Skoda Yeti Test Drive Sejak 2009 -

Robem

Uji Skoda Yeti dengan semua -roda dan DSG


Akhirnya! Akhirnya, orang-orang Ceko mengoreksi kesalahpahaman aneh tentang kurangnya transmisi otomatis dalam satu-satunya modifikasi penggerak semua roda dari crossover Skoda Yeti di Rusia yang dilengkapi dengan mesin 1,8 turbo. Sekarang 152-tenaga kuda bensin yeti dapat dipesan dengan robot DSG pra-sekuensial enam kecepatan, dan hanya 40 ribu rubel yang harus dibayar untuk transmisi baru.

Fakta bahwa di Rusia pada saat dimulainya penjualan pada tahun 2009 tidak ada versi dengan duo semua - drive mesin - benar -benar kesalahpahaman. Di Eropa bahwa pembeli terbiasa menghemat bahan bakar dan uang mereka sendiri, membeli mobil dengan mekanik, dan melayani Rusia dengan hanya dua pedal. Kami tidak membawa kami versi diesel dengan DSG kecepatan enam, yang dijual di Eropa, dan satu -satunya modifikasi dengan transmisi otomatis yang tersedia di pasar Rusia adalah monopoli GOTI dengan mesin 1,2 turbo dan robot kecepatan tujuh dengan kecepatan tujuh dengan Sepasang cengkeraman kering.

Pada akhirnya, sekarang ada lebih dari setengah dari semua penjualan crossover Ceko. Namun, segera situasinya akan berubah: Menurut pemasar Skoda, dengan masuk ke pasar semua -wheel drive yeti 1.8 dengan DSG, setiap pembeli kedua akan memilihnya.


Permintaan untuk Skoda Yeti tumbuh setiap bulan dalam enam bulan 2011, Rusia membeli hampir empat ribu crossover, dan pada bulan Juni penjualan melebihi 700 mobil sebulan.

Selain memilih naungan tubuh, pembeli Skoda Yeti sekarang memiliki kesempatan untuk memesan atap dengan warna yang berbeda! Tersedia empat pilihan lukisan atap - hitam, perak, krem \u200b\u200batau putih. Biaya tambahan untuk pewarnaan seperti itu sedikit kurang dari 12 ribu rubel.

Sangat menarik bahwa awalnya modifikasi baru Skoda Yeti dikembangkan hanya untuk pasar Rusia, tetapi kemudian negara -negara lain menunjukkan minat di dalamnya, terutama Jerman Eropa, Inggris Raya, Swedia, Finlandia, Spanyol pasar Eropa terbesar. Dan tahun depan, Yeti 1.8 DSG melintasi lautan crossover otomatis akan muncul dijual di Australia, Bahrain, Arab Emirates dan Kuwait.

Jadi apa yang baru di mobil ini? Selain penampilan transmisi robot, pada prinsipnya, tidak ada. Mesin bensin 152-tenaga kuda tetap tidak berubah, transmisi penggerak semua roda berdasarkan haldex generasi keempat juga. Crossover dengan DSG bertambah berat 35 kilogram, dan sekarang berakselerasi sedikit lebih lambat dari nol menjadi seratus kilometer per jam dalam 9 detik terhadap 8,7 detik di versi dengan mekanik. Kecepatan maksimum menurun 4 kilometer per jam menjadi 192 kilometer per jam.


Enam atau Tujuh?
Yeti satu-satunya mobil di garis Skoda, yang memiliki agregat mesin Turbo 1,8 liter dengan robot enam kecepatan, dan tidak dengan tujuh kecepatan, seperti pada model Octavia dan luar biasa. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ligamentum DSG + Haldex keenam telah lama digunakan pada Volkswagen semua mobil drive roda, dan untuk pos pemeriksaan kecepatan tujuh akan ada terlalu banyak node yang harus dikembangkan lagi. Selain itu, robot pra -urutan dengan dua cengkeraman yang terletak di rendaman minyak lebih keras dan lebih baik sesuai dengan kemampuan off -road crossover daripada tujuh -aisle dengan cengkeraman kering.

Sasis juga tidak memerlukan Yeti 1.8 seperti sebelumnya, salah satu crossover paling seimbang di kelas, yang berhasil menggabungkan kehalusan yang luar biasa dengan penumpang, tanpa reservasi, kemampuan kontrol. Bahkan pada roda profil rendah 17 inci, itu benar-benar menghaluskan penyimpangan dari format apa pun, tetapi pada saat yang sama itu dengan rela mengubah arah, dan jika bergulir di sudut, itu benar-benar sedikit.

