Teszt meghajtó Volkswagen Scirocco 2008 óta hatchback

Volkswagen Scirocco - a támadások tetején

A Volkswagen Scirocco új forró nyílásának neve nagyon modern és több, mint a chlast. De kevés ember az új generációból származik az autó rajongói, hogy az autó története és neve a távoli hetvenes évekből származik, és pontosabb, majd 1974-től.

Van egy mítosz, hogy a scirocco csak egy változat volt az első generációs golfon, de ez nem így van: a golf csak néhány hónappal az értékesítés megkezdése után csak néhány hónappal elérhetem a vásárlókat.

 
Az egész hátsó optika és a magas hátsó lökhárító vonal jól néz ki, de komolyan bonyolítja a kis csomagtérhez való hozzáférést.

Sajnos, Scirocco életvonala rövidebb, mint a golf-a. Először a sirock megjelent egy vevő, nagyon vonzó és népszerű keskeny körökben, Corrado. De ez sajnálatos módon nem tudta megmenteni a Volkswagen vonal fényes szegmensét. És 1995-ben, egy gyönyörű történet háromajtós gyújtóbombákban hatchbeks véget ért.

Az 1974-ben 2006-ban történő elmozdulásával a vállalat irányítása úgy döntött, hogy újjáéleszti a Scirocco-t. Figyelembe kell venni, hogy a versenytársak malomban kezdett megjelenni az autók fogalma. Így augusztus 24-én, 2006, Berlin, a koncepció autó Volkswagen IROC került bemutatásra először, festett agresszív hangon zöld, jól ismeri generálni autók a 70-es években, még a neve ennek a színe változatlan: Viperngrun Fémes, amely fémes zöld viperrel lefordítva.

 
A kabinban sok nagyon karizmatikus részlet, mint például a design ajtó fogantyúk, vágó kar PPC stb.

A premier sok vitát eredményez: a soros autó olyan fényes és vonzó lesz? Vajon a marketing buldózer nem alakul egy nagyon stílusos koncepciót egy szürke, nincs kiemelkedő többlet, Koi a világ utakon kiváló készlet?

És már később, a világ összes autos közösség megkönnyebbülten felsóhajtott, a tanulás, hogy az autó bement egy sor minimális különbségek a fogalmi változat.

 
A Scirocco vörös testtestje talán a második, hogy releváns legyen a vállalati ultra-zöld után.

A Siroccóval való találkozásunk egy kicsit később történt, mint a modell értékesítése. És ne legyen a klasszikus zöld színben. De meg kell észrevenni, hogy a piros szín van nekünk nem kevésbé vonzó, de néhány pillanat, és nagyon több nyerő.

Bővített hátsó kerekes ívek, koholt előtt a test előtt a mozgás, mind ez adja a sziluettje Sirocco szokatlanul gyors pillantást. Az út az úton úgy néz ki, mint egy izmos fajtiszta szolgálati kutyája egy harci fajta, versenyzés a ferde a gazember.

 
Scirdocco láncban ülve, határozottan rögzítve a vezető és az utasok, de ugyanakkor ne harcolj a kényelemmel.

Egy széles hamis radiátorrács, fekete színben festett, az óriás legeltetéshez hasonlóan, ellensúlyokkal dolgozik egy keskeny felső rács és a ragadozó optika éles csapatával, amely fölött a kemény hirtelen ARC hackje. Mindez masszív ajtókkal van ellátva, keretes üvegezéssel. A nagy vonal a csomagtér néz ki, nagyon és elég hatékonyan, hanem ellentmondásos szempontjából a csomagok feladása, bár, hogy őszinte legyek, ez az autó nem egy nagyszabású bevásárló túra. Bár az autó van elhelyezve, mint egy viszonylag tágas és gyors 4-üléses kupé, a gyakorlatban továbbra is komolytalan eszköz mozgása gazdag és sikeres fiatalokat.

 
A csomagtér nagysága nagyon és nagyon szerény, de az autó autójában nyilvánvalóan nem a fő dolog.

A belsőépítészet nem ragyog a futurisztikus megoldásokat, még mindig százozottan igazolt ergonómia, enyhén íves kemény sportelemek, mint például egy háromszoros kormánykerék, kellemes és funkcionális árapályokkal a markolat és a ferde alsó részén, nagyon kényelmes Anatómiai vödrök, amelyek képesek arra, hogy akut fordulatokban és hosszú távú mozgásokban ne fáradjanak.

