Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 hatchback

Semua foto Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005

Permen dan pembungkus

Penampilan Ibiza, tentu saja, lebih menarik. Dengan latar belakangnya, Polo terlalu serius. Ini terlalu banyak Volkswagen, dan usahanya yang naif untuk merayu ANFA di bawah Mercedes setidaknya lucu.

Istilah platform menjadi populer berkat kejeniusan Ferdinand Pich, yang, sampai masa lalu, memimpin Kekaisaran Demokrat Volkswagen. Dialah yang meningkatkan gagasan penyatuan total mobil dari berbagai merek ke pangkat kultus, setelah menghasilkan pembenaran yang sulit dalam bentuk kebijaksanaan ekonomi. Platform adalah desain daya lantai, ditambah dengan liontin dan sasis; Mesin dan transmisi terpasang.

Cara golf seperti itu dapat diperoleh, misalnya, secara lahiriah tidak mirip dengan kumbang baru. Namun seringkali, platform dipahami sebagai badan pendukung dengan semua mekanik, di mana panel tubuh dari berbagai bentuk dipasang. Jadi Volkswagen Polo Seat Ibiza Skoda Fabia Family, dibangun di atas platform perusahaan PQ24, lebih dikenal sebagai A.

Merek Spanyol memiliki nasib yang sulit di Rusia. Setelah 1996-98 yang cemerlang, ketika lebih dari satu setengah ribu sedan Cordoba menyimpang setiap tahun, periode koma yang panjang datang selama penjualan dihitung oleh lusinan mobil per tahun. Kehormatan merek saja dipertahankan oleh Moskow Rosinka, yang kemudian bergabung dengan Pelican-Auto. Namun, situasinya baru -baru ini dalam cara yang dramatis. Kursi di bawah sayapnya mengambil representasi Audi AG (merek Audi, Seat dan Lamborghini adalah bagian dari grup merek Audi yang baru dibuat di dalam Volkswagen AG), yang untuk mempromosikan merek Pyrenee diizinkan menggunakan jaringan dealernya. Jadi, di St. Petersburg, kepentingan kursi diwakili oleh perusahaan Ruse-Auto, dealer resmi Audi, yang memiliki cairan untuk tujuan ini sebuah showroom terpisah. Namun, perlu disebutkan bahwa banyak dealer Volkswagen memiliki sertifikat untuk pemeliharaan dan perbaikan mobil Spanyol.
Mesin Ceatov sehubungan dengan Volkswagen diposisikan sebagai mobil dengan karakter olahraga yang lebih dan harganya lebih terjangkau. Untuk memeriksa tesis ini, kami mengambil dua mobil serupa untuk pengujian: lima pintu dengan mesin 1,4 liter dan kotak mekanik dalam level trim yang buruk. Analisis peralatan mesin mengungkapkan hal berikut.

Referensi IBIZA dasar sekitar lima pintu seharga $ 15.400 memiliki dua airbag, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dalam dua pesawat, yang dilipat dalam rasio kursi belakang 1: 2, pelatihan audio dengan delapan speaker dan spoiler pada tutup bagasi. Basis Polo 1.4 untuk $ 14.510 dilengkapi dengan kolom kemudi yang dapat disesuaikan dan hanya itu. Ini juga datang kepada kami dengan biaya mesin 1.2 liter mobil tersebut mulai dari $ 13.300.

Polo kami juga dilengkapi dengan paket Rusia yang disebut SO seharga $ 2.330, yang mencakup dua bantal depan, pendingin udara iklim, paket listrik (Windows Plus Mirrors), pelatihan audio dengan empat speaker dan cadangan penuh. Ibiza juga menerima beberapa opsi.

Ini AC, bantal dan kabut pengemudi. Dalam jumlah $ 16 385. Untuk mengejar ketinggalan dengan polo, Anda perlu membayar paket listrik ($ 450 windows gelas + $ 50 cermin). Total $ 16.885. Pada gilirannya, untuk secara akurat kepatuhan dengan pesaing pada polo, Anda harus memesan kursi belakang dengan sandaran kepala ($ 107), foglight ($ 179) dan warna logam (lebih mahal dari $ 133). Kami mendapatkan $ 17.260. Jadi Ibiza lebih murah daripada Polo seharga $ 375. Secara umum, urutan harga adalah sama.

