Honda Accord Test Drive Sejak 2008 Sedan

Semua foto Honda Accord sejak 2008

Debu di mata

Honda Accord dan Mazda 6 terkait tidak hanya dengan asal Jepang murni. Mobil -mobil ini, mungkin, adalah perwakilan yang paling tidak sopan, yang sudah menjadi dosa untuk disembunyikan, segmen keluarga yang agak membosankan
Dilihat dari hasil penjualan, Honda Accord dan Mazda 6 adalah salah satu pemimpin segmen D: mereka dipilih oleh hampir setiap orang Rusia keempat yang memutuskan untuk membeli sedan keluarga. Fakta ini sekali lagi mengkonfirmasi ucapan yang diketahui baik tentang cinta rekan senegaranya untuk mengemudi dengan cepat, dan tentang garis karakter nasional seperti keinginan untuk memasukkan debu ke mata - dalam hal ini, desain mobil yang cerah.
Untuk tes komparatif, kami mengambil mobil kapasitas maksimum di level trim yang hampir atas. Accord Type-S 2008 dari tahun model dengan transmisi manual dan kapasitas 201 L.S. Kantor Perwakilan Rusia Honda merekomendasikan penjualan 940 ribu rubel kepada dealernya dengan harga 940 ribu rubel. Dan Mazda 6 (juga tahun model 2008) dengan mesin 170-tenaga kuda 2,5 liter, gearbox mekanik (mesin otomatis hanya ditawarkan untuk mesin 2 liter) biaya 968 ribu rubel. Seperti yang kita lihat, generasi Accord saat ini di pasar Rusia sedikit lebih murah daripada Mazda 6 (saya perhatikan bahwa kita berbicara tentang harga yang direkomendasikan oleh pabrikan tanpa mempertimbangkan saham anti -krisis). Empat tahun lalu, ketika kami membandingkan dua mobil Jepang ini, situasinya sebaliknya. Selain itu, perjanjian generasi sebelumnya adalah salah satu mobil asing paling dicuri di Rusia. Oleh karena itu, ketika membeli mobil secara kredit hingga biayanya, harga sistem keamanan satelit yang mahal ditambahkan - ini adalah persyaratan wajib perusahaan asuransi. Akibatnya, keuntungan Mazda 6 atas Accord dalam peringkat konsumen luar biasa. Tapi hari ini, kebijakan harga Honda di pasar Rusia telah berubah menjadi pesta yang menguntungkan bagi para penggemar merek ini. Selain itu, Accord baru secara tak terduga berhenti menarik minat para pembajak. Akibatnya, perbedaan dalam volume penjualan Mazda 6 dan Accord telah berkurang secara signifikan, dan tepung memilih dari mereka yang berencana untuk membeli sedan Kelas D telah meningkat secara signifikan. Baiklah, mari kita coba penekanan dan, mungkin, akan membantu Anda memutuskan ...
Catatan Baru
Dalam Perang untuk Dompet Pembeli, tentu saja, semua dana itu bagus, tetapi unit tempur paling efektif dalam sistem produksi perusahaan mobil adalah tim desainer. Mobil ini memiliki penampilan yang cerah dan berkesan - ada penjualan. Tidak ada kecantikan - tidak ada penjualan. Contoh? Ya, setidaknya debut Golf Volkswagen Volkswagen yang agak prematur baru -baru ini. Golf kelima baik untuk semua orang, itu hampir rekayasa sempurna, tetapi penampilan yang membosankan tidak memungkinkan mobil ini secara tradisional menjadi buku terlaris.

