Test drive Citroen C3 Picasso sejak hatchback 2008

Citroen C3 Picasso - Tequila dalam bahasa Prancis

Apa yang bisa dilakukan dengan kaktus? Jika dia cantik, lalu pakai ambang jendela atau meja. Orang Meksiko memakannya, tentu saja, pra-memisahkan dan disiapkan. Dan pemuda modern berpikir bahwa mereka membuat klub populer minum tequila. Bahkan, Tequila terbuat dari biru Agava, yang tidak lagi menjadi hubungan dengan kaktus daripada Winnie Fluff ke Bawah Air Berenang. Tapi Citroen membuat mobil dari kaktus!
Jadi, beberapa tahun yang lalu, Citroen memperkenalkan konsep c-cactus yang luar biasa pada dealer mobil di Frankfurt. Sesuatu yang tidak bisa dipahami atau hatchback, atau satu pengangkat, atau crossover. Pengunjung dan jurnalis Hithali-macet dan aman tentang kebaruan aneh yang dilupakan. Dan sia-sia. Gagasan kaktus per tahun bermutasi dan berubah menjadi serial Citroen C3 Picasso. Dengan siapa kami bertemu di presentasi mesin yang didedikasikan untuk dimulainya penjualan di Rusia.
Saya tidak tahu apakah tequila seperti itu harus dilakukan dengan rekan senegaranya, tetapi artis Spanyol yang hebat akan sepenuhnya menyetujui desain satu-lift kompak dengan stroke sendiri. Bagaimanapun, Pablo Picasso dianggap sebagai salah satu pendiri Kubisme, dan warna-warna cerah yang ditawarkan untuk C3 Picasso tidak akan terbiasa dengannya. Cube yang cantik diencerkan dengan sempurna dengan armada Moskow yang membosankan dan tumpul pada mobil yang ditaburkan dan patuh acak, dan tetangga dalam aliran.
 
Citroen C3 Picasso secara akurat dibebankan antara Hatchback C3 yang biasa dan Panjang Picasso Xsara 4078 mm, lebar 1730 mm dan 1621 mm. By the way, izinnya cukup Rusia 17,4 sentimeter
Di dalam topik persegi panjang berlanjut. Deflektor sistem ventilasi asli dengan edging aluminium, panel instrumen yang diperluas, dibuat dengan mengekspresikan bahasa citroenover, sesuai dengan konsep mata yang mengedip. Saya tidak tahu apa dan kepada siapa mengedipkan mata di sana, tetapi pada malam hari speedometer OCO merah transparan dikombinasikan dengan baik dengan bagian gelap dari instrumen sekunder.
 
Sebagian besar warna yang ditawarkan untuk Citroen C3 Picasso cerah dan catchy. Tetapi pembeli sederhana akan dapat memilih sesuatu yang lebih tradisional. Misalnya, abu-abu
Dan panel depan apa! Tidak cukup bahwa pada tabel ini Anda dapat menempatkan banyak hal kecil seperti kartu atau dokumen, itu juga dilakukan dari plastik lunak dengan tekstur yang sangat menyenangkan seolah-olah ditutupi dengan kain kasar. Dan di Raksasa C3 Picasso Cool Bardac. Mobil kami juga dapat membanggakan sensor cahaya dan hujan, kursi panas dan bahkan kontrol iklim dua zona.
 
Ergonomis C3 Picasso pada tingkat yang baik. Roda kemudi dapat disesuaikan dan tingginya, dan dengan keberangkatan. Dan tuas gearbox terletak tepat di tangan. By the way, kotak 5 kecepatan tambahan setelah satu setengah atau dua tahun harus menggantikan unit 6-speed. Transmisi robot akan muncul (rupanya, sama seperti pada C4 Picasso), dan sistem start / stop
Benar, mesinnya mendasar. Pengembangan gabungan motor bensin 1,4 liter dari BMW dan kepedulian PSA mengembangkan 95 kekuatan dan torsi 135 nm. Sedikit? Ada versi yang lebih kuat dengan mesin dari keluarga yang sama, tetapi volume 115-kuat, 1,6 liter. Semuanya digabungkan hanya dengan gearbox 5-speed mekanik. Tidak ada C3 Picasso secara alami menurut studi Citroen, 69% teman sekelas dibeli dengan tepat dengan mekanika.
 
