Teszt meghajtó Volkswagen Scirocco 2008 óta hatchback

Minden fotó Volkswagen Scirocco 2008 óta

Minden nap

Volkswagen SSirocco megfizethető sportkocsi az év minden napjára - a hivatalos sajtóközlemény. Volt kifogásaim a sportkocsiról, néhány kétsége a rendelkezésre álló, de teljes mértékben egyetértek a definícióval minden nap. A pozitív érzelmek kibocsátása télen is rendelkezésre áll. Bár Portugáliában, még a poláris kör esetében is.

Ismét újra kiderülök, hogy Ivalo-ban van az új téli gumi tesztjein, és ismét észrevette az új Volkswagen gumiabroncsokat. Tavaly februárjában (6 hónappal az orosz értékesítés megkezdése előtt) találtam Tiguan-t Lappföldön. Ebben az év januárjában Scirocco elkapta ... Fagyasztották, fagyasztva, Blizzardral töltöttem. Általában egy furcsa kép, amely a Lapland legmagasabb pontján található sportegységet (Huipp piszkos nevét az orosz füléhez) jég, hó és átlátszatlan fagyos levegővel körülvette.
Egyetlen céllal leültem a jegesedés sötétkék autójának mögött, hogy megértsem, hogy megértse, miért van a Volkswagen, aki 250-es, összkerékhajtású Golf R32, kevésbé erőteljes kört termel? Ez az új tervezésről van szó? Vagy talán scirocco rulitsya, mint egy golf tudja, hogyan?
Száz százalék! Tudom, hogy még a motor elindítása előtt, egyszerűen a kormánykeréket az akadémiai fogás zónájába, és a szélesebb körű székeket a kezembe dobja. A kulcs szánalmas, nem a gomb megkezdéséhez. Alumínium perforált pedálok lefelé. Az aszfalton lévő tüskék helyett az aktivált csúszásgátló rendszer és az első kerekek üresjáratainak jelzése. Az összkerékhajtás autóján valószínűleg nyugodtabb lennék itt ...
A kormánykerék és a székek mellett csak a háromszög alakú ajtó fogantyúja és a központi alagút falaiban azonos alakúak, a Scirocco belseje a hatodik golfból. Itt vannak Lappföldben is. És modellekként szolgálnak a gumiabroncsok számára is, de nincs időm a hat. Ez elég ahhoz, hogy a modell ne legyen a platform donor árnyékában. De a sportszalon több sportot jelentett nekem, vagy valami. A befejezés, az eszközök eredetibbek. Legalább kissé sciroco - és a szalon másképp nézne ki. És a megjelenése GTI az utolsó szerkesztő, a különbség a belső csökken csak a kétes háromszög kilincsek.

De a hátsó ülésen kiderült, hogy tágasabb, mint vártam: egy kolléga magas felett 182 cm nélküli nemtetszését található a két rendelkezésre álló helyeket nélkül nemtetszését, hogy ne érjen a fejét a látszólag alacsony tető. Tehát Scirocco nemcsak a sport, hanem a szállítási célokra is alkalmas. Mindazonáltal a test gyors profilja tükröződött a csomagtér térfogatán: közel 60 literre kevesebbet helyeznek el, mint a golfé. De mi lesz igazságos, ha szükség van, hogy készítsen egy nagy rakomány, akkor tegye a hátsó utasok, fordult a kanapén, hogy egy részét a 755 literes csomagtartó.
Nos, Isten vele, a belső, mert Sirocco egy klasszikus forró sraffozás, kivéve, hogy modern módon díszített. A GTI és a GSI korában a kis belső lehet meglepni a kabin látványos kialakítását. Személy szerint konfigurálom a Volkswagen nyilatkozatot a pozitív módon, hogy a vállalat más modelljeit a Sirocco stílusban végzik el. És ezért egy széles központi levegőbevitel, a gyors sziluett és a ragadozó mókus is eljuthat a következő generációkhoz a Sedans és Wan következő generációihoz
Néhány európai országban az ACC adaptív felfüggesztés a Standard Sciroco konfigurációban új Passat Ss. De a tesztemű lengéscsillapítók és a rugók rendesek. Mindazonáltal azonban nem sajnálom: szinte nem rázza fel a sirokkóba, a szuszpenzió energiafogyasztása nem fúj a testhez, a tekercsek hiányoznak, és a kormányzás érzékenysége rendkívül pontos és éles. Golf majdnem állt. Remélem, hogy a meredek fordulatok keresésére néző távolságot nézed, de az autópálya, amennyire csak sehol volt. A VIZSGÁLAT VONATKOZÓ VIZSGÁLATÁRA VONATKOZÓ ÚTMUTATÁSA - Csak néhány sima kanyar a pályáról, és más autók már a kanyargós jég nyomon lesznek
Egy két literes 200-erős turbó motor egy párban egy kétirányú DSG továbbítással - egy kombináció, amely bizalmas a trite, és csak nem. A Tandem ugyanúgy, mint az Audi TT vagy a SEAT Leon FR: tartósan, gyorsan, időben. Nem meglepő, hogy itt a Scirocco DSG motorháztetője alatt az átvitelek nagymértékben kicserélik, hihetetlen pontossággal, a motor fordulatszámát növekvő pontossággal. Még a fordulatszámmérő nyíl is nincs ideje a pozíciók zökkenőmentesen megváltoztatására: a sebességváltással, csavart, vagy lebomlik. És a sport üzemmód a sebességváltó, miután elrontotta a hatékonyságát a mozgás a sebességváltó tartja a fordulatszámmérő nyíl a maximális nyomaték zóna, a megfelelő pillanatban csökkenti a szállítási és anélkül szükséges mozgatása nélkül a megnövekedett. A Scirocco-i beszélő irigylésre méltó. A lényeg az, hogy a gumik, mint hogy ragaszkodnak az úton, majd még a hó és a jég nem lesz akadálya a gyors és izgalmas utazást.
Egy sötétkék rekesz kormánykerékéből kijöttem, ugyanolyan érzéssel, mint az utazás előtt. Mi a scirocco? Volkswagen kiadott egy versenyző Audi TT, Leon FR Leon FR és a fő saját Golf GTI. Igen, Sirocco pneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik, de a GTI megkaphatja, emellett úgy tűnt számomra, hogy nem volt különös szükség van rá. Az Audi TT jelentősen drágább, de a Golf Vi GTI és a SEAT Leon FR valószínűleg hozzáférhetőbb lesz a Scirocco számára. A sportkocsi nem sciroco túráknak is nevezik, de van egy versenyző GT24 verzió, vagy a Golf R-sorozat. De néha a sportosság foka (és eredményeként - népszerűség) határozza meg a megjelenést. És ezzel a Sirocco pontosan minden rendben van ...