Test Chevrolat Orlando dal 2010 Minivan

Chevrolet Orlando: dedicato a molti bambini

Il test Chevrolet Orlando si è tenuto a Sunny Valencia, in Spagna. Ma prima di ciò, un folto gruppo di giornalisti russi doveva trascorrere molte ore a Parigi. E non ci è piaciuta la bellezza dei campioni Elysees lì. Abbiamo dormito in un treno abbandonato alla stazione settentrionale, ci siamo scaldati con i nostri fratelli neri freddi vicino ai mobili termici speciali, giacevano diverse ore sul pavimento dell'aeroporto di Charles de Gaulle. In generale, a Parigi, invece di 40 minuti stabiliti secondo il programma, abbiamo trascorso quasi due giorni a causa delle nevicate a causa delle nevicate che tutti gli aeroporti della città erano chiusi, i treni sono stati interrotti, non era realistico prendere un taxi. Inoltre, tutti gli hotel di Parigi sono stati segnati in capacità da sfortunati turisti. Catastrofe! E questo è dovuto a un po 'di neve lì


Ma smettila di chiamare un senso di pietà. Soprattutto, ricordiamo il recente messaggio di Dmitry Anatolyevich Medvedev all'Assemblea federale. Sorpreso da una tale svolta? Ma ricorda che in questo messaggio il Presidente ha espresso l'idea della necessità di stimolare le famiglie russe a nato un terzo figlio. Ad esempio, danno soldi per il secondo, e per il terzo inizieranno ad allocare le trame di terra. Ma qualcuno ha pensato a quale auto sarà il russo rispettoso della legge, che segue tutti i consigli della leadership del paese?

Ma le persone che hanno intenzione di dare alla luce un terzo figlio devono solo avere un'auto grande, preferibilmente con tre file di sedili. Recentemente, sono stati mostrati diversi nuovi modelli adatti alle famiglie numerose: Mazda5, Ford Grand C-Max, Volkswagen Touran restyled. Le auto non sono male, senza dubbio. Ma non puoi chiamarli economici. Pertanto, lo spettacolo di una delle auto da sette vetri più convenienti nel mercato russo hanno suscitato grande interesse.


La colonna dello sterzo è regolata in due direzioni: lungo l'angolo di inclinazione e volare via. L'intervallo di cambiamenti nell'angolo di inclinazione più o meno 2,4 gradi. Dall'arresto alla fermata, il volante fa meno di tre rivoluzioni. Il diametro della svolta di Orlando è di 11,3 m.

I prezzi russi per Orlando non sono ancora stati annunciati. Dipenderanno in gran parte dal sito dell'Assemblea, la gestione di Chevrolet sta seriamente pensando all'Organizzazione di produzione di Orlando in Russia (gli americani hanno tre opzioni contemporaneamente: la pianta di San Pietroburgo, dove Opel Astra e Chevrolet Cruze, GM Auto-Auto- Auto-auto-auto-auto-automobiles kaliningrad). Ma ora è noto che il prezzo dell'auto sarà esattamente tra la berlina Cruze e il SUV Captiva. Cioè, dovrebbero esserci circa 700.000 rubli. Per il modello nella configurazione di base, ma abbastanza decente. Non ce ne sono così tanti per un'auto da sette. Cosa dovrai sacrificare? Cosa otterremo per questi soldi? Proviamo a capirlo.

Orlando si basa sulla piattaforma di Cruze, ma lo stesso equipaggio è ancora più della berlina. L'aumento di lunghezza è di circa 12 cm, ma esternamente l'auto sembra molto più grande di Cruze. E in generale, nella progettazione di Orlando c'è qualcosa di insolito per gli equipaggi singoli. Molti dei MPV europei sono auto con un corpo singolo molto funzionale. Ma Orlando è un po 'diverso. Ha un corpo biassuale in cui ci sono caratteristiche di ordinarie auto di classe MPV e SUV, che consente a Orlando di andare oltre la classificazione esistente dei corpi, il vicepresidente del DEGN GM Dat Tevan Kim è sicuro. Ed era assolutamente proprio da lontano Chevrolet Orlando sembra davvero un crossover, anche se l'autorizzazione della strada è uguale a quella di Cruze. E questa mossa può funzionare, soprattutto se l'auto viene mostrata in ruote da 18 pollici che vanno come opzione (nella base di 16 o 17 pollici). Anche se personalmente, rifiuterei le ruote da 18 pollici. Sembrano, ovviamente, spettacolari, ma non aggiungono la morbidezza. In questo caso, la macchina, che afferma di essere il ruolo della famiglia, risulta essere molto rigida e informa accuratamente sul passaggio di articolazioni e piccoli buchi anche su percorsi spagnoli.

