Citroen C3 Picasso Test Drive Sejak 2008 Hatchback

Semua foto Citroen C3 Picasso sejak 2008

Bunga kaktus

Sepertinya kita telah bertemu di suatu tempat? Entah di dealer mobil, atau ah, maaf! Aku teringat! Di depan saya adalah perwakilan lain dan sangat cerdas dari kelas mesin yang biasa disebut Fun-Car. Dan kali ini kegembiraan di Kuba ini.
Secara umum, keluarga Citroen di Picasso muncul 10 tahun yang lalu, lahir pertama dalam baris ini menjadi Citroen Xsara Picasso. Dan tidak ada skandal. Ternyata, hak untuk menamai mobil atas nama artis terkenal yang menggunakan tanda tangannya dijual oleh Citroen oleh putra haram Pablo Picasso Claude. Dan keluarga bangsawan lainnya jauh dari antusias tentang kesepakatan itu. Dan bahkan mengancam pengadilan. Namun, semuanya berhasil, dan hari ini Picasso lain datang ke Rusia.

Konsep C3 masa depan, yang kemudian disebut C-Cactus, ditampilkan dua tahun lalu di Frankfurt. Penciptanya adalah Carlos Bonzanigo, yang mengerjakan proyek tersebut selama hampir tiga tahun. Tetapi Citroenovites hanya membutuhkan satu tahun untuk menempatkan model pada konveyor Serial C3 Picasso, mereka sudah berdemonstrasi pada 2008 di salon di Paris. Namun, para model membutuhkan waktu hampir satu tahun untuk sampai ke Rusia dengan penjualan resmi sebuah kubus di atas roda di negara kita baru dimulai pada 18 Juni, meskipun lebih dari 20 ribu kendaraan ini sudah bubar di Eropa sendiri.
Pertanyaannya adalah mengapa kubus atau kubisme di atas roda? Ya, karena, pertama -tama, Pablo Picasso sendiri dianggap sebagai penulis dari arah yang sama dalam melukis, dan, kedua, dalam penampang tubuh Picasso membentuk hampir persegi dengan sisi 173 (lebar) dan 162 (tinggi) sentimeter. Sebenarnya, bagian terbaik untuk penumpang dan konsinyasi. Orang Jepang adalah orang pertama yang memahami hal ini, diikuti oleh kenyamanan tata letak seperti itu dihargai oleh orang Amerika. Dan hanya kemudian orang Eropa. Dalam masalah yang sama, baca tes Kia Soul, jika bukan saudara kembar, maka setidaknya kerabat dekat C3 Picasso. Meskipun saudara -saudara di Peru terutama membandingkan kedua produk baru dengan Nissan Note. Rupanya, karena di negara kita itu adalah yang pertama lahir dari tata letak tubuh yang sama, sehingga untuk berbicara, standar, titik awal. Dan kemudian model yang muncul, seolah -olah, adalah penyimpangan.

Malam Randev
Untuk berkenalan dengan model baru, Citroenovites memilih jalanan yang setengah kosong, lampu, dan mobil yang lincah. Awal adonan adalah sekitar tengah malam. Penyelesaian saat Anda berguling, di suatu tempat pukul 3-4 pagi.
Tetapi kenalan visual pertama.
Mobil Citroen C3 Picasso kecil, empat meter delapan sentimeter, tetapi mereka terbiasa maksimal. Overhang depan dan belakang pendek menjamin kemampuan manuver yang sangat baik dalam kondisi perkotaan yang dekat, terutama di parkir. Tudungnya pendek, tetapi miring. Jika Kia Soul memiliki paruh yang diucapkan di Kia Soul (permisi, tetapi perbandingan akan terus -menerus pergi karena kedua mobil memasuki pasar hampir secara bersamaan), maka Picasso dipotong di sepanjang tepi atas lampu depan. Berkat lampu kepala mana yang melayang di sayap depan. Lampu depan pertempuran di garis bumper adalah solusi yang menarik, biasanya mereka jauh lebih rendah. Dan di tempat mereka, intake udara bergaya.

Dinding samping tampak bengkak, karena lengkungan roda yang sedikit membengkak dan cetakan yang menggembung. Atau mungkin karena area kaca yang menakjubkan: hampir seluruh bagian atas mobil transparan! Kaca depan cembung, seolah -olah, meluncur ke kanan dan kiri berkat rak depan ganda yang berkumpul di atap. Rak dalam hampir tidak terlihat setidaknya di luar. Dan di dalamnya mereka memberikan tinjauan tambahan kepada pengemudi. Di belakang transparansi dan cahaya yang tidak kurang. Tetapi sebagian besar di atas: C3 Picasso memiliki atap panorama kaca dengan area lebih dari 4,5 meter persegi. Meter terbesar di kelas.