Robot DSG kecepatan enam di tahun kedelapan kehidupan telah menyingkirkan sebagian besar luka dan sekarang menyenangkan dengan pekerjaan yang lembut dan dapat diprediksi. Dengan perjalanan yang tenang, transmisi berubah hampir tanpa terasa, dan motor tahu diri Anda gemerisik di kisaran 1.500-2500 revolusi, jika perlu, dengan percaya diri membubarkan mobil di dalam gigi yang sama. Benar, sebagai tanggapan untuk menekan pedal gas, gearbox biasanya tidak terburu-buru untuk melompat ke yang dikurangi, tetapi layak untuk memeras akselerator lebih kuat dari DSG sekaligus menjatuhkan 2-3 gigi dan Yeti bergegas ke depan dengan antusiasme dari hatchback yang dibebankan.

Tetapi tidak ada keluhan tentang rezim olahraga DSG. Transmisi selalu menampung satu atau dua transmisi lebih rendah dari pada drive, dengan percaya diri memperlambat mesin dan dengan cepat mendorong yang lebih rendah dikurangi dengan perlambatan intens, dan mobil mengikuti pedal gas sebagai mesin otomatis murah yang biasanya dipasang pada mobil dari mobil Kelas ini, tentang komunikasi mekanis mesin- pengemudi hanya bisa bermimpi.


Dengan kotak DSG Yeti 1.8, itu menjadi sedikit lebih rakus di kota 10,6 liter melawan 10,1 dalam versi dengan mekanik, dan sedikit lebih ekonomis di Highway 6,8 dan 6,9 liter, masing -masing. Dalam siklus gabungan, konsumsi bahan bakar tidak berubah tepat delapan liter per seratus kilometer jarak tempuh.

Kemampuan off -road dari semua -rheel drive yeti 1.8 tidak terpengaruh dengan munculnya gearbox baru -sebaliknya, jika sebelumnya modifikasi bensin dari crossover dimarahi karena kurangnya traksi pada kecepatan rendah, karena itu yang dimilikinya Adhesi harus dibakar saat mengatasi hambatan yang kompleks, sekarang Anda bisa melupakan masalah ini. Setelah berkendara lebih dari lima belas kilometer di sepanjang jalan gunung di sekitar Sochi, saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa yeti ini bisa jauh lebih dari yang Anda harapkan darinya.

Meningkatkan dan keturunan yang tampak menyeramkan di lereng di jalan setapak berserakan dengan batu kaliber yang berbeda, di mana penduduk setempat mengendarai wisatawan di uaz yang dilatih khusus (ini disebut jeep-spari), fords dan beton tua, santai truk karir, truk, the Crossover Ceko, di mana -mana, merasa sangat percaya diri. Dan, meskipun ada izin jalan yang agak kecil selama 180 milimeter, ia tidak terkena perlindungan atau bagian bawah di mana pun.


Arsenal off -road skoda yeti cukup langka, transmisi penggerak semua -roda ini dengan kopling haldex generasi keempat, dan tombol off road di panel depan, mengaktifkan mesin off -road elektronik mesin, roda penuh penuh Transmisi drive, gearbox, dan sistem stabilisasi. Dalam mode ini, misalnya, akan lebih mudah bagi pengemudi untuk pindah ke bukit dengan elektronik pelapis yang licin atau longgar tidak akan memungkinkan mesin untuk mempromosikan di atas 2500 revolusi per menit bahkan dengan tatapan yang tenggelam ke lantai agar tidak menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak dapat menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak dapat menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak menyebabkan menyebabkan tidak menyebabkan tidak menyebabkan penyebab tergelincir kuat.

Selain itu, ketika tombol off road ditekan, ambang intervensi sistem anti -sircus sedikit didorong, dan frekuensi pulsa operasi ABS berkurang dua kali untuk pengereman yang lebih efisien pada tanah curah.

Fungsi lain dari sistem ini, seorang asisten keturunan dari gunung, secara mandiri mempertahankan kecepatan yang diberikan, rem roda menggunakan aktuator ABS.

