Teszt meghajtó Volkswagen Scirocco 2008 óta hatchback

Volkswagen Scirocco.

Norvégiában, még áprilisban is friss bolyhos hó. A meleg déli szél Sirocco soha nem fúj ezeken a helyeken. És Snego-fehér Volkswagen Scirocco még nem áll készen, hogy egyesül a tájat. Ha nem olvad a jégen, akkor pontosan karcolódik!

A motorháztető két divergáló bordával, egy 200-erős 2 literes turbómotorral, egy párban, egy páros, 6-fokos előrejelző DSG továbbítással, amely az első tengelyen lévő tolóoszlopot továbbítja. Egy perccel ezelőtt, egy 3-ajtós hatchback egy ragadozó megjelenéssel, amely nem látható a kupály kiszámításához, támadta a ravasz szerpentineket, és most a napsütésben, szó szerint pózol a kamera előtt. Hosszú motorháztető, a kontraszt célba a nyílás a radiátor rács, az alacsony tetővonal, az emelkedő a vázlatot a hátsó ablakok - minden mind az első Scirocco 1974-es Corrado az 1980-as évek. Az új trendekből - a hatalmas vállvonal és élesen élesített elülső, kifejezett vízszintes. De mennyire közös a modern modellekkel a Wolfsburgból ... biztos, hogy Volkswagen? Az új Scirocco nem csak a Volkswagen, akkor ez a válasz az aggodalomra, amelyre a golf lehetne, és az öt korábbi generáció terhét terheli. Mivel a Walter Da Silva csapata a fő Wolfsburg autó fejlődésének evolúciós útját választotta, módosítani kell a XXI. Századi játék szabályait, hogy továbbra is telepítse őket, és ne kövesse valakit.

Ez nem golf!
Hogyan állíthatjuk be a játék szabályait a fő európai szegmensben, ha egy golfosztályt hívtál? Menj messziről. Napjainkban a jó autók fő ellensége gyakran fontolja meg a marketingeket, és néha tervezőket. De a közepén a 20. században, a közepén a 20. században, az osztály a pszeudo-alone kupé nem gazdag Európában. Az úgynevezett autók a rendes autók egységeire, amelyek sokkal érdekesebbnek tűntek az adományozóiknak. Például az elegáns Volkswagen Karmann-Ghia 1955 épült a bogár aggregátumaira. Az aggodalomra ad okot, és hívja a modern scirocco előfutását. De, sőt, Karmann Ghia-előkészítette az utat egy sor tisztességes autó létrehozott mottóval, hogy nem, de úgy tűnik.
Azóta minden kontinensen, a fogyasztók nagy durranással vett egy elegáns rekesz a sport faj, mivel a szerény műszaki jellemzői olcsóbb sportkocsik. A legújabb történelemben vannak példák sikeres pszeudo-vonalba gép még Kis B osztályú: Opel Tigra és a Ford Puma. Ma, a recesszió során egy ilyen koncepció ismét népszerűvé válik - és az új Scirocco itt van itt! A legfontosabb dolog az, hogy már nem szükséges neki, eléggé képes - legalább gazdaságos és megfizethető, még gyors és fényűző. És ugyanakkor ismét gyakorlatilag a nem létező szegmensben jár el. Miért? Az elmúlt években az autocontracenseket lenyűgözte a forró hatchbackek. És bár sok szándékosan különálló háromdimenziós stílus 5 ajtós modellekből, a jelenlegi kupé szinte maradt. Van egy sport, sebesség és izgalom, de valaki jobban értékeli a rendetlen megjelenést
A Ford Focus ST vagy MAZDA 3 képviselői versenyezéséhez az aggodalom a Golf GTI, mert a Mazda MX-3 Coupe régóta a repülésben volt, mint a szerény NISSAN 100 NX a Targa vagy a CRX testével a Honda Civic platformon . Még az Opel Astra GTC és a RENAULT MEGANE III látványos háromdimenziói is könnyen összekeverhetők promóciós versekor. A scirocco biztosan nem fenyegetett. Ez szélesebb és a golf alatt, amelynek alapján épült, és sokkal agresszívebb, mint bármely gép, amely a népi autók emblémáját viseli. Úgy tűnik, hogy Scirocco készen áll, nemcsak hatchbackeket enni, hanem dobja a BMW 1. sorozatú kesztyűt és a Mercedes CLC-t is.
Ellentétben a klasszikus Karmann Ghia-, a sport megjelenése Scirocco megfelel annak aggregátumok. A TSI benzinmotorokkal rendelkező Coupé Oroszországba kerül. Ez egy kompakt, de erős, 1,4 literes motor (160 LE) és 2 literes motor kapacitása 200 LE. Az első összevonják egy 6-fokozatú mechanikus vagy 7-fokozatú DSG, és a második - egy bevált 6-sebességű preselective átviteli. Egyéb és nem szükséges!
Pontosan megkaptuk a felső verziót, amely 152 LE-vel rendelkezik tonna tömegben.
Ugyanazzal a sciroco tengelytávkal, 109 mm alatt és 51 mm-rel szélesebb, mint a Golf GTI, az elülső sáv szélesebb, mint 35 mm, hátsó - 59 mm. Az egész, erősebb a lábánál, mint a hatchback. Érdekes módon a SCIROCCO 2,0 ÁME-motorja frissítve, bár az előző TFSI-vel való különbség minimális: az alacsonyabb fordulatszámú nyomatékkal (1700 fordulat / perc sebességgel 1800 fordulat / perc sebességgel).

