Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda di Tailcoat

Luar biasa dirambah di kelas bisnis dan datang untuk menaklukkan Rusia
Dan dalam pernikahan, anak -anak yang luar biasa dilahirkan sesuai dengan perhitungan. Suatu kali, setelah kehilangan bagian dari keprihatinan Jerman, Ceko Skoda lebih cantik, macet, dan dia sepertinya menyukainya. Segalanya jelas -jelas menanjak, dan pada akhirnya dia benar -benar dan benar -benar melintasi sayap VW yang kuat. Sekarang Anda dapat berpikir tidak hanya tentang keturunan yang sehat, tetapi juga tentang prestise. Faktanya: setiap perusahaan mobil yang menghargai diri sendiri hanya berkewajiban untuk memiliki keberangkatan sendiri ke dunia tinggi. Begitu luar biasa muncul, yang diwarisi bersama dengan keluarga - fitur saudara -saudaranya dalam keprihatinan. Langkah, tentu saja, berani, dirancang bahwa pembeli akan belajar bagaimana menghargai mobil Ceko tidak hanya untuk keandalan dan aksesibilitas, tetapi juga untuk kualitas lain yang melekat dalam mesin untuk orang kaya.
Segera Jelas - Kelas Bisnis. Mobil besar dan solid yang tidak memalukan untuk bergulir ke pertemuan apa pun. Ya, ini Skoda, tapi dia sepertinya mengenakan mantel, dan dia ada di wajahnya. Beberapa kolega dibaptiskan dengan Octavia yang keras kepala - secara kiasan, tetapi tidak sepenuhnya benar. Dengan keberhasilan yang sama, itu bisa disebut memanjang Passat -Ini akan lebih akurat dengan tepat 10 cm, tetapi sekali lagi tidak mencerminkan gambaran yang benar. Dan gambarnya adalah mobil yang luar biasa adalah mobil yang benar -benar asli. Ya, ia mempertahankan gen Ceko dan menyerap sesuatu dari model Volkswagen dan bahkan dari Audi. Tapi, pertama, dia mendapatkan dari mereka bukan yang terburuk, dan, kedua, tidak ada yang buruk dan menakjubkan dalam hal ini. Dalam arti tertentu, kebaruan adalah contoh yang jelas dari globalisasi, ketika produsen mengurangi jumlah platform, tetapi meningkatkan jumlah model berdasarkan mereka. Pada saat yang sama, menyelesaikan tugas -tugas heteropoli yang tampaknya: untuk memastikan penyatuan, mencapai keragaman.
Desainer Skoda tidak diragukan lagi berhasil melestarikan identitas perusahaan yang terbentuk. Pada saat yang sama, mereka dapat menyelamatkan andalan mereka dari kelas berat yang berlebihan, yang terjadi ketika perusahaan untuk pertama kalinya mengambil pengembangan model bergengsi, yang ingin menekankan tempat masa depannya di jajaran. Garis depan dihiasi dengan grille bermerek radiator yang berhasil mengambang di kap mesin. Bagian belakang tidak kalah aneh, meskipun lentera menyerupai passat yang sama. Di sisi lain, mengapa menciptakan sepeda ketika umumnya ada segar, tetapi sudah diadopsi oleh pembeli Eropa, keputusan desain? Tidak ada sudut dan garis yang tajam di eksterior yang luar biasa, bakiak berlebih, tidak ada yang mengganggu mata. Kasta asli dari jari -jari ke -17 diperkenalkan dalam menghadapi catatan khusus.
Gaya-Calm Calm yang sama juga dibedakan oleh salon. Pertama -tama, Anda memperhatikan betapa nyamannya pendaratan di dalam mobil. Pintunya besar dan terbuka lebar. Selain itu, sama nyamannya untuk duduk di bagian depan dan kursi belakang. Anda tidak bisa takut untuk menjilat setelan malam di ambang pintu atau dinding samping tubuh dalam cuaca buruk. Saya akui, saya bahkan tidak mengharapkan ruang yang begitu besar untuk kaki penumpang belakang. Jelas lebih bebas di sini daripada di Passat. Di bagian lateral pintu kiri, mengapa yang kiri - saya masih tidak mengerti, ada kompartemen khusus untuk menyimpan barang bawaan. Kursi berbagi sandaran tangan lebar, ada lampu bacaan khusus - jika pemilik ingin berkendara dengan pengemudi.
Namun, sangat nyaman di tempat pengemudi. Kursi dan setir disesuaikan, bisa dikatakan, ke segala arah. Mobil yang diperoleh memiliki penyesuaian mekanis, tetapi ini adalah masalah konfigurasi, Anda dapat memesan versi dengan paket listrik penuh. Kursi itu sendiri cukup sulit, dan meskipun tidak memiliki dukungan lateral yang jelas, Anda mungkin tidak akan bosan dengan itu di jalan panjang di dalamnya. Fasilitas tambahan disediakan oleh dukungan lumbar yang dapat disesuaikan. Tombol -tombol kontrol jendela listrik, serta cermin yang dipanaskan, ditempatkan di sisi pintu - tepatnya, seperti di Passat.
Di konsol pusat ada radio simfoni Skoda. Bukankah itu mengingatkanmu? Nama -nama seperti itu digunakan oleh Audi. Ternyata agak tak terduga bagi saya bahwa saya melihat radio biasa dengan radio kaset, meskipun sistemnya terdengar sangat bagus. Dan lagi - masalah opsi, Anda dapat memesan CD Changer. Anda dapat mengontrol tombol menggunakan tombol pada roda kemudi. Bagel itu sendiri diselirukan dengan kulit, kecil dan nyaman.
