Tes Drive Infiniti FX37 Sejak 2010 SUV
400 "Kuda" Infiniti FX50 dalam kemacetan lalu lintas Moskow
Puasa 400 kuda Infiniti FX50 dalam kemacetan lalu lintas Moskow hanya tak tertahankan. Saya ingin mendapatkan lisensi untuk pembunuhan. Infiniti FX50 sangat berbeda dari pesaing, jadi ini adalah passabilitas yang fantastis. Saya menyeberang di atas sungai Moskow dengan mudah dan alami, bergerak lurus ke garis. Jadi menunjukkan navigasi penuh waktu, penulis yang memungut konstruksi jembatan yang indah, yang berakhir di lebih dari setahun yang lalu. Mengapa, ada jembatan, menilai dari menu berbahasa Inggris dalam pengaturan, mereka umumnya lupa bahwa mereka menjual mobil mereka di Rusia.
BMW masih lebih buruk
Dalam perjalanan ke editor, ia hanya bertemu satu pemilik FX lima liter yang sama, setidaknya tiga pemilik BMW X6 dan dengan selusin Porsche Cayenne. Gagasan yang akan memilih antara tiga pesaing, berasal dari dirinya sendiri. Saya mencoba untuk mengarahkannya. Di malam hari, itu dibawa ke Internet untuk melihat ulasan pemilik dan menyadari bahwa saya tidak sendirian, masalah memilih crossover gila dalam berat badan berat masih relevan, meskipun secara teori peserta debat ini sudah menjual rumah besar-besaran untuk membayar listrik dan taman kanak-kanak. Hal yang lucu bagi mereka yang telah membeli sendiri FX50, dengan cepat melupakannya: makanan dan melihat pria di baris berikutnya di ficus. Saya melihat dan mengagumi mobil yang indah. Aku iri. Dan kemudian tiba-tiba berpikir: Ya, saya sendiri di Infiniti!
FX50 sebagian besar diingatkan oleh Cayenne. Bensin makan sebanyak 2530 liter per 100 km. Ada perbedaan di antara mereka, tetapi untuk benar-benar merasakannya, Anda harus pergi ke TPA, dan di kota dan di lintasan perbedaannya hanya dalam desain. Penampilan Porsche sangat menarik ototokriminasi, jadi saya memilih infiniti untuk peringkat benang rendah dan uang lebih kecil.
Perbandingan dengan BMW X6 juga mendukung topi baseball. FX50 jauh lebih nyaman dan lebih mudah dikelola. Desainer BMW tidak terlalu menyatu dan demi iklan Sportiness hanya mengambil dan melampirkan setir X6 berat. Dia sangat suka penebang dan tes, tetapi kami, serangga kantor melemah dari bakteri dari AC, dengan cepat bosan. BMW X6, serta Infiniti FX50, drive bersih, tetapi untuk mengukir percikan dari Jepang, jangan usaha ekstra.
Artis itu menang
Sangat disayangkan bahwa penyelesaian internal Infiniti sepenuhnya dari opera lain, itu tidak seperti roket, tetapi merujuk kita pada retrinano biru. Hanya pembukuan roulette dan
kain hijau dengan candlestick add kiri. Tetapi di sini praktis tidak ada fungsi kontrol buta. Di luar zona visibilitas pengemudi, hanya tombol Mulai Mesin dan fungsi penyesuaian cermin, tetapi toleran. Benar, sakelar sakelar pemanas terletak berbahaya, yang sering mereka gunakan saat bepergian (itu tersembunyi, meskipun tempat di jenggot adalah pelecehan). Sisa fungsi, seperti alarm, mencari stasiun radio, mematikan AC, daur ulang, terlihat, tetapi betapa sulitnya menemukannya di antara tombol-tombol jenis yang sama! Segera jelas bahwa panel depan dikembangkan oleh insinyur non-ergonomis, tetapi oleh seniman. Oleh karena itu, dominan semantik retroxy, sama seperti di Lada Priora. Tetapi mereka tentu saja dan tidak salah menarik tampilan itu. Oleh pembeli, arloji Zhigulevsky ini sangat mirip. Dan mereka juga suka di Infiniti FX50 tidak perlu melihat ke kaca spion. Itu kosong di sana. Di jalan Anda jauh di depan semua orang. Ya, dan di halaman tidak perlu melihat ke atas bahu. Anda hanya akan melihat masing-masing rak belakang setengah meter. Lebih baik menavigasi ruang tampilan belakang jika setidaknya akan menarik sesuatu di layar, kecuali salju, kotoran, lumpur dan debu.
