Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Pahlawan Waktu Kita

Orang yang luar biasa, diwujudkan dalam dirinya fitur khas era, menarik perhatian dan merupakan subjek kekaguman - ini adalah bagaimana kamus Ozhegov menginterpretasikan kata pahlawan. Menurut pendapat kami, Skoda-Superb sebagian besar sesuai dengan definisi ini.
 

Saya bukan makhluk tanpa wajah
Ini tidak terjadi di Skoda! - Saya ingin berseru begitu saya berakhir di salon yang sangat luas ini. Mercedes S-Class, tujuh dari BMW, Audi-A8L hanya di sana saya bisa duduk di kursi belakang dengan kenyamanan yang sama. Dan di sini ada kursi yang dipanaskan, dengan lembut membawa Anda ke lengannya, kulit putih salju Anda, dikombinasikan dengan sempurna dengan kain lembut, kain, sisipan kayu, kontrol iklim, untuk kelengkapan, tidak ada monitor yang cukup, faks, modem, daun jendela listrik, Partisi yang terpisah saya akan dari pengemudi, dan jip dengan pelindung bersembunyi di dekatnya.

 
Tapi saya ingat persis - saya membuka pintu Skoda! Bahkan jika mengenakan nama keras yang luar biasa (luar biasa), tetapi Skoda. Ah ya Ceko! Betapa sederhana untuk mengambil platform Passat, tambahkan 98 mm ke pangkalan dan dapatkan mobil dengan harga $ 32.000, dan ukuran seri BMW dan Audi-A6 seri ke-5. Tidak bisa! - Terus berputar di kepalaku secara obsesif. Itu terjadi. Di andalan Ceko, ternyata, itu tidak terjadi.
 
Tambahan yang kuat yang berbicara tentang kemampuan untuk menanggung semua kesulitan kehidupan nomaden dan perubahan iklim, linen murni yang mempesona yang telah mengekspos kebiasaan orang yang baik, gaya berjalan yang ceroboh dan malas, namun, dengan tanda -tanda pasti karakter sembunyi -sembunyi. Potret Pechorin, yang ditarik oleh Lermontov di pahlawan zaman kita, kita tidak ingat secara kebetulan. Luar biasa dalam satu nama memperjelas bahwa dia tidak ingin menjadi sesuatu yang biasa -biasa saja.
 
Tapi kita terbiasa melihat Skoda yang sama sekali berbeda: kualitas perakitan tinggi, keandalan, kesan dampan, desain yang diverifikasi, bijaksana. Dan juga kelapangan dan kepraktisan untuk uang yang lebih kecil dibandingkan dengan sebagian besar pesaing. Tapi apa pahlawan ini?
     
Satu lebih cantik
Klasik, Comfort and Eleganes - Dalam level trim seperti itu, luar biasa dikirim ke Rusia dan negara lain. Benar, penerimaan mobil yang disesuaikan untuk kami (jarak jalan meningkat, suspensi ditingkatkan, cairan dengan suhu beku yang lebih rendah digunakan) akan dimulai hanya pada bulan Agustus. Tetapi harga awal diketahui.
 
Classic luar biasa termurah (1,8 liter, 150 hp) dapat dibeli seharga $ 21.500. Lempting? Niscaya. Selain itu, bahkan mobil seperti itu dilengkapi dengan baik: AC, airbag depan dan lateral, lampu kabut, ABS, pelatihan audio (8 speaker dan antena), komputer di papan, penggerak listrik dari cermin lateral dan jendela kaca. Tapi tetap saja, mungkin, penawaran yang paling disembelih di kelas ini luar biasa dengan motor V6 (193 pp) seharga $ 25.350.
Jika Anda memesan mobil dalam kenyamanan konfigurasi, ketahuilah bahwa tidak seperti konfigurasi dasar di atasnya akan ada kontrol iklim, lampu latar kaki tidak hanya depan, tetapi juga penumpang belakang, sensor hujan, cermin anti bocor, serta velg ringan .
 
Dan akhirnya, eleganes yang luar biasa termasuk di samping semua lonceng dan peluit yang berada di dua level trim pertama, lampu depan bixenon, memanaskan kursi depan dan belakang, yang pertama ke penggerak listrik, cermin listrik, kontrol jelajah, interior kulit dan kayu.
 
Ada kilau di matanya, kemegahan serupa halus
Pahlawan Lermontov terdiri dari sifat buruk (karena, memang, keuntungan) - gambar kolektif. Begitu luar biasa, bahkan dari sepuluh langkah, tidak mengherankan untuk membingungkan dengan Octavia atau Passat, untuk melihat penampilan mobil hampir fitur Audi-A6. Itu benar - gambarnya kolektif. Tapi apakah kesamaan seperti itu sangat buruk? Biarkan gril radiator dari luar biasa dan pemain pengganti di kap menyerupai Octavia. Namun, mereka benar -benar meningkat, membuat mereka lebih ekspresif. Bumper dan optik anterior pada seseorang dapat menyebabkan hubungan dengan Fabia. Tapi bagaimanapun juga, di mata Xenon yang luar biasa, seperti pahlawan Lermontov, ada kilau, kecemerlangan yang sama dari baja halus, yang tidak akan Anda temukan dengan leaf kecil Ceko.
 
   

Namun, ini jauh dari semua. Pahlawan Lermontov harus menjadi orang kaya, memiliki banyak gizmos mahal yang berbeda. Iklim yang luar biasa, kontrol pelayaran, sistem stereo yang baik, memanaskan tidak hanya bagian depan, tetapi juga kursi belakang, cermin listrik dan efek anti-isolasi, sensor parkir, hujan dan sebagainya, sebagainya ...
 
Dan di sini Anda memiliki argumen pembantaian lain - Volkswagen V -berbentuk enam di bawah kap. Apa yang bukan karakter rahasia yang sama? Hampir dua ratus kekuatan dikombinasikan dengan pos pemeriksaan mekanis - sempurna, saya akan melaporkan kepada Anda, kombinasi.
 
 
Bagaimana cara membuat penampilan yang paling indah terhormat? Tentu saja, tambahkan lebih banyak eksterior krom
 
Tidak ada teman sekelas yang memiliki pintu belakang yang sangat besar
 
  
Satu pergi ke babi hutan
Meskipun motornya bukan hal baru, selama lebih dari enam tahun telah diproduksi - tetapi bahkan passat dengan 2,8 -liter V6 yang sama masih bergengsi. Mesinnya terbebani dan cukup ekonomis. Hanya lebih sering Anda akan melihatnya dalam kombinasi dengan senapan mesin. Jadi saya akui, saya berharap menemukan Tipronics Volkswagen di sini. Dia akan sangat pergi ke salju -kulit putih, sisipan kayu dan banyak penggerak listrik. Dan kemudian pegangan mekanik, meskipun ditutupi dengan krom dan kayu, tetapi, menurut saya, bukan yang paling nyaman.
 
Namun, dalam setengah jam serangan kura -kura di kemacetan lalu lintas kota, saya tidak pernah menyesali tidak adanya mesin pintar. Ketika, akhirnya, kasing mencapai akselerasi gagah dengan restrukturisasi, non -child 280 N. mm menarik raksasa Ceko begitu bersemangat dan spora sehingga yang terbaik dari takhta terbaik tidak akan dikuasai. Kapasitas motor yang sama memungkinkan untuk meminimalkan jumlah sakelar. Super diizinkan, misalnya, pada tenunan ketiga 30 dan terbang 160 km/jam! Katakanlah, roda gigi panjang berarti akselerasi lamban yang sudah ada di suatu tempat dari 120-140 km/jam? Tidak ada yang seperti ini. V6 selalu V6. Dan segera Anda sudah memahami akselerasi yang percaya diri dan kuat dari kecepatan apa pun yang begitu saja. Mungkin bukan liner reaktif, siap berendam ke langit dalam sedetik, tetapi di suatu tempat yang sangat dekat dengan itu.
 
 
Lokasi skala perangkat mirip dengan Audi-A6, dan digitalisasi mereka mirip dengan yang ada di Octavia
 
Berkat tombol -tombol ini, kursi pengemudi akan dengan cepat kembali ke salah satu dari tiga ketentuan yang sebelumnya dikonfigurasi
      
  
 
Armor yang nyaman dari sofa belakang termasuk dalam konfigurasi dasar
 
Anda dapat meletakkan payung kecil di saku ini, bahkan jika basah, karena lubang drainase khusus disediakan di sini
       

Yang pertama meninggalkan lampu lalu lintas (8 detik hingga ratusan hasil, meskipun tidak luar biasa, tetapi cukup, cukup layak) - tolong. Puasa untuk menyerbu setiap belokan juga mudah. Terkadang itu menjadi menakutkan diri saya sendiri, dan mobil itu tidak berpikir untuk lewat.
 
Tetapi mengapa pada sedan padat seperti itu jelas olahraga jembatan rendah -profil dalam ukuran 225/45 R17? Bagi saya, terlalu banyak. Di Ingolstadt, misalnya, ban dimensi ini dipasang pada atlet candid S4 dan S6. Dan jika pengemudi hanya senang dengan simbiosis seperti itu, maka penumpang bergetar jauh lebih banyak dari yang mereka harapkan. Hal serupa terjadi di Superbe. Tetapi suspensi di sini persis sama dengan pada Passat: Multi-link independen anterior, tuas longitudinal belakang yang dihubungkan oleh balok. Energi-intensif, mungkin karena meningkatnya panjang jarak sumbu roda dan peredam kejut lainnya, bahkan, mungkin, sedikit lebih nyaman di lubang kami, tetapi oh, seperti yang Anda inginkan di jalan kenyamanan S-Class. Mereka memperhatikan bahwa saya sudah membandingkan Skoda dengan Mercedes!
 
Benar, ada juga sisi terbalik dari koin. Hanya berkat rol -roller low -profile lebar ini, hal ini dimanifestasikan. Saya tidak ingat bahwa Passat dapat membanggakan tingkat akselerasi lateral yang luar biasa.
 
 
Memutar kunci di lubang kunci ini, Anda bisa, tanpa bangun dari kursi pengemudi, mengunci bagasi dan palka tangki bensin
 
Speaker frekuensi tinggi menemukan tempat di pintu depan dan belakang
      

 
Pegangan penyesuaian suhu seperti itu mengubah kotak sarung tangan atau saku sandaran tangan menjadi kulkas.
 
  
Saya bukan schumacher, saya berbeda
Inilah hal lain yang sangat tertarik. Para pencipta membuat program stabilisasi elektronik yang dinonaktifkan (ESP). Praktik standar. Tetapi pada saat yang sama, petunjuk yang jelas, kata mereka, dan tanpa penjaga elektronik, mobil akan berperilaku sempurna, dan tidak ada yang mengancam keselamatan Anda. Begitu? Kita lihat saja nanti
 
Saya mematikan ESP, jadi apa? Mobil memegang busur untuk waktu yang lama. Sangat benar, pertama bagian depan, dan kemudian gandar belakang mulai jatuh. Tepat, saya perhatikan saat Anda berharap. Semuanya diverifikasi dan seaman mungkin. Ya, hanya perbedaannya adalah ketika ESP bekerja, dan ketika dimatikan, Anda tidak bisa merasakannya.
 
Tidak, itu tidak akan berhasil. Mari kita coba untuk secara aktif memprovokasi selip. Akhirnya, mobil itu malas dan enggan masuk ke geser, tetapi masih dengan keras kepala menunjukkan bahwa ia tidak akan membiarkan buritan ke depan dari hidung dalam rotasi yang tidak berdaya. Tidak mungkin? Mungkin! Insinyur Skoda sengaja dikunyah. Meskipun, dengan ESP terputus, setiap roda individu tidak rem, tetapi sistem kontrol traksi bahkan tidak berpikir untuk memberikan wewenangnya kepada pengemudi. Jadi, kelincahan motor yang berlebihan masih akan dicekik. Apa ini, ketakutan pechorin yang sama terhadap draft? Tentu saja tidak - peduli dengan keselamatan Anda sendiri. Dan berapa banyak dari kita yang bisa mengemudi, sebagai pengendara profesional?
 
Jadi, ternyata, orang -orang Ceko membuat mustahil, menciptakan mobil tanpa kekurangan? Frank Abuse tidak dapat terjadi dalam cerita apa pun, ”tulis penyair. Ya, dan tidak ada yang bisa dimarahi dengan baik pada umumnya. Gerakan tuas gearbox panjang. Dia, meskipun sedikit nyata, bergetar bahkan saat menganggur. Seseorang, seperti saya, tidak akan menyukai bentuknya, sementara yang lain tidak akan mentolerir sama sekali tidak ada pelapis cahaya yang praktis. NIT -Picking semua ini. Hal utama, mobil secara keseluruhan, menurut saya, sepenuhnya membenarkan namanya.
 
 
Cukup tebal (462 l) bagasi bisa lebih, jangan mengorbankan para desainer dengan kapasitasnya demi lebih dari kelapangan salon
      
     
Pada kulit besar dan kayu konsol, ada tempat untuk deflektor sistem ventilasi, pemantik rokok, asbak dan kancing sistem pemanas kursi belakang
      

Pahlawan terakhir?
Menurut rumor, di Spring Geneva Salon, pemimpin saat ini dari Volkswagen Berndt Pishtsrider mengatakan bahwa masa depan Skoda dan anggaran yang sangat terbatas adalah hal -hal yang tidak dapat dipisahkan. Dan apakah disarankan untuk memiliki mobil di lineup Ceko yang akan bersaing terlalu terbuka dengan mobil perhatian lainnya?. Jika ini benar, pahlawan Ceko dari waktu kita berisiko tersisa yang terakhir. Masih diketahui pasti bahwa mereka akan menghasilkan sangat sedikit: hanya sekitar 35 ribu mobil per tahun, sekitar 25 ribu akan tetap di Eropa Timur. Kutipan untuk Rusia belum ditentukan. Namun demikian, saya akan menyarankan semua orang untuk bergegas ke semua orang. Mungkin Super akan berada dalam pemahaman pemasaran karena kesalahan. Tapi, percayalah, untuk uang seperti itu, mobil yang luar biasa seperti itu benar -benar jarang.
 
  
Skoda Luar Biasa 2.8 V6
informasi Umum
 
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1501
 
Misa Lengkap, KG
2078
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Basis, mm
2803
 
Lacak, mm
1515
 
Kecepatan maksimum, km/jam
237
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
8.0
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
7.3/14.3
 
Pasokan bahan bakar, l
62 (AI-98*)
 
 
Mesin
 
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Mendesain
 
 
6-silinder, berbentuk V,
dua camshaft di kepala blok,
injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Jumlah katup per silinder
lima
 
Diameter silinder x piston stroke, mm
82.5 x 86.4
 
Volume kerja, SMZ
2771
 
Rasio kompresi
10.6: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
220 (142) / 6000
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
28.6 (280) / 3200
 
 
Casis
 
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik 5-kecepatan
 
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Mollycent
 
dibelakang
pada tuas longitudinal yang dihubungkan oleh balok
 
Pengemudian
Remenik dengan power steering hidrolik
 
Rem
 
 
depan
Disk berventilasi
 
dibelakang
disk
 
Ukuran ban
215/55 R16
 
 
* Pada mesin yang disiapkan khusus untuk operasi di Rusia, bensin dengan nomor oktan 91-95 akan dimungkinkan.
 
 
PER
Kualitas manufaktur, kapasitas luar biasa, peralatan yang kaya dan ergonomi yang sangat baik, kemampuan beradaptasi yang sangat baik dari mobil dengan gerakan panjang dengan kecepatan tinggi
Vs.
Kurangnya prestise yang tepat dari merek, harga tinggi (peralatan elemen), hasil akhir praktis rendah, ketidaknyamanan mengelola joystick penyesuaian cermin eksternal
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim GonCharov
 
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/02]