Kami telah lama membongkar sisa pro dan kontra Yeti pada tulang dalam tes panjang dari berbagai modifikasi crossover ini adalah berkualitas tinggi, meskipun sedikit membosankan, sistem transformasi salon yang luar biasa, yang memungkinkan Anda untuk mengubah goy hampir goy ke dalam van, dan pada saat yang sama tidak terlalu lapang dalam konfigurasi lima -letak klasik kabin; Namun, sasis yang nyaman dan penampilan yang tidak biasa yang kami sukai.


Test drive modifikasi Yeti baru terjadi di sekitar Krasnaya Polyana dari ibukota masa depan Olimpiade 2014. Bagian pertama dari rute kami hanya bisa mengagumi serangkaian truk dan benda -benda konstruksi megah, dan di pegunungan kami bertemu dengan damai, jalan kerikil yang sempit, kawanan kuda berkeliaran di sepanjang jalan sapi dan lusinan uaz terbuka yang meluncur ke lokal Jeep-Sari.

Di foto di sebelah kanan di bawah, sebuah fragmen jalan, di mana saya harus mendaki gunung yang mengendarai Yeti. Ukuran batu adalah dari apel besar ke jeruk bali yang matang.

Dan yang paling penting, dengan munculnya robot, Yeti telah menjadi pesaing yang benar -benar serius bagi teman sekelas Jepang dan Korea. Lagi pula, harga dasar untuk crossover Ceko dengan semua -drive roda, mesin 1,8 dan DSG akan menjadi 969 ribu rubel, ya, dalam konfigurasi yang agak sederhana, tetapi dengan AC. Versi ini sedikit lebih kaya biaya 1,019 juta rubel, dan yeti top -end dengan robot (dalam konfigurasi pengalaman) akan menelan biaya 1,079 juta rubel. Dalam realitas pasar modern, ini benar -benar harga yang bagus untuk crossover Eropa dengan semua -wheel drive dan robot pintar.

Alternatif
Nissan Qashqai. Crossover terlaris di Rusia, menempati tempat ke-19 di 25 besar terlaris Rusia, dengan mesin atmosfer 2.0 (141 kekuatan, 11,3 detik hingga ratusan), variator dan penggerak semua roda dapat dibeli seharga 1,030 juta rubel. Benar, mobil seperti itu akan dilengkapi dengan AC yang agak sederhana, paket listrik dan radio dengan 4 speaker. Untuk opsi teratas dengan navigasi dan serangkaian opsi maksimum, 1,2 juta rubel harus diberikan.

Kia Sportage. Crossover paling populer dari Korea dengan mesin 2.0 (150 pasukan, 11,2 detik hingga ratusan), enam kecepatan otomatis dan semua -roda lebih murah dari 1,089 juta rubel tidak dapat dibeli. Benar, untuk uang ini Anda akan menerima mobil dengan iklim dua zona, kontrol pelayaran, sensor hujan dan cahaya, musik yang bagus, dengan sistem stabilisasi dan sebagainya. Harga kentut olahraga paling mahal untuk 1,3 juta rubel.

Mitsubishi Asx. Kebaruan terbaru dalam segmen crossover kompak, ASX, dengan semua -roda dan mesin dua -liter dengan kapasitas 150 kekuatan (11,9 detik hingga ratusan) dilengkapi dengan variator yang tersesat dan dalam versi yang paling terjangkau biaya 1,089 juta rubel. Benar, dibandingkan dengan Kia Sportage untuk uang yang sama, ia lebih buruk daripada AC daripada iklim, musiknya adalah pilihan yang lebih sederhana dan lebih kecil. Ya, dan Skoda Yeti seharga 1,079 juta akan dilengkapi dengan yang terasa lebih kaya.


Karakteristik teknis Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4
Jenis mesin bensin R4
Volume Kerja, CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 152/4500 - 6200
Max. Momen, NM/RPM 250/1500 - 4500
Jenis drive selesai
Transmisi 6-St. robot, dengan dua cengkeraman
Suspensi Depan Macpherson Independen
Suspensi belakang Multi -link independen
Rem berventilasi melingkar, cakram di belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 4223x1793x1691
Dasar roda, mm 2578
Massa yang dilengkapi, kg 1540
Max. Kecepatan, km/jam 192
Akselerasi 0100 km/jam, dari 9
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 8
Volume tangki bahan bakar, L 60
Ukuran ban (per., Kembali.) 215/60 R16 (aktif) 225/50 R17 (Pengalaman)
Harga, gosok. dari 969.000

 

Sumber: Majalah motor [Agustus 2011]