Volkswagen Crosspolo Test Drive Sejak 2010 Minivan

Polo tanpa kuda poni

Saya kuda kecil, tapi saya berdiri banyak uang. Sangat dinyanyikan dalam satu lagu modis. Kuda itu merepotkan dan mahal. Lebih baik memanfaatkan polo Volkswagen yang baru.
 
Polo yang menyenangkan di Rusia jauh lebih bergengsi dan indah daripada golf yang lebih baik yang kita miliki. Selain keterampilan tinggi dan peralatan yang sangat mahal, itu membutuhkan kuda atau kuda yang terlatih secara khusus, yang di Eropa harganya setidaknya $ 25 ribu per tenaga kuda, serta kemampuan untuk menanganinya. Di dunia mobil, yang sebaliknya adalah benar. Dan di peringkat polo terletak selangkah lebih rendah dari golf. Namun, dengan peningkatan kepadatan sesi mobil per kilometer persegi kota -kota Rusia, kuda kecil ini patut mendapat perhatian lebih.
Fitur genetik. Selama 300 tahun terakhir, pertumbuhan rata -rata orang, menurut pengamatan antropolog, telah meningkat sekitar 15 cm. Tren serupa telah diamati selama setengah abad terakhir di dunia mobil. Dan Polo tidak terkecuali: versi baru dari compact ini telah tumbuh 15,4 cm, tinggi 4,7 cm dan lebar hampir 2 cm. Dari sudut pandang angka absolut, ini, tentu saja, sedikit, tetapi dalam kehidupan nyata ternyata sangat terlihat.
Para desainer mencoba untuk menekankan sebagai posisi menengah yang ditempati oleh Polo di jajaran Volkswagen, yang terletak di antara bayi lupo dan hampir golf dewasa, dan kekerabatan genetik mereka. Jika bentuk dan garis polo baru, optik pakannya telah menjadi lebih dekat dalam gaya mereka dengan kakak laki -laki, kemudian memisahkan lampu bulat dan ekspresi moncong yang ramah, bahkan naif mengirim kami ke bayi lupo yang lucu. Benar, menurut pendapat kami, keputusan dengan lampu depan itu kontroversial, entah bagaimana sangat sembrono. Namun, masalah selera.
Garis atap seperti gelombang dengan pembukaan jendela, dan pelindung kecil di ujung pintu belakang memberikan elemen kompak baru dari gaya olahraga dan secara visual meningkatkan panjangnya. Dalam versi lima -ruang, efek ini bahkan lebih jelas karena jendela tambahan di rak belakang. Tetapi kekasih berspekulasi tentang esensi mobil atau pria dari mobil pasti akan membingungkan polo baru. Karena data eksternalnya dapat sama -sama memenuhi perwakilan dari kedua bagian umat manusia. Benar, kemampuan memilih badan dari model baru terbatas- polo baru hanya memasuki pasar dalam versi hatchback 3 dan 5 pintu.
Harness yang kaya. Dalam hal ini, kecil dan kompak dalam hal ini tidak dapat dianggap sebagai sinonim sederhana dan murah. Menurut tradisi perusahaan yang berlaku, Polo menawarkan konfigurasi dasar, yang setiap pemilik potensial akan dapat tertinggi pada tahap urutan mobil. Hampir semua opsi yang disediakan untuk anggota keluarga yang lebih tua tersedia di sini. Termasuk ESP, empat airbag, paket listrik, kulit, komputer perjalanan, pelayaran dan iklim. Dan ABS dengan sistem distribusi elektronik gaya rem yang terintegrasi ke dalamnya umumnya ada dalam database.
Pengecualian, tentu saja, adalah ukurannya. Saya biasanya memperlakukan mobil kompak dengan prasangka yang adil. Hanya karena saya ramai di dalamnya. Namun, polo baru telah menjadi pengecualian yang menyenangkan dalam hal ini. Tata letak kabin, penggunaan ruang interior dipikirkan dengan sangat baik dan rasional. Mungkin, sentimeter pertumbuhan itu, yang sudah disebutkan, memainkan peran mereka. Bagaimanapun, kami, bersama dengan seorang kolega, dengan dimensi, secara signifikan lebih unggul daripada rata -rata, tidak menderita kerumunan dan perasaan siku. Tentu saja, akan berlebihan untuk mengatakan bahwa penumpang akan merasa sama gratisnya. Polo, pada kenyataannya, dirancang untuk tidak lebih dari dua orang dewasa. Ditambah lagi, mungkin anak -anak di kursi belakang. Tidak ada yang bisa dilakukan, ini adalah sifat alami kelas.
Tetapi di roda dan di tempat penumpang depan untuk duduk dengan sangat baik. Kursi yang keras, yang dikonfigurasi sempurna dengan penyesuaian tinggi, roda kemudi yang nyaman disesuaikan dalam sudut kemiringan dan keberangkatan, pedal yang dilokasikan dengan baik - semua ini memungkinkan Anda untuk memilih posisi paling optimal untuk seseorang dari hampir semua dimensi. Di sini polo baru menghadirkan kejutan lain - desain dan bahan salon, ruang lingkupnya, konfigurasi torpedo dan perangkat yang disedot kromium membuat Anda berada di dalam mobil kelas yang lebih tinggi.
Energi kompak. Polo baru saat ini dilengkapi dengan enam opsi motor, di mana tiga bensin dan tiga diesel. Selain itu, dua dari tiga bensin, 1,2 liter, cukup unik, 3 silinder. Ada mesin bensin lain dengan injeksi langsung 1,4 liter di jalan. Polo baru akan memasuki pasar Rusia pada bulan Februari tahun depan dengan dua bensin, 1,2 dan 1,4 liter, dan tiga mesin diesel. Dua di antaranya, dengan volume 1,4 dan 1,9 liter, dilengkapi dengan turbocharged, dan satu, 1,9 liter, atmosfer. Semua mesin akan dilengkapi dengan transmisi 5-kecepatan mekanis, pengecualian hanya akan menjadi mesin 1,4 liter bensin 75-tenaga kuda. Gearbox otomatis akan dimungkinkan untuk itu.
