Skoda Yeti Test Drive Sejak 2009 -

Tidak mengerikan sama sekali

Crossover pertama dalam sejarah Skoda dinamai setelah seorang pria bersalju. Model kelima di barisan perusahaan Ceko ternyata secepat, kuat dan tangguh seperti makhluk humanoid semi -mysthical
Kemitraan Skoda dan Volk-Swagen mirip dengan adaptasi orang-orang Slavia dengan dasar Uni Eropa. Slavia berusaha memahami nilai -nilai Eropa Barat, tidak melepaskan diri dari akar etnis. Integrasi tidak selalu terjadi tanpa rasa sakit, tetapi budaya yang diikat oleh Euroconstitution pada akhirnya saling memperkaya. Reli orang Ceko dengan Jerman di bidang industri otomotif adalah proses yang relatif baru dan sama sekali tidak sederhana. Skoda dengan sejarah berabad -abad yang berafiliasi dengan penduduk Wolfsburg hampir 20 tahun yang lalu. Dan selama ini orang Ceko berjuang untuk identifikasi diri. Unit dan unit VW banyak digunakan, tetapi hancurkan jalan dan orisinal, pengetahuan kompetitif Skoda. Situasi serupa terbentuk di bidang desain. Penampilan mobil Skoda modern adalah sintesis dari tatanan Jerman dan seni Slavik.
Perwakilan baru dari keluarga Skoda adalah crossover yeti yang ringkas - seperti hidangan masakan Jerman yang dibawa dalam menu Cyrillic. Contoh yang cocok adalah Ceko, putaran tepung yang lezat, telur dan keju cottage. Orang -orang Ceko menganggap kuliner ini menyenangkan mereka sendiri, tetapi memiliki analog di Jerman maupun di Austria. Mencari tahu asal asli adalah bisnis yang tidak berterima kasih. Serta berurusan dengan etimologi nama produk baru Ceko. Yeti adalah seorang pria bersalju yang diduga ditemukan di berbagai daerah mountain dan hutan tinggi di planet kita. Jadi makhluk mengerikan itu disebut di India dan Nepal. Istilah yang sama beroperasi pada cryptozois dari sekolah pos -soviet. Di Amerika dan Eropa Barat disebut Yeti, Bigfoot atau Sasquate. Tetapi nama -nama ini tidak mengubah esensi fenomena. Orang salju dianggap oleh orang -orang biasa dan ilmuwan sebagai monster yang kuat, sulit dipahami, dan gigih. Dan bagian dari fitur -fitur ini juga dapat dideteksi dalam model kelima di garis Skoda.
Teman
Sampai akhir, fitur -fitur yang disebutkan di atas dari orang salju sepenuhnya terkandung dalam sepenuhnya dalam crossover serial, tetapi dalam konsep sampel 2005 saat itu di Jenewa Yeti muncul dalam bentuk brutal yang ditekankan: kelimpahan wajah cincang yang keras kepala yang keras kepala muncul , gigi hiu kisi radiator, mata yang menggembung dari anti -tumen, mata yang menggembung, mata yang menggembung, mata yang menggembung, rahang plastik besar bumper depan, tangan belakang yang tersembunyi dalam kerangka jendela, pintu kelima yang dimaksudkan, seperti pintu kelima yang dimaksudkan, seperti pintu kelima yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksudkan, seperti pintu kelima yang dimaksud, yang dimaksudkan, yang dimaksudkan, seperti yang dimaksudkan, seperti pintu kelima yang dimaksudkan, yang dimaksud, yang dimaksudkan, seperti yang dimaksud, seperti yang dimaksudkan, seperti pintu kelima yang dimaksud, yang dimaksudkan yang dimaksud, yang dimaksudkan yang dimaksudkan, yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan yang dimaksudkan, Mini clubman, akhirnya adalah bagasi, seolah tumbuh dari tubuh tanduk - hampir semua fitur kuat kehilangan versi serial. Tepi cincang tetap, tetapi dihaluskan oleh pembulatan dengan gaya rentang model Skoda modern. Crossover akhirnya mulai kurang seperti Land Rover Frelander 2 dan lebih lanjut tentang Roomsster Skoda yang tenang. Namun, untuk menghancurkan ego Shaggy Yeti, tidak berhasil sampai akhir. Aksen yang diperkenalkan oleh mantan perancang merek Jens Mansk dipertahankan dalam gambar tubuh secara keseluruhan dan bagian depan garis depan. Optik bentuk kompleks terlihat penuh gaya dan tegas, gril Radiator menekankan kemampuan off -road dengan masifnya. Saat membuka, pintu depan saat dibuka dikencang dengan tepi tajam yang tajam. Stand pusat yang mengesankan tampaknya lebih padat karena rak disamarkan di belakang. Jarum rajutan roda roda 17 inci menyerupai sekrup dari penggiling daging.
