Audi Q3 Test Drive dal 2011 SUV

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Range Rover Evoque contro Audi Q3

I potenti CDSOVER premium come Range Rover Evoque e Audi Q3 non sono pronti ad andare d'accordo in un segmento. Dai a tutti la loro nicchia ... Sembra che i dipartimenti di marketing delle aziende automobilistiche non siano buoni.

Bene, come posso mettere Range Rover Evoque di fila con l'Audi Q3, definendo questa azienda un segmento premium? Ezing assurdità. Tuttavia, questo pensiero è tornato da noi. Inizialmente, abbiamo creduto innocentemente nella parentela del mercato di queste anime automobilistiche e le abbiamo portate su un test comparativo, senza pensare a nulla di provocatorio.

Il serpente è esattamente quello che si organizza di solito nel flusso della città

Ruote ai palazzi
Non appena mi sono seduto in Evoque, ho capito immediatamente senza dubbio: nel mondo non c'è una sola persona che avrebbe scelto tra questa piccola rover a portata di mano e l'auto tedesca. I tedeschi fanno macchine e le adoriamo per questo. Non importa quanto scavi all'interno dell'Audi, non troverai nulla tranne un equipaggio di auto -propulso. Ci sono solo dettagli! Anche gli inglesi non sono le ultime persone sull'Olympus che costruiscono la macchina, ma li rispettiamo per un altro. Ad esempio, per le capacità magiche di attaccare le ruote ai palazzi. Puoi capovolgere gli appartamenti reali, ma il motore a combustione interna non può essere trovato. Solo un fiuto di seta. Come la gamma lo guida, non chiedere.

Eterno Seyshn.
Rimanere tutto il giorno nell'atmosfera del club è molto stancante

Rischi rossi. Dispositivi da combattimento-motori

Multimedia. Lo schermo è basso

Divano per due.
Nonostante le dimensioni modeste dell'auto, è spazioso qui

Nuovo trasmissione automatica dell'interruttore a levetta.
Questo brillante disco è divertente, fastidioso

Ma passiamo ai dettagli. Evoque, ovviamente, non è Versailles. Piuttosto, il Night Club Buckingham. Il sogno di poser e frequentatori di festa alla moda. Ci sono due versioni dell'origine del suo aspetto. La prima costruzione. Una lastra di cemento cadde su una normale pioggia in piedi nel cortile di uno studio di design. È cresciuta e ha visto Evoque. Il secondo è più prosaico. I designer hanno preso il fondo da Frelander e la parte superiore è stata aggiunta da Mini (il beneficio del tetto del bambino è rimasto dal momento in cui BMW possedeva Land Rover). Per quanto riguarda l'aspetto del Q3, è come scriverne bruscamente sul tema di un triangolo isoscele.

Non si raggrupperai al tavolo
La macchina Evoque è piccola. Semplicemente non sembra che sia stato originariamente progettato come un normale partecipante alla classe compatta. Questa è una vecchia conoscenza di una vasta gamma, solo compressa. Dispositivi, pulsanti, penne e altri dettagli degli interni sono tutti enormi. L'enorme pannello frontale pende su di me. Ci siedo e mi sento come un bambino in stivali per adulti. Audi è anche la progenie dei fratelli maggiori Q7 e Q5. Ma sembra assolutamente indipendente, creato di nuovo da zero. Gli interni corrispondono alle dimensioni esterne. Né negli occhi né la psiche schiaccia nulla.

Dominante dei deflettori.
I condotti dell'aria militantemente enormi ti consentono di accendere gli altri elementi della cabina

Stile classico. Bianco in soluzione ottimale nera per dispositivi

In alto. La posizione dello schermo è semplicemente perfetta

- doppia frizione. Questo tipo di scatola è il più agile oggi

- Luoghi per il pubblico. La riga posteriore è più modesta di quella dell'avversario

Per diverse ore ho resistito all'aura Evoque Restaurant-Club, rinforzata dalla decorazione rossa nella cabina, ma poi mi sono arreso. Cosa fare con te stesso? Cambiare il pavimento. Acquista una borsa in pelle lucida e una copertura elaborata per cellulare. Lancia la rivista Vogue sul sedile, inizia a fumare e saltare con un profumo piccante. Temo di non poter fare tutto questo nemmeno nella prossima vita.

Ma Q3 non richiede nulla da me. Sebbene sia ancora presente un sottile tentativo di adattare la mia personalità. Come in un appartamento in cui nulla non attira nulla, e dei segni del lusso solo un monogramma di tergicristalli appena evidente sui tovaglioli. Ma no, l'intero stile è impostato, non si rugherai al tavolo.

