Honda Accord Test Drive Sejak 2008 Sedan

Lebih banyak emosi

Mobil Honda Accord generasi baru akan dimulai di Rusia pada 25 Juni. Kebaruan ini dibedakan oleh karakter olahraga, interior mewah, kompleks sistem keamanan canggih, serta karakteristik dinamis yang sangat baik. Dengan demikian, ia menantang pesaing di segmen premium D-Class.
 
Secara lahiriah, tampilan olahraga yang lebih emosional, yang lebih emosional, menjadi jauh lebih luas dan sedikit lebih rendah. Desain yang cerah dengan detail yang jelas dan lengkungan beroda yang diucapkan yang menekankan lebar mobil memberikan postur karakteristik yang sesuai, menyiratkan kemampuan luar biasa dari mobil.
 
Garis unit daya kebaruan mencakup dua mesin bensin generasi terbaru I-VTEC (waktu katup variabel dan angkat kontrol elektronik elektronik kontrol elektronik pada momen pembukaan dan ketinggian pengangkatan katup), yang memenuhi standar ekologis euro 4. Mesin I-VTEC dua liter memiliki kapasitas 156 liter. dengan. pada 6300 rpm. Konsumsi bahan bakar dengan siklus gabungan sedan dengan transmisi mekanis sekarang adalah 7,2 liter per 100 km, sedangkan generasi sebelumnya adalah 7,7 liter per 100 km. Perubahan teknologi utama dalam unit daya 2 liter adalah sebagai berikut: peningkatan diameter katup intake, sistem yang dioptimalkan untuk memantau momen pembukaan dan ketinggian pengangkatan katup dan peningkatan mekanisme Distribusi Gas. Mesin 2.4 -liter lebih kuat. Indikatornya: 201 l. dengan. di 7 ribu. RPM dan torsi maksimum 234 nm pada 4500 rpm. Konsumsi bahan bakar I-VTEC 2.4 dengan transmisi otomatis adalah 8,6 liter per 100 km. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, harus dicatat dalam motor ini transformasi tersebut sebagai peningkatan tingkat kompresi dari 10,5 menjadi 11,01, katup dengan diameter peningkatan, sistem I-VTEC yang dioptimalkan dan resistansi yang berkurang dalam sistem pembuangan.
 
Unit Daya bekerja bersama -sama dengan gearbox otomatis mekanik atau lima kecepatan enam. Model dengan transmisi manual dilengkapi dengan indikator perubahan transmisi (lampu indikator shift) yang terletak di tengah tachometer. Tanda naik dan turun (naik & turun) menarik perhatian pengemudi pada saat terbaik untuk mengganti transmisi untuk mencapai penghematan bahan bakar yang lebih besar. Pemilih kotak otomatis kecepatan lima sekarang memiliki satu PAZ PRND lurus. Pilihan Mode S menyediakan shift gigi berurutan menggunakan sakelar roda kemudi, dan juga memungkinkan Anda untuk memperbaiki gigi yang dipilih.
 
Pengemudi pasti akan mengevaluasi kemampuan manuver dari Honda Accord terakhir. Pusat gravitasi yang lebih rendah, trek yang lebih luas, suspensi depan dua kaki yang benar -benar baru dan suspensi belakang multi -link dengan peredam kejut dengan keparahan variabel, serta peningkatan kekakuan tubuh berkontribusi pada fakta bahwa mobil bereaksi lebih cepat dan lebih banyak lagi tepatnya untuk perintah. Dia menjadi lebih responsif dan mudah dikelola, dan crane tubuh menurun secara signifikan.
 
Penguat daya listrik dengan tingkat amplifikasi variabel tergantung pada kecepatan gerakan adalah standar di semua model. Dalam kemudi, nomor gigi yang lebih kecil yang sesuai dengan pengaturan suspensi dinamis digunakan.
 
Seluruh kisaran model Accord baru dikembangkan sesuai dengan teknologi kompatibilitas elemen struktural (ACE), yang memberikan perlindungan penumpang maksimum pada saat tabrakan. Struktur kekuatan bagian depan tubuh dirancang untuk melindungi salon dari deformasi dengan mendistribusikan kekuatan dampak ke berbagai arah ke sisi kabin. Untuk mencapai tingkat keamanan yang tinggi selama serangan lateral, insinyur Honda meningkatkan penampang elemen samping kerangka tubuh dan bahan yang dipilih dengan berbagai karakteristik untuk mencapai tingkat kekakuan dan kekuatan yang diinginkan tanpa meningkatkan berat seluruh struktur. Untuk melindungi pejalan kaki, mesin ini dilengkapi dengan banyak elemen yang sudah terbiasa dengan model Honda sebelumnya, termasuk penghambatan yang menyoroti energi, pengencang energi -penyerap energi dari sayap dan kap depan, serta ruang tambahan untuk deformasi di bawah kap.
 
