Citroen C3 Picasso Test Drive Sejak 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: Bus Ekor

Februari 2010 Moskow-Minsk-Moscow

Empat hari libur, kesempatan yang hebat untuk mengabaikan kilometer dan bergegas ke petualangan kecil. Pada akhirnya, orang-orang yang bertahan hidup dalam kemacetan lalu lintas Moskow harian, 600-700 km satu arah tampaknya tidak menjadi jarak yang membosankan.

Dipandu oleh argumen berani ini, kami memutuskan untuk menggunakan liburan yang disumbangkan pada 23 Februari, dan naik dari Moskow ke Minsk dan kembali. Mobil yang Diperlukan: Nyaman untuk gerakan yang jauh, tidak terlalu rakus, lebih disukai dengan kontrol jelajah, salon yang luas dan batang yang optimal. Citroen C3 Picasso Compactwane telah berhasil sesuai dengan kriteria ini, penjualannya dimulai di Rusia musim panas ini. Akhirnya, area besar kaca yang dimainkan dalam mendukung Citroen: kaca depan yang besar memberikan gambaran vertikal hingga 27 derajat, dan rak depan depan yang tidak standar (struktur daya mencakup rak yang terletak lebih dekat ke tengah, dan jauh dari pengemudi dibuat tipis) tidak memblokir ulasan selama belokan. Atap panorama meningkatkan skala area kaca menjadi 4,52 meter persegi. m. Ideal untuk mobil tamasya!


Moskow-Minsk, 700 km. Mobil yang Diperlukan: Nyaman untuk gerakan yang jauh, tidak terlalu rakus, lebih disukai dengan kontrol jelajah, salon yang luas dan batang yang optimal. Citroen C3 Picasso Compactwane telah berhasil sesuai dengan kriteria ini.

Mobil serupa digunakan di Eropa, tidak dibebani dengan stereotip, popularitas yang cukup besar, tetapi di Rusia mereka diperlakukan lebih dingin. Dan sia -sia. Kolektor universal kubik yang ringkas, dinamai seniman besar Cubist Pablo Picasso, menyenangkan mata dengan garis yang jelas dan pada saat yang sama lembut dan cetakan plastik hitam yang kontras di pintu. Wajah dihiasi dengan mulut hitam yang luas dari asupan udara, dan buritannya adalah overlay hitam yang dipoles. Optik asli dan bergaya, papan nama cembung dari chevron ganda dan tanda tangan picasso di kap mesin membuat gambar mobil utilitarian dan tenang yang berani, modis dan cerah. Untuk promosi iklan, warna hijau jenuh C3 Picasso dipilih, tetapi sisa palet nuansa tubuh cerah.


Atap panorama meningkatkan skala area kaca menjadi 4,52 meter persegi. m

Dengan kursi belakang terlipat di C3, Picasso dapat mendorong bagasi menjadi 1.506 liter

Sayangnya, di mesin uji atap panorama, itu tidak hanya tersedia sebagai opsi. Tetapi bahkan tanpanya, visibilitas di dalam mobil sama sekali tidak lebih rendah daripada bus perjalanan: kaca depan seperti helikopter. Pada saat yang sama, meskipun dimensi eksternal yang kompak secara visual, di kabin yang luas hingga sebagian besar karena kaca terkenal yang sama.

Arsitektur dasbor tampaknya dibuat untuk mereka yang menghabiskan banyak waktu di dalam mobil. Dan jika Anda memiliki 8-10 jam mengemudi, maka pada torpedo datar, seperti di atas meja, Anda dapat meletakkan telepon, cakram, cokelat, kartu di depan mata dan di tangan. Di dalam meja ada kompartemen dengan tutupnya. Secara umum, di C3 Picasso ada banyak kantong untuk hal -hal, ada reses khusus untuk kartu parkir. Dalam kasus kami, departemen untuk uang kecil dalam perjalanan ke Minsk, di Belarus, dua gearbox dari jalan berbayar, kontribusi dua kali untuk 20 rubel lebih relevan. Di atas kotak sarung tangan, ceruk, tempat telepon diminta, dan kotak sarung tangan itu sendiri berbeda dalam kapasitas dan kedalaman.