Generasi sebelumnya dari Honda Accord dan Mazda 6 mengejutkan dan menaklukkan dunia mobil dengan penampilan olahraga yang segar dan tajam. Untuk ini mereka jatuh cinta. Mempertimbangkan Accord baru dan Mazda 6, Anda merasa di dalam bahwa tanpa aktivitas subversif pemasar yang melampirkan tangan mereka untuk merancang, itu tidak dilakukan. Generasi baru model Jepang menjadi lebih berat secara visual dan lebih solid daripada pendahulunya. Ya, mobil masih cantik dan terlihat sangat sporty, tetapi mulai sekarang dalam perhitungan dingin dan kemewahan di dalamnya ada lebih dari keanggunan dan kejelasan, yang sebelumnya menyoroti pasangan ini di antara para pesaing.
Baik Accord dan Mazda 6 adalah seratus persen mobil Jepang yang dapat dikenali. Anda tidak akan membingungkan afiliasi nasional mereka. Tapi Mazda terlihat sedikit lebih hangat, hidup. Honda, menurut saya, lebih teknokratis dan sombong. Saya tidak tahu gambar apa yang menginspirasi desainer Honda yang melukis Accord. Ada kemungkinan bahwa mereka mencari inspirasi dalam topik luar angkasa di masa depan yang jauh, dan robot Asimo, yang menjadi pameran permanen dari stan perusahaan di dealer mobil internasional, membawa pensil mereka.
Para desainer Mazda lebih jujur \u200b\u200b- kepala perancang Mazda 6 Joui Sato yang baru menjelaskan bahwa dalam penampilan mobil ia mencoba menyampaikan makna tiga hieroglif: Rin (kekuatan dan ketenangan), Seiti (perhatian terhadap detail) dan Yugen (kedalaman tersembunyi atau prinsip transisi bertahap). Semuanya sangat Jepang, dan semuanya sangat sulit.
Yah, bukan tanpa alasan mereka mengatakan: Kesederhanaan lebih buruk daripada pencurian. Pemilik Honda Accord dan Mazda 6, memang, praktis tidak akan merasa kehilangan apa pun. Kecuali jika penumpang di kursi belakang Accord akan terkejut: mengapa dimensi eksternal mobil meningkat, tetapi tidak ada lagi tempat di dalamnya? Dalam hal akomodasi dan ruang di baris kedua kursi Mazda, Honda lebih unggul daripada kepala.
Mewakili generasi Accord baru, penciptanya tidak menyembunyikan bahwa mereka pergi ke Liga Premier. Honda sedang mencoba bermain Accord dalam pesta melawan BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus adalah keinginan untuk Sun-the Gol, tentu saja, patut dipuji, tetapi tidak peduli bagaimana menenun sayap sampai saya membayangkan Seseorang yang akan mengubah BMW barunya (atau mobil lain dari komunitas premium saat ini) untuk Accord baru. Kecuali untuk biaya tambahan yang baik. Tetapi secara umum, generasi kedelapan Honda Accord, dalam hal akal sehat dan premium, setengah ratus lebih tinggi dari Mazda baru 6. Pada tingkat yang lebih rendah, ini dimanifestasikan pada tingkat bahan yang digunakan dalam dekorasi tersebut dari salon, sensasi taktil pada benda -benda yang mengatur dan pada tingkat yang sedikit lebih besar dalam kenyamanan akustik dan kereta luncur.

Apakah kamu seksi
Mengemudi Honda Accord baru dan Mazda 6 sangat nyaman. Namun, ada nuansa: Mazda 6 kursi hampir sempurna, tetapi Honda memiliki bantal segel tidak memiliki panjang yang cukup - bahkan dengan standar 180 cm saya, kaki sedikit melorot.
Desain ruang dasbor Accord lebih ergonomis dibandingkan dengan gaya laconic dari fungsi kontrol Mazda 6. Saya menempatkan lemak minus Mazda untuk antarmuka CF-NET, yang memungkinkan Anda untuk mengontrol kontrol iklim dan radio zona ganda dan radio tanpa merobek tangan dari setir. Tampaknya nyaman tetapi pegangan utama dari sistem kontrol mikro lebih berguna, dan karakter pada tampilan pusat kecil Mazda, menampilkan mode operasi sistem iklim dan pusat musik, terlalu kecil dan terlalu kecil dan dibaca dengan buruk. Tetapi sistem audio Mazda 6 premium dari Bose Sounds Cleaner dan lebih kuat daripada sistem audio premium yang tidak bebas dari Kesepakatan Kedelapan.
Tinjauan Tempat Pengemudi terasa lebih baik untuk Mazda 6. Ini memungkinkan Anda untuk lebih merasakan dimensi dan menciptakan perasaan ruang. Dan di Honda, rak samping mencegah Anda menguji mata Anda di jalan di sudut -sudut.
Di kota seperti Moskow, mobil dengan kotak otomatis dengan percaya diri menggantikan mobil dengan mekanik - terlalu banyak konsumsi energi membutuhkan transmigrasi manual saat mengemudi dalam kemacetan lalu lintas. Tetapi dalam kasus Accord dan Mazda 6, bahkan kemacetan lalu lintas tidak dapat merusak kesan menyenangkan dari proses kontrol mobil hidup dengan mekanik. Kopling yang dikonfigurasi sempurna, mekanisme transmisi yang jelas - dan Anda lupa tentang tidak adanya senapan mesin untuk sementara waktu. Saya terutama menyukai pekerjaan kotak di Accord. Dan tidak hanya hubungan gigi yang dipilih dengan sempurna, tetapi juga kejelasan drive shift, bekerja dengan akurasi dan kecepatan rana lengan.
Eksterior sedan Jepang mengatur gaya mengemudi yang agresif. Interior keinginan ini meningkat. Helm tiga -spoke dan tuas pendek gearbox membutuhkan tindakan aktif. Berhenti lateral kursi dengan erat dan lembut ambil tubuh yang diminta mobil -mobil ini. Baiklah, jangan menahan diri.

