Citroen C3 Picasso Test Drive Sejak 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Tenang, hanya tenang

Citroen C3 Picasso. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak Juni 2009
Pemutaran perdana jalan baru Prancis -Combat Citroen C3 Picasso di pantai Golden Catalan sebagian besar simbolis. Dalam popularitas di provinsi timur Spanyol dengan mobil merek Prancis, hanya kursi lokal yang dapat bersaing. Dan pantai-pantai berpasir yang lembut di Costa-Daurad menciptakan satu-satunya suasana hati yang tepat dan kedamaian, yang Anda butuhkan untuk mengendarai C3 baru. Orang Prancis itu tidak menerima gerakan mendadak dan agresi pada prinsipnya
 
Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 31 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 12 tahun, mobil pribadi - Volvo C30
Oh, semacam Carlson, seorang kolega berseru, melihat pantai sepi yang melayang di luar jendela dengan sosok sendirian di pasir. Motor Spanyol -Paraplaner dengan baling -baling di belakangnya benar -benar mirip dengan penerbang Skandinavia legendaris dari Astrid Lindgren. Tapi yang paling penting, untuk menemuinya di sini dan sekarang, di bawah tirai hari pertama tes debut drive Citroen C3 Picasso di Costa Daurad, lebih dari simbolis! Moto Carlson dari moto Carlson, hanya dalam ingatannya, hanya dengan tenang mencerminkan karakter seorang Prancis tunggal yang diperbarui mungkin. Dan kami, membenci rute yang direkomendasikan, juga berani pergi ke pegunungan di atasnya! Tidak, serpentin yang berliku dan tanjakan curam dari Cadangan Alam Del-Harraf bukan untuknya. Orang Prancis itu mengepul dan mati lemas, tidak memungkinkan naik di atas gigi kedua. Hanya di area yang lebih atau kurang lembut dimungkinkan untuk melewati beberapa ligamen tikungan lambat dan menengah untuk memeriksa kemampuan kontrol C3 Picasso. Tentu saja, itu tidak terasa. Tetapi untuk kerah tunggal B-Class, itu dikendalikan cukup lumayan. Gulungan signifikan selama kelebihan lateral juga ditebak berdasarkan desain mobil. Tetapi kombinasi suspensi dan ban 17 -inch Michelin Pilot Exalto yang dipasang di konfigurasi pabrik tidak lagi menginspirasi optimisme.
Terlepas dari disposisi yang lembut, dengan kecepatan lebih dari 60 km/jam suspensi tidak selalu berhasil menyelesaikan bahkan penyimpangan kecil dari kanvas. Ban keras -rendah juga melekat pada aspal tanpa banyak antusiasme. Oleh karena itu, setiap benjolan pada belokan yang lebih cepat cepat penuh dengan kerusakan, hilangnya kopling, atau bahkan gangguan tajam dalam ski. Perlengkapan terlalu panjang dari citroen 1,6 frail dan raksasa tuas KP juga tidak menambah optimisme di pegunungan. Tidak, gunung -gunung itu bukan elemennya! Oleh karena itu, agar tidak akhirnya merusak kesan C3 Picasso, kami kembali ke dataran.
Setelah semua kecemasan, di sini, pemain Prancis itu tampaknya membuka angin kedua. Dengan mengemudi santai di sepanjang jalan raya pantai yang membentang di sepanjang Daurad Costa dari Barcelona ke Tarragon, Citroen memasuki unsurnya dan mengubahnya. Benar, bukan untuk mengatakannya secara radikal! Jalannya tuas KP kurang, tentu saja, tidak menjadi, seperti pengaturan transmisi itu sendiri. Anda dapat memperbesar pedal gas, reaksi mesin 120 -Horsepower masih akan sekeras yang Anda suka dalam film lambat. Untuk kemurnian percobaan, kami transplantasi di belakang roda picasso C3 1,4. Tingkat konsumsi bahan bakar dengan mesin 85 -horsepower cukup sebanding dengan kerakusan mesin 120 -horsepower: dalam siklus campuran, penghematan tidak melebihi 0,10,2 liter per 100 km. Tentu saja, Citroen C3 Picasso 1.4 lebih lambat dari 1,6 orang yang berjarak 1,6, tetapi tampaknya sedikit lebih organik. Dapat dilihat bahwa roda gigi dalam gearbox dipilih tepat untuk mesin ini. Meskipun ikut campur di pegunungan akan menjadi kegilaan yang lebih besar.
Namun, untuk masing -masing miliknya. Lagi pula, Citroen C3 Picasso diciptakan bukan untuk balap, tetapi untuk pasangan muda dan tidak terlalu muda dengan anak -anak, anjing dan banyak barang rumah. Untuk supermarket, cuci, dan piknik yang santai. Dan untuk kategori konsumen ini, C3 Picasso yang baru adalah mobil yang optimal. Ekonomis dan kompak di luar, itu luar biasa luas di dalam, memiliki salah satu salon paling tebal di kelasnya. Suku ke mini-wen, kursi depan yang tinggi lebih khas dari kaki penumpang belakang. Dan lebar salon benar -benar yang terbesar di segmen ini: 143 cm di depan dan 140 di belakang. Hal yang sama dapat dikatakan tentang volume bagasi dengan kapasitas 500 liter. Tapi ini hanya bunga. Mungkin kartu truf utama C3 Picasso, setidaknya di mata audiens targetnya, adalah sistem transformasi modular multivariatif salon, yang memungkinkan untuk mengubahnya menjadi kompartemen bagasi yang besar dan fungsional dalam sekejap. Dan intinya bahkan tidak dalam volume seperti itu, meskipun 1506 liter terinspirasi. Lantai yang dapat dilepas dan sayap magnetik diletakkan di bagian belakang kursi belakang memberikan permukaan yang merata di antara bagian belakang kursi dan lantai kompartemen bagasi. Dan paket pelayaran paket opsional menyediakan palka untuk mengangkut ski dan kursi penumpang depan yang benar -benar lipat. Tata letak terakhir memungkinkan Anda untuk menempatkan dimensi 241 cm di kabin di kabin. Dan ini ada di mobil kelas-B dengan pangkal 2,54 m!
Tapi di luar itu tidak terlihat besar sama sekali. Kombinasi morfologi kubik tubuh dan permukaan transisi lembut, seperti jendela belakang cembung, memberikan penampilan C3 Picasso pesona yang benar -benar Prancis. Dasbor digital Citroen yang dikonversi di lantai atas dirancang oleh plastik timbul berkualitas tinggi dengan pola yang meniru kulit pohon. Konsep volumetrik kaca depan dengan rak samping ganda memberikan sudut pandang lebar yang luar biasa untuk 87. Berkat ini, area kaca raksasa 3.374.52 m tercapai visibilitas terbaik di kelas, dan salon tampaknya bahkan lebih tebal. Meski lebih banyak lagi!