Untuk mengikat ke mana-mana
Saya bepergian beberapa hari, bahkan tanpa menyentuh mode gear olahraga. Begitu baik adalah dinamika. Ini jauh lebih dari yang Anda butuhkan seseorang. Pada hari ketiga, hanya demi eksperimen termasuk terjemahan transmisi otomatis DS (driveport) dan menyesali dia tidak melakukannya sebelumnya. Bayangkan sensasi pilot ketika satu detik dan tanpa itu mobil sport tiba-tiba menjadi lebih. Dan semuanya berakhir sedih. Kelelahan. Keinginan untuk mengemudi, nyanyian dan berkendara memiliki batasnya. Infiniti FX50 bukan dari mesin-mesin yang akan beradaptasi dengan suasana hati Anda. Anda harus bermain sesuai dengan aturan fikus, yang paling penting yaitu 5,8 detik hingga ratusan. Yah, bahkan di off-road itu tidak berhasil. Karena itu hanya itu bagus untuk meminimalkan Desa Terekhovo di Snowfield.
Inspeksi dari bawah crossover berlalu sebelum ini di klub 2x4. Saya menyukai subframe depan yang luas dan tebal yang melindungi beberapa agregat. Kasir luar kotak yang kecewa dari kotak otomatis dan ketidakmampuan untuk menggunakan perlindungan non-standar itu tidak ada di mana pun untuk dikencangkan. Sangat menyesal! Sekali lagi, dengan mengklik Accelerator dan dengan mengebor perawan putih, saya yakin seberapa baik crossover mewah di jalan off-road yang moderat. Suspensi itu kaku, itu tidak memberikan kehalusan yang diinginkan pada aspal, tetapi cukup intensif energi. Infiniti Locho menjalani polisi berbaring, dan lapangan tidak takut dengan lubang dan bug. Tetapi pesona utama dalam motor multi-liter adalah 400 liter. dengan.
Memutuskan koneksi sistem stabilisasi, biarkan daya ini saja dengan roda, dan segala jenis pembongkaran, drift dan slide akan jatuh ke dalam kunjungan Anda tanpa ketukan, hanya punya waktu untuk membiarkannya.
Matchast: Infiniti FX50
Menarik SALTY Kembali ke aspal dan lagi saya mencoba memahami orang-orang berteriak pada forum tentang sifat-sifat indah ficus. Karakter roda belakang infiniti menjadi jelas di atas es. Gandar depan terhubung ketika ada slip, tetapi untuk saat-saat ini, bagian belakang memiliki waktu untuk mendaftar. Jika bukan karena ESP, itu akan menjadi tidak menyenangkan untuk naik. Automat motor dan tujuh langkah membuat semua yang diinginkan pengemudi. Praktis tidak ada gulungan saat manuver. Tetapi suspensi terlalu dijepit, dan pada aspal kami yang tidak merata Anda ingin lebih nyaman daripada olahraga. Tapi isolasi kebisingan sangat baik.
FX50 pesaing yang layak untuk semua crossover premium lainnya dan, yang paling penting, terhadap latar belakang orang Eropa dibedakan dengan harga yang menguntungkan. Tapi tempat untuk mengendarainya? Di mana mengklik pedal? Tingkat rata-rata ficus di ibukota, di mana rasanya, 24 km / jam. Jangan percaya lihat di komputer on-board. Saya mencoba berakselerasi. Dia memesan untuk tempat di strip dengan Audi Q7 dan bahkan menyalip minibus, dan Anda tahu itu tidak mudah. Pot, menghapus jaket dan memakai lagi sehingga di kabin tidak berbau kemudian. Saya mencoba menangkap yang pertama, mencicit antara dua trem, hampir ternyata. Komputer menunjukkan 24,5 tahu di mana FX50 akan baik. Untuk mendorong jamur asin ke Bryansk atau Yukn ke bibi. Dengan cepat di sana, cepat kembali. Rendam adrenalin dan mendistribusikan ribuan dari 78 petugas yang korup. Tidak ada penjelasan yang masuk akal untuk penciptaan crossover reaktif berat. Ini bahkan bukan mainan, tetapi sesuatu yang mirip dengan keselamatan khusus untuk superstrans.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Majalah 4x4 [April / 2009]
