Infiniti FX Test Drive Sejak 2008 SUV

Eksklusif: Infiniti FX 2009

Saya ingin mengakui: Saya tidak acuh tak acuh terhadap mobil universal. Tidak, saya tidak pernah menjadi penggemar SUV. Dan bahkan masuknya crossover modern tidak memaksa saya untuk meraih tetapi kepala Anda (dalam upaya untuk memilih yang terbaik Anda bisa mati!). Tapi saya selalu tertarik pada mobil yang berperilaku sempurna di aspal, mempertahankan karakteristik SUV.

Inilah yang membuat saya terlihat sepuluh tahun yang lalu di malam hari ke dealer Subaru untuk mewujudkan impian 2.5rs; Untuk alasan ini, saya tidak bisa menunggu sampai saya bisa duduk di BMW X6. Dan karena alasan ini, saya kembali berakhir di San Diego untuk mengevaluasi Infiniti FX 2009 selama beberapa waktu.

Terus terang, saya menyukai FX generasi terakhir. Saya pergi sejauh ini sehingga saya merekomendasikannya kepada teman saya, mencatat bahwa mobil tidak memiliki karakteristik mengemudi terbaik. Dalam penampilan pertamanya, FX agak jauh dari kolektor SUV yang canggung, menggabungkan keunggulan fungsionalitas dan beberapa perilaku olahraga. Namun, berkat interior yang dibuat oleh spesialis dari sekolah dalam menggambar dan penangguhan yang terbuat dari granit, ia tidak banyak memenuhi persyaratan pelanggan. Meskipun demikian, FX memegang ceruknya di sektor ini, yang masih menunggu namanya. Model -model 2009 berusaha, kali ini, saingannya, yang belajar apa yang ditimbang binatang buas lebih dari dua ton yang ada di tumit Infiniti.

Pertama, FX terlihat sedikit tangguh. Tidak cukup untuk menakuti, tetapi dalam kerangka arah gaya modern untuk SUV. Sulit untuk tidak tangguh, memiliki tampilan yang sangat besar. Tentu saja, tubuh tidak canggih, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa itu sederhana, tetapi tidak elegan kedua konsep yang menjadi wajib bagi sektor ini. Memahami bahwa Infiniti harus memiliki desain khusus sendiri saat membangun, kami ingin perubahan ini mirip dengan seri G dan menyimpan kisi yang dapat diulang pada mobil merek Infiniti lainnya. Setidaknya lubang ventilasi pada lengkungan roda depan berfungsi, membantu mengurangi suhu di kompartemen motor dan meningkatkan upaya penjepit sambil bergerak dengan kecepatan tinggi.

Berbicara tentang eksterior, FX 2009 mempertahankan semua bentuk dasar pendahulunya, meningkatkan lebar lintasan dan memperpanjang wheelbase. Namun, penting bahwa ia mempertahankan tata letak rata -rata (FM) yang sama, seperti pada sedan G35. Ini berarti distribusi berat terbaik di kelasnya (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) dan potensi pemilihan transmisi daya, yang terlihat lebih disukai di atas kertas. Level awal FX35 datang dilengkapi dengan familier dan dicintai oleh banyak mesin V6 V6 VQ35HR, dengan kapasitas 303 hp. Dan torsi 262 kaki dengan drive ke belakang, atau semua roda, menurut sistem attesa e-ts. Jika Anda tidak bergantung pada angin (Baca: Biaya Bahan Bakar), Anda dapat memilih model FX50 dengan mesin 5.0-liter V. VK50VE dengan daya 390 hp. dan torsi 369 kaki dalam versi standar penggerak roda penuh. Kedua model memperoleh keuntungan dalam bentuk kotak otomatis enam kecepatan dengan mode perpindahan manual dan revolusi otomatis. Selain itu, Infiniti sesuai dan penggunaan pada semua kelopak kemudi FX, yang pertama kali muncul di Nissan GT-R. Anda sudah bersemangat, tapi bukan itu saja.

Suspensi independen untuk keempat roda adalah redibred (tuas transversal berpasangan dari liontin di bagian depan dan suspensi multi -blue di belakang), penggunaan luas pada FX, dari suspensi ke pintu, produk aluminium, mengurangi berat total mesin mesin dengan 400 pound. Untuk memerangi hard trip, yang menyebabkan pemulihan pemilik FX awal, Infiniti memasang sistem CDC (sistem elektronik untuk kontrol redaman terus menerus), yang memungkinkan pengemudi untuk memilih mobil atau sistem olahraga, beralih antara lunak dan perilaku suspensi keras. Standar FX35 adalah roda 18 inci dengan lima jarum rajut, sama dengan EX35, di samping itu, ada cakram Enkeis 21-inci ringan yang berpakaian dalam ban musim panas 265/45R21 dengan karakteristik yang lebih baik (hanya untuk FX50). Namun, ini hanya perbedaan yang terlihat.

