Infiniti FX Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Infiniti FX sejak 2008

Hippo dengan taring

Komunitas mana pun ditandai oleh permulaan mereka dan tikhoni yang tidak mencolok. Dan jika kita menggambar analogi dengan mobil, maka merek Infiniti dapat dibandingkan dengan orang yang bergabung dengan wallpaper dan furnitur. Tapi untuk saat ini

Masih tidak mungkin untuk memahami baru -baru ini apa yang perusahaan ini bermaksud untuk menaklukkan pelanggan: itu tidak memiliki chip. Pada saat yang sama, produk Lexus, meskipun mereka adalah pemandangan yang membosankan, dikenal sebagai nyaman dan sempurna. Model Infiniti tampak pucat dari saingannya dengan huruf L bergaya pada gril radiator. Dan ini berlanjut sampai orang Jepang berani pergi dengan cara yang berbeda dan memberi mesin dengan cukup banyak dinamika. Titik balik adalah output dari Infiniti FX Crossover yang menakjubkan (20032008). Penampilannya memikat pembeli di kedua sisi lautan, dan dalam banyak hal itu berkat dia Infiniti dengan serius datang ke Eropa dan Rusia.

Itu karena penampilan yang banyak orang pilih mesin ini: jika kuda nil adalah binatang buas predator, maka mungkin setidaknya menyerupai FX dari jarak jauh. Kebaikan dengan cara yang tak terbayangkan dikombinasikan dalam mesin dengan kemarahan yang luar biasa; Dalam juling, lampu depannya lebih karisma daripada dengan kedok banyak mobil! Saya harus mengatakan, bahkan setelah bertahun -tahun beroperasi di Rusia, korps sebagian besar salinan terlihat segar dan rapi.

Ya, modelnya tidak stabil, tetapi kualitas catnya sangat layak, tidak perlu khawatir tentang karat atau kehilangan produk.

Dan bagaimana dengan seorang tukang listrik? Anda juga bisa melupakannya, serta tentang korosi? Tidak terlalu. Seperti mobil modern apa pun yang diisi dengan elektronik, Infiniti tidak aman dari kegagalan di jaringan daya on -board. Secara khusus, banyak sensor bahan bakar memiliki sensor bahan bakar, tidak berbeda dalam keandalan dan kontrol iklim, kadang -kadang mesin cuci kaca depan berhenti bekerja, sistem audio gagal, dan di samping itu, kastil pusat tidak bekerja dari waktu ke waktu. Secara umum, mesin ini cukup mampu merusak saraf pemiliknya.

Kebetulan, ada cukup kelemahan di pedalaman: khususnya, dalam banyak salinan ada permainan kursi pengemudi. Tetapi sisa salon membuat kesan ganda: semuanya tampak hebat (terutama di antara model -model yang kemudian dirilis setelah 2006), dan tidak ada keluhan tentang ergonomi, serta isolasi kebisingan. Tetapi ada keluhan tentang rendahnya kualitas plastik di FX35 Amerika, di mobil -mobil Eropa dalam pengertian ini, semuanya beres. Ada cukup ruang di depan dan di belakang, dan dengan pelat tangki seperti itu, tidak banyak yang diinginkan dan ulasan (kecuali jika sangat nyaman untuk melihat ke belakang).

Namun, kekurangan kompartemen penumpang dan tukang listrik sebagian besar penuh dengan dinamika model: basis fx35 dasar mirip dengan BMW X5 4.4 dari generasi sebelumnya, yang tidak mengejutkan, karena kekuatan mereka serupa. Nah, di FX45, dengan keberuntungan, Anda juga bisa menggigit X5 4.8is. Pengiring suara dari penyebaran ini tidak ada tara! FX dikendalikan oleh standar crossover besar cukup baik, meskipun merugikan kenyamanan mengendarai: dalam mode biasa, suspensi tampaknya elastis, sedangkan di jalan yang buruk menyebabkan ketidaknyamanan tertentu. Secara umum, pengemudi dan penumpang jelas merasakan cara kerja sasis. Nah, untuk rem, untuk mesin ini, mereka jelas tidak cukup setelah beberapa pengereman ke lantai, mereka terlalu panas dan melayang.

Karakteristik

SUV Tubuh
Jumlah pintu 5
Jumlah Tempat 5
Panjang, mm 4754
Lebar, mm 1928
Tinggi, mm 1825
Basis roda, mm 1812
Izin Jalan, MM 235
(dapat disesuaikan secara opsional)
Penangguhan:
Depan
Bagian belakang
independen, pada tuas transversal (dengan rak pneumatik)
independen, pada tuas transversal (dengan rak pneumatik)
Drive selesai
Rem:
Depan
belakang
disk berventilasi
disk berventilasi
Volume tangki bensin, l 100
Peringkat Keselamatan Pasif*, Perlindungan:
orang dewasa
anak-anak
pejalan kaki
*****
****
*
Akselerasi hingga 100 km/jam, S ** 8.1
Max. Kecepatan, km/h ** 225
Konsumsi Bahan Bakar, L:
kota
Jalan raya **
19,7
10,7

* Menurut Euroncap.
** Data untuk mobil dengan mesin 4.2 liter.

