Volkswagen Crosspolo Test Drive Sejak 2010 Minivan
Polo Baru - Kelas Baru
Volkswagen mengubah gagasan standar untuk mobil kecil.Dengan setiap pemutaran perdana baru, doktrin kelas mobil semakin kehilangan makna. Tampaknya produsen telah lama berada dalam kerangka klasifikasi yang diadopsi di Eropa, dan mereka tampaknya hanya berhenti memperhatikannya. Baik dimensi, maupun parameter teknis, maupun serangkaian opsi - tidak ada yang merupakan tanda yang menentukan untuk serangkaian produk baru yang muncul baru -baru ini. Jadi Volkswagen meminta tugas berikutnya: Polo adalah yang terdekat dengan Kelas B, tetapi masih lebih jelas. Dan untuk C tidak. Oleh karena itu, kekhawatiran bertindak sederhana dan cemerlang, mengumumkan kelas mobil baru dan sedikit membaptisnya polo.
Saya perhatikan cara VW memiliki alasan: kami berbicara tentang produk massal, tentang jutaan mesin, mengingat fakta bahwa platform tersebut adalah salah satu untuk Polo dan Skoda Fabia yang sudah terkenal dan untuk Kursi Ibiza, yang harus dipenuhi segera. Ini dia, globalisasi industri otomotif. Kita hanya bisa merasakan perbedaan antara anak -anak yang diproduksi dalam keluarga yang sama. Dan ada perbedaan. Dan itu memanifestasikan dirinya dalam segala hal: dalam penampilan, dalam konten internal, dalam karakter dan, akhirnya, dalam harga.
Favorit multi -sisi
Yang termuda, seperti biasa, adalah favorit dalam keluarga. Hari ini polo. Dia semua perhatian, dia memiliki harapan utama. Dan kemudian untuk mengatakan: polo dari tiga generasi sebelumnya adalah lebih dari 7 juta mobil yang dijual dalam seperempat abad. Jadi harapan cukup dibenarkan. Selain itu, berdasarkan tradisi, model baru ini bukan satu, tetapi banyak mobil sekaligus. Ini adalah versi tiga dan lima -ruang, dan empat tingkat konfigurasi, dan tujuh mesin, yang dua lagi akan ditambahkan segera, dan dua lagi di masa depan. Hitung opsi yang mungkin, dan Anda pasti akan sampai pada kesimpulan bahwa polo multi -sisi dapat mengatur, jika tidak semua orang, maka banyak. Itulah perhitungannya.
Harus diakui bahwa bayi itu ternyata sangat cantik dan baik -baik saja. Melihat bagian depan, orang yang marah akan mengatakan bahwa dia terlihat seperti tetangga - Mercedes E -Class, dan yang baik pasti akan memperhatikan keindahan - dari Lupo. Ngomong -ngomong, pada kenyataannya, Polo hanya memiliki dua blok, masing -masing dibagi dengan bahasa bumper, itulah sebabnya kita melihat dua lampu depan besar dan dua kecil. Siapa pun yang mengatakan bahwa ini jelek akan salah.
Modifikasi tiga dan lima pintu secara signifikan berbeda satu sama lain di profil. Secara pribadi, saya lebih suka opsi tiga -ruang dengan lapisan bergaya di sepanjang tubuh, menekankan dinamisme mesin. Versi lima -ruang dengan jendela tambahan juga terlihat bagus, tetapi berbicara lebih banyak tentang milik mobil keluarga. Secara umum, polo baru dibandingkan dengan model sebelumnya telah menjadi 1,5,4 cm lebih panjang, 4,7 cm lebih tinggi dan 1,8 cm lebih lebar. Wheelbase meningkat 53 mm, yang tidak lambat untuk mempengaruhi kenyamanan penumpang belakang: ruang ada ruang lebih banyak untuk kaki.
