Test drive Citroen C3 Picasso sejak hatchback 2008

Citroen C3 Picasso VTI 120

Sementara dunia berduka atas belas kasihan kesejahteraan, Prancis mengalahkan krisis senjata gairah besar-besaran. Memenuhi antidepresan kompak dari Citroen - New C3 Picasso
Cara terbaik untuk mengalihkan perhatian dari Despondency adalah mengubah situasi. Misalnya, hari ini terbang ke Paris atau Bali. Terlalu drastis? Kemudian langsung dari kantor pergi ke teater, bioskop, sirkus, tetapi di mana saja, jika hanya jauh dari urutan hal yang biasa. Lagi pula, menurut penelitian psikolog Eropa, kesamaan paling sering memimpin warga perkotaan terhadap depresi. Dan dari depresi hingga gastritis, Anda tahu, untuk mengajukan dengan tangan Anda. Oleh karena itu, psikolog sangat menyarankannya untuk naik ke telinga lebih sering, jika memungkinkan, mengencerkan kehidupan sehari-hari improvisasi liburan. Anda melihat, jadi ke era Renaissance.
Citroen, pertahankan permintaan konsumennya, salah satu dari beberapa pembuat mobil, yang dibagi dengan murah hati oleh positif bahkan dalam kondisi kemalangan keuangan global. Harga minyak barel jatuh ke biaya makan siang ke McDonalds, dan Citroen menyajikan aroma parfum baru untuk salon Hatchback C4. Kapitalisasi jatuh, inflasi tumbuh, bank menderita bencana, dan Citroen memperkenalkan naungan baru salad cat menjadi produksi. Jadi saya ingin mengatakan: Bravo, teman-teman, mati, begitu dengan lagunya!
Tetapi untuk pindah ke dunia orang lain, tampaknya, tidak termasuk dalam rencana bahasa Prancis yang ambisius. Sebaliknya, sebaliknya: sementara sebagian besar pembuat mobil menakuti alis mereka, pemasaran citroen ceria menenggelamkan kita dengan optimisme untuk melihat ke masa depan. Dan itu terlihat lebih mudah dan percaya, maka kasus ini muncul antidepresan baru - seperti C3 Picasso.
Ini mobil lain. Penuh dari segala sesuatu yang ada di segmen kelas B kelas B. Ini seperti Bali, Circus dan teater di tengah mesin yang sudah dikenal. Liburan roda empat, karnaval dengan lampu depan dan kembang api dengan pipa knalpot. Citroen menyebut mobil ini C3 Picasso, tetapi menurut saya nama C3 positif atau C3 tersenyum akan datang kepadanya lebih banyak. Meskipun, pada dasarnya, nama itu tidak mengubah apa pun, karena suasana hati membaik dari satu jenis C3 Picasso.
Desainnya sangat asli karena hukum genre memungkinkan. Kadang-kadang tampaknya jika secara teknis dapat membuat mobil dalam bentuk menara Eiffel dan dia melewati sertifikasi, Citroen tidak akan membuat dirinya menunggu. Tetapi kasus itu tidak datang ke mesin tiga lantai, perusahaan dipraktikkan dalam kerangka klasifikasi yang biasa. Meskipun tidak ada waktu yang luar biasa di sini: C3 Picasso adalah teman sekelas kecil, tetapi lebih kompak, katakanlah, C4 Picasso. Selain itu, dibedakan dengan konsep tubuh: sebuah kubus dengan atap tinggi dan tudung yang diucapkan. Pesaing, termasuk Ford Fusion, Opel Meriva dan Nissan Note, terlihat atau lebih dimungkinkan, atau kurang minivan.
Akuarium desainer.
Di dalam arti konsep tertentu hanya ditingkatkan. Meskipun luas langit-langit dan lapisan akuarium yang tinggi, kursi pengemudi dapat diturunkan serendah dalam hatchback kelas golf yang biasa. Dan meskipun kolom kemudi memiliki geometri bus, pendaratan cukup ringan. Pada pandangan pertama, compotment di C3 Picasso hanya memberikan kaca depan yang luar biasa besar, berakhir di hampir kepala, dan jendela tambahan di rak depan. Meskipun tidak. Jika Anda mengalihkan perhatian dari pendaratan penumpang, maka C3 Picasso akan dengan cepat menciptakan kembali suasana perapian keluarga. Berikut ini adalah lantai yang halus, dan pintu besar, dan laci yang berlokasi di semua tempat yang memungkinkan. Bagian sofa belakang memiliki penyesuaian terpisah dalam bidang vertikal dan horizontal. Praktis! Namun, tidak mungkin mencari tahu apa yang utama - desain atau kepraktisan. Lagi pula, bahkan elegan