Salvataggio.
Audi LED Pneumatici economici negli esercizi di prova

Come ubriaco.
Se Evoque ha lasciato la traiettoria, quindi infine e irrevocabilmente

Le rune saranno il diavolo
Nei locali notturni, tutto è di solito nel miglior caso. Allo stesso modo, nel tempo, inizi a sentirti in Evoque. La prima volta è divertente, ma poi le gomme. Range Rover conferma il suo orientamento alcolico in movimento. Drage Racing si è conclusa per l'inglese con un completo fallimento. Il tedesco lo ha rotto facilmente e a suo agio in tutte le possibili modalità ordinarie, sport, manuali. Secondo il passaporto, il Q3 arriva a centinaia in 6,9 secondi ed Evoque per 7,6. Quindi ci siamo trasferiti al serpente. Dio, come l'Evoque ha mozionato! Se ha già lasciato la traiettoria, finalmente e irrevocabilmente. Demolito completamente. L'Audi agile e accurata, sembrerebbe, nella situazione più senza speranza, si è permesso di raddrizzarsi e di guidare ordinatamente tra i coni. La gamma di andature ondeggianti non ha lasciato alcuna possibilità di vendetta.

Tuttavia, le razze del diavolo hanno trasmesso una crosta di ghiaccio irregolare, e poi è stata rivelata la circostanza positiva per gli inglesi: la sua sospensione è molto più morbida. Tuttavia, questo è naturale: ogni gamma rover è più morbido di qualsiasi Audi. Tuttavia, una sorpresa ci stava ancora aspettando. Ivan ha confrontato i dati dei suoi dispositivi e ha scoperto che Evoque ha vinto sul serpente in tempo. Non avrebbe dovuto sconfiggere in alcun modo, ma lo ha fatto come pilota di trattori ubriachi, che si inserisce magistralmente nelle porte di un fienile con uno spazio di due millimetri.

Nella città. Scelgo Audi, ma sembra troppo noioso per molti, perché non capiscono ...

Senza conservanti
Nel caso di motori a benzina da 2 litri, il vantaggio di Range Rover su Audi è una potenza in più di 29 cavalli. Il resto del genio tedesco è in vantaggio. Il modesto Q3 è dotato di una trasmissione ad alta prestazione ed efficace trasmissione a sette velocità come un robot. Il telaio è in modo che i suggerimenti siano obbediti senza aspettare i calci. Il volante combina perfettamente la morbidezza e la risposta. Evoque si comporta come se fosse molto più pesante di Audi. La sua centrale elettrica include una macchina a sei velocità meno rapida. La sospensione è imponente, il volante è nebbioso. All'interno del tedesco, tutto cerca di aiutarti. Se si desidera fissare il blocco della cintura nella mano e fare clic comodamente. Metti un cellulare mobile in fretta al tunnel centrale e il telefono stesso rotola verso il vano vano portaoggetti. L'inglese non si preoccupa molto di tali sciocchi. Il conducente Evoque osserva come, dopo aver premuto il pulsante di avvio, dal suo solco, come un razzo della miniera, la trasmissione automatica sta lasciando e quindi tormentata da un insolito algoritmo di commutazione. Questo disco si comporta in modo strano e in genere ho avuto l'illusione che si stesse bloccando. Ho fatto una versione a tre odoor e, quando volevo sedermi sulla fila dei passeggeri, mi sono reso conto: è più facile dormire in metropolitana che sui sedili posteriori Evoque. Con un movimento della mano, come di solito accade in altri tre doors, non puoi farlo. Dobbiamo aspettare fino a quando la trasmissione elettrica piacevole sposterà il sedile.

Sono sicuro che Range Rover Evoque troverà i suoi acquirenti tra gli amanti del rilassamento in estate nelle cantine al neon nel centro della città (il bene della linea è già dipinto un anno in anticipo). Ma gli intenditori dell'auto sono nella sua forma pura, senza coloranti e conservanti artificiali, sceglieranno Audi Q3. La domanda è: ci sono molti intenditori di unità semplice tra gli acquirenti di crossover compatti.

Attenzione, dettagli tecnici
Audi è dotata di un cambio a 7 marce S Tronic con doppia frizione, che consente di monitorare strettamente il comportamento della macchina usando il pedale giusto. Anche l'idromeccanica Range Rover è molto buona, ma non dà questa opportunità. Entrambe le auto sono dotate di sistemi di stabilizzazione elettronica, ma Audi lo consente un po 'di più.

I pendenti indipendenti, che trasportano corpi e dimensioni non rendono simili questi due crossover. Il sistema di trazione a ruota Land Rover è tradizionalmente sintonizzato sull'alta capacità di cross -country. E la trasmissione Quattro, al contrario, è progettata per garantire le dinamiche di accelerazione e maneggevolezza su superfici scivolose. Quando esiste il rischio di ruotare le ruote di uno degli assi, la funzione di distribuire la coppia attraverso la scatola di distribuzione e l'accoppiamento Haldex dirige il momento sull'asse che ha un contatto con rivestimento più denso o persino su una ruota separata. Come risultato in una neve profonda, Audi ha alcune difficoltà e inizia a scivolare prima che avere parenti nella gamma rover tutti i veicoli aterrain. Su una strada scivolosa, un inglese inverso si verifica più pesante e non consente di suonare un classico pilota di rally, dando una sensazione di perdita di un'auto molto prima di un discendente tedesco di auto sportive.