Dinamika C3 Picasso memungkinkan Anda merasa cukup percaya diri dan di waktu perkotaan, dan di jalan raya. Tapi tetaplah sangat disayangkan bahwa versi diesel dari mesin (90 dan 110 pasukan) tidak diberikan kepada kami. Namun, dengan permintaan yang baik, Citroen tidak mengecualikan peluang seperti itu.
Namun, bahkan dengan mekanik, dengan naik tanpa tergesa-gesa, tidak ada masalah. Kopling itu ringan, mentransfer tongkat tanpa usaha ekstra. Tetapi perlu lebih atau kurang aktif, seperti yang diklaim muncul segera. Pertama-tama ke gearbox. Unit 5-kecepatan lama benar-benar tidak senang dengan stroke panjang dan pilihan kapas. Dan motor, bahkan jika itu cukup baik, tetapi benar-benar bangun hanya setelah 4 ribu revolusi.
 
Citroen C4 Picasso sama sekali tidak ada di Prancis, tetapi di pabrik di kota Slovakia Trnava. Jumlah output tahunan yang direncanakan dari 110 ribu kargo. Dari ini di Rusia hingga akhir 2009, Citroenovets ingin menerapkan 2 ribu mobil
Dan maaf mesin rekannya sangat baik untuk tubuh yang tinggi. Tires Michelin Energy Saver, tentu saja, bukan sekutu terbaik untuk menyerang putaran dan menyerah dulu, tetapi jika Anda mengemudi tanpa fanatisme, mereka juga mengatasinya. Dan pada kecepatan tinggi C3 Picasso tidak akan menyebabkan emosi yang tidak menyenangkan dari pengemudi langsung bertahan dengan baik. Ini dapat mempercepat hingga 178 km / jam, dan 100 panah speedometer berjalan 12,2 detik setelah permulaan. Benar, pada polisi berbaring dan penyimpangan besar, suspensi sedikit kurang dari intensitas energi. Situasi yang memburuk dan dorongan peredam goncangan 16 inci yang dicap besar enggan untuk mengatasi osilasi mereka. Jadi lebih baik membayar ekstra untuk para pemain, yang tidak hanya lebih mudah, tetapi juga terlihat bagus.
 
Pemirsa pelanggan utama dari keluarga Citroen C3 Picasso, memimpin gaya hidup aktif. Dan Prancis tidak mempertimbangkan mobil yang terus terang pemuda, mengandalkan seluruh jangkauan umur
Beberapa kata layak mendapatkan visibilitas, yang diberi banyak perhatian saat mengembangkan C3 Picasso. Rak kepala depan double chip ganda. Katakan itu di dalamnya, karena sebagian besar pemompak memiliki arsitektur serupa? Perbedaannya adalah bahwa struktur daya mencakup rak yang lebih dekat ke pusat, dan driver jarak jauh dibuat tipis sehingga mereka tidak membawa beban. Ditambah kaca depan besar, yang memberikan ikhtisar secara vertikal hingga 27 derajat.
 
Dengan biaya tambahan, Anda dapat memesan tidak hanya atap panorama kaca, tetapi juga enam airbag. Citroen mencatat bahwa empat bintang dalam peringkat EuronCAP hanya dikaitkan dengan perubahan teknik. Sekarang mesin lima-tak harus memiliki ESP dalam peralatan standar dari model versi dasar. Jika bukan karena fakta ini, berjalan C3 Picasso dengan lima di tabib
Semua langkah ini dan area kaca besar (dengan atap kaca opsional 4,52 meter persegi) benar-benar bekerja visibilitas seolah-olah Anda sedang duduk di akuarium (dalam arti kata yang positif). Dan rak depan yang tipis membuatnya lebih mudah untuk dipindahkan. Ngomong-ngomong, salah satu kelebihan Citroen C3 Picasso juga di landasan tinggi di belakang roda apa yang dibutuhkan untuk kerumunan perkotaan.
 