Ingat penurunan 200 kaki? Penurunan berat badan ini berlaku untuk model standar baru tahun 2009. Mulai dari kursi dan diakhiri dengan perangkat pelindung, FX baru mencerminkan tren teknologi terbaru yang sulit dicantumkan. Mari kita mulai agar tidak ada yang bingung di kepalaku.

Sistem kontrol pelayaran intelektual telah menjadi de facto dari model apa pun yang bernilai lebih dari $ 50.000, dan juga merupakan bagian dari solusi teknologi FX. Untungnya, ini bekerja tanpa cela. Atur kontrol pelayaran dengan kecepatan apa pun 1 hingga 90 mil per jam dan FX akan mempertahankan jarak yang aman (tiga detik) ke mobil lari. Sistem ini bekerja dengan mudah, fungsional, dan berubah menjadi kebutuhan orang yang tinggal di zona kota yang diangkut. Hal yang sama berlaku untuk monitor tinjauan melingkar, di mana empat kamera terlibat (satu di panggangan depan, yang lain di palka, dan dua lagi tepat di bawah cermin samping), memberikan ulasan bersih panorama di sekitar mobil. Selama perjalanan kami, sistem ini bekerja dengan sempurna dan melindungi kami dari menerima goresan selama parkir di seperempat lampu gas di San Diego. Kedua perangkat ini dengan mudah jelas, mari kita melangkah lebih jauh.

Sistem kontrol iklim modern memiliki pengaturan dua zona yang sama seperti pada versi sebelumnya, tetapi di sinilah kesamaan mereka berakhir. Sistem filtrasi plasmacluter menghilangkan web, jamur, dan partikel -partikel lain yang tidak diinginkan dari kabin dan bekerja dalam pasangan dengan filter udara yang menghilangkan debu, partikel alergenik dan, menurut Infiniti, menghilangkan kemampuan kedua sistem mampu menyerap bau yang tidak diinginkan apa pun yang tidak diinginkan, menghilangkan kemampuan kedua sistem mampu menyerap bau apa pun yang tidak diinginkan apa pun yang tidak diinginkan apa pun yang tidak diinginkan apa pun yang tidak diinginkan .

Juga, set perangkat teknologi mencakup sistem kontrol jarak otomatis (DCA), penguat pengereman intelektual dan sistem peringatan untuk melintasi garis penanda (LDP).

Mari kita mulai dengan sistem kontrol jarak otomatis (DCA), menggunakan satu set sensor laser yang dipasang di depan mobil dan memperingatkan pengemudi tentang mendekati sebelum mobil. Dalam keadaan darurat, sistem mengirimkan sinyal referensi yang dilakukan oleh pemulihan pedal akselerator. Jika ini tidak membantu, sistem IBA memperingatkan driver dengan sinyal suara dan visual pada panel instrumen. Jika tidak ada tindakan yang diambil dari pengemudi, sistem melakukan pengereman, mencoba mengurangi kemungkinan kekuatan dampak. Terlalu banyak menurut Anda? FX 2009 dalam versi standar keluar dengan sistem peringatan tentang persimpangan garis penanda diputar dengan sudut yang melebihi dua derajat). Suara yang benar -benar tak tertahankan terdengar ketika kami kebetulan menyentuh garis terus menerus di jalan -jalan berliku, yang memaksa saya untuk secara acak menekan tombol di atas lutut kiri saya, tetapi yang paling menakutkan adalah ketika sistem pelacakan dihidupkan, itu benar -benar memperlambat salah satu roda, mengembalikan Anda ke jalan. Takut? Kami, sebenarnya juga, tetapi itu harus menjadi perangkat yang dibebaskan.

Untuk menghemat waktu, kami tidak akan memberi tahu Anda secara rinci tentang pelindung pelindung, kontrol paksa roda belakang, pencahayaan 12 poin (12!) Saat membuka pintu, kontrol suara semua perangkat, mulai dari pemanas, ventilasi, dan kondisi udara udara Sistem dan diakhiri dengan sistem audio, sistem navigasi XM Navtraffic dan kotak musik dengan hard drive 9,3 gigabytes.

