Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

Kelas bisnis yang paling luas?
 

Guys, yang menyentuh kursi depan? Nah, saya secara khusus memasangnya untuk diri saya sendiri ...
 
Aku berdiri di sebelah sayap besar pintu belakang, menatap salon Skoda-Superb. Iritasi digantikan karena terkejut - atau tidak ada yang memindahkan apapun?! Dan tidak ada yang mengganggu penanaman latihan standar setelah itu sendiri. Hanya bagian belakang kursi pengemudi yang disesuaikan dengan 180 cm saya ternyata jauh di depan. Sedemikian rupa sehingga, duduk di belakang, saya menemukan di depan lutut saya hampir seperempat meter ruang! Saya mengundang beberapa kolega besar pada tahun 195 dan 197 cm. Setelah membungkuk ke pintu bukaan yang mengurangi busur, mereka juga ditempatkan sepenuhnya dengan bebas! Hanya bagian belakang yang harus menggeser sedikit agar tidak mengistirahatkan kepalanya ke langit -langit yang miring. Tapi raksasa anterior bentangan - dari mahkotanya ke kubah atap 10 cm lagi!
 
Interior yang begitu besar diperoleh dengan yang diketahui, meskipun tidak sering digunakan dalam mesin massa. Setelah mengambil salah satu platform Volkswagen - dalam hal ini, B5 dari Passat, itu diperpanjang di kursi belakang selama 100 mm. Logika jelas: Model teratas harus melakukan fungsi representatif. Oleh karena itu, departemen bisnis terbesar diproduksi oleh perusahaan yang tidak memiliki model yang representatif di garis mereka: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Hampir terjebak dengan mereka dalam dimensi keseluruhan, Skoda Superb jauh di depan semua orang di sepanjang kabin. Jika Anda tidak memperhitungkan lambang dan kelongsong karakteristik radiator, tidak mudah untuk membedakan yang luar biasa dari Passat - kedua ANFAS, dan modelnya sangat mirip dengan profil. Tapi perhatikan lebih dekat: pembukaan pintu belakang Skoda menutupi jendela samping sepenuhnya (seperti Octavia), dan passato pembukaan pembukaan melewati di sepanjang dudukan jendela.
 
Anda merasakan akar Jerman di sini secara harfiah e -ee ... dengan punggung Anda -layak untuk tenggelam ke dalam mangkuk keras -berbentuk, hampir anatomi, kursi. Mobil dalam konfigurasi sederhana Klasik tidak berbeda dalam banyak peralatan dan hasil akhir, tetapi menyenangkan dengan elemen yang akurat, eksekusi yang akurat, dan perhatian pada hal-hal sepele, yang sudah akrab bagi mobil dari Mlad-Boleva. Namun, tidak hanya bagi mereka: ada sistem stabilisasi ESP, sensor parkir, kontrol iklim, sistem audio dengan delapan speaker, banyak drive listrik dan bahkan cermin dengan penggelapan otomatis.
 
Dan juga A 2,8 liter V berbentuk enam dua ratus tenaga kuda! Ini dipasang secara longitudinal dan membawa roda depan. Klarifikasi ini tidak halus, karena sedan E-Class Eropa beragam di tata letak-dari BMW klasik dan Lexus-GS300 ke drive roda depan dengan mesin melintang di SAAB-9-5 atau semua- penggerak roda di YAGUAR X-Type.
 
Motor yang kuat, pendaratan lebat, roda kemudi tebal yang nyaman, tuas pendek gearbox yang mirip dengan sakelar - semua ini membuat Anda lupa bahwa seluruh ruangan ada di belakang. Perasaan lengkap bahwa Anda sedang duduk jika tidak dalam olahraga, setidaknya, setidaknya, di dalam mobil yang dikeluarkan dengan baik. Dan saya ingin pergi, setelah menenggelamkan pedal akselerator ke lantai, dengan dingin di dada dari akselerasi cepat. Suspensi yang agak kaku menambah sebagian kecil adrenalin, mengguncang lubang di lubang. Namun, dengan beku, Anda memahami bahwa ini masih bukan mobil sport - di sudut -sudut penyimpangan mobil ini secara signifikan mengatur ulang, Anda membutuhkan koreksi dengan roda kemudi. Ya, dan merentangkan di depan matanya, seperti sisir, pemain scatrician di tudung besar mengenang: unsur Skoda -Superb adalah penerbangan di sepanjang jalan raya yang baik. Selain itu, penerbangannya sunyi - bahkan pada kecepatan maksimum sekitar 240 km/jam, radio yang bekerja dengan tenang menenggelamkan semua suara eksternal!
 
