Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Peran terbaik dari rencana kedua

Volkswagen, meskipun populer di pasar sekunder, tidak berpura -pura ke pangkat jalan orang. Dan bagaimana dengan kerabat yang lebih muda dari Skoda? Untuk jawabannya, kami beralih ke departemen perdagangan salah satu dealer merek.
 
Tawar -menawar itu tepat
Auto Terra didasarkan pada wilayah pasar mobil Lyubertsy, tetapi tidak ada hubungannya dengan perdagangan liar. Inilah kehormatan kehormatan dealer mobil resmi, pusat teknis dan platform untuk perdagangan komisi. Bermacam-macam layanan sekunder, seperti biasa, adalah Triugan Quick Ransom, Komisi dan sebenarnya Trad-in. Bergantung pada skema yang dipilih, komite kehilangan 5 hingga 40 persen dari nilai pasar rata -rata mobil, tetapi aliran mereka yang ingin tidak mengering. Tidak hanya pelanggan baru, yang lama kembali. Kebetulan mobil yang sama berbalik beberapa kali! Apa rahasia popularitasnya? Penjual tertarik dengan kecepatan desain, kemampuan untuk membeli mobil baru atau bekas tanpa biaya tambahan sesaat (secara kredit) dan, tentu saja, legalitas absolut dari transaksi. Selain itu, ada program yang menarik dari tujuh puluh hingga tiga puluh. Intinya sederhana: jika klien ingin menerima untuk gerakannya secara maksimal, dan karyawan salon meragukan keberhasilan acara, ia menawarkan untuk menguji 70% dari jumlah yang diinginkan sekaligus, dan 30 setelah implementasi. Kedua risiko, tetapi sama dan jujur, karena hasilnya ditentukan oleh orang independen ketiga dari pembeli.
 

Ini menarik masa lalu yang cerah dari barang yang ditawarkan (sekitar 80% dari dealer mobil yang terbuka, dengan biografi terbuka), berbagai harga (rata -rata dari 10 hingga 20 ribu dolar) dan kemurnian hukum operasi. Semua mobil cukup segar (19972005), meskipun kelangkaan muncul. Bagaimana Anda menyukai Ford Scorpio pada tahun 1989 dengan jarak tempuh 650 ribu km dan tanda yang dijual di kaca depan?! Dan ini sama sekali bukan ember dengan baut untuk setiap mobil yang melekat pada tindakan inspeksi lima halaman yang mengkonfirmasi haknya untuk hidup. Jika itu, menurut Masters, tidak layak, dalam tindakan ada operasi stempel lebih lanjut adalah kehidupan yang mengancam dan salinan dihapus dari perdagangan. Nasib seperti itu, sebagai suatu peraturan, sedang menunggu sampel yang sepenuhnya digerakkan atau gagasan pemulih Eropa Timur.

Untuk peradaban, Anda perlu membayar harga rata -rata di sini 10% lebih tinggi daripada di pasar tetangga. Angka tersebut mengikuti dari kewajiban pajak perantara ke negara, ia berkewajiban membayar PPN. Agar tidak bekerja dalam kerugian, salon menggeser pajak di pundak (lebih tepatnya, dompet) klien. Penjual amatir dari beban dibebaskan, karenanya perbedaannya.
 

Skoda Superb, setelah mempelajari proposal, kami memutuskan untuk membeli model andalan Skoda yang luar biasa. Di mana lagi Anda bisa bertemu sedan kelas bisnis dengan kombinasi ukuran dan harga! 4,8 meter untuk $ 17 ribu tampaknya menggoda (terutama dibandingkan dengan indikator serupa di pasar perumahan!), Meskipun usia mobil (tahun produksi 2002) dan jarak tempuh (144 ribu km). Saya menyukai ukuran markup $ 11 ribu!
 