Kami tidak mencintai
Mirror lipat secara otomatis dalam level trim kelas murah, bahkan di Eropa, jarang terjadi. Benar, konfigurasi Picasso C3 Rusia, seperti harga mobil, belum ditentukan. Menyenangkan
Rem tangan berada di area mati: untuk mencapai pegangan, Anda harus terlebih dahulu mengangkat sandaran tangan. Juga tidak nyaman untuk mengendarai mobil dengan sandaran tangan yang terangkat: siku bertumpu pada roller. Tidak dikenal
Sarang port USB dan audit awalnya disamarkan sebagai lampu rokok. Solusi yang menarik, yang, segera, mungkin akan menemukan banyak pengikut. Asli

Menyetir
Suspensi lunak, dinamika biasa -biasa saja dan bukan transmisi yang paling ideal tidak memiliki mengemudi aktif.
Salon
Agak biasa, tetapi lapang, dengan sistem transformasi modular multivariat dan visibilitas yang brilian.
Kenyamanan
Suspensi lembut dan salon yang luas, layak isolasi suara. Minus adalah dukungan sisi lemah dari kursi dan pintu keras bagasi.
Keamanan
6 Bantal dan bintang NCAP 4 Euro layak untuk kerah tunggal B-Class sederhana.
Harga
Tidak ditentukan.
Keuntungan dan kerugian
+ Interior luas volumetrik, visibilitas yang sangat baik, konsumsi bahan bakar rendah dari 6,9 L/100 km.
- Dinamika biasa -biasa saja, dukungan sisi lemah dari kursi.

Spesifikasi
Mark and Model - Citroen C3 Picasso
Dimensi - 4078x1730x1624 mm
Mesin - bensin, 1598 cm3, 120 liter. S./5660 mnt-1
Transmisi - Mekanik, 5 -Seed
Dynamics - Max 188 km/jam; 10,9 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Pendapat kami
Pilihan mobil anti -krisis nyaman, praktis, indah dan ekonomis. Mengingat kebijakan penetapan harga Demokrat tradisional Citroen, C3 Picasso, meskipun tidak ada kekurangan, akan bersaing dengan teman sekelas, yang sebagian besar berada pada tahap akhir dari siklus mereka.
Penulis: Vladimir Makkaveev
   
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [April 2009]