Secara umum, mobilnya bagus tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam. Ergonomis yang pernah dipikirkan Skoda Fabia ke Polo: Kursi yang sukses, simpul pedal yang nyaman, roda kemudi biasa, semuanya ada di tempatnya. Namun, dekorasi salon bahkan lebih baik, dashboard dengan panggilan krom dial dibaca lebih baik, dan ada lebih banyak sel yang berbeda untuk hal -hal kecil. Ada pemegang cangkir. Bahkan peralatan dasar dapat mengesankan. Ini berisi ABS dengan sistem distribusi elektronik upaya rem, dan empat airbag, dan penguat kemudi elektro -hidraulik (kolom kemudi itu sendiri dapat disesuaikan dalam dua arah), dan tachometer, dan indikator layanan (sekarang - sekali setiap 30.000 km Run), dan roda 14 inci, dan banyak lagi. Tiga level konfigurasi lagi juga diusulkan: trendline, comfortline dan highline. Daftar semua opsi yang disediakan di dalamnya akan membutuhkan terlalu banyak ruang. Selain itu, level ini bukan batasnya. Jadi saya hanya bisa mengatakan bahwa pembeli bebas untuk memasang klimatik AC semi -otomatis, atau otomatis - klimatrotik, sistem navigasi dan sistem stabilisasi ESP, kursi olahraga dan suspensi olahraga, sensor hujan, selesaikan salon kulit, ganti karet standar dengan karet standar dengan dengan karet standar Dimensi 185/60 R14 dan bahkan 205/45 R16. Semua opsi ini akan tersedia untuk pembeli Rusia. Mungkin kita tidak terbiasa meletakkan mobil untuk diri kita sendiri, tetapi masuk akal bahwa saya yakin akan tes drive.
Di jalan Sardinia
Di pulau itu ada semua ular gunung, dan garis lurus, dan ditumbuhi dengan semak jalur yang keras. Tidak secara khusus dibatasi oleh legenda dan waktu rute, kami telah menyatu dalam mencari tempat -tempat terbaik untuk fotografi, setelah mengalami beberapa modifikasi dalam kondisi yang berbeda. Satu -satunya hal yang tidak dapat diuji adalah versi dengan gearbox otomatis, yang tidak disediakan oleh penyelenggara test drive. Masih belum ada paket yang disebut untuk jalan yang buruk, yang dapat kita coba, kemungkinan besar, hanya dengan masuknya mobil ke pasar Rusia pada bulan Februari tahun depan. Tetapi bahkan tanpa paket ini, Polo mengatasi tugas dengan sangat baik. Kami dengan percaya diri berjalan di sepanjang jalan berbatu dan di atas pasir di tepi laut.
Setelah menyapu Polo dengan mesin yang kuat, saya berpikir bahwa mobil ini dibuat khusus untuk ibu -ibu muda yang tidak perlu mengambil risiko saat bepergian ke toko terdekat. Dia cukup percaya diri dalam aliran kota, mudah bermanuver, tetapi bahkan gearbox kecoklatan dari pos pemeriksaan tidak memungkinkan untuk terlalu terbawa oleh mengemudi yang dinamis. Bagi banyak wanita, dan 55% pembeli polo adalah wanita, mungkin lebih baik. Ngomong -ngomong, ada gunung khusus untuk kursi anak -anak dari belakang. Tempat untuk bayi dapat dipasang di pabrik sesuai pesanan. Ada tempat untuk meletakkan dan membeli volume kompartemen bagasi adalah 270 liter, dan dengan kursi belakang terlipat - 1030 liter.
Mesin dengan mesin tiga siklinder yang sama dengan volume 1,2 liter, tetapi dengan empat katup pada silinder dan, sebagai hasilnya, dengan sepuluh kuda tambahan, adalah masalah lain. Ini sudah terasa kemarahan olahraga, yang menekankan suspensi yang cukup keras. Benar, ketika melewati belokan curam, ketika perlu kehilangan gas, dan kemudian mempercepat dengan cepat, atau ketika menyalipnya diperlukan untuk dengan cepat memanipulasi pos pemeriksaan dengan gigi dengan gigi yang dikurangi. Mobil seperti itu bagus untuk bujangan ekonomis muda, menyelamatkan produk untuk pernikahan. Dan ada sekitar 30%di antara pembeli Polo.
