Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Alternatif

Merek Skoda, yang memiliki pemilik perkasa di belakang keprihatinan Volkswagen, telah berhasil selama beberapa tahun terakhir dengan cara yang paling serius, setelah meningkatkan posisi pasarnya. Tidak ada yang bisa membanggakan transformasi gambar yang begitu cepat. Pada saat yang sama, meskipun transisi ke platform Volkswagen yang bersatu, ia berhasil menjaga wajahnya sendiri.
 
Pemutaran perdana sedan Skoda besar di pasar dunia umumnya tidak terlihat. Dalam bentuk konsep Montreux, mobil memulai musim semi lalu di Jenewa, pada musim gugur di Frankfurt mereka memasang sampel pra -produksi - Skoda Luar Biasa.
 
Di Rusia, mobil itu muncul di awal musim panas tahun ini dan juga entah bagaimana dengan tenang. Baik iklan, maupun saham khusus. Pembeli potensial akan sering belajar tentang keberadaan model ini hanya dengan datang ke dealer mobil. Mengapa demikian?
 
Dapat diasumsikan bahwa kasingnya ada dalam nama. Lebih dari sekali saya mendengar bagaimana bahkan beberapa dealer memiliki super-bi. Faktanya, kata bahasa Inggris ini terdengar seperti SupuPrB (stres pada suku kata kedua), dan maknanya seperti ini: luar biasa, megah, muluk, kaya, mewah, berbahaya, ditinggikan, berkualitas tinggi, sangat baik. Bagaimana!
 
Saya harus mengatakan bahwa Skoda tidak selalu menghasilkan mobil sosialis sederhana. Pada usia dua puluhan dan tiga puluhan abad terakhir, perusahaan ini dikenal sebagai produsen mobil kelas atas (pada waktu itu, gamma berjumlah 15 model dengan mesin 6- dan 8 silinder), dan pada tahun 1934 produksi kelas mewah- Skoda Luar Biasa dimulai. Itulah yang meminjam nama yang luar biasa dan sangat baik. Dan karena ini adalah upaya Skoda pertama untuk menembus sektor D pasar, dan segera ke bagian atas, dan keberhasilannya tidak dijamin, ada kemungkinan bahwa perusahaan agak takut dengan nama yang ambisius seperti itu, oleh karena itu ia memang memang demikian, ia memang memang demikian, ia memang demikian, ia memang demikian, perusahaan itu tidak takut dengan nama yang ambisius, oleh karena itu ia memang demikian, ia memang demikian, ia tidak takut dengan nama yang ambisius seperti itu, ia memang demikian, ia memang begitu ambisius, tidak mengangkat kebisingan. Meskipun benar -benar tidak ada yang perlu ditakuti - mobil itu ternyata ...
 
Rumor mengatakan bahwa penyebab penampilan luar biasa adalah perdana menteri Republik Ceko Milos Zeman. Dia tidak suka menggunakan mobil Jerman untuk tujuan resmi, dan dia beralih ke insinyur Skoda - apakah mungkin untuk membangun Octavia memanjang. Jawabannya negatif, dan sebagai imbalannya mereka memutuskan untuk menggunakan passat dari versi Cina dari Passat yang diperluas. Jadi mereka melakukannya.
 
Pemanjangannya serius - pangkalan telah menjadi hampir seratus milimeter. Secara terbaik, penampilan konservatif luar biasa cukup menarik dan dapat dikenali karena model Skoda terutama karena gril radiator palsu keluarga dan farmasi yang sedikit menonjol dengan fairing transparan. Ada jauh lebih kecil dalam profil retret dari sumbernya, dan luar biasa dapat dikacaukan dengan Passat. Satu -satunya hal yang segera menarik perhatian adalah pintu belakang yang panjang.
 
Mari kita lihat, mungkin ada lebih banyak perbedaan di kabin? Ternyata tidak. Di dalam diri Anda jatuh ke dalam pelukan kursi Jerman yang keras dengan dukungan lateral yang solid, akrab dengan Passat. Tidak masalah bahwa semua penyesuaian bersifat mekanis, pendaratan optimal mudah, dan tidak lagi diperlukan untuk menyesuaikannya selama perjalanan. Roda kemudi, ditutupi dengan kulit, memiliki diameter dan penampang yang dipilih dengan baik, perisai instrumen yang akrab terletak di belakangnya. Perbedaannya dari rekan -rekannya adalah digitalisasi asli, dibuat di bawah kronometer.
 