Versi adaptasi Skoda-superb dengan peningkatan jarak jalan dan perlindungan logam dari kompartemen motor akan dipasok ke Rusia. Mobil pertama akan muncul pada bulan Mei-Juni. Harga menjanjikan sangat menarik untuk mobil kelas ini: dari $ 22 ribu per mobil dalam konfigurasi klasik dengan motor 1,8 liter hingga $ 32 ribu untuk eleganes yang dilengkapi dengan baik 2,8 liter. Jaminan diberikan dua tahun atau 30 ribu km. Biaya mobil uji adalah $ 27 ribu.
 
 
 

Di Geneva Salon tahun lalu, Skoda menunjukkan prototipe Montreus pada platform Volkswagen-Pasata yang memanjang, dan pada musim gugur mobil masuk ke seri yang disebut Superb. Sedan drive depan -roda dilengkapi dengan bensin motor 2.0 yang berlokasi longitudinal; 1.8 (dengan turbocharged) dan 2,8 liter atau turbodiesel 1,9 dan 2,5 liter. Gearbox adalah kecepatan lima mekanis (dari 2,5 liter enam -kecepatan), dan untuk mesin bensin dan diesel yang paling kuat -juga mesin lima tahap.
 
 
Enam berbentuk V memiliki 30 katup - lima per silinder.
Interiornya menyenangkan dengan manufaktur berkualitas tinggi dan akurasi elemen pemasangan.
Digitalisasi speedometer yang tidak merata dengan langkah 20 dan 30 km/jam dan bahkan dengan pengaturan bundar angka membuatnya sulit untuk membaca bacaan.
 

Dalam hal panjang bagian belakang kabin (nilai maksimum L2 \u003d 980 mm) luar biasa melampaui semua teman sekelas: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), SAAB-9- 5 (820 mm).
 
 
Pintu belakang sangat lebar (1030 mm!), Tetapi ditempel oleh atap yang jatuh. Jarak ke kursi depan sangat besar!
 
Dari tahun 1934 hingga 1949, 889 salinan model luar biasa bergengsi diproduksi di pabrik -pabrik Skoda. Bahkan ada kendaraan militer semua -lereng dengan nama ini -dari tahun 1941 hingga 1943 mereka membuat 1631. Dalam foto -yang terbesar (panjang 5700 mm) dan yang paling kuat -4000, tipe 919 (1939-1940): tidak seperti enam - Rekan -rekan silinder, dia adalah satu -satunya dengan mesin delapan silinder 4,0 liter, 96 hp.
 

Skoda Luar Biasa 2.8
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1501 kg; Massa penuh - 2078kg; Kecepatan maksimum - 237 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 8,0 s; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 7.3; 14.3 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 62 L; Bahan Bakar - AI -95/98. Dimensi, mm: panjang - 4803; Lebar - 1765; Tinggi - 1469; Base - 2803; Trek di depan/belakang - 1515/1515; Clearance Jalan - 150; Volume trunk - 462L; Jari -jari belok adalah 5,9 m. Mesin: bensin, dengan injeksi terdistribusi, berbentuk V, enam -siklus, lima katup per silinder, dua camshaft di setiap kepala, terletak di longitudinal depan; Volume Kerja - 2771 SMZ; diameter silinder dan stroke piston - 82.5x86.4 mm; Gelar Kompresi - 10.6; Kekuatan - 142 kW/193 hp pada 6000 rpm; Torsi maksimum adalah 280 n.m pada 3200 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor Transportasi: I - 3.50; II - 1.94; III - 1.30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.Kh. - 3.44; Program utama adalah 3,70. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - tuas transversal senyawa, penstabil, subframe, di belakang - tuas longitudinal yang dihubungkan oleh balok transversal elastis. Rem: Disk hidrolik dengan amplifier, ABS dan ESP, ventilasi depan. Kemudi: Rheck dengan amplifier. Ukuran ban: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Kualitas perakitan tinggi, motor yang kuat, dinamika yang sangat baik, rem yang baik, isolasi suara yang sangat baik, panjang besar dan tinggi besar (di bagian tengah) dari kabin, harga yang menarik.
 

Pintu rendah, ulasan biasa -biasa saja melalui cermin, digitalisasi speedometer yang tidak rata, kaki itu malu pada pedal akselerator, suspensi keras, bukaan bagasi kecil.
 

RINGKASAN
Skoda Superb adalah sedan biasa dalam bentuk, dalam konten - hampir meregangkan dengan dimensi salon yang sesuai.
 

Para editor berterima kasih kepada Skoda Autocenter untuk mobil yang disediakan untuk tes ini. Informasi tentang penjualan - di bagian harga dealer.
 
Teks / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"