Lupa tentang kontraksi surat dan dengan mudah duduk di kursi pengemudi, Anda dapat menebak bahwa eksterior hanyalah pengembangan model sebelumnya. Interior menerima perhatian singa. Kursi ditutupi dengan bantal dan disangga dengan rol, mereka juga memiliki pemanasan dan pendinginan, dan diproduksi sebagai seluruh versi bahan. Dasbor mudah dibaca, dan pada roda kemudi hanya beberapa perangkat kontrol untuk menghindari kelebihan dengan perangkat teknologi. Pada panel pusat hanya ada tombol yang diperlukan untuk melakukan tugas yang diperlukan. Jika Anda tidak menemukan tombol yang tepat menggunakan joystick yang terletak di panel pusat dan terhubung ke layar, Anda akan dengan cepat dan mudah menemukan apa yang Anda butuhkan. Secara umum, dekorasi interior adalah langkah maju yang signifikan dibandingkan dengan generasi sebelumnya, dan kemewahan lama berhasil dikombinasikan dengan inovasi teknologi modern.

Dalam gerakan FX50 dengan mesin V8 dan FX35, dilengkapi dengan mesin V6, kedua SUV lainnya berperilaku, menekankan perilaku olahraga mereka. Kenyamanan gerakan, tentu saja, lebih baik daripada di FX dan bahkan dalam kasus ketika peredam kejut dikonfigurasi untuk mode olahraga, dan ini tidak seperti hukuman untuk ginjal yang kami rasakan sebelumnya. Kemudi tidak dapat disebut menarik, tetapi inilah yang bisa diharapkan dari mobil dengan ukuran dan berat ini. Kekuatan V6 sudah cukup, getaran dengan kecepatan 2500 revolusi per menit sama sekali tidak terasa, sementara suara yang tidak merata terdengar di V8, menciptakan getaran yang signifikan yang dirasakan pada pedal. Namun, kedua mesin memiliki kekuatan, V8, memiliki lebih banyak berat, melampaui V6 dalam penghematan bahan bakar (16/21 kota/jalan raya untuk V6 versus 14/20 untuk V8), banyak pembeli akan membuat pilihan mereka dalam opsi FX35 sesuai dengan persyaratan mereka.

Setelah melaju sekitar dua puluh mil, kami berhenti di kamar bayi, dan Infiniti memiliki kesempatan untuk meyakinkan kami bahwa FX menggabungkan kendali mobil dan universalitas SUV. Setelah melipat kursi, kami menempatkan dua bibit lima kaki dari kayu ek bersama dengan dua kantong tanah yang ditujukan untuk pusat untuk memulihkan perkebunan hutan yang memulihkan hutan yang terkena dampak kebakaran tahun lalu di California Selatan. Itu adalah gerakan yang baik, meskipun akan lebih nyaman di lain waktu. Jalan di mana kami dikirim adalah berliku dan mengasyikkan, seperti halaman majalah Playboy; Dengan dua pohon dan beberapa tas dengan tanah di belakang kursi, kami melakukan segala yang mungkin selama dua setengah jam sehingga pohon -pohon ini tidak membuat lubang di punggung tempat duduk. Untuk mengatakan bahwa kami tidak memiliki kesempatan untuk membubarkan FX di atas 5/10 dari kemungkinannya tidak akan menjadi peredupan, tetapi yang ini mendorong kami untuk mengalami FX dalam perjalanan kembali.

Untuk mobil yang diklasifikasikan sebagai mobil berat, Infiniti memiliki rasio yang baik antara kenyamanan gerakan dan kekakuan suspensi. Di mana FX benar -benar lemah, itu adalah umpan balik kontak. Kontak kemudi disembunyikan di bawah topeng tipis Novocaine; Gerakan terkadang tersentak -sentak, dan sakelar tidak selalu bereaksi dengan cukup cepat. Kami benar -benar tidak memiliki keluhan mengenai percepatan mesin, karena tidak ada alasan untuk membubarkan mesin (bahkan tanpa tanaman yang terletak di sektor belakang), tetapi harus ada sesuatu yang akan menarik pelanggan dengan dompet besar. FX hanya melakukan pekerjaan yang diharapkan darinya, dan sedikit lebih.

Putusan kami tidak akan menjadi kejutan besar, dengan mempertimbangkan upaya yang dilakukan oleh Infiniti untuk menghias FX dengan sejumlah besar inovasi teknologi, berkat pusat layanan selama bertahun -tahun akan terlibat dalam mengonfigurasi elektronik. Sementara sistem keamanan, perangkat interior dan sihir yang ditingkatkan membuat kesan yang kuat, pengemudi menempati posisi kedua setelah perangkat elektronik di dalam mobil, jadi kami ingin melihat sesuatu yang lain untuk kebutuhan universal kami.
 

Sumber: Autolet.ru