A galériában képes lesz két felnőtt utas befogadására, de kettő, mivel a hátsó sor formázott, és az ülések között meglehetősen kézzelfogható emelkedés van, ami nem teszi lehetővé a harmadik átrendezését. A hagyomány által használt összes használt anyag kellemes az érintéshez, és a részleteket csodálatos illeszkedés jellemzi.

 
A csodálatos, gyors sziluettje Scirocco sikeresen fűszerezett 10 küllős lemezek a lenyűgöző átmérőjű. Tiszta vonalak, semmi felesleges.

Itt az ideje, hogy menjen a technikához. A Cirocco az ötödik generáció VW Golf GIT-jén alapul.

A tengelytáv ilyen autót azonos maradt a 2578 milliméter, de az új Scirocco kapott szélesebb a nyomtáv, 35 milliméterrel szélesebb első és 59 mögül, aminek köszönhetően úgy néz ki, így nagyjából.

A vásárlók Oroszország, csak két erő egységek állnak rendelkezésre: 2.0 TSI és 1.4 TSI, 200 fejlődő és 122 lóerő. Ennek megfelelően, mindkét motor aggregálódnak egy márkás preselective sebességváltó két tengelykapcsoló (DSG), a 6-fokozatú módosítása egy robot doboz szállítjuk egy 2-literes motor, és 1,4 - 7 fokozatú DSG. És csak egy autó a motor 1.4, akkor válasszon ki egy 6-fokozatú mechanikus sebességváltó.

 
A hozzáférés az utasok a második üléssor nehéz, de igen várható, és toleráns. De a hátsó kanapén maga is egy jó hely a tér 2 utas közepes méretű.

Meglátogattuk a vizsgálat a motor 1.4 TSI kapacitású 160 lóerő. és transmissia DSG. Egy ilyen tandem felgyorsítja a sirog száz 8 másodperc alatt. Ez elég dinamikus mozgása a város körül és a levelek teljesen elegendő készlet egy gyors mozdulattal a pálya mentén. Azonban a szállítási ezt a verziót, hogy Oroszország megszűnt mellett a 122-TSI motor. Cseréje erőteljes és dinamikus motor nyilvánvalóan gyengébb, és még a kocsiban, amely a társaság elhelyezése, mint a sport, - egyetért, legalábbis furcsa döntést.

Miután kiszélesednek, mint a Golf GTI donor és az alsó 97 millimétert, Sirroco szerzett több eleget reakciók a kormánykeréken. Szinte ideális fordulópont is rovására egy teljesen konfigurált futómű. Az autó megkérdőjelezhetetlen elforgatásával kormánykerék, világosan leírja az adott pályára, ami néha még abroncsok: minden pontosan megfelelő és világosan. Világítás nélkül. De éppen ilyen bizalmat tevékenységét, és szükséges a potenciális vásárló.
 
Hozzáadjuk a fent leírt huncut lövöldözés egy ügyes kipufogó kipufogó váltáskor fogaskerék, megkapjuk az ideális autót a fiatal és ambiciózus személyek, akik nem terheli számos családi és más hazai bajok, diktálja, hogy meg kell vásárolni praktikusabb autó.

Dmitry Malygin


profik
Tisztességes állomány helyet a hátsó utasok számára
Kitűnő motor és sebességváltó tandem

mínuszok
Modest kiválasztása tápegységek
Probléma hozzáférést biztosít a csomagtér
  

Ára a Tesztelt Autó - 836 952 rubelt

Előírások

Test
Váz kupé
Férőhelyek száma 4.
Trunk térfogata, l 292/755
Üres tömeg, kg 1270
Teljes tömege, kg 1720
Hosszúság, mm 4256
Szélesség mm 1810
Magasság mm 1404
Tengelytáv, mm 2578
Road távolság, mm -
Motor
Típus benzin közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltéses kompresszor és
Első helyen keresztirányban
Elhelyezkedés és hengerek száma 4 egy sorban
Hasznos térfogat, cm 1390
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm 76,5 x 75,6
Nyomó foka 10,0.
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 160/5800
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 240 / 1500-4500
Terjedés
Sebességváltó Mechanikus 6-sebesség (Robotic 7-fokozatú DSG)
Frontkezelés
Első felfüggesztés független, írja McPherson, keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés független, több szakaszban keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fékek tárcsa
Gumiabroncsok 225/45 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 218
Gyorsítási idő 0-100 km / h, a 8,0
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
városi ciklus 8,7 (8,0)
ország ciklus 5,4 (5,4)
vegyes ciklusban 6,6 (6,3)
Üzemanyagtartály térfogata, l 55
Üzemanyag benzin AI-95
 

Egy forrás: Carclub.ru.