Kursi depan nyaman, meskipun saya ingin sedikit lebih kekakuan. Rentang penyesuaian akan memenuhi setiap driver. Untuk pemanasan harus membayar tambahan 8 ribu rubel (kecuali untuk konfigurasi eksklusif sudah ada dalam database)
Tetapi siapa yang akan menghargai Citroen C3 Picasso sepenuhnya, jadi ini adalah penumpang. Sopir tidak memiliki waktu untuk menatap langit melalui atap panorama, dan duduk dari belakang di buzz. Isolasi kebisingan yang baik (di sini adalah kaca tebal di kelas), kehalusan stroke yang baik dan, yang paling penting, ruang di sofa belakang juga akan menyukai semua orang. Citroenover dengan bangga dicatat oleh stok kaki C3 Picasso. Tidak kalah inferior dengan model Xsara Picarso yang lebih besar (masih ada di jajaran).
 
Kursi belakang terpisah dapat disesuaikan dengan arah longitudinal dalam kisaran 15 sentimeter. Jika Anda melipat kursi belakang dan bagian belakang kursi penumpang depan, maka panjang beban maksimum akan 2,41 m. By the way, Citroen menyatakan bahwa C3 Picasso Salon adalah yang paling luas di kelas. Prancis tidak menipu
Citroen C3 Picasso memiliki beberapa keuntungan. Yang pertama adalah kebaruan model, mereka masih tidak punya waktu untuk membanjiri jalan-jalan sebagai pesaing utama seperti Nissan Note, Ford Fusion dan Opel Meriva. Dan harga yang menarik kedua. Lagi pula, dimungkinkan untuk membeli C3 Picasso seharga 499 ribu rubel dengan mesin 95-Power yang dilakukan oleh Classique. Selain itu, peralatan dasar termasuk ABS, power steering, komputer on-board, rem cakram depan, airbag depan, dua jendela listrik dan mirror listrik. AC untuk biaya tambahan (28 ribu rubel).
 
Kata kunci saat mengembangkan interior Kualitas Citroen C3 Picasso. Secara umum, tidak ada keluhan tentang salon yang tidak muncul segalanya dengan nyaman dan menyenangkan untuk disentuh, meskipun dipinjam pada model model lama yang baik
Versi Intermediate Confort akan menarik setidaknya 555 ribu, dan versi teratas dari biaya eksklusif dari 607 ribu, tetapi sudah ada enam airbag (termasuk tirai), ada sistem ESP, kontrol iklim dua zona, sensor parkir dan lainnya pesona. Mesin yang lebih kuat hanya tersedia dalam versi Confort dan eksklusif dan akan menelan biaya masing-masing 26 ribu rubel (581 dan 633 ribu).
 