Yang lebih menarik, mobil dengan mesin 1.4 16V dari 75 tenaga kuda memungkinkan untuk bermain -main. Ada mesin bensin 100-tenaga kuda lainnya, tetapi tidak mungkin untuk mencobanya. Tetapi saya memiliki kesempatan untuk melakukan perjalanan dengan turbodiesel 100-tenaga kuda. Dan, jujur, saya lebih menyukai modifikasi ini daripada yang lain. Dari satu setengah ribu revolusi, turbin mengubah mobil kecil menjadi cangkang. Dan saya tidak lagi memperhatikan bahwa koplingnya kencang, dan saya siap untuk memaafkan gulungan berlebihan di sudut -sudut (dan siapa yang mencegah Anda memesan suspensi olahraga?). Saya begitu terbawa oleh versi TDI di Serpentine sehingga tetangga itu terpaksa mengatakan bahwa baru -baru ini ada makan siang, di belakangnya ia melintasi Teramisu (ada hidangan yang manis), dan tidak ingin mengambil risiko kebersihan dari salon.
Kesimpulan umum dari ini adalah Volkswagen menyajikan model yang sangat kompetitif yang disesuaikan dengan kondisi modern. Bernimbang dengan baik, mudah dikendalikan, dapat diandalkan (dan tidak hanya dalam arti bahwa, misalnya, jaminan dari melalui korosi adalah 12 tahun). Pada saat yang sama, saya akan menerima keberanian untuk memberikan nasihat - pelanggan potensial tidak boleh puas dengan versi yang diusulkan. Masuk akal untuk lebih berani untuk menyelesaikan mobil sesuai dengan selera pribadi, karena kemungkinannya hampir tidak terbatas.
Kita berbicara tentang prospek polo dengan direktur penjualan di negara -negara Eropa Selatan dan Timur, Zeno Kershbaumer.
"Menurut pendapat kami, polo baru dengan sempurna menempati ceruk antara lupo dan golf," katanya. - dan kapasitas segmen pasar ini, menurut perkiraan kami, sekitar empat juta mobil. Oleh karena itu, polo akan dilakukan sekaligus di lima perusahaan - di Eropa, Brasil, Cina dan Afrika Selatan. Kami berencana untuk menjual sekitar 400 ribu mobil di benua Eropa, dan di dunia ada 650 ribu. Mobil yang dibuat di Jerman akan dikirim ke Rusia.
- Dan berapa harga?
- Kebijakan umum adalah polo baru tidak akan lebih mahal daripada pendahulunya. Di Jerman, harga, misalnya, mobil dengan mesin 1,2 -liter dan dalam konfigurasi dasar - 21.953 merek. Pada awal penjualan di Rusia, pada bulan Februari, kami pasti akan menentukan harga untuk pasar Anda.
- Sejauh yang saya tahu, mereka akan berada dalam jarak 10.500-15.000 dolar.
- Sangat mungkin.
- Apakah direncanakan untuk merilis modifikasi GTI?
- Benar -benar ada rencana seperti itu, tetapi keputusan belum dibuat. Saya tahu bahwa Rusia memiliki publik yang sangat olahraga dan banyak yang ingin memiliki versi polo yang kuat. Tetapi mereka sudah memiliki 100 mesin yang kuat, misalnya. Pada paruh pertama tahun 2002, modifikasi dengan mesin 85-tenaga kuda 1,6 liter dan dengan injeksi bahan bakar langsung juga akan muncul. Pada prinsipnya, desain polo memungkinkan Anda untuk melengkapinya dengan mesin 225-tenaga kuda. Secara umum, kami akan mencoba untuk tidak mengecewakan pembeli Rusia.
Oleg Osipov