Con le ruote da 16 pollici, Orlando è più morbido, quindi le sceglierei. Con loro, la morbidezza diventa un po 'meglio (anche se qui ci sono lamentele sul comfort) e la maneggevolezza non soffre troppo. È vero, non faremo un verdetto in anticipo sul comfort. Dopotutto, sicuramente per il nostro mercato, le caratteristiche del telaio saranno riviste.


Il consumo medio di carburante di un'unità di benzina da 1,8 litri in un ciclo misto è di 7,3 litri per 100 km. La velocità massima di Orlando 1.8 è di 185 km/h, il tempo di accelerazione 0-100 km/h richiede 11,6 s. Il diesel spende 6,0 litri ogni 100 km. La velocità massima della macchina da 163 cavalli è di 195 km/h, il tempo di accelerazione è 0-100 km/h.

Ma il motore a benzina da 1,8 litri rimarrà lo stesso: 141 CV, 176 nm. Solo invece di Euro-5 avremo Euro-4, ma il carattere dell'unità elettrica non cambierà questo. Lo sappiamo, questa unità è messa su Cruze raccolta a San Pietroburgo. Motore medio. Sembra essere sufficiente per una guida sicura, ma c'è una sensazione di una sorta di mancanza di fallimento. Come se il motore avesse una fornitura inviolabile di una dozzina di cavalli. Di conseguenza, per una guida relativamente dinamica, il motore deve essere promosso a 4000 rivoluzioni o più, ma anche dopo che questa esplosione non si verifica. Sebbene il suono nella cabina sia come se bruciassimo con tutti i soldi.

Diesel da 2,0 litri con una capacità di 163 CV E un momento di 360 nm è buono (c'è un'altra opzione con 130 CV e 315 nm). Rispetto a un motore a benzina da 1,8 litri, sembra semplicemente migliore. O forse due. Esiste già un alimentatore di potenza, il motore consente di accelerare bruscamente se necessario, inoltre, il motore diesel nelle rivoluzioni medie funziona più silenzioso rispetto al motore a benzina. Ed è più economico e può essere dotato di un buon cambio automatico a sei velocità. Quest'ultimo funziona piano e senza ritardi speciali (non è chiaro perché, ma la benzina di Orlando ha solo meccanici, ma probabilmente in Russia la trasmissione automatica alla fine apparirà, Cruze 1.8 è dotato automaticamente). E ora la cosa più importante. I rappresentanti di Chevrolet hanno affermato che un diesel da 2,0 litri sarà venduto in Russia! Questa è un'ottima notizia, lo sceglierei, soprattutto perché nel segmento dei motori diesel a sette singolo di dimensioni medie non sono offerte così tanto.


Se aggiungi la seconda e la terza fila di posti, puoi anche dormire a Orlando. E non uno, ma, ad esempio, con un po 'di gattino

Ma in qualche modo ci siamo dimenticati del salone. Ma c'è qualcosa di molto interessante lì. No, non stiamo parlando della terza fila di sedie che possono essere piegate in un movimento della mano (puoi piegare il secondo, e anche senza sforzo otterrai una piattaforma grande e persino dove puoi dormire se vuoi dormire). E nemmeno per il fatto che a causa della regolazione dell'angolo di inclinazione della parte posteriore della seconda fila sul terzo, non gli uomini più piccoli possono sedersi in modo relativamente tollerabilmente.

La caratteristica principale della cabina è nella testa del sistema audio, può essere appoggiata all'indietro. Di conseguenza, abbiamo un contenitore eccellente per piccole cose. Semplicemente non riesci a immaginare il posto migliore per conservare lo spazio di archiviazione, soprattutto se la moglie non sa che la radio ha un doppio fondo.


Dietro il pannello del sistema audio nasconde un compartimento segreto per le sciocchezze. Inoltre, i connettori standard per la connessione di dispositivi audio o porta USB possono essere collocati lì

Per quanto riguarda tutto il resto, qui Orlando non ha deluso. Mi sembrava che l'interno di questa auto copiasse accuratamente Cruze. Ma la Chevrolet ha deciso di non risparmiare sul lavoro dei designer. Naturalmente, tutto è stato fatto approssimativamente nello stesso stile, ma allo stesso tempo gli interni di Orlando erano più gravi. Non è stato possibile trovare problemi con l'ergonomia. A meno che le sedie sulla macchina di base non abbiano un supporto laterale insufficiente, sebbene i sedili opzionali con decorazione in pelle siano già buoni. Ma per il resto è tutto come dovrebbe. I coreani (e Orlando sviluppati in Corea) hanno imparato a creare saloni più memorabili ma molto convenienti.

