Skoda Test Drive Sejak 2008 -

Gay, Slav!

Mobil di negara kita seharusnya tidak menyebabkan rasa kebencian kelas. Auto -pipe merekomendasikan para pejabat untuk melihat Skoda yang luar biasa.
Nama aneh untuk mobil Ceko. Selain itu, kata itu dipilih bukan Ceko, tetapi bahasa Inggris. Luar biasa berarti kaya. Bukan dalam arti memiliki uang dalam akun, tetapi dalam arti peralatan yang kaya atau kaya. Dan penampilannya dalam katalog Skoda adalah nostalgia untuk masa lalu. Luar biasa yang memimpin barisan mobil Ceko dari tahun 1934 hingga 1949. Versi paling kuat dilengkapi setelah Perang Dunia Kedua dengan mesin 8-silinder 4 liter dengan kapasitas 95 hp. Dan sekarang - kedatangan kedua Skoda Superb, dibuat berdasarkan Passat, dikumpulkan oleh VW Concern di Cina untuk pejabat pemilihan penting.
Knedlik benar. Jika Anda berkeliling mobil, maka ini pertama -tama Skoda. Dalam aliran mobil yang berkelanjutan, itu tidak dapat disamakan dengan Volkswagen atau Audi. Semua mobil Ceko dibedakan oleh gril besar radiator, cetakan rendah bumper depan dan batang tinggi. The New Luar Biasa tidak terkecuali - pada pandangan pertama, semua elemen eksternal mengulangi gaya Octavia. Hanya pengamat yang pilih -pilih yang dapat melihat bahwa bentuk optik anterior dan belakang telah berubah - lampu depan dengan diffuser plastik memiliki bentuk segi empat modern dengan garis miring. Ngomong -ngomong, lampu depan menyala
 
Luar biasa bukan hanya xenon, tetapi dibuat menggunakan teknologi hak milik Audi - mereka bekerja sama dalam mode cahaya dekat dan tinggi. Pencik belakang praktis mengulangi desain octavia, hanya sedikit dengan cara yang berbeda adalah potongan putih lampu belakang. Kalau tidak, desain yang luar biasa masih konservatif, tetapi cukup elegan. Ini adalah plus mobil yang tidak diragukan lagi - dia tidak akan menarik pandangan yang tidak sopan, tetapi tidak akan terlihat domba putih di tempat parkir di dekat kantor yang solid.
 
Namun demikian, tidak mungkin untuk tersesat di kerumunan kota: pengemudi yang datang mengantar kami dengan pandangan yang cermat. Alasannya dijelaskan oleh Mayor dari Polisi Lalu Lintas yang menghentikan kami di cincin kebun. Petugas sederhana adalah pemilik Skoda Octavia dan segera memperhatikan bahwa mobil yang tidak dapat dipahami tanpa angka jauh lebih besar daripada menelannya. Memang, basis yang luar biasa adalah 2805 mm - ini adalah salah satu tingkat tertinggi di antara mobil di kelas D.
 
Hotel Empat Bintang. Bersama dengan jurusan yang penasaran, kami pindah ke salon yang luar biasa dan mulai membandingkan. Kesan utama dapat ditandai dengan frasa moderat chic. Di dalam, mesin klasik tidak memanjakan adanya bahan finishing bergengsi - interior kain, panel depan dan pintu pelapis terbuat dari plastik, namun didekorasi di beberapa tempat dengan kulit. Seperti roda kemudi yang tampak tipis. Tetapi semua detail disesuaikan dengan cepat, dan bahkan dengan sentuhan mereka tidak membuat kesan barang -barang konsumen oriental yang murah. Pemilik Octavia segera mencatat bahwa keputusan gaya depan kabin telah berubah menjadi lebih baik: mengikuti contoh Audi, panel pusat secara organik masuk ke konsol pusat. Dan, menyenangkan, luar biasa tidak begitu dekat dengan kaki, dan banyak pemilik A6 sering mengeluh tentang ini.
Kurangnya kulit dan panel kayu ditebus dengan set lengkap serial yang sangat baik. Dalam kasus kami, tidak ada hanya penyesuaian listrik dari kursi depan. Segala sesuatu yang lain ditemukan di tempat -tempat VW standar untuk kekhawatiran: jendela listrik, stereomagnetik, komputer di papan, instalasi iklim dan bahkan dua lemari es untuk minuman. Yang satu ada di kompartemen sarung tangan, yang lain ada di sandaran tangan.
 