Desain panel depan menyenangkan: asupan udara perak bundar, plastik lembut dan bertekstur.

Elemen paling orisinal dari panel eksterior perangkat: terletak di tengah. Di bawah visor, jendela komputer dan radio on -board, serta speedometer digital tersembunyi. Dinding speedometer belakang transparan, yang memungkinkannya untuk mengadaptasi lampu latar ke pencahayaan jalanan: pada malam hari, cahaya bersedu. Ngomong-ngomong, di luar jendela ini juga terlihat asli, polisi lalu lintas terus-menerus memandang masa lalu yang mengambang dengan persegi panjang oranye merah yang bercahaya di dekat Lobov.

Dari kekurangan ergonomi kumparan pemanasan kursi: mereka tidak diterangi, dan tanpa kebiasaan sulit untuk menavigasi ke arah mana harus dihidupkan untuk menyalakan atau mematikan pemanasan. Sampai suhu kursi akan memberi tahu.

Kursi pengemudi menawarkan pendaratan bus tinggi. Kisaran penyesuaian yang optimal memungkinkan Anda untuk memilih pendaratan yang tepat, dan profil kursi yang nyaman tidak melelahkan sama sekali dalam waktu yang lama.

Awak Citro akan senang dengan kursi belakang yang luas, khususnya jumlah kaki gratis. Kursi belakang juga memiliki penyesuaian longitudinal.
Volume bagasi akan menarik bagi para pelancong: karena pintu kelima vertikal, ruang pemuatan 500 liter di bawah rak belakang. Dengan kursi belakang terlipat di C3, Picasso dapat mendorong barang bawaan menjadi 1.506 liter.

Jadi, dalam perjalanan!
Red Citroen C3 Picasso (dengan atap biasa) meninggalkan Moskow pada malam 22 Februari. Jalan raya Minsk tepat di belakang jalan dering Moskow ditutupi dengan badai salju yang tebal, yang tidak berhenti ke perbatasan dengan Belarus. Citroen menunjukkan dirinya dengan sempurna dalam kondisi ekstrem ini, dengan riang memegang lintasan di jalan dengan salju yang lengket. Dalam beberapa jam, Citro Stern dibanjiri salju, hanya menyisakan jendela kecil, dibersihkan oleh petugas kebersihan beku. Satu -satunya hal yang mengalokasikan mobil di jalan adalah kabut belakang.

Warga Rusia tidak membutuhkan visa untuk memasuki Belarus. Selama 50 kilometer dari perbatasan di sepanjang sisi jalan, rusa mulai berkedip dengan asuransi prasasti, Anda dapat berhenti dari salah satu dari mereka dan membeli asuransi mobil untuk pergerakan di sekitar Republik. Benar, dalam kasus kami, setelah Blizzard malam, sebagian besar rusa keselamatan tidak bisa mendapatkan manajer kerja.

Sesaat sebelum perbatasan, kami merekomendasikan pengisian bahan bakar bensin lebih mahal di Belarus daripada di Rusia, rata -rata 30 rubel. Seperti biasa, pemilik Peugeot atau Citroen tidak sulit untuk mengetahuinya di pompa bensin: pengendara seperti itu memegang tutup tangki bensin dengan kunci. Sistem yang tidak terlalu nyaman.

Kami melewati perbatasan (mobil dengan plat nomor Rusia bahkan tidak dihentikan) dan menemukan diri kami di Belarus. Rumor jalan Belarusia yang indah ternyata benar: Segera setelah perbatasan, pos pemeriksaan pertama terletak di jalan ke Minsk ke Minsk, di mana Anda perlu membayar 20 rubel Rusia, setelah itu Anda memasuki jalan raya yang sangat baik ke dalam dua strip dalam satu arah.