Di bawah tudung generasi kedelapan, Accord biaya motor I-VTEC 2-horsepower 2 2,4 liter. Mazda 6 tidak dapat membanggakan sistem kontrol distribusi gas elektronik untuk mesin 2.5-liter 4 silinder. Accord lebih kuat dari Mazda sebesar 31 hp, tetapi hingga 100 km/jam mobil mempercepat lubang hidung menjadi lubang hidung: Honda membutuhkan 7,9 detik, Mazda tertinggal hanya 0,1 detik. Dalam kecepatan maksimum, mereka juga praktis tidak berbeda. Namun demikian, bermain dengan kecepatan lebih menyenangkan di Accord daripada di Mazda 6. Motor Honda lebih elastis, memungkinkan Anda untuk lebih jarang mengganti gigi dan memberikan akselerasi yang lebih tajam pada kecepatan tinggi.
Kontrolabilitas Accord dibandingkan dengan generasi model sebelumnya dan Mazda 6 baru bergeser ke arah kenyamanan dan stabilitas. Accord dengan baik dengan penyimpangan jalan, termasuk polisi yang berbohong, dan pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk secara aktif lulus, tanpa mengganggu gulungan dan pembongkaran gandar depan, ia berdiri dengan mantap di garis lurus.
Mazda 6 yang baru masih menyenangkan bagi pengemudi yang aktif. Terlepas dari penampilan tertimbang, mobil menjatuhkan berat dan menyenangkan dengan cahaya dan perjudian, sasis sempurna, roda kemudi informatif, suspensi keras memungkinkan Anda untuk bergabung dengan mobil. Namun demikian, kadang -kadang Anda bosan dengan permainan dengan Mazda 6 - kadang -kadang Anda menginginkan kenyamanan yang lebih akustik, kehalusan. Dan, tentu saja, memalukan bahwa mobil zoom-zoom sangat takut pertemuan dengan polisi yang terbaring di tempat tidur dan penyimpangan besar lainnya di jalan, dengan gugup gemetar ketika mereka menghubungi mereka dengan semua tubuhnya yang glamor.
Jadi, Honda Accord atau Mazda 6? Menurut pendapat saya, pilihan Mazda 6 lebih rasional. Interior yang luas, mesin yang kuat, peralatan kaya dan kontrol olahraga. Selain itu, selain sedan, Anda dapat membeli Mazda 6 di belakang hatchback atau station wagon. Selain itu, kebijakan harga dealer Mazda ternyata lebih fleksibel: pada Januari 2009, harga Living Mazda 6 bahkan lebih rendah dari pabrikan yang direkomendasikan oleh pabrikan, Honda adalah situasi yang berlawanan. Accord lebih egois. Dia tidak mungkin mengatasi peran satu -satunya mobil dalam keluarga. Tetapi untuk memuaskan kebanggaan dan menuntut perwakilan yang diadakan dari kelas menengah cukup mampu.