Penampilan Ibiza, tentu saja, lebih menarik. Dengan latar belakangnya, Polo terlalu serius. Ini terlalu banyak Volkswagen, dan usahanya yang naif untuk merayu ANFA di bawah Mercedes setidaknya lucu. Ibiza berani, lebih ditarik dan lebih dinamis. Terutama lampu belakang elegan yang bagus dengan reflektor berbasis krom. Tangan Walter dan Silva, pencipta Alfa Romeo 156 dan 147, terasa, bukan? Lampu depan yang mengepakkan dan stigma yang kurang ajar dengan lambang berpemilik besar terlihat sama -sama terkonsentrasi dan secara damai. Dan lambang belakang menurut tradisi yang sudah mapan bertindak sebagai pegangan pintu. Jika Anda beroperasi dengan alegori, maka Polo mirip dengan bos sombong kecil, sementara Ibiza pada manajer muda yang energik dengan ambisi yang sehat.

Arsitektur mesin identik, jadi semuanya sama di dalam: kursi depan yang sama nyamannya, keketatan yang sama (meskipun cukup bertahan) di belakang. Bahkan bagasi dan volume yang sama. Perbedaan dalam gaya dan bahan. Ibiza ditekankan emosional, dengan desain minimalis dan timbul dari panel depan, dengan pencahayaan dan digitalisasi merah darah, dan digitalisasi tembakan. Polo datar dan mudah, tetapi lebih praktis. Wadah yang dapat dilacak di bawah kursi, rak lebar untuk torpedo, wadah untuk sedikit di konsol tengah. Bahkan unit kontrol mikro di sini lebih berhasil. Dan bahan dalam polo lebih baik. Plastik, meskipun keras, tetapi dengan tiruan kelembutan.

Namun, karakter mobil jauh lebih terkejut. Permen dengan isian yang sama, yang tidak bisa dikatakan pada pembungkus mereka! Anda dapat membedakan kursi dari Volkswagen hanya dengan mencoba merasakan dalam nuansa. Dan benar -benar pasti, Ibiza tidak harus berbicara tentang olahraga kebiasaan yang nyata. Mungkin sedikit lebih keras dan sedikit lebih cepat dalam reaksi, tetapi untuk menangkap ini sedikit, Anda perlu melakukan banyak percobaan. Dan kedua mobil senang dengan kehalusan gerakan, toleransi yang baik terhadap penyimpangan yang bahkan layak. Mereka menanggapi rotasi setir sama cepatnya, tetapi sangat lembut. Di dekat -street, kekuatan kembali tidak meyakinkan, tetapi kemudian memanifestasikan dirinya dalam semua kemuliaan, menyuap keandalan dan keandalan umpan balik. Jadi tidak ada alasan untuk mengeluh tentang pemenjaraan listrik. Motor 75-tenaga kuda untuk kota mungkin sudah cukup, tetapi perlu untuk memelintirnya tanpa ampun. Selain itu, bahkan di gigi ketiga, tidak mungkin untuk berakselerasi dengan 60 km/jam: pedal ada di lantai, dan panah speedometer nyaris tidak merangkak. Kotak bekerja dengan jelas, langkah antara gigi pertama dan kedua tidak mengganggu. Transparansi drive rem, ditambah dengan keefektifannya, memungkinkan Anda untuk bertahan dari tidak adanya ABS.

Duelis kita hampir tidak kuat dalam semangat dan militan. Workhorses yang nyaman dan percaya, ya. Dan fakta bahwa Ibiza lebih sederhana daripada polo yang dianggap sebagai diberikan: dalam hierarki perusahaan, merek kursi masih setengah ratus di bawah Volkswagen. Tetapi ketidakadilan ini lebih dari sekadar dikompensasi oleh ekspresif dari pandangan, yang, bagaimanapun, meminta warna yang sama cerahnya. Dia akan menjadi Polo Polo! Dan aspal ibitsa yang basah itu, dan semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Autografi
Kursi Ibiza
Pendahulu
Ibiza (1993)
Platform
VW PQ24
Tubuh
hatchback (3 atau 5 pintu)
Premier
desember 2001
Mesin
1.2-1.9 L (47-150 l.
Produksi
Spanyol
Pengganti yang diharapkan
2008-09

Autografi
Volkswagen Polo
Pendahulu
Polo (1993)
Platform
VW PQ24
Tubuh
hatchback, sedan
Premier
september 2001
Mesin
1.22.0 L (55130 hp)
Produksi
Spanyol, Slovakia, Brasil
Pengganti yang diharapkan
2008-09

Mobil IBIZA kursi disediakan oleh Rus-Auto.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
Mobil polo Volkswagen disediakan oleh Autocenter Pulkovo, dealer resmi Volkswagen

Foto: Evgeny Egorov, Vsevolod Konovalov

Teks: Leonid Klyuyev