Interior Yeti terlihat lebih ramah. Iritasi estetika tidak ditemukan. Salon penuh dengan detail yang dipinjam dari model Skoda lainnya. Beberapa transplantasi telah berakar, yang lain tampaknya mencoba untuk merobek. Rasakan bagaimana para desainer meninggalkan templat gaya dari kerabat terdekat Yeti - VW Tiguan dan Golf VI. Sisi kiri panel depan dimulai dalam bahasa Jerman dengan meyakinkan dan bersahaja, itu berakhir dengan pembulatan dan stempel yang nyaman. Peluru roda kemudi dalam burger menonjol, seperti Octavia yang lebih representatif dan luar biasa. Panel perangkat dengan sumur dalam tampaknya menyeret luar biasa dari andalan, tetapi tidak sesuai dengan ukuran. Roda kemudi tumpang tindih dengan sektor atas dial, dan ini kurang diperlakukan dengan penyesuaian kursi dan roda kemudi, terutama jika pengemudi tinggi. Tetapi kursi dengan dukungan lateral yang sangat baik, tuas penyegelan transmisi manual dan layar cantik dari sistem navigasi masuk ke interior secara organik. Improke gigi dari sistem audio dan kontrol iklim benar -benar menyenangkan, secara visual - pada tingkat premium, dan secara umum, finish berada pada ketinggian. Kecuali jika bagian atas panel pintu terbuat dari plastik keras.
Savage yang cerdas
Hal pertama yang Anda bereaksi dengan menembus kerajaan Yeti adalah salon yang luas. Wheelbase dari Ceko lebih pendek dari donor VW Tiguan, dengan 26 mm, tetapi pemotongan ruang salon tidak mencolok. Bagi orang dengan tinggi sedang, duduk di belakang pengemudi tidak menjadi masalah. 10 cm yang baik akan tetap berada di depan lutut. Di atas kepala Anda adalah pasokan ruang kosong yang solid. Kejutan yang menyenangkan kedua adalah kemungkinan mengubah ruang internal. Baris belakang dibagi menjadi tiga bagian yang tidak hanya dapat dilipat di bagian, tetapi juga benar -benar dibongkar. Dan hanya bagian tengah sofa yang dapat diambil dari Yeti. Crossover akan menjadi 4-kursi, dan masuk kesenjangan yang dihasilkan dapat dilampirkan, misalnya, empat pasang ski dengan peralatan. Kursi belakang juga dipasang 2 cm di atas bagian depan. Akibatnya, efek dari bioskop tercapai: penumpang di galeri memiliki ulasan di atas kepala pengemudi dan penumpang depan. Esensi praktis Yeti juga ditekankan. Seperti orang biadab, dia dengan gigih memegang mangsanya. Di kompartemen bagasi - wadah yang menyamar, ceruk untuk botol, banyak kait dan bahkan kandang hemispherical untuk hal -hal sepele. Di bawah tanah, hanya remote control ban yang merupakan solusi yang tidak dapat diterima untuk pasar kita. Kemungkinan besar, Yeti untuk Rusia dilengkapi dengan penyelesaian. Kami berani berasumsi bahwa dalam hal ini, dengan kursi terlipat, lantai genap terbentuk.