Kemungkinan transformasi kabin pada C3 Picasso dengan ketinggian. Kursi belakang diletakkan oleh satu tangan bergerak, membentuk lantai yang halus. Dan jika Anda melepas rak belakang, maka itu disediakan untuk itu. Tidak ada tempat di dalam. Tidak perlu pergi di apartemen atau garasi. Volume kompartemen bagasi dari 500 (dengan lima kursi) hingga 1506 liter (jika kursi dilipat)
Secara umum, seorang kenalan singkat dengan Citroen C3 Picasso telah menunjukkan bahwa ia bukan berduri, tetapi sangat ramah. Penampilan asli, interior lucu, serta kapasitas yang baik dan kemampuan yang dikembangkan dari transformasi interior seperti semua bahan di tempat, dan resepnya tidak buruk. Tetapi untuk mencintai tequila, Anda harus terlebih dahulu mencobanya. Dan Citroen membuat taruhan besar di Rusia, sebuah negara di mana mereka secara tradisional lebih suka sedan dan vodka. Apakah rekan senegaranya akan menghargai minuman eksotis?
ALTERNATIF
Ford fusion.
Memulai pasar, Ford Fusion, sekarang hampir tidak dapat bersaing dengan C3 Picasso. Dan itu bukan hanya desain sederhana dan interior usang. Dan dalam harga yang dimulai dengan 597.600 rubel untuk paket dasar inti dengan mesin 1.4-liter 80-liter hampir 100 ribu lebih mahal C3 Picasso Classique. Ini termasuk 4 airbag, ABS, lampu kabut dan setir amplifier. Tetapi untuk jendela listrik depan, komputer onboard dan papan listrik harus membayar ekstra. Tren fusi yang dikemas dengan baik dan menarik sama sekali untuk 635 ribu.
Namun, Ford Fusion dapat dibeli dengan senapan mesin. Versi 1,4 liter dilengkapi dengan transmisi manual robotik, dan Fusion 1.6 yang lebih kuat dilengkapi dengan transmisi otomatis hidrotransformer 4-rentang. Robot meningkatkan harga 27 ribu rubel, dan otomatis biasa membuat dompet untuk tambahan 32 ribu.
Catatan Nissan.
Nissan Note sedikit lebih murah daripada Ford Fusion, tetapi juga tidak tahan terhadap perbandingan dengan Citroen. Untuk catatan dalam konfigurasi kenyamanan dengan 1,4 liter mesin dan dealer mekanis yang kuat akan meminta setidaknya 562.500 rubel. Dan itu dilengkapi dengan itu akan identik dengan dasar C3 Picasso, tetapi, serta Ford, itu tidak memiliki penyesuaian setir.
Pos pemeriksaan otomatis dapat dipesan hanya dalam kombinasi dengan volume motor 110-kuat 1,6 liter. Tetapi catatan seperti itu akan menelan biaya setidaknya 650.900 rubel untuk 26.200 rubel lebih dari mesin yang sama pada mekanik.
Opel Meriva.
Untuk Opel Meriva harus mengeluarkan setidaknya 583 ribu rubel. Ini akan menjadi Meriva 1.4 90 yang kuat dalam konfigurasi sederhana Essentia, dirampas dan elektrostroyol, dan papan listrik. Tetapi 2 airbag dan ABS hadir di sini. Eksekusi yang lebih solid menikmati menarik semua 601.600 rubel.
Robotic PPC Easytronic digabungkan secara eksklusif dengan motor 105-kuat 1,6 liter senilai Meriva seperti itu menikmati 639.600 rubel. By the way, volume turbodiesel 70 yang kuat 1,3 liter dalam pasangan dengan mekanika 5-speed juga ditawarkan untuk Meriva. Diesel Meriva bernilai sama 639.600 rubel yang sama.
Ruang Skoda.
Asli dan luas Skoda Roomster dengan kapasitas mesin 1.4-liter 86 hp Dan biaya mekanik dari 549.000 rubel. Pada saat yang sama, gaya Style tidak hanya mencakup kit familiar seperti ABS, bantal depan-base, penguat kemudi dan jendela depan, tetapi juga AC.
Dan untuk ke-105 yang kuat Skoda Roomster 1,6 dengan automata enam kecepatan, perlu untuk membayar setidaknya 639.000 rubel (50 ribu mesin lebih mirip dengan pegangan.
Kia Soul.
NEW dari Korea Compact Crossover Kia Soul, yang juga ditujukan kepada anak muda dan aktif. mesin dasar 1,6-liter fourthine dengan kapasitas 124 hp Dan peralatan standar termasuk ABS, 2 airbag, AC, electrox dipanaskan dan bahkan velg 16-inci. Ada seperti SOUL 599.000 rubel.
checkpoint otomatis hanya tersedia dalam kombinasi dengan turbodiesel 128-kuat dari volume yang sama. jiwa tersebut ditawarkan secara eksklusif dalam versi Suite dan biaya 699.000. kenyamanan jiwa dengan motor ini, tapi kotak mekanik akan dikenakan biaya 50 ribu lebih murah.
Honda Jazz.
Honda baru Jazz ditawarkan hanya dengan mesin 100-tenaga 1,4-liter dan berdiri dalam versi dasar Elegance dari 615.000 rubel. Tapi pada saat yang sama, Honda menawarkan peralatan megah di sini enam bantal, kontrol iklim, pemanasan cermin dan keluar listrik, kursi depan dipanaskan, ABS, dan bahkan ESP. Tepat mobil yang sama dengan pos pemeriksaan robot biaya 30.700 rubles lebih mahal.

Vadim Gagarin
Foto oleh penulis dan perusahaan Citroen
 
 

Sumber: Auto.mail.ru.