KENCANGKAN SABUK PENGAMAN!
Di sofa belakang Superbia jauh lebih luas daripada di Octavia biasa. Pikiran ini muncul di benak, itu layak di sofa belakang yang luas. Jika hal yang tidak dapat diperbaiki terjadi, untuk terbang ke belakang kursi depan harus jauh dan menyakitkan. Dalam konfigurasi ini, omong -omong, pengendara belakang tidak memiliki sarana keselamatan lain, meskipun secara umum mobil dilengkapi dengan mereka tidak buruk: abs, asr, 4 airbag (tirai + frontal), sabuk dengan pra -pemegang untuk depan depan Penumpang, pengekangan kepala aktif, mount isofix untuk kursi anak -anak dan banyak lagi. Dari pre -equipment dari mantan pemilik, kami mendapat alarm dengan kunci pusat, kelipatan dan perlindungan crankcase.
 

Mesinnya bukan yang terlemah dalam garis 1,8 liter, 150-tenaga kuda, dengan turbocharged. Bersamaan dengan gearbox manual, itu membutuhkan akurasi di awal. Dalam mode lain, tidak ada masalah dengan lebih dari satu setengah massa (kami berempat di kabin) motornya dengan tenang dan main -main. Hal utama adalah tidak menjatuhkan panah tachometer di bawah tiga ribu putaran ambang Turboyam. Perangkat dibaca dengan sempurna, dan memang dalam ergonomi tidak ada kekurangan yang signifikan. Mungkin hanya panel kontrol cermin yang tidak nyaman (sikat harus dibalik secara tidak wajar), dan tombol pemanas berlayar menjauh dari pandangan di bawah sandaran tangan kotak pusat. Kotak itu sendiri bagus: lapang, didinginkan, dengan dukungan geser sandaran tangan. Benar, di posisi depan, dukungan ini mencakup akses ke pemegang gelas, tetapi ini hanya mengganggu selama kekeringan.
 

Bonus anti -playar yang murah hati untuk pembeli. Dan bisul di sayap adalah penyelidikan yang jelas tentang warna perbaikan. Salon dalam kondisi baik dan dirancang agar sesuai dengan eksterior: langit -langit terang, pelapis abu -abu gelap. Klasik itu praktis dan tidak suram. Sayang sekali, kaca yang murah -penampilan -Remeetle -looking. Cat Berharga pada plastik dan diseka ke skema pola botak posisi pada tuas memori kotak tahun. Tetapi lebih banyak tanda terkait usia di luar. Pembengkakan finge blok mendung, dibedah oleh alis berkarat dari lengkungan roda belakang, kerutan panel tubuh yang dibungkus dengan goresan di sisi kanan, mirip dengan memar di bawah mata. Meskipun jejak perbaikan tubuh tidak terlihat, lecet tubuh galvanis mengisyaratkan hubungan yang sulit dari mobil dengan pemilik sebelumnya.
 

Tetapi dengan unit tidak ada masalah di layanan mobil mengetahui pekerjaan mereka (kunjungan ke stasiun dicatat dalam buku layanan). Menurut para tukang reparasi, mobil itu tahan lama dan kuat. Kecuali suspensi depan hampir tidak bertahan di jalan -jalan Rusia. Desain multi -link ini juga memotong mata kepada kita. Mengapa begitu banyak engsel, koneksi terminal, penutup, blok diam? Bukankah mobil yang jelas tidak sportif sudah cukup? Berikut adalah mata air elastis yang biasa dan mata air berbentuk barel, sederhana dan dapat diandalkan! Kombinasi itu keluar tidak masuk akal. Tampaknya keputusan tentang penyatuan unit dalam kelompok Volkswagen dibuat oleh para ekonom.
 
Secara umum, mobil meninggalkan kesan yang baik. Apa yang harus dilakukan dengan lengkungan roda yang lusuh? Jangan mengecat ulang tubuh. Anda tentu saja dapat diperlakukan dengan antikorus dan menutup rasa malu dengan alis overhead. Untuk uang ini, seseorang akan cocok dengan opsi seperti itu.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"