Tes Drive Infiniti FX37 Sejak 2010 SUV

Tes Drive Infiniti FX50: Impian 5 liter Amerika

Jika semua hidup Anda dengan gugup bernafas ke mobil otot Amerika dan beberapa mesin dan voracessyness mereka tidak akan takut, maka infiniti FX50 Jepang akan dapat menjadi pengganti yang sangat baik untuk Mustanga atau Camaro di garasi Anda.
Beberapa orang menyukai perjalanan yang tenang. Bagaimanapun, saya mengakui keberadaan kepribadian tersebut. Bergerak di sekitar kota dengan kecepatan 60-80 km / jam luar biasa. Ini aman dan tidak bertentangan dengan aturan jalan. Mobil dengan kawanan sederhana di bawah kap juga hebat. Konsumsi bahan bakar kecil, pajak kecil, kepedulian terhadap ekologi. Keuntungan yang solid. Tetapi ada orang yang tidak terbiasa mematuhi aturan yang suka menonjol dari massa total dan hidup dengan batas kemampuan mereka. Jadi terbiasa hidup dan infiniti FX50.
 
Dari mobil ini, Anda seharusnya tidak menunggu konsumsi bahan bakar kecil. 400 tenaga kuda (dengan paspor) dalam motor lima liter v8 kerendahan hati di sini dan tidak berbau. Biaya rata-rata selama tes adalah 25-26 liter per seratus (sepatu kets di lantai dan infiniti FX50 masuk ke pemisahan, dipisahkan dari total aliran mobil). Konsumsi minimum 18 l / 100km.
Duduk di belakang kemudi monster ini, saya pribadi merasa tidak nyaman. Tudung yang dipompa dengan tulang rusuk yang menonjol mengganggu merasakan ukuran mobil, pedal gas cahaya terus-menerus menembak crossover ke depan. Tetapi mereka dengan cepat terbiasa dan mulai memberi peringkat fitur-fitur ini alih-alih keunggulan daripada ke kontra mobil. Desain mobil itu kontroversial dan fungsinya ragu, tetapi tes jalan mereka berhasil dihilangkan. Dengan kecepatan tinggi, mobil dengan sempurna memegang jalan dan mudah dikendalikan. Putar tajam dan manuver FX50 berlalu dengan mudah dan menggulung gulungan sedikit terlihat. Anda terbiasa dengan akselerasi hingga ratusan selama 5,8 detik secara instan dan hari berikutnya berhenti bertanya-tanya mengapa sisanya masih pada lampu lalu lintas ketika Anda sudah di selanjutnya. Dibandingkan dengan FX50, mobil lain hanya berdiri (bukan segalanya, tentu saja, tetapi sebagian besar). Secara teknis infiniti FX50 - mobil penggerak semua roda, distribusi torsi dalam proporsi yang tidak sama dengan fokus pada gandar belakang, dengan cerah memengaruhi perilaku crossover. Jika diinginkan dan dalam kondisi jalan tertentu, mobil otot Jepang dapat menunjukkan keajaiban dalam mengemudi yang dikendalikan (pengujian semacam itu dilakukan oleh para profesional. Kami tidak menyarankan orang tanpa persiapan tertentu). Bahkan, sebagian besar waktu yang bosan di lalu lintas FX50 hampir tidak mengungkapkan potensi yang diletakkan di dalamnya. Ini akan dengan ketat memenuhi semua tim pengemudi, untuk mengurus kesehatan orang-orang di kabin, dengan senang hati menyambut Anda dengan tudung dari bawah kap dan debu berkerumun dengan berani di jalan raya di jalan raya. Tetapi jalan-jalan kita dan jumlah mobil akan sangat cepat mengubahnya menjadi SUV biasa (kendaraan sport utility), yang hanya kadang-kadang dapat merasa bebas.
Infiniti FX50 bukan crossover urban khas. Roda besar, bayangan hitam yang mengancam, raungan liar turbin, karakter tegas yang sedikit di antaranya crossover dapat mengurutkan. Namun demikian, tidak ada tempat, kecuali di kota di mobil ini Anda tidak akan berlatih. Dia suka cara yang baik, dan off-road dia tidak hanya menakut-nakuti, tetapi dengan mudah ditampilkan. Meskipun cakram 21 inci, izin FX50 hanya 18 cm, sedikit lebih dari mobil penumpang. Manfaat perbatasan perkotaan bukanlah halangan.
 
Di salon Infiniti FX50, suasana mewah memerintah. Dimulai dengan jok kulit jok dan berakhir dengan konsol finish pusat (juga kulit). Tapi kesan keseluruhan naik dimanjakan oleh tingkat tinggi kebisingan dari bawah lengkungan roda (korban roda besar dan profil karet rendah). Hal ini tidak sulit untuk mengakomodasi depan untuk orang dari setiap pertumbuhan dan fisik, tetapi penumpang belakang satu set besar dapat ditutup.
Peralatan dari sampel uji kami termasuk navigasi. Komunikasi dengan GPS tidak menyebabkan kesulitan dan mengusir dari titik dan di setiap masalah, jika hanya navigasi asli akan tahu jalan (ul. May Day, misalnya, Infiniti FX50 menolak untuk mencari). Dari masalah lain selama pengujian, glitch otak terlihat, karena yang ia berkala menolak pemanasan tempat duduk penumpang depan. Restart mesin masalah ini dihilangkan, tapi muncul lagi. By the way, jarak tempuh mobil mendekati yang pertama (10 ribu km.). Jika tidak, peralatan dari Parket Jepang Menyebabkan perasaan hanya menyenangkan. Di sini Anda dan suara berkualitas tinggi dari Bose, dan DVD player dengan dua monitor (depan bekerja hanya ketika rem parkir), dan sekelompok sistem keamanan (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), yang Anda dapat membuat sebuah kamus yang terpisah (dia di akhir artikel).
 
Kami telah takut untuk segala sesuatu, hanya ada kelebihan itu, dengan penggunaan sehari-hari, bantuan menyingkirkan pikiran kikir tentang jumlah yang dibelanjakan untuk pembelian mobil ini. Infiniti FX50 dirancang untuk orang-orang yang sangat baik berkemauan untuk siapa mobil ini penting tidak begitu banyak kenyamanan sebagai potensi dan peluang balap. Pecinta mobil besar dan kecepatan tinggi, model ini akan tentu seperti itu, meskipun kebanyakan masih berpikir selama FX35 lebih sederhana.
Bisnis AutoClub Terima kasih Nissan Motor Rus LLC dan secara pribadi Maria Serbinov untuk mobil yang disediakan.

Pengujian mobil: Infiniti FX50.
Harga pertanyaan: 3 juta 300 ribu rubel.
Di bawah tenda: 5-liter V8 (400 hp), makan AI-95.
Di jalan: 5,8 detik. hingga 100 km / jam. Maksimum 250 km / jam. Konsumsi -. 18-25 l / 100 km di kota tergantung pada aktivitas pedal.
Terutama baik: kualitas kulit, suara motor, sistem audio.
Kamus Aktif Sistem Keamanan Infiniti FX50:
ABS - Anti-lock sistem rem
EBD - sistem distribusi tenaga rem elektronik
BA - sistem pengereman darurat
VDC - Dinamis Sistem Stabilisasi
TCS - sistem anti-test
AFS - Sistem Pencahayaan Jalan Adaptive
Cruise Control - Mempertahankan Sistem Kecepatan Konstan
RAS - sistem roda belakang yang mempekerjakan aktif
TPMS - sistem kontrol tekanan udara ban
 
 
 

Sumber: Bisnis Autoclub