Perangkat keselamatan pasif termasuk sabuk pengaman depan dengan limiter kepura -puraan dan beban, airbag frontal dengan dua derajat pembukaan, bantal samping untuk pengemudi dan penumpang depan, tirai pengaman di sepanjang panjang jendela samping dan lampiran isofix untuk fiksasi yang andal kursi anak -anak di semua modifikasi. Pengekangan kepala aktif dari kursi depan juga dipasang.
 
Selain dana perlindungan pasif, Accord baru ini dilengkapi dengan set sistem aktif yang mengesankan yang memastikan keamanan tinggi. Sistem stabilitas kursus VSA (Vehicle Stability Assist) adalah standar untuk semua model dan dirancang untuk membantu pengemudi mengendalikan mobil saat melewati belokan, set kecepatan dan manuver yang tajam. Dalam hal geser, sistem tergantung pada situasi karena rem roda kanan atau kiri dan mengurangi kecepatan mesin akan mengembalikan mesin ke lintasan gerakan yang diinginkan.
 
Honda Accord baru juga dilengkapi dengan sistem inovatif yang menggabungkan sistem VSA dan sistem pengarah daya listrik. Jika mobil kehilangan stabilitas di bawah kondisi jalan yang merugikan, selama putaran yang terlalu cepat lewat atau pengereman darurat, sistem secara otomatis menciptakan upaya tambahan pada roda kemudi, mendorong pengemudi arah rotasi roda kemudi yang benar. Upaya tambahan hampir tidak terlihat, dan kontrol kemudi tidak diragukan lagi dilakukan oleh pengemudi. Tetapi dukungan seperti itu sudah cukup bagi pengemudi untuk secara intuitif merasakan bagaimana bertindak dalam situasi ini.
 
Interior mobil dibedakan oleh bahan yang dipilih dengan cermat dan lapisan akhir yang luar biasa. Desain panel depan dibuat dalam semangat olahraga, lewat perak melewati sepanjang panel depan dan turun ke konsol pusat. Kursi depan yang bergaya karena rol samping lebar memiliki dukungan sisi tinggi, dan desain internal kursi baru secara signifikan mengurangi getaran selama gerakan. Selain fungsi utamanya, roda kemudi olahraga memungkinkan Anda untuk mengendalikan semua peralatan, termasuk sistem audio, kontrol pelayaran, dan ponsel. Roda kemudi disesuaikan dengan keberangkatan dan kecenderungan. Dasbor mobil memiliki lampu latar yang menciptakan efek volume. Informasi yang diperlukan untuk driver ditampilkan pada tampilan kristal cair, yang dikendalikan oleh tombol pada roda kemudi. Fungsi baru adalah adanya indikator pengingat layanan berikutnya yang menunjukkan pengemudi jarak atau jumlah hari yang tersisa sampai di sebelah.
The news interior is equipped with many containers for placing small things: two niches on the sides of the central console, a compartment with a lid on the side of the steering wheel, large pockets on the front doors, bottles holders in the rear doors panels , serta kompartemen lapang di konsol pusat. Tidak seperti Kesepakatan generasi sebelumnya, peningkatan sarung tangan sekarang dilengkapi dengan tutup terpisah, dan di kompartemen sarung tangan itu sendiri ada bagian tambahan untuk manual operasi. Penutup di konsol pusat secara bersamaan berfungsi sebagai sandaran tangan yang dapat digeser sebesar 89 mm. Dua pemegang cangkir terletak di konsol tengah dan dua di sandaran tangan belakang pusat.
 
Departemen bagasi sedan dengan volume 497 liter di antara peserta lain dalam segmen premium D-Class memiliki kapasitas terbaik. Ketinggian pemuatan memungkinkan Anda untuk dengan mudah meletakkan barang -barang di kompartemen dan hanya 687 mm, yang 80 mm lebih rendah dari pada model sebelumnya. Langsung dari kompartemen bagasi, akses cahaya ke posisi kursi belakang disediakan, karena yang, jika perlu, kursi dapat dilipat dengan cepat. Biaya perjanjian baru dengan mesin 2 liter tergantung pada konfigurasi adalah dari 811 ribu hingga 862 ribu rubel, dengan mesin 2,4 liter dari 940 ribu hingga 1 juta rubel.

 

Sumber: Mobil Majalah dan Harga 10 Juni 2008.