Saya ingin mencatat sentuhan yang sangat menyenangkan dan kemudi yang optimal dengan diameter dan penampang. Logam perak pada pedal, tuas transmisi manual dan pegangan pembukaan pintu menyegarkan dan cocok dengan sisipan mengkilap di bawah pohon. Hatch opsional di atap secara visual memperluas salon, tetapi hampir tidak akan tersedia di Rusia bahkan sebagai pilihan. Cermin eksternal informatif dan diatur dengan nyaman. Tetapi ada klaim untuk menandai skala perangkat. Label speedometer tidak memberikan angka, dan putus -putus terpotong, sebaliknya, kelebihan. Akibatnya, tidak selalu jelas seberapa cepat Anda. Data kecepatan dapat ditampilkan pada layar persegi panjang antara dua lingkaran tombol. Tapi panggilannya kecil di sini, dan mereka harus mengintip mereka. Ini bukan nit -pick, tetapi dompet konsumen - kecepatan berlebih sebesar 10 km/jam di beberapa negara Eropa akan menelan biaya beberapa ratus euro.
Slav di Slovenia
Sangat logis bahwa mereka memutuskan untuk mengadakan presentasi senior dari crossover Ceko di Slovenia - alasan yang bagus untuk menekankan barang -barang baru silsilah Slavia, berbagi akar Jermannya. Seorang pria yang tersenyum menunjukkan keberangkatan dari tempat parkir. Dia memiliki kaki plastik raksasa di tangannya - kaki Yeti. Dia mengoperasikan mereka seperti pejuang penanaman pengontrol lalu lintas di kapal induk. Jalan dari bandara Ljubljana ke awal test drive tidak dapat ditemukan. Jejak karet dari Yeti meregangkannya. Di ruang pers, jurnalis bertemu dengan dua cewek-yeti, mirip dengan Playboy Bunnies. Mesin PR berfungsi! Sudah waktunya bagi kita untuk meluncurkan turbodiesel 2 liter yang mengeluarkan 140 hp. (Ada juga opsi 110-tenaga kuda dan 170-tenaga kuda). Transmisi 6-kecepatan mekanis sangat mengesankan dengan kejelasan switching. Tampaknya tuas tidak memenuhi bahkan hambatan sekecil apa pun di jalannya. Roda kemudi diesel yeti tampaknya sedikit kosong di zona dekat -stolium, tetapi dipasok saat parkir. Selain itu, ia memiliki umpan balik yang baik dan memungkinkan Anda untuk menjaga seorang pria bersalju dengan tali pendek.
Yeti tidak diterima oleh ilmu resmi Yeti, tetapi Anda tidak dapat memanggil crossover ke crossover ke crossover dengan mesin 140-tenaga kuda. Motor hampir tidak memiliki dorongan di bagian bawah. Mobil, bagaimanapun, dengan percaya diri dimulai, jika Anda tidak berdiri pada upacara dengan pasokan gas, ia menyediakan tambalan yang menyenangkan di gigi kedua, tetapi agresi Frank terutama menyenangkan pada yang ketiga. Untuk kota dengan kebutuhan untuk membangun kembali cepat dalam arus, modifikasi seperti itu ideal.
Tetapi TSI 1,8 liter, yang mengeluarkan 160 hp, menghadirkan kejutan nyata, karena itu sesuai dengan kualitas goyt mitos lebih dari diesel. Unit bensin kehilangan diesel baik dalam volume kerja dan pada saat puncak, setelah, bagaimanapun, kisaran revolusi yang lebih luas. Ini juga lebih elastis, yaitu, kurang menuntut pilihan transmisi. Singkatnya, mesin, yang dibantu dalam kasus kami, transmisi manual 6-speed adalah keajaiban betapa bagusnya. Jika saya benar -benar berpikir untuk membeli Yeti, saya akan memilih dengan motor seperti itu.