Singkatnya, menurut kekayaan keseluruhan mesin, polo baru hampir masuk ke dalam para pemimpin di antara teman -teman sekelasnya. Hampir karena sejauh ini yang paling kuat di antara mereka adalah turbodiesel 100-tenaga kuda 1,9 liter, sama seperti di golf saat ini. Mengingat komitmen sesama warga negara kami untuk segala sesuatu yang besar dan kuat, kami tidak mengecualikan bahwa energi polo baru tidak mungkin menyebabkan kegembiraan di antara orang Rusia. Namun, mari kita lihat ini dari sisi lain. Apa yang diminta dari mobil modern untuk metropolis setiap hari di tangan pemilik atau nyonya muda, khususnya? Ukuran kecil, kemampuan manuver, kapasitas, cukup untuk beberapa tas olahraga, dan, akhirnya, fakta bahwa kita semua sekarang sedikit mulai menyadari dan memahami itu ekonomis. Dan, tentu saja, kemampuan untuk bepergian secara normal dalam kondisi perkotaan. Dan ini baik -baik saja.
Bidang untuk Polo. Kuda poni kecil pada banyak orang dapat mengesankan yang lemah dan tidak mampu melakukan pekerjaan serius. Tentu saja, jika dimanfaatkan ke kereta, bukan memo, itu akan terjadi. Dengan polo baru, situasinya terlihat sangat mirip. Kami berhasil menguji tiga opsi mesin: bensin basis 1.2 liter, mirip dengan turbodiesel 1.4 liter dan 1.4 liter. Yang sudah unik dalam dirinya sendiri: unit 3 silinder dan bahkan volume seperti itu tidak memiliki analog di antara pesaing.
Jadi, bertentangan dengan harapan, dan mesin 1.2 liter dan turbodiesel kecil menunjukkan kualitas pertempuran yang cukup layak. Mesin dengan dua penumpang berakselerasi cukup energik, dan turbodiesel, yang sangat mengejutkan, bahkan memungkinkan untuk memberikan aspal pada awalnya. Tentu saja, ketika pengangkatan yang lama ada di depan atau ada kebutuhan untuk menyalip cepat, Anda harus mengganti beberapa gigi di bawah, terutama dengan motor dan diesel 1,2 liter. Namun demikian, harus diakui bahwa ketiga mesin memiliki traksi yang luar biasa pada kecepatan sedang, dan ini, ditambah dengan laju roda gigi yang dipilih secara optimal, memberikan mesin tik yang ringan dan karakteristik kecepatan yang baik. Tetapi hanya dalam kondisi yang sudah disebutkan - tidak lebih dari dua orang di dalam mobil.
Adapun suspensi dan kemudi, analogi dengan golf generasi keempat cukup tepat di sini. Suspensi bekerja dengan baik, memberikan mesin dengan gerakan yang akurat dan stabil di sepanjang jalur yang dimaksud. Prediktabilitas perilaku mesin dan reaksinya, terlepas dari kenyataan bahwa Polo memiliki setir sedikit lebih kosong daripada golf, juga tidak menyebabkan keraguan. Di ligamen rajutan jalur gunung di utara Sardinia, saya merasakan ini sepenuhnya. Selain itu, dari pengoperasian suspensi, rem dan kemudi, itu adalah kesan bahwa karakteristik mereka memiliki pasokan yang cukup besar, untuk motor yang lebih bermuatan.
Menyimpulkan hasil singkat, kita dapat mengatakan bahwa polo baru adalah mobil yang selesai dan benar -benar seimbang dalam kerangka ceruk yang dialokasikan untuk itu. Dan banyak yang akan menyukainya.
Teks Andrey Timofeev, Foto Penulis dan VW
Model/Modifikasi Volkswagen Polo 1.2 Volkswagen Polo 1.4 Volkswagen Polo 1.4 TDI
Jerman penghasil negara
Tubuh hatchback
Jumlah pintu/tempat 5/5 atau 3/5
MESIN
Jenis cekungan dengan diesel injeksi elektronik multi -titik dengan injeksi langsung
Lokasi di depan lebih melintang
Volume kerja (meter kubik) 1198 1390 1422
Nomor/Lokasi Silinder 3/Rowing 4/Rowing 3/Row
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 40 (55) di 4750 55 (75) di 5000 55 (75) pada 4000
Max. torsi (nm di sekitar./min.) 106 pada 3000 126 di 3800 195 di 2200
PENULARAN
Drive depan
Gearbox mekanis 5-speed
PENANGGUHAN
MCPHERESON TYPE SPRIND DEPAN DEPAN SUBFRAME
Bagian belakang adalah pegas semi-tergantung, dengan efek mengepul, pada tuas yang saling berhubungan longitudinal dan balok torsionik berbentuk V dari jembatan
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 10.6
Rem
Disk depan berventilasi
Drum drum belakang
ABS Electronic, dengan sistem EPBD
Roda
Ukuran ban 165/70 R14, disk 5JX14
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 3897/1650/1465
Volume tangki bahan bakar (L) 45
Massa, lengkap/penuh 1000/1530 1025/1560 1095/1640
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 152 172 170
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 17.5 12.9 13.6
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
Kota/Siklus Campuran/Jalan Raya 7.8/5.9/4.8 8.8/6.4/5.2 5.6/4.5/4.0
Harga yang diharapkan di Moskow dari $ 10,5 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"