Test Drive Skoda Yeti sejak 2009 -

SKODA Yeti. Yeti: Ini dia

SKODA Yeti. Harga: Tidak dijual: mulai Desember 2009
Selama beberapa dekade, orang bersalju sedang mencari di Himalaya, dan di Elbrus, dan di Cordillera, dan kami dapat berkenalan dengan Yeti sebagai hasilnya di Alpen Yulia yang relatif rendah di utara Slovenia, di mana Skoda memuaskan debut test drive dari crossover pertamanya
Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 31 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 12 tahun, Mobil Pribadi - Volvo C30
Putar keren, trek sempit jejak putih besar yang dipimpin dari gedung bandara Ljubljan ke pinggiran hutan terdekat, diikuti oleh puncak alpine abu-abu-hijau. Di sini di tempat parkir besar, seolah-olah beberapa lusin Yeti terletak di piknik.
Lezat, berkat kutil bundar dari lampu kabut di jembatan, mereka tampak naif kekanak-kanakan, ramah dan sedikit canggung ketika kami melukis yeti dalam imajinasi mereka. Tetapi penampilan itu ternyata menipu. Di jalan, variasi Ceko yang diwujudkan dalam logam telah menunjukkan karakter yang hidup, menyenangkan untuk mengejutkan dengan kombinasi gaya berjalan lembut dan pengelolaan yang sangat layak.
Desainer perusahaan Ceko memutuskan untuk tidak menemukan kembali sepeda. Elemen terpisah jelas dipinjam dari VW Tiguan. Secara umum, bagian mengemudi Yeti didasarkan pada Chassis Octavia dan Chassis Scout Octavia dengan rak McPherson dengan tuas transverse di gandar depan. Adalah bahwa multi-dimensi belakang sedikit dimodifikasi. Stabilizer stabilitas transversal yang kaku dengan diameter 23 mm terasa meningkat secara bergantian. Dan instalasi di belakang tuas tambahan yang menghubungkan dengan tubuh melalui empat dukungan fleksibel diizinkan untuk secara signifikan mengurangi pekerja dan getaran. Dibandingkan dengan 4x4 surga dan bumi yang luar biasa! Suspensi yeti ternyata cukup lunak, tetapi tidak begitu banyak sehingga karakteristiknya memiliki efek negatif pada penanganan.
Keluarga Yeti sangat banyak. Enam individu dengan lima hati yang berbeda dari tiga diesel dan dua daya bensin dari 105 hingga 170 liter. dengan. Berikan kepada pemilik masa depan dari kisaran yang sangat RAWD untuk memilih. Setelah mencoba di Pegunungan Alpen Julian hampir seluruh garis mesin Ceko baru, kami, mengaku, sangat terkejut dengan hasilnya. Terlepas dari kenyataan bahwa hati untuk Yeti dikembangkan berdasarkan strategi penurunan berat badan,
setelah bermain dengan turbocharger, para insinyur telah mencapai tujuan mereka tanpa kehilangan daya, dan bahkan secara signifikan memperluas jangkauan torsi maksimum motor. Dan di Pegunungan Alpen, dan, apalagi, di dataran, yeti, seperti orang-orang salju, menunjukkan diri mereka kuat dan kuat.
Apakah itu terkecil di mobil penggerak roda depan keluarga Yeti dengan turbocharged kecil 1,2 liter dengan kapasitas 105 liter. dengan. Di pegunungan, saya kadang-kadang merasa tidak ada dalam elemen saya, sedikit tersedak omset ke 2000 menit dan sangat memberatkan kopling di jalan off-road. Alpine terbang bau ini jelas jatuh secukupnya, mereka tertawa dengan boneka muda, diluruskan di atas lereng. Anak-anak peradaban Anak ini ditanam untuk kondisi rumah kaca hutan batu megasitas modern. Bukan kebetulan bahwa versi ini adalah satu-satunya yang dilengkapi dengan tidak hanya MCP, tetapi juga mesin DSG 7-kecepatan. Semua Yeti lainnya hanya tersedia dengan KP Mekanik. Sama, kepada siapa bagian belakang perkotaan Yeti 1,2 liter akan tampak sedikit, lebih baik untuk segera berkenalan dengan saudara-saudaranya. Meskipun mereka juga, parcktail, tetapi karena drive penuh dan lebih banyak volume hati memberikan lebih banyak. Versi teratas sangat senang: dengan mesin turbo bensin 1.8 liter 160-kuat dan turbodiesel 2 liter 170-kuat. Mempertimbangkan kekuatan hewan dan selera Yeti besar yang sangat sederhana: ransum kepala keluarga bensin dalam siklus campuran operasi adalah 8 liter bahan bakar per 100 km, mesin diesel dan kurang dari 6,1 l / 100 km, keduanya Motor tampak lebih dari pilihan optimal, sama dengan seperti penggerak empat roda.
Seperti dalam kasus sasis, insinyur Skoda sangat berhasil diintegrasikan ke dalam desain Yeti Octavia 4x4 dan sistem 4x4 yang luar biasa. Semuanya cukup basi, tetapi cukup ke tempat multi-disc elektron-hidrolik kopling Haldex generasi keempat memberikan distribusi torsi dinamis yang konstan pada keempat roda. Pada lapisan kering, pengaturan elektronik dasar ditransmisikan ke roda depan 96% dari momen. Namun, jika perlu, kisaran operasi sistem, yang mengontrol perbedaan kecepatan antara gandar depan dan belakang, memungkinkan redistribusi terbalik dengan mentransmisikan ke poros belakang hingga 90% dari momen. Torsi pada saat yang sama didistribusikan di antara roda dengan lancar, membantu mencapai hal yang tak terduga, dengan mempertimbangkan gotong suspensi lembut, resistensi jalan raya.
Bantuan yang terlihat di jalan disediakan dalam konfigurasi dasar semua versi all-wheel drive off-road-assistant. Perlu ditekan tombol pada konsol pusat, dan karakter Yeti akan berubah di depan: Dari sorifikasi Sorvi-Head, yang dengan kejam dan percaya diri bergegas ke belokan yang curam, berubah menjadi pelacak pelacak yang licik dan hati-hati. Sistem bantuan untuk mengangkat dan turun dari bukit adalah dengan hati-hati, tetapi dengan percaya diri mengendalikan kiprah binatang semi-persidangan, tanpa memberinya bouncing pada kenaikan dan mempercepat pada keturunan yang curam. Jadi, dengan semua kebaikan nyata Anda, yeti ini tidak sesederhana kelihatannya.
Dunia batin
Pabrik salon Yeti diminta dalam tradisional untuk sebagian besar merek yang menjadi perhatian VW gaya asketisme moderat: imajinasi tidak mempengaruhi, tetapi pada saat yang sama tidak mengganggu. Semua item sangat fungsional, dan telah dipenuhi paling mahal daripada pesaing di kelas. Terutama senang dengan sofa belakang. Atap tinggi dan dinaikkan oleh 20 mm di atas kursi depan baris kedua buat untuk penumpang belakang efek bioskop, secara signifikan memperluas visibilitas di belahan bumi depan.
Di kompartemen bagasi juga, tidak ada yang bergaul tergantung pada tingkat transformasi kabin, volume batang bervariasi dari 416 hingga 1760 liter. Dalam hal ini, skema penempatan kargo sangat bervariasi. Peralatan dasar mencakup mobil Skoda tradisional satu set segala macam pengencang, kisi dan kait untuk memperbaiki barang. Batang itu sendiri atas permintaan klien tersedia dalam dua variasi: dengan niche di bawah waktu luang dan tanpanya. Pada saat yang sama, sebagai opsi, Anda bahkan dapat memesan set Marching: Meja lipat asli dengan singkatan dari kursi depan yang dapat dilepas hanya dipasang di bagian bawah bagasi, sebagai panel gender. Beristirahat di alam dengan Yeti adalah kesenangan!