Martabat lain yang tak terbantahkan dari Ceko adalah suspensi yang seimbang (di depan - McPherson, Back - a Multi -link). Tidak akan berlebihan untuk memanggilnya omnivora. Kelemahan kecil, sedang dan besar dari jalan raya dikerjakan oleh lima. Yeti siap berburu benjolan dan menelannya tanpa tersedak. Pada saat yang sama, mobil itu hampir tidak terkoyak dan tidak mengganggu tag longitudinal di jalan raya.
Namun, tidak ada keajaiban. Biaya untuk perilaku percaya diri pada aspal - bagian kecil dari liontin dan izin 180 mm. Sebagai perbandingan: VW Tiguan, yang dengannya Yeti berbagi platform, akan memberi kepala kepala jarak 15 cm. Skoda tidak mengungkapkan kartu, tetapi ada kemungkinan bahwa modifikasi Rusia Yeti dapat menerima izin yang sedikit lebih besar, serta variasi bumper depan yang lebih off -road.
Soft off-Rod
Seperti yang dipahami sebelumnya, Yeti tidak menonjol potensial di luar jalan, selain itu, ia dapat mengembangkannya dengan pengaturan pabrik dan manipulasi. Sampel untuk peran penakluk off-road terjadi di tempat pembuangan sampah yang disiapkan khusus, yang terletak 150 km barat laut Ljubljana. Pada awalnya, bagaimanapun, tidak ada yang melaju di tanah yang berliku di hutan. Hanya 5 km dari jalan raya, di mana Yeti dengan rela pecah menjadi drift dan dengan keras kepala disekrup ke belokan. Kami menekankan bahwa rezim all -wheel drive tidak diaktifkan, ESP memberikan kebebasan bertindak crossover. Anda pergi ke busur sedikit lebih lambat dari biasanya, pergantian roda kemudi yang tajam, gas, dan yeti mati ke belokan, rangkaian tanah yang nyaring. ABS sesuai dengan intervensi halus, menjamin perlambatan yang dapat diprediksi.
Sebenarnya, jalan raya off-road ternyata adalah lereng yang lembut dan lubang sipil. Jelas bahwa Yeti mengatasi semua hambatan dengan ledakan. Dimungkinkan untuk dilakukan bahkan tanpa menghubungkan mode off -road (kunci pada konsol pusat). Tetapi fungsi bantuan selama turun sepenuhnya terlibat dalam kita dan ternyata sangat berguna. Fitur utama di sini adalah kemampuan untuk bergerak dari kemiringan bahkan ketika memilih posisi netral dari transmisi manual. Pada saat keturunan, Anda dapat beroperasi dengan pedal gas dan rem, mengatur kecepatan yang diinginkan.
Uang bukanlah kasihan
Seperti semua mobil dari perusahaan Ceko, Yeti tidak akan murah. Namun, berapa biaya Ceko yang cantik, belum diumumkan. Namun, dalam percakapan pribadi, perwakilan perusahaan Ceko, bagaimanapun, disebutkan: mobil akan lebih murah daripada VW Tiguan persaudaraan, tetapi sedikit. Beberapa modifikasi mobil Ceko dan Jerman akan sebanding dengan harga. Menurut pendapat kami, tidak hanya label harga akan menyelesaikan masalah memilih dari dua mobil. Pertanyaan tentang daya tarik eksternal, kesetiaan kepada merek, akhirnya, dari karisma, legenda, akan datang ke posisi pertama. Dalam pertanyaan terakhir, keuntungannya jelas di sisi seorang pria bersalju.

Karakteristik teknis Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Dimensi, MM 4223x1793x1691
Pangkalan, mm 2578
Massa yang dilengkapi, kg 1445
Volume trunk, l 405-1580
Tipe Mesin Benzine L4
Volume kerja, meter kubik. CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 160/5300
Max. Momen, NM/RPM 250/1500-4500
Transmisi mekanis 6-band
Drive selesai
Max. Kecepatan, km/jam 200
Waktu percepatan 0-100 km, dari 8.4
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 8.0
Volume tangki, l 60
Vasily Sergeev
Foto oleh penulis dan produsen

Sumber: Majalah Avtopanorama