Hatalom egészen
Azok, akik a modern Volkswagenen utaztak, a sciroco szalon ismerősnek tűnik. Az ergonomikus kormánykerék, mint a Golf V GTI, a szabványos média rendszer, a STODA modellek, a Skoda modellek, a gyönyörű sportszékek, mint például a Passat CC az eredeti megoldásoktól - háromszög belső ajtó fogantyúk. De együtt az elemek a fülke nem képeznek vinaigrette, de Volkswagenovsky referencia munkahelyen. Elég ahhoz, hogy testre szabhassam magam, és úgy kezdem, hogy ez az autó mindig is a tiéd.
A Scirocco mérsékelten keményen és egyértelműen követi a kormánykerék forgását. Természetesen reakciók téli szöges gumik valamelyest közvetített, de ez nem akadályozza értékeli a mély hajtóműszekrényen lehetséges. A test teljesítményszerkezetét a nagy szilárdságú forró kovácsolt acélból álló további elemek szabályozzák. Iskolai oktatók A Volkswagen vezetési szakértője egy kis jégkutatást szervezett, ahol képesek voltak megérteni az autó viselkedését egy biztonságos beállításban. Ezt kellemesen meglepett a stabilizáló rendszer: ha tesz egy kupé a csúszás, hozzáigazítva azt a kormánykerék és a gáz, az ESP felébred csak azért, hogy aláássák a külső hátsó kerék, óvatosan elhalványul az autó viszont . Ha a sebesség magasabb, és a vezető megpróbálja lelassítani viszont, az elektronika korábban és tartósabban beavatkozik a motor fordulatszám-határig. Nem lehet teljesen letiltani az ESP-t - A rendszer mindig készen áll arra, hogy segítsen a vezetőnek, aki figyelmeztette.
Az utakon a Scirocco nélkül fáradt a harcot, nyelési a sarok mögött a ménes. Utak Norvégia keskeny, durva aszfalt és meredek zárt fordul, és megfelel az elsősorban erdészeti teherautók találkoznak a főként ideges bútorokkal. Néhányszor volt spirál alagutak - egzotikus, és nagyon veszélyes. El kellett választani a teljes állomány gumiabroncsok, futómű és fékek tartani a megengedett legnagyobb sebességet. Ugyanakkor, a motor képességeit tűnt kimeríthetetlen. Tandem Turbomotor és DSG biztosítani nemcsak elfordulási gyorsulás az első követelmény, hanem váratlan hatékonyságot. Része a helyzet a rugalmasság, a motor és a közös beállításokat. DSG nincs forgatónyomaték átalakító, a rendszeres automatikus, és mert nem sima a csúcsok és tórusz hibák. Ha jelen voltak, mint a dízelmotorok - lánctalpas, de egy szűk működési tartományban, DSG is állandóan mozog a sebességváltóval, amely optimális módot. Mert TSI-motor közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltés ez nem szükséges. Smooth nyomaték-plató van elrejtve a horizonton: a maximális 280 nm turbocarity kérdéseket hatalmas tartomány - 1700-5000 rpm. Még kötegelve cool menetei DSG megtartotta a legmagasabb, VI hajtóművel csak fékezés után költözik V. A sport üzemmódban a sebességváltó kiválasztja alacsonyabb adások nagyobb fordulat, de a különbség a viselkedését az autó jelentéktelen.
A felfüggesztés rendszer optimális ilyen autó: McPherson előtt, és több dimenzióban mögül. Az Option DCC Option rendszer elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók voltunk gyakran váltott egy kényelmes mód, amelyben a gödrök és a csomópontok az aszfalt elvitték sokkal lágyabb, és a sima felületek tetszett a kemény állapotban Sport.

Ennek része a válogatottnak
Az új Scirocco tervezetet tiszta marketing. És ez lehetetlen, hogy a szemrehányás egy autót terveztek, hogy élvezze - esztétikus, öröm a vezetés és a birtokában. Ha Volkswagen mérnökei biztosítják aggregátumok ahonnan autók állítható össze, mint a tervező, a marketingesek és a szabad tervezők létre nélküli modellek egy kezdeti gyakorlati telepítést. Ilyen Passat CC és Scirocco. Valaki fogja hívni őket létrehozását hulladék, de a hozzájárulás a képre, és az új szegmensek hozzák osztalékot. Ha Golf, EOS, Audi A3, Skoda Octavia, SEAT LEON és más tisztességes autó már létrehozott egy platformon és más tisztességes autó, amely megakadályozza, hogy a hozzávalókat, hogy egy fictal étel egy kis hachers?

Andrei motorov
Photo a szerző


Volkswagen Scirocco 2.0 ÁME specifikációk
Méretek, MM.
4256x1810x1404.
Bázis, mm.
2578
A törzs térfogata, l
312-1006
Gurb súly, kg
1318
A motor típusa
benzin L4 közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel
Munkahelyiség, kocka. cm
1984
Max. POWER, HP / RPM
200/5100-6000
Max. Pillanat, nm / rpm
280/1700-5000
Terjedés
előrejelzési 6 sebességű
Hajtómű
elülső
Max. Sebesség, km / h
235
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
7,2
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km
7,7
A tartály térfogata, l
50
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin