Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Dua pesawat serang engine

Bahkan di dieselphobes terkenal dari panorama ruang sedimen yang luar biasa, rasa hormat harus membangkitkan rasa hormat. Mesin enam silinder berbentuk V dengan injeksi langsung memberikan torsi yang tidak pernah diimpikan oleh banyak sedan kelas bisnis!
 
Kesannya adalah bahwa Skoda ini tidak memiliki satu motor, tetapi dua. Yang pertama bekerja saat mobil berada di gigi netral. Jelas diesel, karena terdengar baik dari luar dan bahkan di dalam, meskipun pada tingkat yang lebih rendah.
 
Motor lain yang benar -benar tiba -tiba menemukan dirinya bergerak, ketika, atas perintah pengemudi, sebuah mobil dengan gemuruh predator melompat ke depan. Ini adalah enam berbentuk V, di kelas ini atribut yang sangat diperlukan dari versi yang paling bergengsi.
 
Mesin diesel modern telah lama tidak ada hubungannya dengan puff yang ditabrak yang sebagian besar pengendara post -soviet terkait dengan kata diesel. Jadi mesin Volkswagen ini dengan injeksi langsung dan pendinginan menengah memiliki torsi terbesar, yang, pada prinsipnya, dapat memiliki Skoda yang luar biasa.
 
Tetapi karakteristik teknis kering tidak dapat sepenuhnya melukis sifat turbodiesel ini. Motor di sini, tentu saja, adalah satu. Tapi apa! Diesel tidak pernah memprovokasi saya dalam perjalanan yang agresif. Segera setelah panah tachometer melewati divisi yang sesuai dengan 1700 rpm, bilah turbin mulai sedimen meniup massa udara di dalam enam silinder. Tampaknya ketiga ratus meter Newton dalam satu detik yang sudah ada dalam kekuatan Anda, dan mobil segera mulai berakselerasi dengan semangat seperti itu, seolah-olah seluruh hidupnya bergantung padanya.
 
Namun, tanpa memiliki waktu untuk menikmati akselerasi, Anda mendapatkan mandi air dingin di kepala Anda: pembatasan revolusioner dipicu. Program berakhir dengan sangat cepat, dan yang pertama sangat bersemangat: Anda hanya punya waktu untuk bergerak, karena kebutuhan yang tak terhindarkan untuk beralih. Ngomong -ngomong, kotak mekanis yang bertindak sebagai duet dengan motor memiliki enam langkah. Jika Anda tidak malas dan terus mempertahankan kecepatan rendah, Anda dapat mengurangi konsumsi bahan bakar seminimal mungkin. Namun, enam yang cukup elastis tidak akan keberatan jika Anda melompati transmisi motor dengan cara apa pun.
 
Dan saya tidak ingin malas oh! Tuas pos pemeriksaan yang nyaman, di lapisan krom yang seluruh interiornya tercermin, dengan kejelasan yang sempurna akan menyetujui salah satu dari enam gigi. Memanipulasi kesenangan seperti itu! Tapi yang tampak tidak berawan itu tertutup oleh awan sandaran tangan di antara kursi depan, yang terus -menerus Anda tersandung dengan siku selama operasi transmisi.
 
Sedikit dari diesel gila, saya perhatikan salon yang dirakit tanpa cela. Dengan tidak adanya sistem audio, interior gelap yang ketat terlihat kosong dan suram. Tentu saja, mobil tidak menginspirasi pikiran buruk, tetapi bisa bosan. Ngomong -ngomong, Skoda Luar Biasa adalah salah satu mobil paling luas dari antara yang harus kita alami. Dan terlebih lagi di kelasnya: sejumlah ruang hidup untuk kaki penumpang belakang hanya dapat memberi mobil kelas di atas.
Benar, harus diakui bahwa dalam konfigurasi yang kaya dengan diesel luar biasa yang luar biasa, itu akan jauh dari mobil -mobil sederhana dan murah yang digunakan semua orang di bawah merek Skoda.
 



Mobil ini disediakan oleh Skoda-Sank-Petersburg Autocenter.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [Juli 2003]