Di bawah sistem audio ada unit kontrol dari sistem kontrol iklim yang terpisah. Tidak seperti yang lain, tuas 5-speed dari gearbox mekanik itu. Ini kecil, tetapi sangat sukses, juga dilapisi dengan kulit dan memiliki sisipan yang terbuat dari aluminium yang dipoles di bagian atas. Tentu saja, ada versi dengan senapan mesin, tetapi mereka belum mencapai Rusia. Panggilan tachometer dan speedometer pada panel instrumen sangat menyenangkan, angka -angka di atasnya tidak biasanya diterapkan, tetapi mereka dibaca dengan sangat baik. Speedometer ditandai hingga 270 km/jam menunjukkan tidak selusin kemampuan yang luar biasa.
Besar dan cepat
Ini benar: Luar biasa dapat dipanggil tanpa berlebihan tidak hanya yang terbesar, tetapi juga mobil tercepat dalam rentang model Skoda. Mesin VW 6-silinder dengan kapasitas 193 hp. Dalam kombinasi dengan gearbox mekanik, itu diberkahi dengan karakter yang benar -benar bertarung. Tenang, hampir diam dengan kecepatan rendah, ia mulai memberikan suara melalui isolasi suara salon hanya dengan mengemudi yang sangat dinamis.
Pedal kopling akan memuaskan pengemudi yang paling menuntut. Selain itu, ia memiliki umpan balik yang baik. Dan ini penting. Karena jika memulai dari suatu tempat hanya untuk berlebihan dengan pasokan gas dan tiba -tiba melemparkan pedal kopling, roda penggerak depan akan segera masuk ke selip, menakuti pelintas karet -dengan. Algoritma pendek dan jelas di mana tuas gigi bergerak memungkinkan Anda untuk memilih kecepatan yang tepat dengan kecepatan petir dan tanpa masalah. Dengan akselerasi yang tajam, saya selalu memeriksa bagian belakang kursi untuk kekuatan. Seluruh pesona mesin atmosfer dari volume seperti itu terletak pada kenyataan bahwa di hampir seluruh jajaran revolusi saat menekan akselerator Anda segera merasakan pickup. Pada saat yang sama, reaksi terhadap pedal gas, tidak ada penundaan dalam respons yang dirasakan.
Berikut adalah lampu lalu lintas, di sebelah stop line yang diwarnai BMW 525. Hijau. Pengemudi mobil Bavaria mungkin tidak mengandalkan kompetisi dengan Skoda dan jelas melebih -lebihkan potensi dinamis mobilnya. Slip roda kecil, dan setelah 100 meter, BMW hanya bisa dilihat di cermin tampilan belakang. Mungkin dia memiliki senapan mesin, dan mobilnya tidak terlalu segar? Setelah lampu lalu lintas, busur panjang belokan, di belakangnya merupakan persimpangan lain. BMW yang sama berhenti di dekatnya. Kaca pengemudi diturunkan dan serangkaian pertanyaan segera mengikuti: Hebat! Wahana, tampaknya, normal. Berapa harganya? Setelah menerima jawaban dari saya, pemilik mobil Bavaria dengan sopan membiarkan saya maju, tidak ingin bersaing sekali lagi. Jadi Skoda Luar Biasa mungkin tidak sederhana.
Jelas, di dalam mobil dari kelas suspensi ini, menurut definisi, kenyamanan harus memberikan kenyamanan. Namun, mereka disetel sedemikian rupa sehingga tidak layak untuk digembalakan sebelum pergantian yang curam. Derek tubuh, tentu saja, terlihat, tetapi mereka sama sekali tidak kritis. Pada saat yang sama, luar biasa memegang jalan dengan sempurna. Bagaimanapun, sistem stabilisasi akan membantu orang yang tidak berpengalaman dan akan menderita dalam situasi kritis.
Kemudi layak dipuji. Sangat mudah untuk memutar roda kemudi di tempatnya, dan dengan peningkatan kecepatannya, seperti yang diharapkan, berat, memungkinkan Anda untuk merasa hebat. Ngomong -ngomong, justru pengaturan inilah yang memungkinkan untuk mem -bypass saingan yang tangguh di belokan. Rem persis seperti yang diperlukan: pedal, jalannya dan kekakuan keluhan tidak menyebabkan. ABS, yang termasuk dalam peralatan standar, akan menderita kemungkinan tergelincir pada lapisan apa pun. Secara umum, Skoda Luar Biasa, tampaknya, tidak dapat menipu harapan yang Anda miliki pada mobil kelas bisnis Eropa.
Taruhan dibuat
Dan taruhannya, yang diakui, berani. Sampai sekarang, nama Skoda belum dikaitkan dengan mobil yang mahal dan bergengsi. Namun, tidak dapat dikatakan bahwa harganya terlalu tinggi untuk mobil kelas ini, sebaliknya, sebaliknya, sangat moderat - dari 22 ribu dolar. Versi dengan mesin 6 silinder, yang paling kuat dalam kisaran, biaya 5 ribu lebih. Dan ini adalah argumen yang bagus dalam perselisihan untuk bagiannya di segmen pasar, di mana persaingan sangat serius.
Dalam dimensinya, luar biasa sedikit lebih besar dari Passat dan lebih dekat ke Audi A6, BMW dari seri ke-5 dan Mercedes-Benz E-Class. Dan di sini masalahnya tidak hanya dalam harga, tetapi juga dalam gambar. Sampai saat ini, jika seseorang berpikir tentang perolehan mobil bergengsi, ia akan mengingat Skoda, kemungkinan besar, terakhir. Jadi citra perusahaan harus secara serius terlibat dalam unggulan.
Di sisi lain, minat pada merek di pasar Rusia cukup tinggi, tingkat penjualan mobil Ceko terus tumbuh dengan mantap. Dan luar biasa pasti akan menemukan pembeli.
Andrey Osipov

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 8 (11), 2002]