Jalan setelah panel malam sudah dibersihkan, dan fitur -fitur baru yang ditunjukkan Compactwane kami di jalan raya yang bersih. Pertama, angin lateral, yang terbang ke mobil tinggi dari ladang Belarusia, cukup signifikan mengejutkan mobil, dan kedua, Citroen ternyata cukup bising. Tapi kontrol pelayaran menunjukkan dirinya dengan sempurna. Kecepatan yang diizinkan 120 km/jam. Sangat mudah untuk mengekspos dengan speedometer digital dan dipasang di kapal pesiar. Jika diinginkan, kecepatan yang ditetapkan dapat ditingkatkan dan dikurangi oleh kunci, mobil itu sendiri akan beradaptasi dengan batas baru, dan kaki pengemudi, sementara itu, dapat beristirahat. Mobil bergulir dengan mudah dan nyaman di sepanjang jalan, tanpa penumpang yang mengganggu dengan kekurangan permukaan jalan.


Terlepas dari kenyataan bahwa tubuh mobil ditutup dengan lumpur basah, gelasnya tetap membersihkan bonus mobil lain.

Pada 22 Februari, Minsk mendung, tetapi jalan -jalan tetap bersih dan bahkan kering. Tanda parkir dilarang, seperti di Moskow, mengumpulkan selusin mobil yang diparkir di bawahnya, tetapi tidak seperti Tverskaya, Central Minsk Street Avenue of Nebulia tidak dipaksa oleh mesin, semua baris mengejutkan karena pusat kota kosong. Gaya mengemudi dari Moskow tidak berbeda secara radikal, kecuali untuk pejalan kaki yang lebih sopan. Kami juga tidak memiliki kesempatan untuk masuk ke kemacetan lalu lintas, meskipun hari kerja: Gerakan ini sulit di malam hari, tetapi yang bekerja.

Di Minsk, lampu lalu lintas LED datar adalah umum, yang terlihat jelas di siang hari. Dengan panah hijau yang tidak dibakar, bagian itu sendiri disorot dengan warna merah oleh bagian tambahan yang terasa dari jauh.

Kami berakhir di ibukota Belarusia tepat di puncak promosi iklan iklan C3 Picasso yang baru dengan Compact Green telah tercakup di seluruh kota.

Dalam ritme perkotaan, fitur baru Citroen mengetahuinya. Pendaratan tinggi di kota ini merupakan nilai tambah yang tidak diragukan lagi. Tetapi konten informasi yang tidak memadai dari adhesi dan pedal akselerator kecewa. Program -program dari pos pemeriksaan kecepatan lima (kompak Prancis hanya tersedia dengan mekanik) dihidupkan dengan jelas, pedal gasnya panjang. Mesin 1,4 liter 95-tenaga kuda menyediakan dinamika hanya setelah 4.000 rpm. Perjalanan yang tidak tergesa -gesa di sepanjang jalan raya berjalan dengan ledakan, mobil memegang garis lurus dengan sempurna, dan dalam ritme ketangkasan dan revolusi perkotaan, Compactwane masih kurang.

Roda kemudi pegangan memberikan sensasi taktil yang menyenangkan, kemudi dalam keterkaitan yang baik. Suspensi (McPherson depan, bagian belakang balok semi -rigid), yang menyenangkan kami dengan kenyamanan di jalan raya, tidak merumput di sudut -sudut: meskipun tubuhnya tinggi, ia memasuki belokan di sepanjang jalan yang diberikan hampir tanpa bergulir.


Akhirnya, area kaca besar yang dimainkan dalam mendukung Citroen: kaca depan yang besar memberikan gambaran vertikal hingga 27 derajat. Stand depan tidak standar tubuh (struktur daya mencakup rak yang terletak lebih dekat ke pengemudi, dan jauh dari pengemudi dibuat tipis) tidak memblokir ulasan saat berputar. Ideal untuk mobil tamasya!

Untuk kehormatan untuk mengatakan bahwa di ibukota itu sendiri jalan -jalan tidak ideal di mana -mana. Di jalan tengah dan jalan raya transportasi (di Minsk, omong -omong, ada juga MKAD, serta cincin transportanya sendiri), lapisannya sangat baik, tetapi di jalan -jalan samping Anda dapat menemukan lumpur dan lubang.

