato all'estate, alle spiagge e alle bellezze abbronzate, per altri con la squadra di basket della NBA, per altri con Disneyland. D'accordo, tutte queste cose sono piacevoli e non cassuali.

Quindi Chevrolet Orlando non ti permetterà di annoiarti, nonostante il debuttante della recente concessionaria di automobili parigini appartenga alla classe di vene compatte di automobili per determinare gravi e per niente maliziose. Tuttavia, gli stessi marketer Chevrolet preferiscono chiamare l'auto un crossover e certamente non un monospaziale. Dopotutto, Orlando, beh, non è affatto come un Wen compatto nel solito senso. Non importa quale parte guardi, non sembra un autobus, anche se piccolo. In termini di design, questo è davvero un crossover, cioè un modello che ha assorbito le caratteristiche di auto di diverse classi. Qualcosa sotto forma di Orlando da un SUV purosangue, ad esempio la mascella sfaccettata del cofano e un'enorme croce Chevrolevsky sulla griglia del radiatore. Ma, diciamo, nel profilo, l'auto sembra chiaramente una stazione sportiva con Sottosegne muscolari. Infine, forme deliberatamente lorde danno all'auto una somiglianza con il trattore principale. Non essere d'accordo? Destra. La cosa principale è che nella folla l'auto non si perde da un fatto.

Ed ecco qualcos'altro. Guardando Orlando, è completamente impossibile indovinare che l'auto fosse costruita sul chassis di Chevrolet Cruze. Sembra sicuramente molto più grande della berlina, sebbene l'interasse sia cresciuta di soli 8 cm. Visitando l'apprendimento, tuttavia ... in cabina, tale errore non è consentito. Il DNA di Kruzovskaya è evidente nella progettazione del siluro e del cruscotto, nella consistenza dei materiali di finitura e, soprattutto, nella retroilluminazione non con successo verde opaco. Il risarcimento per i miei sentimenti estetici violati è stata la navigazione russificata con un discorso ben accolto di una guida elettronica e, naturalmente, un salone da sette vetri. Inoltre, la terza fila di seggi di Orlando è caratterizzata da una maggiore segretezza. Dietro il non necessario, il divano posteriore cade con una destrezza di un caporale esperto al comando Flash a destra! Basta tirare la maniglia. Bene, se decidessimo ancora di andare a Disneyland, catturando non solo i nostri bambini vicini, ma anche i bambini vicini, allora il sesto e il settimo mese da uomo si riprendono facilmente alla luce di Dio. Inoltre, non voglio dire affatto che Galler di Orlando è pronto ad accettare solo adolescenti. In effetti, per un breve periodo per un'ora o due, i laureati delle istituzioni educative superiori saranno in grado di uscire qui. Un'altra cosa è che il volume del tronco con 454 litri completamente convincenti in una configurazione a 5 posti è ridotto a ridicolo 89. Ma questa è una caratteristica di tutte le linee compatte a sette posti.

Finora, per Orlando, vengono offerti tre motori di turbodiesel e benzina inattiva. Naturalmente, per il nostro mercato, quest'ultimo è di particolare interesse. Ahimè e Ah, ma un francamente Liter da 1,8 non si accende. Improvvisamente rumoroso e premuroso, giustifica a malapena i promessi nel passaporto di 141 litri. Insieme a. È vero, va notato: a Valencia, durante il primo test drive, sono riuscito a viaggiare solo sulla versione europea di questo motore, imprigionato per tassi rigorosi di tossicità Euro 5. La macchina verrà consegnata al nostro mercato con un più familiare Firmware sotto Euro 4. E questo significa che la speranza che l'Orlando di base non farà ancora vivo gli acquirenti russi. Anche se, se la mia volontà, senza esitazione, prendesse un turbodiesel. Questo è strappato! Un motore a due litri è disponibile in due versioni con una base di 130 cavalli e forzato fino a 163 litri. Insieme a. Quindi ecco il mio consiglio: prendi la base! Il magnifico sul fondo per i moderni motori diesel sta già diventando una rarità, è anche incredibilmente silenzioso per il mucchio e va anche fresco, portando un collega di benzina più potente per più di un secondo quando accelera a cento. Questa è davvero la magia di Orlando! In coppia con un telaio ben sintonizzato, una tale chevrolet, con prezzi adeguati, promette di diventare il più luminoso e conducente tra le linee compatte economiche.

Lascia che sia estate!
Le vendite europee di Orlando sono già iniziate e dovremo aspettare fino a giugno. I prezzi e le configurazioni per la Russia non sono ancora stati approvati, quindi poco è noto per certo. Se ritieni le voci, la versione base del modello (1,8 litri, meccanici, aria condizionata) parte dall'area 720.000 rubli. Inizialmente, la versione con un motore a benzina da 1,8 litri sarà dotata solo di meccanici e la trasmissione automatica sarà solo un'opzione per un motore diesel. Tuttavia, entro la fine del 2011, promettono anche di automatizzare la benzina. Inoltre, a differenza, diciamo, Mazda 5 o Volkswagen Toran, Orlando non avrà un fratello minore con un salone a 5 posti. Ma, come è stato possibile scoprirlo, Chevrolet sta sviluppando un crossover compatto di un concorrente diretto della hippy Nissan Juke. Ancora segreta, la novità debutterà dopo mezzo o due anni.

Guida
Nessun fogliame a turno o inclinati sulla linea di velocità ad alta velocità di controllabilità Orlando non cederà alla berlina leggera. Gli ingegneri di Chevrolet sono riusciti a infondere in una compatta di maniere del conducente.

Salone
Non troppo accattivante, ma qualitativamente e convenientemente la migliore caratteristica del mondo interiore Orlando. E, soprattutto, la possibilità di trasformazione è in cima.

Comfort
Il motore Bezin è rumoroso per 3000 min-1 e le migliori esecuzioni da 18 pollici contano ogni piccola cosa.

Sicurezza
Nella versione europea, sei EIRBEG sono già nel database. Speriamo che sulla strada per la Russia, i cuscini non siano confusi.

Prezzo
Non determinato


Non amiamo
Il pannello del registratore nastro si nasconde dietro una cache molto pratica. Originale

Avendo piegato i sedili della seconda e terza file, si ottiene una piattaforma di caricamento assolutamente piatta. Comodo

Un turbodiesel non è solo più economico di un motore a benzina, ma anche più eccitante con uno stile di guida dinamico. Notoriamente!


Vantaggi e svantaggi
+ Salon supremo, 7 posti nella configurazione di base, maneggevolezza, magnifici turbodiesel.

- motore a benzina premuroso e rumoroso, trasmissione automatica solo su un motore diesel, fluidità su dischi da 18 pollici.


Specifiche
Mark and Model - Chevrolet Orlando 1.8 MT (2,0 TD MT)
Dimensioni - 4652x1836x1633 mm
Motore-gasolino (T/diesel), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 CV/6200 min-1 (130 CV/3800 min-1)
Trasmissione-5-velocità, meccanico (6 marce, meccanico)
Dynamics - Max 185 km/h (180 km/h); 11,6 s (10,3 s) a 100 km/h
Concorrenti - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


La nostra opinione
In ergonomia, la qualità della decorazione d'interni e le possibilità di trasformazione e nelle qualità di guida, Orlando non espande gli orizzonti delle capacità dei CDW. Le sue carte Trump sono diverse. In non importanza in nulla che cede ai compagni di classe giapponesi ed europei, Chevrolet sarà sicuramente più economico.


Autore: Mikhail Medvedev


 

Fonte: Magazine 5 Wheel [febbraio 2011]