Untuk FX, mereka hanya memiliki dua mesin, tetapi yang mana! Untuk mengendarai mobil di pangkalan, motor VQ35DE legendaris (283 hp) digunakan, diuji pada sejumlah besar model Nissan yang berbeda. Unit daya atas (VK45DE) sudah memiliki volume kerja 4,5 liter, di mana 319328 hp mendidih. Tidak ada masalah serius dengan mesin apa pun jika Anda mengganti oli dengan filter setiap 10 ribu km. Nah, untuk mengisi bahan bakar tangki dengan bensin ke -98 yang mahal, meskipun ini lebih merupakan keinginan daripada resep. Motor ini juga dicerna tanpa konsekuensi khusus, meskipun mereka akan kalah dalam penerimaan.

Perhatikan bahwa tidak ada kejutan sama sekali. Beberapa pemilik dihadapkan dengan fakta bahwa mobil mereka tidak dimulai bahkan dalam sepuluh -derajat beku kecil. Titik lemah lainnya dari sistem pendingin. Banyak pemilik FX terpaksa mengubah radiator saat ini.

Sayangnya, tidak semuanya aman dengan kotak. Dalam dirinya sendiri, itu tidak berbeda dalam kerapuhan, bagaimanapun, kasus penolakan banyak, terutama di FX awal. Dan radiator pendingin yang sama bersalah atas hal ini, di mana antibeku dan ATF tiba -tiba tercampur. Ada kesempatan untuk berpikir tentang memasang pendingin oli jarak jauh yang terpisah. Ngomong -ngomong, tidak semua FX semuanya -drive roda. Di Rusia, mereka mengemudi, meskipun sedikit, mobil dengan pemimpin belakang.

Suspensi membawa banyak kekhawatiran kepada pemilik, dan sebagian besar karena roda 20 inci yang agak berat, karena sasisnya cepat rusak. Selain itu, sulit bagi mereka untuk menemukan karet dengan ukuran yang sesuai, terutama musim dingin. Pertama -tama, bantalan hub menderita: Pemilik FX sering menghubungi layanan dengan keluhan tentang gemuruh obsesif. Tuasnya tidak terlalu dapat diandalkan, tetapi mereka menjualnya, karena keberuntungan akan memilikinya, hanya perakitan, yaitu, bola secara terpisah atau blok diam tidak dapat ditemukan. Itu tidak mentolerir jalan Rusia dan rak kemudi, menginformasikan kondisinya yang menyakitkan dengan ketukan menjengkelkan. Tetapi topik paling tidak menyenangkan untuk setiap pemilik FX Brake. Disknya seolah -olah terbuat dari kertas, dan setengah dari mobil bermain ski di negara kita, setidaknya sekali setelah pengereman intensif.

Banyak FX datang kepada kami dari Amerika (mereka secara resmi mulai menjualnya hanya beberapa tahun setelah pemutaran perdana dunia), dan bahkan di sana, mereka tidak diperlakukan dengan hati -hati dengan mobil -mobil mahal: minyak tidak diubah oleh konter, tetapi kapan Tampaknya digantikan oleh pemilik lain untuk mengganti cairan teknis lain yang tidak dihabiskan sama sekali

FX adalah alternatif yang bagus untuk crossover kelas mewah Eropa atau Jepang. Dia memiliki penampilan yang khas, temperamen cerah saat bepergian. Pilihan keren! Tetapi hanya jika dia baru. Peningkatan mobil, sayangnya, menunjukkan keandalan yang tidak terlalu tinggi. Tentu saja, pembeli model semacam itu memiliki uang untuk pemeliharaan mereka, tetapi, pertama, mobil disajikan di pasar yang membutuhkan pemilik biaya lebih rendah daripada FX, dan kedua, tidak setiap pengemudi akan setuju untuk mengemudi dengan gagasan bahwa pada saat itu setiap saat itu tidak boleh berfungsi tombol atau drive servo, dan di samping itu sebuah kotak akan gagal atau bantalan mendengung situasi bahwa bagian non-orisinal untuk mesin ini praktis tidak disediakan.

Keuntungan dan Kekurangan Model

Keuntungan
Penanganan yang sangat baik
Salon yang nyaman
Penampilan Dinamis
kerugian
Kualitas rendah bahan finishing
Isolasi suara yang biasa -biasa saja
Tingkat eretan rata -rata

Perkiraan harga di Moskow, Rub.:

700 000 (rilis FX35 tahun 2003);
950 000 (FX35 tahun 2005);
1.100.000 (FX45 tahun 2005);
1 750 000 (FX35 tahun 2008);
2.000.000 (FX45 tahun 2008);
2 590 000 (FX35 baru dalam konfigurasi dasar);
3 190 000 (FX50 baru dalam konfigurasi dasar).