Kota itu sendiri sangat cerah dan bersih. Itu menyerupai pada saat yang sama ibukota Eropa, hanya pada skala luas oh-oh-sangat, dan Stalinis Moskow, dihiasi dengan ekses arsitektur yang lucu. Dari atraksi, ada baiknya melihat Balai Kota Kota dari Ensemble of Snow -Bangunan -bangunan putih, Perpustakaan Nasional (di atap dek observasi), di dinding yang ada pertunjukan laser, Istana Republik , Victory Square dan Tsum -nya, seolah -olah ditransfer dari era Soviet department store dimainkan.

Minsk adalah kota yang ramah, semua orang berbicara bahasa Rusia dengan sempurna. Prasasti ditemukan baik dalam bahasa Rusia maupun Belarusia.

Pada 23 Februari, Minsk memutuskan untuk merayakan langit biru dan sinar matahari musim semi. Dan kita harus kembali ke Moskow

Jalan pulang, seperti biasa, ternyata lebih cepat dan lebih mudah tidak sedikit karena cuaca yang mapan. Perbatasan sedikit tertunda: Truk -truk berbaris dalam antrian multi -kilometer, dan di bawah berkah diam -diam karyawan inspektorat lalu lintas jalan, mobil dengan hati -hati berjalan di sepanjang jalur yang akan datang. Dan, tentu saja, kemacetan lalu lintas Moskow yang biasa menunggu kami di pintu masuk ke Moskow

Selama tiga hari kami berhasil mempelajari Citroen C3 Picasso dalam berbagai mode dan kondisi. Terlepas dari kekurangan tertentu, seperti pedal akselerator yang tidak informatif dan jangka panjang, isolasi suara yang biasa-biasa saja, kelesuan pada kecepatan rendah, mobil secara keseluruhan membuat kesan yang sangat baik. Sangat menyenangkan dan nyaman untuk pergi sepanjang jalan raya yang tidak rata, mengatur kecepatan yang diinginkan pada pelayaran; Pindah di aliran kota, mengklik tuas yang jelas dari pos pemeriksaan; Tanpa kegembiraan olahraga, tetapi dapat diprediksi dan tanpa gulungan yang tidak perlu masuk ke belokan. Di kursi belakang, dua penumpang akan dengan senang hati duduk dan pergi tanpa kelelahan di sana jauh di sana, sementara bagasi akan dengan mudah memasukkan barang -barang menjadi empat, serta jack dan pasokan yang tidak perlu dibaca di jalan. Citroen Appetite optimal untuk lari besar dan kemacetan lalu lintas kota.

Citroen C3 Picasso dipasok ke Rusia dengan mesin bensin 4 silinder dengan volume 1,4 dan 1,6 liter dengan kapasitas 95 dan 115 hp. dan gearbox manual 5-kecepatan. Mungkin fakta bahwa mobil tidak dilengkapi dengan pilihan transmisi otomatis adalah kelemahan yang menjengkelkan, tetapi toleran untuk Rusia. Tetapi harga dasar 499.000 rubel adalah plus yang tidak diragukan lagi.

Citroen C3 Picasso dipasok ke pasar Rusia di tiga tingkat peralatan: Classique, Confort dan Exclusive. Classique dasar dengan mesin 1.4 liter, kemudi daya listrik, kunci pusat, airbag frontal, jendela depan dan regulasi listrik cermin biaya 499.000 rubel. Biaya tambahan untuk mesin 115-tenaga kuda yang lebih kuat (tersedia mulai dengan set Confort) adalah 21.500 rubel.



Top Citroen C3 Picasso Eksklusif dengan mesin 1.6 liter, lampu kabut depan, bantalan dekoratif bumper depan, departemen pakaian tambahan di kabin, kursi depan pemanas, kontrol iklim 2-zona, paket listrik penuh dan cermin listrik ditawarkan untuk 624 500 rubel. Biaya peralatan tambahan dapat mencapai 134.000 rubel.

Svetlana Aleeva

pro
Suspensi yang nyaman
Area kaca besar dan visibilitas yang sangat baik
Pekerjaan pos pemeriksaan yang jelas
Harga
       
Minus
Isolasi kebisingan
Pedal kopling dan akselerator non -informatif
Kurangnya transmisi otomatis
       
Harga mobil yang diuji adalah dari 499.000 rubel

 

Sumber: Carclub.ru