jurnalis itu akrab dengan desain jurnalis yang menyenangkan berbagai bentuk dan tekstur. Misalnya, bagian atas panel depan, di mana nozel ventilasi berada, terbuat dari vinil lunak dengan gambar yang aneh. Tampilan speedometer dibuat transparan. Konsol sentral menarik, yang dimahkotai dengan tuas kotak mekanis dengan pegangan aluminium. Dan setir seolah-olah dari kelas premi mengeluh: pelek gemuk dengan sisipan di area pegangan dan sisipan aluminium di pangkalan, hub yang kuat. Apa kulitnya! Dan mata bersukacita, dan itu bagus untuk disentuh. Namun, dengan sangat cermat dalam desain, Prancis merawat kepraktisan. Salon ini mengesankan oleh luas dan nyaman. Semua dalam tangan, segala sesuatu di tempat-tempatnya, dan hanya banyak kotak yang dapat menyebabkan sedikit kebingungan: Di mana saya meletakkan notebook?!
Perhatian khusus layak mendapatkan kualitas finishing. Hampir semua permukaan tempat pengemudi atau penumpang mengadopsi, menciptakan kesan mobil yang mahal dan baik. Dan gagang luar pintu di bawah cengkeraman alami menyebabkan asosiasi dengan sedan Jerman kelas bisnis.
Kejutan itu layak
Tetapi kejutan nyata C3 Pi-Casso disajikan di jalan. Melihat satu-rone yang ringkas dengan pusat gravitasi yang relatif tinggi, Anda mungkin berpikir bahwa angin dan belokan dikontraindikasikan. Tetapi sebenarnya C3 Picasso ternyata tidak terduga cepat dan stabil. Selain itu, di jalan berliku pinggiran Barcelona, \u200b\u200bmungkin untuk merasakan sedikit azaritas! Gulungan minimal, setir tajam dan responsif, sasis seimbang yang seimbang - Saya bahkan tidak percaya bahwa Anda mengendarai kompak keluarga! Efek komponen dari Peugeot 207 di sasis juga fokus: Ketika drive pengemudi di pengaturan sasis berhasil melestarikan tingkat kenyamanan dan cahaya yang cukup tinggi: di jalan-jalan perkotaan yang sempit C3 Picasso terasa dalam elemen asli.
Namun, motor bisa rahim. Selain itu, dari dua bensin, yang akan tersedia di pasar Rusia, menyukai yang lebih kompromi - volume 1,4 liter. Meskipun kekuatan di dalamnya adalah 95 hp, dan saat 135 nm, itu menarik revolusi rendah. Namun, tanpa antusiasme, tetapi tarik. Tetapi yang paling kuat dari engine yang diusulkan tidak begitu banyak perjudian sebagai bising. Meskipun volume yang lebih besar, di bagian bawah, ia menarik ibadah motor dasar, dan di luar batas revolusi menengah, mengumumkan getaran. Mungkin faktanya mesin dengan volume 1,6 liter sesuai dengan standar Euro 5, dan unit 1,4 liter - standar Euro 4. Oleh karena itu tekanan motor revolusi 120 dalam seluruh rentang. Dan sebagian besar dari semua saya menyukai turbodiesel 1,6 liter dengan kapasitas 110 hp Di sini dia, motor yang sempurna untuk keluarga Compacttva: elastisitas yang luar biasa, tingkat kebisingan yang dapat diterima, konsumsi bahan bakar rendah karena sangat disayangkan bahwa C3 Picasso tidak akan dipasok ke Rusia dengan mesin seperti itu. Selamat tinggal.
Sedikit menghilang gearbox. Bertentangan dengan harapan, ternyata tidak 6-, tetapi 5-kecepatan dengan pasangan utama yang panjang, tetapi transmisi V pendek: sudah 100 km / jam mesin masuk ke 3000 rpm. Ya, dan gerakan tuas mekanika bisa lebih pendek. Meskipun, sebagai perwakilan resmi Citroen berjanji, segera C3 Picasso juga akan menerima otomatis.
Di Rusia, C3 Picasso ditawarkan dengan mesin bensin 1,4 dan 1,6 liter. Harga mulai dari mobil dengan 95-kuat (1,4) motorik dan 5-speed mekanik - 499.000 rubel.
 

Spesifikasi Citroen C3 Picasso VTI 120
Dimensi, mm.
4078x1730x2050.
Base, mm.
2540
Volume bagasi, l
385-500
Berat, kg
1259
Tipe mesin
bensin L4.
Volume bekerja, kubus. cm
1598
Maks. Power, hp / rpm
120/5660
Maks. Saat, nm / rpm
160/4250
Penularan
mekanik 5-speed
drive unit
depan
Maks. Kecepatan, km / h
188
Overclocking waktu 0-100 km, dengan
10,9
Konsumsi bahan bakar (menengah), l / 100 km
6,9
Volume tangki, l
50
Stanislav Goncharenko
Foto produsen
 

 

Sumber: Majalah "Autopanoram"