Cinta bukan Cinta
Navigasi Columbus opsional menulis rute off-road dan membuka jalan kembali. Nyaman
Pengaturan off-road memperburuk reaksi Yeti untuk menekan gas. Tajam
Skoda belum dapat menggabungkan drive roda empat dengan transmisi otomatis. Tidak menjadi kenyataan
 
Menyetir
Suspensi lembut tidak mengganggu yeti dengan jelas meresepkan lintasan. Adalah bahwa reaksi terhadap pembukaan gas bisa lebih tajam.
Salon
Dukungan suspensi samping yang baik. Finishing terasa lebih baik daripada banyak pesaing.
Kenyamanan
Pada tingkat tinggi yang tak terduga dalam hal penangguhan dan kenyamanan akustik. Ini hanya mengganggu ketidakcocokan ACP dengan drive penuh.
Keamanan
Pada tingkat standar modern.
Harga
Tidak ditentukan.
Keuntungan dan kerugian
+ Suspensi yang nyaman, garis motor modern yang dipilih secara optimal.
- Kurangnya kotak otomatis dalam memperlengkapi versi penggerak semua roda, reaksi sedikit lamban pada akselerasi.

Spesifikasi
Merek dan Model - Skoda Yeti
Dimensi - 4223x1793x1691 mm
Mesin - Bensin, 1798 cm3, 160 liter. s. / 45006200 min-1
Transmisi - Teknik, 6-speed KP
Dynamics - Max 200 km / jam; 8,4 s sampai 100 km / h
Pesaing - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Pendapat kami
Yeti baik! Dia memiliki segalanya untuk menjadi sama dengan, jika tidak lebih, untuk menghadapi pesaing kelas dan pertama-tama dengan Nissan Qashqai. Di sisi pemuda Yeti dan variabilitas macam garis bermotor. Tapi bagaimana populer itu ditangkap di Rusia, itu akan sangat tergantung pada harga: pada saat ini kemungkinan memproduksi Skoda Yeti di Kaluga dianggap.
 

Diposting oleh: Vladimir Makkaveev
 

 

Sumber: Majalah 5 roda [Juli 2009]