Penumpang belakang tidak dilupakan. Mereka menyediakan panel kontrol pendingin udara terpisah dan sandaran tangan pusat dengan pemegang cangkir. Di belakang sandaran tangan bahkan ada palka untuk mengangkut benda -benda berukuran panjang dengan penutup, seperti pada mobil mahal. Tetapi bagian belakang kursi, sayangnya, tidak berkembang. Sekolah demi catatan bahwa dalam versi lain yang lebih mahal, ada penghasilan untuk kursi kacang dan kulit dengan penggerak listrik.
Brainstorm. Mesin V6 2,8 liter dipasang di Octavia kami. Sama seperti yang dipasang di Volkswagen Passat. Ini sudah menjadi jaminan bahwa ia berangkat setidaknya 250 ribu kilometer. Kalau saja unit injeksi Ceko yang dipasang di atasnya: Keturunan prajurit pemberani Schweik lelah dengan firmware - dia terkadang kereta dengan mesin Jerman dengan mesin Jerman.
Dengan mesin ini, luar biasa berjalan dengan luar biasa: 193 hp. Untuk satu setengah ton berat badan sendiri - ini bahkan terlalu banyak. Dinamika yang dipercepat dan sensasi yang dialami pada saat yang sama cukup sebanding dengan mengendarai Audi atau BMW. Tetapi gearbox tampaknya telah diwarisi dari Octavia satu fitur yang tidak terlalu menyenangkan. Autopilot sudah mengeluh bahwa pada Skoda gerakan pegangan gearbox selalu sedikit panjang, dan luar biasa tidak terkecuali - tidak mungkin untuk mengganti gigi dengan satu jari. Tetapi roda gigi pertama dan kedua cukup panjang dan membutuhkan switching minimum selama maksimum akselerasi.
 
Dilihat dari fakta bahwa komputer on -board berkomunikasi dengan kami di Ceko, kami mendapatkan mobil dari pasar domestik, belum disesuaikan dengan semua ketentuan Rusia. Meskipun demikian, suspensi berperilaku sangat layak. Dia menelan trek trem dan masalah kecil lainnya, dan hanya getaran yang berlari di tubuh di atas aspal yang sangat babak belur. Dari saraf, mungkin. Saya menyukai pekerjaan sistem stabilisasi elektronik dari stabilitas kursus DSC. Dia melakukan intervensi dalam proses mengendarai mobil jarang dan tidak membungkusnya dengan mata kuning pada saat awal yang tajam dari tempat itu, seperti halnya pada editorial BMW 530.
 
Mereka yang tidak puas dengan radio standar dapat memesan mobil dengan pelatihan audio. Ini termasuk 8 speaker dan antenu. Tetapi pembeli seperti itu tidak mungkin ditemukan skoda menawarkan pilihan 3 sistem: kaset sederhana dan sistem audio simfoni dan rhapsody yang lebih canggih dengan kemampuan untuk menghubungkan ruang CD di bagasi
Iri bukan wakil. Di awal artikel, kami mengundang pejabat kami untuk memperhatikan luar biasa. Konfigurasi terkaya yang kuat, tetapi tidak, mengunjungi uji autopilot. Untuk pelanggan yang paling teliti, daftar opsi tambahan yang besar disediakan, seperti pada mobil kelas bisnis dewasa. Misalnya, bagian tengah bagian belakang penumpang depan dapat dilemparkan ke depan, membebaskan kaki guncangan VIP belakang. Dan kursi depan itu sendiri dapat dipindahkan dari remote control, yang terletak di sandaran sandaran sofa belakang.
Dalam daftar opsi tambahan, kami juga menemukan elektroregi kursi dengan memori, sistem stereo dengan kontrol duplikat pada roda kemudi, dan bahkan tirai otomatis di jendela belakang. Kesan keseluruhan mesin ini dapat dikarakterisasi dalam satu kata - enviable! Sangat patut ditiru bahwa Saudara-saudara Ceko dapat meningkatkan industri mobil mereka. Janganlah secara mandiri, meskipun dalam kerangka keluarga besar, tetapi bisa. Dan mereka melakukannya tanpa tugas yang mahal.
Kvashin yang luar biasa membuat kvashin di pabrik lama di kota. Sekarang di tempatnya produksi modern baru dengan kapasitas 35 ribu mobil per tahun telah dibangun. Apakah mereka akan membelinya - mereka akan menunjukkan waktu dan seberapa sukses bagian pertama dari rencana untuk menyelamatkan industri otomotif domestik akan diterapkan.
Model/modifikasi skoda luar biasa
Pabrikan/ Negara Skoda Auto A.S./ Chemchia
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2771
Angka /lokasi 6 silinder /berbentuk V
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 142 (193) di 6000
Momen (nm at sekitar./min.) 280 di 3200
PENULARAN
Drive depan
Gearbox mekanis, 5-speed
PENANGGUHAN
Tipe Independen Depan/Belakang McPherson, Reptile Stabilizer/Independent, Multi -link, Reptile Stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.8
Rem
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang
›ABS 4-channel, dengan sistem DSC
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4805/1765/1470
Basis roda (mm) 2805
Berat massa (kg) 1500
Ban/Disk 205/55 R16/7J
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 237
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.0
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.3/7.3
Harga di Moskow dari $ 27 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"