Baik secukupnya dan warna
Interiornya adalah dua warna, dengan gaya Prancis. Ini berarti terutama dasbor dibuat. Sejujurnya, saya bukan penggemar tata letak seperti itu, tetapi saya tidak punya keluhan khusus tentang hal itu. Dan satu hal lagi: Saya pribadi lebih baik menyukai skala analog perangkat: angka -angka yang berkedip pada layar LCD sedikit menjengkelkan. Namun, seperti yang mereka katakan, rasanya dan warnanya
Tetapi bagian bawah konsol pusat adalah di luar pujian. Semuanya kompak, solid, tentu saja, nyaman. Dan di bohlam bawah, tuas gearbox pendek ditempatkan dengan mudah.
Bagel yang gemuk dari bagelnya nyaman dan menyenangkan untuk disentuh. Namun, sebagai salon secara umum. Kursi nyaman (saya suka cetakan seperti itu), punggung dengan dukungan lateral yang baik, meskipun ini bukan mobil sport. Saya memilih pendaratan bus sehingga kaki saya berdiri di atas pedal. Ngomong -ngomong, pemandangan indah ke depan!
Bagian belakangnya luas. Bahkan sangat luas. Tanpa melebarkan lututnya, bahkan seorang pria jangkung dapat menampung di sofa belakang. Anda dapat memiringkan bagian belakang, meskipun hanya 5 derajat. Dan kursi bergerak di pelari dalam jarak 150 mm, dan secara terpisah! Ini akan meningkatkan volume bukan 385 liter terkecil! Trunk hingga 500 liter. Tidak buruk. Tetapi dalam posisi sofa belakang ini, itu sudah akan nyaman di atasnya mungkin untuk anak -anak.
Ngomong -ngomong: Sebagai opsi, Anda dapat memesan kotak bawah tanah, meja di bagian belakang kursi depan, sandaran tangan belakang dengan palka untuk mengangkut wreeder panjang dan banyak lagi.
Jenis kelamin batang yang dapat disesuaikan di posisi bawah disediakan dengan volume maksimum, dan pada kenyamanan atas pemuatan. Dalam hal ini, lantai berada pada level bemper, dan dengan kursi belakang terlipat, permukaan pemuatan yang hampir sempurna dengan volume 1506 liter diperoleh.
Mudah!

Nah, sekarang di belakang kemudi?
Citroen C3 Picasso dibangun di atas platform Peugeot 207. Ini jauh dari contoh pertama tentang bagaimana sesuatu yang lebih serius dibangun di atas platform mobil mobil. Tapi ini adalah pengecualian yang menyenangkan: Zyotzhelev seharga 100 kilo, C3 Picasso tidak kehilangan ketangkasannya di tahun ke -207, dan pada saat yang sama kenyamanan suspensinya.
Dan malam itu menjanjikan keren! Anda harus bergerak tidak hanya seperti itu, tetapi dari titik A ke titik B, dari titik B ke titik B, dan seterusnya. Selain itu, koordinat dari paragraf berikutnya harus dicari dalam arti kata -kata tersebut. Mereka dienkripsi! Dan Anda dapat menguraikannya, berhenti dan menunggu sampai cahaya lampu depan mobil lain di dalamnya masuk ke cermin samping dan muncul petunjuk. Bagaimana Anda menyukai ini? Tentu saja, citroen khusus bertugas dalam poin -poin penting sehingga kami tidak akan kehilangan waktu.
Ritme ritme milisi-nilly sedang tumbuh: di kabin, musik warna lampu kota, dibiaskan dan melewati atap dan kaca lateral. Secara bertahap, sebuah ilusi muncul bahwa Anda tidak terlindungi dari dunia di sekitar kami, dan hanya isolasi suara yang sangat baik yang memungkinkan Anda untuk menghancurkan ilusi ini. Ngomong -ngomong: Salah satu tahap perlombaan malam ini adalah persimpangan feri dari Strogino ke bor perak. Saat itulah kelimpahan transparansi salon berguna! Saya harus mengendarai mobil dengan gang yang sempit, dan bahkan ke belakang

Secara aktif melewati belokan, Anda terkejut lagi dan lagi: Kelebihan melempar Anda ke sisi dukungan samping, dan mobil, sementara itu, berputar seperti pada rel, bahkan jeritan ban tidak terdengar. Lubang di aspal, polisi berbohong C3 Picasso melewati dengan kenyamanan yang luar biasa daripada jiwa yang sama. Tetapi derek tubuh sedikit lebih terlihat.
Final hampir matahari terbit di MMDC Moscow City, dan sarapan awal di kafe Celest dari salah satu menara, saya akan memberi tahu Anda! Awan badai mengelilingi Moskow, di sana -sini kilasan kilau kilat! Dan matahari terbit

Sesuatu tentang hati
Citroen C3 Picasso diproduksi di Slovakia di pabrik PSA baru di kota Trnava. Namun, biarkan Majelis Slovakia tidak membuat Anda takut: Direktur Komersial Citroen Rusia oleh Jerome Knot berjanji bahwa perhatian terdekat diberikan pada masalah kualitas.
Adapun mesin, ada empat di antaranya secara umum. Tetapi sejauh ini untuk Rusia C3 Picasso diusulkan dengan dua mesin yang dikembangkan di Persemakmuran dengan BMW 1,4 liter (95 L.) Dan 1,6 L (115 liter). Ngomong -ngomong, mobil uji dilengkapi terlebih dahulu. Kotak -kotaknya hanya manual, robot akan muncul, mungkin sudah di musim gugur. Tetapi mesin diesel, setidaknya pada awalnya, tidak akan menyesal.
Nah, dan tentang pesaing dan hanya ada sedikit dari mereka! Intinya bukan hanya bahwa versi baru Nissan Note dan Ford Fusion hanya akan muncul di musim gugur. Dan fakta bahwa konfigurasi dasar C3 Picasso hanya berharga 499 ribu rubel! 63 ribu lebih murah dari pada catatan dan 200 dari Kia Soul!
Ini dia, argumen yang menentukan dalam krisis!

Dmitry Semenov
Foto Citroen