Audi Q3 Test Drive dal 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 RUB.

La nascita del crossover della città più compatto ha causato una tempesta di emozioni. Oggi, quando una raffica di passioni ed entusiasmo intorno al Q3 ha guidato, puoi guardarlo da un punto di vista operativo.

Nel gruppo VW, i loro modelli compatti, e non solo, in diversi angoli di una testa di ponte di mercato divorziati in modo molto competente. Giudice per te: su un fianco è un terribile fuori, spazioso all'interno dello skoda yeti massimalista. Dall'altro, un designer, ma un eroe meno funzionale Audi Q3, ha un dignmento carismatico. E come media dorata naturale, una sorta di compromesso in questa eterna controversia tra funzionalità e stile, VW Tiguan. Non è un segreto per nessuno che tutti e tre i crossover compatti di VW, in effetti, siano variazioni sullo stesso argomento. Allo stesso tempo, è sufficiente guardare al listino prezzi per comprendere il sistema di priorità del moderno mercato automobilistico. Nonostante la somiglianza delle strutture di base, i prezzi per Yeti e Tiguan finiscono esattamente sul marchio da cui l'Audi Q3 sta appena iniziando la sua corsa di prezzo. Il carisma e lo stile nel mondo moderno sono apprezzati molto più in alto della funzionalità. Tuttavia, questo non è solo il caso.


Se dovresti capire correttamente VW-Brothers TTX, diventerà chiaro che la questione non è solo nell'immagine. Dobbiamo rendere omaggio ad Audi: i soldi in Ingolstadt sono presi non solo per l'immagine e il premio! Con tutta la somiglianza di base con i fratelli del gruppo VW, il riempimento del Q3 è ancora molto più progressivo: dalla già tradizionale varietà di sistemi ausiliari elettronici, come un selettore a quattro posizioni di scelta del movimento e della gestione della guida Audi, al selezionato Legendary Audi Quattro Drive con frizione multidimensionale idraulica e gruppo di trasmissione del motore.


Q3 non è uno di quelli che sembrano più dentro che dall'esterno. Sì, e la visibilità non è la migliore della classe. Ma in termini di estetica del designer, non c'è praticamente nulla di cui lamentarsi!

Il motore a benzina superiore da 2 a livello superiore con una capacità di 211 litri. Insieme a. In combinazione con un robot a 7 velocità, S Tronic fornisce una tale combinazione di dinamiche e indicatori di consumo, che prende un respiro: da 6,9 secondi a centinaia e 7,57,7 L/100 km. Naturalmente, in questi numeri c'è una discreta quantità di astuzia. Supponiamo che tali spese possono essere ottenute solo in efficienza, in cui l'elettronica quando l'auto si muove automaticamente la frizione. In modalità operativa, gli intervalli di consumo reali, di regola, da 9,2 a 10,7 L/100 km. E il costo di ogni chilometro è di 4 rubli. Per fare un confronto: in uno skoda yeti da 1,8 litrici, questo indicatore ammontava a 3,7 rubli/km, quindi c'è, in effetti, la differenza nel costo del costo della proprietà. A meno che l'auto stessa non costerà una e mezzo a due volte di più. Ma qui tutti scelgono già i vestiti per se stesso. La cosa principale è che l'abito è seduto!


La capacità del compartimento dei bagagli varia da 460 a 1365 litri.

OPINIONE
Natalia Schegolkova, giornalista automobilistica, esperienza del conducente di 17 anni, viaggia a Ford Fiesta

Una lezione di auto come Q3 è molto adatta a me. Non c'è troppa auto, è abbastanza compatta e manovrabile. Seduto al volante, non ho notato appena le differenze nelle dimensioni tra Q5 e Q3. Tutto è semplificato in tedesco, calcolato, ma non c'è abbastanza individualità, è una specie di media.

È vero, dobbiamo rendere omaggio ai tedeschi, affronta decentemente uno dei problemi russi. Questo, ovviamente, riguarda solo l'asfalto. La sporgenza anteriore mi sembrava grande e bassa, nel paese di corsia il secondo trimestre, non osai andarsene.

Dopo aver provato tutte le modalità del sistema Audi Drive Select (responsabile della modifica delle impostazioni della scatola, dello sterzo, del motore e delle sospensioni), mi sono fermato a Dynamic. Solo in questa modalità ho sentito l'adeguatezza della guida. Anche se il tutto è nell'abitudine e nel modo di guidare. In Audi queste modalità per ogni gusto e capriccio.

COSTI OPERATIVI
Il chilometraggio dell'auto durante il test è totale, km - 2372
Consumo di carburante (media), L/100 km - 9,8
Consumo di carburante (minimo), L/100 km - 11,3
La frequenza di manutenzione è di 15.000 km/1 anno
Il costo del rivenditore ufficiale (TO-1/TO-2), sfrega. - 11012/18486
Quello in cui è richiesta la sostituzione della cinghia di trasmissione e della pompa. (Costo di chilometraggio) - 90.000/120.000
Il costo di Osago per una determinata auto, strofina. - 6 336
Il costo di Casco per una determinata auto, strofina. - 108.000
Il costo della corsa, tenendo conto di ciò, benzina e assicurazione di responsabilità motoria obbligatoria*, RUB./km - 4.00
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [ottobre 2012]