Quindi, quale conclusione può essere tratte dopo il test della nuova Chevrolet Orlando? Questa è una buona auto che ha un aspetto molto interessante e un completamento decente (già nella base ci sarà quasi tutto ciò che i conducenti richiedono un'auto straniera decente, tra cui condominio, sei cuscini, musica e così via). Certo, ha difetti. Alcuni concorrenti hanno una migliore fluidità e isolamento sonori e hanno motori più interessanti. Tuttavia, non dimentichiamo il prezzo. Orlando dovrebbe diventare notevolmente più economico dei suoi rivali (ricordiamo, ci concentriamo su 700.000 rubli per auto con un motore da 141 cavalli). E questo fattore da solo gli garantisce il successo in Russia. Dopotutto, gli acquirenti di automobili che hanno tre o più bambini sono semplicemente costretti a contare denaro. Pertanto, esamineremo da vicino i concorrenti.



Concorrenti

Ford Grand C-Max
La nuova generazione della Ford Grand C-Max è l'ultima novità nel segmento di singoli equipaggi di medie dimensioni a sette posti (in Russia solo Grand C-Max sarà deciso di non fornirci). Il Grand C-Max più semplice costerà in Russia da 799.000 rubli. Per questo denaro, verrà offerta un'auto con un meccanico e un motore a benzina con un volume di 1,6 litri (125 CV). Una macchina con un'unità da 1,6 litri da 150 cavalli è già 850 100 rubli. L'attrezzatura di base del modello è molto decente: condominio, musica, pacchetto elettrico, sei cuscini, un sistema di contrasto e così via.

È piacevole che la Ford venda anche il Grand C-Max Diesel e tale macchina sarà dotata solo di automatico (le opzioni di benzina hanno meccaniche esclusivamente). Ford Grand C-Max con un motore diesel da 2,0 litri (140 CV) e la trasmissione automatica PowerShift costerà 934 100 rubli.

Mazda5
Mazda5 è un'altra novità di quest'anno. Questa vettura è venduta in Russia solo con un motore a benzina da 2,0 litri (144 CV) e accoppiata solo con una pistola. Due configurazioni: tournée per 930.000 rubli. o sport per 1.009.000 rubli. Inoltre, il Mazda5 può essere dotato di un'opzione come il meccanismo elettrico per aprire le porte laterali.

Toyota verso
La versione da sette vetri di Toyota Verso è venduta in Russia solo nella più ricca configurazione di Prestige, dove c'è tutto: fari xenon, cerchi in lega, sensore di luce e pioggia, sensori di parcheggio, un sistema a contrasto, un set completo di cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, tra cui cuscini, incluso Fune (!) E così via. Prezzo 999 999 RUB. Il motore a benzina con un volume di 1,8 litri (147 CV) è attrezzato solo con un variatore a filo.

Citroen C4 Grand Picasso
Questa macchina francese ha un aspetto e un salone molto insoliti. Grazie agli attuali sconti, la versione base del Grand Picasso C4 Seven -Seater con un motore a benzina da 1,6 litri (120 CV) e una scatola manuale costa 822.000 rubli. Un'auto con un'unità turbo dello stesso volume (155 CV) e un robot viene venduta per 911.000 rubli.

Volkswagen Touran
Touran è stato modernizzato quest'anno. L'auto costa da 820.000 rubli. È vero, l'attrezzatura di un tale Touran non sarà la più bella (dovrai pagare un extra per la terza fila di posti 26.670 rubli) e il motore qui è solo 1,2 litri (105 CV). Touran con un motore da 1,4 litri (140 CV) costa da 903.000 rubli. (con una mitragliatrice, o meglio con DSG, da 971.000 rubli). C'è un motore diesel. Il motore da 2,0 litri emette 110 CV e il diesel può essere preso sia con meccanici (974.000 rubli) sia con DSG (1.119.000 rubli).

Opel Zafira
A causa del fatto che Opel Zafira si sta radunando in Russia nella fabbrica di autoteri a Kaliningrad, questa vettura ha un prezzo molto interessante. Ma solo su versioni di base. Quindi, la macchina nella configurazione Essentia con un motore a benzina da 1,6 litri (115 CV) viene venduta per soli 669.000 rubli. Zafira in una versione migliore di divertimento con un motore da 1,8 litri (140 CV) viene venduto per 754.400 rubli. (con un robot di 20.000 rubli di più). Un'auto con un motore da 2,2 litri (150 CV) e un tradizionale automobilismo 947 200 rubli. E questo, vedi, non è così redditizio per il confronto, la Mazda5 con un motore da 2,0 litri e la trasmissione automatica è più economica. Ma Zafira è già un modello abbastanza vecchio che lascerà il trasportatore il prossimo anno. Tuttavia, grazie ai prezzi interessanti per le versioni di base, Zafira nel 2009 è diventato il singolo collettore più popolare nel nostro mercato.

Kia Carens
Il singolo coreano non può essere chiamato un nuovo mercato. La versione a sette posti di Carens con un motore da 2,0 litri (145 CV) costa 759.900 rubli. (Versione con una mitragliatrice di 30.000 rubli di più). Vendono anche in Russia Diesel Carens (2,0 litri, 140 CV, solo meccanici) 804 900 rubli.

Denis Smolyanov
Foto dell'autore



 

Fonte: Auto.mail.ru