Sakelar Verser diberkahi dengan serangkaian fungsi standar, dan tidak ada keluhan tentang mereka. Konsol pusat memiliki unit kontrol iklim - juga seorang kenalan lama. Perbedaan dalam dekorasi interior umumnya kecil, dan hanya dapat dilacak jika Anda meninggalkan Passat, segera duduk di luar biasa. Atau sebaliknya.
 
Bagi mereka yang suka naik di kursi belakang, berita utama akan sangat meningkatkan ruang kaki. Semua seratus milimeter perpanjangan pangkalan pergi untuk meningkatkan kenyamanan penumpang belakang. Secara alami, pintu belakang menjadi lebih - dan pintu. Menurut volume penumpang belakang, luar biasa siap untuk bersaing dengan kelas kelas di atas.
 
Meningkat, dan secara signifikan, dan bagasi. Hampir tidak mungkin mencapai bagian belakang kursi belakang melalui itu. Jadi, melakukan perjalanan panjang empat dari empat atau lima, Anda tidak dapat khawatir apakah bagasi akan cocok. Ini akan cocok, akan ada tempat. Dan untuk pengangkutan benda panjang, seperti ski, ada palka dan penutup khusus di sandaran tangan.
 
Saya meluncurkan mesin -yang diketahui dengan baik dan sangat dicintai oleh banyak 150 -Horsepower 1.8 T., mudah mempercepat mobil yang sulit, menyediakan pickup berwujud di wilayah 3000 rpm. Tuas gearbox, meskipun ada gerakan yang cukup besar, bekerja dengan kejelasan dan keinformatifan yang baik. Hampir tidak mungkin untuk membuat kesalahan, termasuk program, tetapi program itu sendiri harus membuatnya lebih pendek. Untuk jalan raya, mereka cukup cocok, tetapi di kota saya ingin lebih banyak pembicara.
 
Suspensi mobil diadaptasi untuk kondisi Rusia, yang menyiratkan peningkatan pembersihan jalan, dan ini bukan yang terbaik mempengaruhi penampilan mobil. Saat bergerak, konsekuensi adaptasi tidak terlalu terlihat. Skoda Superb memegang jalan pada kecepatan apa pun dan hampir diam -diam mempraktikkan penyimpangan. Tetapi gulungan menjadi nyata di sudut -sudut, di samping itu, roda kemudi pada sudut rotasi lebih dari 90 derajat secara nyata kehilangan konten informasi, jadi Anda harus bergantung pada peralatan vestibularnya.
 
Dari sudut pandang kenyamanan yang luar biasa, Passat menang - suspensi yang sangat baik tidak terlalu sulit. Mungkin karena jalan -jalan di Republik Ceko tidak semulus di Jerman. Ngomong -ngomong, kepala gaya Skoda Thomas Ingalat datang ke perusahaan dari Volkswagen ...
 
Namun, setelah mencapai batas kopling, pembongkaran gandar depan dimulai, dengan mudah, bagaimanapun, dikendalikan oleh gas dan roda kemudi. Pada kecepatan tinggi, roda kemudi dituangkan dengan berat dan terasa menolak pengemudi. Aerodinamika juga berhasil, suara-suara pertama mulai bangun setelah 150 km/jam, dan lampu cermin bertanggung jawab atas mereka. Pada kecepatan yang lebih kecil, kebisingan engine dominan - yang terakhir menyatakan dirinya sebagai suara peppy setelah 2500 rpm.
 
Remnya memiliki efisiensi yang baik, tetapi ABS menyala lebih awal, terutama saat pengereman secara bergantian atau di area jalan yang tidak rata ...
 
Saingan SKODA yang luar biasa termasuk mesin keluarga seperti Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 dan, tentu saja, Volkswagen Passat. Daftar ini juga dapat mencakup Volvo S60 dan Audi A4, dan jika Anda mengalihkan perhatian dari prestise prestise merek, maka model kelas di atas, seperti Opel Omega atau Audi A6. Lagi pula, lawan di pasar tidak selalu merupakan mobil yang dekat dalam parameter teknis, ini adalah mobil di mana pembeli menghentikan pilihan terakhirnya. Yang lain akan berpikir - mengapa dia membutuhkan Passat, ketika ada yang luar biasa, hampir sama dalam biaya, tetapi terasa lebih luas dan nyaman.
 

 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 10/2002]